Mantenimiento en Motorreductores

 

MANTENIMIENTO EN MOTORREDUCTORES

Los Reductores Reductores ó Motorreductor Motorreductores es son apropiados para el accionamiento de máquinas  yaparatos uso industrial, que necesitan reducir toda clase deen su velocidad una forma segura y de eciente.

Los reductores son diseñados a base de engranajes, mecanismos circulares y dentados con geometrías especiales de acuerdo con su tamaño y la función en cada motor. in la correcta fabricación de los motorreductores, las m!quinas pueden presentar fallas y deciencias en su funcionamiento. La presencia de ruidos y recalentamientos pueden ser aspectos que dependan de estos mecanismos, de allí la importancia del control de calidad. "#l desarrollo de esta m!quina y del sistema inteligente de medición le permite a las empresas ser muc$o m!s competitivas y aumentar sus conocimientos. #n pocas palabras los reductores son sistemas de engranajes que permiten que los motores el%ctricos funcionen a diferentes velocidades para los que fueron diseñados. Rara ve& las m!quinas funcionan de acuerdo con las velocidades que les ofrece el motor, por ejemplo, a '.()), '.*)) o +.*)) revoluciones por minuto. La función de un motorreductor es disminuir esta velocidad vel ocidad a los motores -), *), ')) rpm y permitir el eciente funcionamiento de las m!quinas, agreg!ndole por otro lado potencia y fuer&a. /l emplear R#01234R# 4 M434RR#01234R# se obtiene una serie de benecios sobre estas otras formas de reducción. /lgunos de estos benecios son5

 

6 1na regularidad perfecta tanto en la velocidad como en la potencia transmitida. 6 1na mayor efciencia en la transmisión de la potencia suministrada por el motor. 6 Mayor seguridad en la transmisión, reduciendo los costos en elmantenimiento. 6 Menor espacio requerido y mayor rigide& en el

montaje. 6 Menor tiempo requerido para su instalación.

Mantenimiento:

Los engranajes, casquillos y rodamientos de los reductores y motorreductores motorreductor es est!n lubricados $abitualmente por inmersión o impregnados en la grasa lubricante alojada en la carcasa principal. 7or lo tanto, el Mantenimiento pasa por revisar el nivel de aceite antes de la puesta La carcasa tendr! visibles los tapones demantenerse llenado, nivel y drenajeen delmarc$a. lubricante, que deben estar bien sellados. 0ebe especialmente limpio el oricio de ventilación8 tambi%n debe respetarse el tipo de lubricante recomendado por el fabricante, que suele ser el m!s adecuado a su velocidad, potencia y materiales constructivos. eg9n el tipo del reductor, se suele recomendar una puesta en marc$a progresiva, en cuanto a la carga de trabajo, con unas -) $oras $asta llegar al ')):. /simismo, es muy recomendable el sustituir el aceite la primera ve& tras ;)) $oras de trabajo, pudiendo incluso el decidir en ese momento un idación de los elementos internos, así como protegidos los acoplamientos. #s importante imo rendimiento y funcionamiento silencioso. #l /stero es una solución rentable para los fabricantes de equipo original que e>igen óptimo comportamiento, construcción de calidad y versatilidad, todo respaldado por la estabilidad y el apoyo de un líder mundial en tecnología de accionamiento. Caracter'sticas ( )enefcios:

BLos cojinetes de constituyen bola de precisión, engranajes robusta de acerode y carcasa de aluminio fundido una construcción alta calidad B#l diseño de engrasado de pro vida provee un funcionamiento e>ento de mantenimiento B#l diseño combina engranajes $elicoidales intermedios en ejes de acero paralelos para generar un rendimiento m!>imo. B#l cabe&al de engranajes sellado permite el montaje universal para facilitar la adaptabilidad en espacios pequeños, adem!s de innitas de instalación. BM9ltiples conguraciones de motores, frenos y controladores de velocidad ideales para una e>tensa lista de aplicaciones

%&'" ( S"#&" ):

?uevo diseño 9nico de buje cónico para f!cil montaje y sobretodo f!cil

desmontaje. 3iene engranes endurecidos supercialmente y recticados para lograr mayor potencia a tamaños iguales. Karrenos del buje cónico de ' a * N $asta +)) I7 I7.. u manufactura de celdas de fabricación y sus componentes modulares dan por resultado una unidad de bajo costo. 2omo no necesita cimentación, esto signica una instalación sencilla al mínimo costo. 2on sus sellos con purga de grasa para servicio severo en la Cec$a delaalta velocidad, evita las lubricante consecuente falla de unidad. 1na barrera defugas grasade atrapa los y la

 

contaminantes abrasivos antes de que puedan rayar la Cec$a o entran a la caja de engranes. 2uenta con engranes carburi&ados y recticados, $elicoidales, con dientes m!s grandes y de caras m!s anc$as para lograr m!>ima capacidad de transmisión de cargas.

+%!#M,:

Reductores Reductor es de velocidad de Cec$as conc%ntricas en ') tamaños. #l

motorreductor 1 ltrama> proporciona un arreglo muy compacto del motor el%ctrico, reductor y acoplamiento. 0e Cec$as colineales, engranes $elicoidales edurecidos supercialmente y recticados $asta potencias de 'G*D ' G*D I7 I7.. Relación de velocidad desde '.-'5' $asta H(-.+. e arma con subBensambles por juegos que son f!ciles de manejar y que a$orran dinero como resultado de su bajo costo. #l reductor 1ltrama> esta disponible en caja montada en bridas para mayor Ce>ibilidad. /simismo puede utili&arse en aplicaciones con alto par torsional. SM#!B$,:

#l reductor martbo> fue diseñado para ser el reductor m!s competitivo en el mercado. #l factor clave de su desarrollo es el concepto de modularidad es decir, producción modular, ensamble modular, reductores de engranes modulares. #l martbo> se fabrica con partes est!ndar, compartiendo engranes, Cec$as, juegos de entrada, y bridas de salida para si

mplicar el proceso de producción y acortar los tiempos de entrega. La intercambiabilidad de partes, $acen $a cen de los reductores martbo> la línea m!s Ce>ible en el mercado. me rcado. Ostas se pueden adaptar f!cilmente para cualquier aplicación. #l diseño martbo> dio como resultado un reductor de velocidad nuevo, Ce>ible, de alto al to rendimiento, al mismo tiempo que mejoró la producción y la calidad de su desempeño. #l sistema smartpart esta diseñado para estandari&ar las partes en toda la serie de yunidades smartbo> disminuyendo acortando entrega aumentando la Ce>ibilidad en lascostos, aplicaciones. Los tiempos engranesde

 

$elicoidales de baja velocidad son partes comunes en las series I y K, mientras que las Cec$as de salida son tambi%n intercambiables en las series K y . 3odos los reductores martbo> tienen como característica la caja principal 7oPercase fundida en una sola pie&a, esto permite transmitir tr ansmitir m!s par de torsión y tambi%n permite una mayor distancia entre los soportes de rodamientos, distribuyendo mejor las cargas e incrementando la capacidad de carga en voladi&o.

Dentro de sus caracter'sticas se encuentran .as siguientes:

B0iseñado para trabajo continuo y uso en las aplicaciones m!s demandantes y difíciles B#ngranes y barrenos de salida carburi&ados a una dure&a de -(B*)R2 B2apacidad de carga est! calculada de acuerdo con la norma =4 *++* y vericada seg9n las normas /@M/ ;))'BK(( B2ajas principales de alta resistencia y Cec$as y bridas de entrada y salida de fundición de $ierro gris @;)) BReductores BReductor es de simple reducción con e eciencias ciencias $asta de H(: BReductores BReductor es de doble y triple reducción con eciencias $asta de H-: BMontaje con patas, con brida, en Cec$a, patasFbrida y otras conguraciones.

!&P$ - M$."%$ % /Series 0 -1 y 2-:

#specialmente diseñado para altas capacidades y altos torques, el reductor  Q viene $ori&ontal en !ngulo recto. recto. 2ontiene rodamientos ant antifricción, ifricción, cuñas

robustas, Cec$a de lata v elocidad para trabajo pesado, construcción con placas laterales refor&adas, amplio deposito de aceite, tapón de drenado del aceite, asientos de anclaje funcionales, soldadura continua con maquina, caja sólida de acero y supercies lisas, Cec$as de doble e>tensión, sellos perfeccionados, asientos de nivelación, barrenos de i&aje, bayoneta de nivel de aceite. #n cuanto a los engranes se mantiene un control de calidad absoluto y constante durante cada etapa de su fabricación, desde la aplicación de fórmulas especiales de acero de aleación, siguiendo los m%todos y especicaciones Aa Aal, l, $asta su acabado nalSuna mayor durabilidad de la supercie, resistencia a la abrasión, y a la ruptura y mayor capacidad de transmisión de potencia, son el resultado de la forma de diente de plena profundidad y del mayor !ngulo de presión del diseño de Aal, una elevada eciencia en los engranes $elicoidales de un H(.-: por tren, permanece constante durante toda la vida de los engranes. .#&4" $'":

 

#l 0rive 4ne redene el menor costo total en control de torque para la industria de trabajo pesado. #l 0rive 4ne proporciona inimitable Ce>ibilidad de conguración de montajes en una escala global.

B0rive 4ne puede proveer seis alternativas de montaje lateral B2ompleto diseño m%trico B/ccesorios de motor =#2 y ?#M/ B2umple con los est!ndares de rateo de los #stados 1nidos y los internacionales B/plicación est!ndar para reductores montados al eje, me&cladores y reductores libres de alineamiento Be pueden obtener altas relaciones de reducción cuando son utili&ados en conjunto con reductores A Aal al 1ltramite BKajo costo inicialB+): menos en costo por el torque proporcionado B2aracterísticas 9nicas del diseño *): menos partes por tamaño que los reductores tradicionales, y usa partes a trav%s de m9ltiples m 9ltiples tamaños, ayudando a reducir inventarios de partes por $asta un G-: BReduce inventario de repuestos por $asta un D):BB un solo diseño cubre las aplicaciones montadas al eje, paralelas paralela s y de !ngulo recto. BRote el reductor en incrementos de H)T cubriendo cada conguración de montaje concebible B#l buje cónico 3/ 9nico permite usar un solo reductor para m9ltiples aplicaciones B=nnovativas, opciones de enfriamiento de alta eciencia ayudan a e>tender la vida operacional BLa carcasa de una pie&a reduce el ruido, las vibraciones y el goteo potencial B#l buje cónico 3/ reduce el tiempo de instalación... con garantía de remoción positiva. #".+C!$# ." B'. !#'SP$#! !#'SP$#!.$# .$# %&B#" ." %&'"M&"'!$:

0esarrollado para satisfacer las demandas mundiales de las aplicaciones de supercie y debajo de la tierra para bandas transportadoras. #l reductor libre de alineamiento de Aal ofrece un rango entre D)B';- rpm de salida,

 

compatibilidad con motores ?#M/ y =#2 en rang os desde ';- $p H)UP $asta ()) $p *+) UV, y usa de partidores suaves el%ctricos ó $idr!ulicos. /$orro del ;): por encima de los acercamientos convencionales montados en el piso ya que se eliminan costos de fundación e instalación. La carcasa de diseño sim%trico permite que el reductor libre de alineamiento sea usado en ensamblaje de mano derec$a ó i&quierda, con solo un medidor de aceite y relocali&ando el bra&o de torque. #l reductor libre de alineamiento le da muc$as características de valor agregado, incluyendo engranajes isten en dos modalidades de montaje, en pedestal y sin pedestal. #eductores de 5elocidad !or6ue 7 arm de ser5icio ri8uroso:

#ste tipo de reductores incluye bujes cónicos gemelos que sujetan la Cec$a,

produce menos bamboleo, evita la corrosión por desgaste y esta diseñado con cajas resistentes de $ierro d9ctil o $ierro fundido, resiste la corrosión y los impactos y amortigua la vibración. 3iene un paquete de protección X3 para corrosión, ambientes $ostiles, seguridad y

 

sellado, lubricación y detección incluyendo un sistema de lubricación con ltro de aceite reempla&able.