Mantenimiento Del Sistema de Enfriamiento

Mantenimiento del sistema de enfriamiento Nombre :Alejandro Vázquez tevera  Docente: Alejandro Ortiz Barrientos Carrera: automotriz Colegio de educación profesional técnico Conalep  16 De julio del 2012

Diagnostico •

en general, al análisis que se realiza para determinar  cualquier situación y cuáles son las tendencias. esta  determinación se realiza sobre la base de datos y hechos recogidos y ordenados sistemáticamente, que permiten juzgar   mejor qué es lo que está pasando.

Emitir diagnostico •

Esta basado en el diagnostico sobre el cual nos da la pauta  de si el vehículo necesita mantenimiento preventivo o  mantenimiento correctivo y después verificar su   funcionamiento

Mantenimiento •

todas las acciones que tienen como objetivo mantener un  artículo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a  cabo alguna función requerida.[1] Estas acciones incluyen la  combinación de las acciones técnicas y administrativas correspondientes

Tipos de mantenimientos En las operaciones de mantenimiento podemos diferenciar las siguientes definiciones  mantenimientos

Estos son los tipos de mantenim ientos

correctivo

mantenimiento

preventivo

predictivo

Mantenimiento correctivo

: que corrige los defectos o averías observados.

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: es el que se realiza inmediatamente de  percibir la avería y defecto, con los medios disponibles, destinados a ese fin. : al producirse la avería o defecto, se produce un   paro de la instalación o equipamiento de que se trate, para posteriormente afrontar la reparación, solicitándose los medios para ese fin 

Mantenimiento preventivo •

: como el destinado a garantizar la fiabilidad de equipos en funcionamiento antes de que pueda producirse un accidente o avería por deterioro. En el mantenimiento preventivo podemos ver:  –

: como el que se realiza por programa de revisiones,  por tiempo de funcionamiento, kilometraje, etc.

Mantenimiento predictivo  –

: que realiza las intervenciones prediciendo el momento que el equipo quedara fuera de servicio mediante un seguimiento de su   funcionamiento determinando su evolución, y por tanto el momento en el que las reparaciones deben efectuarse.

Termostato •

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Un  es el componente de un sistema de control simple que abre o cierra un circuito eléctrico en función de la  temperatura. Su versión más simple consiste en una lámina bimetálica como la  que utilizan los equipos de aire acondicionado para apagar o encender el compresor. Otro ejemplo lo podemos encontrar en los motores de combustión  interna, donde controlan el flujo del líquido refrigerante que regresa al radiador dependiendo de la temperatura del motor 

Primera generación •

Este tiene una función secundaria ya que cuenta con la facilidad de poderlo quitar y no le afecta en nada al automóvil

Termostato en la segunda generación •

Este únicamente se puede sustituir por otro y no debe hacer falta en el auto ya que sin el sufriría un  sobrecalentamiento y provocar un fallo

Los anticongelantes •

Los son compuestos que se añaden a los líquidos para  reducir su punto de solidifi cación, logra  ndo de esta forma que la mezcla  resultante se con  gele a un a te mper atura más baja. Una aplicación típica  es añadirlos a la  gasolina y el diesel para evitar su soli dificación en  invierno, así como al agua del circuito de refrigeración de los motores  pa ra que funcionen ex puestos a temperaturas extremas. Otra aplicación  es inhibir la corrosión de los sist emas de refrigeración que a menudo contienen  una gama de m etales electroquími cam ente i  ncompatibles (aluminio, hierro fundido, cobre, soldaduras de plomo, etcétera). En  ocasiones se prefiere el término «agente coligativo» para aludir tanto a los anticongelantes como a los «anti ebullición» que tam bién se emplean en  climas cálidos para aumentar el  punto de ebullición .

Circuito eléctrico

Pruebas anti temas de enfriamiento y el tapón de radiador •

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 Verifique que su sistema no tenga fugas, así como que el funcionamiento de las bombas, cinturones y   poleas sea el correcto.  Verifique la operación correcta del termostato. Un motor que este trabajando a muy altas temperaturas o  muy bajas no está trabajando correctamente, y puede ocasionar daños en el equipo. Mantenga los niveles de refrigerante, usando el producto premezclado. Al usar el refrigerante ya   premezclado para rellenar el sistema asegúrese que el glicol y la concentración de inhibidores no se diluyan. Cuando se utiliza agua, no sólo se degrada la química, una mala calidad de agua introduce impurezas que llevan a una contaminación del sistema y a la corrosión. Evite la introducción de polvo durante el manejo, almacenamiento, dispensado y servicio. La  contaminación del refrigerante puede interferir con la química y la protección del s istema de enfriamiento.

Tipos de radiadores •

El de tanque metálico

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El de tanque de plástico

Formas de radiadores •

El de panel horizontal, y el de panel vertical 

Prueba del termostato Esta prueba consiste en poner el termostato en una tina d e agua en el punto de ebullición y podemos sumergir el  termostato usado o nuevo para verificar si funciona bien   por lo cual estaremos seguros si esta bien o no y así estar  seguro del diagnostico de terminado

Prueba del catalizador •

Consiste en que el escape no rebalse de una libra de  presión, si este lo ase el catalizador esta tapándose y  destaparlo de la manera adecuada asiéndolo de manera  que el auto este encendido avanzando y estacionándose  para checar si ya esta en buen estado

Cuadro comparativo • • •

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>AIRE  Aletas en el cilindro ,bulbo de temperatura, radiador de aceite. Una bomba de agua acoplada ala polea del cigüeñal mueve ala polea del ventilador  este provoca el movimiento de aire por la tolva asía las aletas de los cilindros del   motor una ves que son enfriados los cilindros parte del aire se asen pasar hacia un  radiador y el cual contiene el aceite lubricante para bajar su temperatura. LIQUIDOS Radiador, tapón de radiador, termostato, ventilador, tolva, bomba de agua, polea, y  bomba de camisa de agua. Una bomba acoplada ala polea del cigüeñal mueve la polea de la bomba de agua este  provoca el movimiento del anticongelante del motor asía el radiador el panal se ase pasar   una corriente de aire mandada por el ventilador lo que permite que baje la temperatura   por la manguera pasa asta a ser el mismo siclo.

Procedimiento para purgar el sistema de enfriamiento •

Se pone en funcionamiento el motor y la perilla del control  de la temperatura de la calefacción se gira al máximo de caliente y se deja que el motor llegue a su temperatura de  fundición después asiendo un desplazamiento del tapón  del radiador lentamente no provocando un accidente así  asta que quede por completo flojo y después regresando la perilla Asia atrás asta estar e en total mente frio .