Manten y Cost Equipo Pesado Para Mineria Subterranea Ppt

GENERALIDADES El objetivo del Mantenimiento es conservar todos los bienes que componen los eslabones del sistema productivo y de servicios, en el máximo nivel de efectividad de su funcionamiento, con la mayor seguridad para el personal, la menor contaminación del medio ambiente y el menor costo posible. Actu ctualm almente ente las las indu indusstri trias, as, baj bajo la pres presiión de la com compete peten ncia, ia, está están n obli bligada gadass a alcan lcanza zarr altos valores de producción con exigentes niveles de calidad y cumplir con los plazos de entr entreg ega. a. Radi Radica ca just justam amen ente te aquí aquí la impo import rtan anci cia a del del ma mant nten enim imie ient nto o porq porque ue para para logr lograr arlo lo es neces ecesar ario io cons conser erva varr el sistem stema a de pro produc ducción ción y servi erviccios ios func funcio ion nando ando con con el mejor ejor nive nivell de fiabilidad posible, reducir la frecuencia y gravedad de las fallas, aplicar las normas de higi higien ene e y segu seguri rida dad d del del tra trabajo bajo,, mini minimi miza zarr la degr degrad adac ació ión n del del medi medio o am ambi bien ente te,, contr ontrol olar ar, y reducir los costos al mínimo. El mantenimiento debe seguir estos lineamientos para garant garantiza izarr la produc producció ción. n.

MISION DEL MANTENIMIENTO Garantizar la confiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad de los equipos, maquinarias e instalaciones a un costo óptimo mediante una adecuada administración de riesgos. .

OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO •

Mantener una disponibilidad mecánica mayor al 85 %.

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Incrementar la confiabilidad.

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Racionalizar los costos.

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Optimizar el recurso humano.

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Mejorar el control y mantenimiento de activos fijos.

MODELO DE ORGANIZACIÓN DEL  ÁREA DE MANTENIMIENTO SUPERINTENDENCIA GENERAL DE MANTENIMIENTO •

Jefatura de Mantenimiento de Planta

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Jefatura de Mantenimiento Eléctrico y Energía

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Jefatura de mantenimiento mecánico de mina y superficie

- Departamento de mantenimiento de equipos convencionales - Departamento de mantenimiento de equipos de movimiento de tierras - Departamento de mantenimiento de trackless •

Jefatura de Planificación y Control del Mantenimiento.

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Jefatura de Transportes

ORGANIGRAMA

CONSIDERACIONES GENERALES EN LA ETAPA DE MANTENIMIENTO 1. Todo trabajo de mantenimiento y reparación se realiza con procedimientos de trabajo seguro (PETS) 2. Trabajo en equipo. 3. Toda instalación nueva se efectúa por primera y única vez. 4. Cada trabajador en mantenimiento es responsable de su seguridad. 5. Compartir conocimientos y capacitarnos mutuamente incorporando en el personal nuevas tecnologías. 6. Motivación constante en los miembros de equipo. 7. Planear, ejecutar y controlar los servicios efectuados. 8. Coordinación y comunicación abierta. 9. Toda actividad efectuada en los trabajos de mantenimiento se debe realizar previniendo la contaminación y el cuidado del medio ambiente. 10.Predisposición a servir. (Operación mina y obras civiles).

MANTENIMIENTO DE EQUIPOS TRACKLESS Depende orgánicamente de la Jefatura de Mantenimiento Mecánico de Mina y Superficie. Tiene bajo su responsabilidad el mantenimiento de los equipos sobre ruedas que operan en la mina

ORGANIGRAMA

TIPOS DE MANTENIMIENTO

INDICADORES DE MANTENIMIENTO IMPORTANTES

CONFIABILIDAD La Confiabilidad es la probabilidad de que las instalaciones, máquinas o equipos, se desempeñen satisfactoriamente sin fallar, durante un período determinado, bajo condiciones específicas, por lo que puede variar entre 0 (que indica la certeza de falla) y 1 (que indica la certeza de buen desempeño). La probabilidad de falla está necesariamente unida a la fiabilidad. El análisis de fallas suministra otra medida del desempeño de los sistemas, con el Tiempo Promedio entre Fallas (MTBF) definido como.

INDICADORES DE MANTENIMIENTO IMPORTANTES

MANTENIBILIDAD La mantenibilidad, es la probabilidad de que una máquina, equipo o un sistema pueda ser reparado a una condición especificada en un período de tiempo dado, con la condición que su mantenimiento se realice de acuerdo con metodologías y recursos predeterminados. La mantenibilidad es la cualidad que caracteriza a una máquina, equipo o sistema en cuanto a su facilidad para realizarle mantenimiento. Depende de su diseño y se expresa en términos de frecuencia, duración y costo. Se asocia al Tiempo Promedio para Reparar (MTTR), que es:

INDICADORES DE MANTENIMIENTO IMPORTANTES

DISPONIBILIDAD La disponibilidad es la proporción de tiempo durante la cual un sistema o equipo estuvo en condiciones de ser usado. La disponibilidad depende de: La frecuencia de las fallas. El tiempo que nos demande reanudar el servicio. • •

Si se consideran HL horas laborables de la empresa, PP horas de paradas programadas para mantenimientos preventivos, incluyendo las reparaciones programadas u overhauls y PR horas de paradas por reparaciones o mantenimientos no programados, la Disponibilidad A resulta:

COSTO HORARIO DE MAQUINARIA El costo horario de Posesión y de Operación de la maquinaria, se define como la cantidad de dinero necesaria que permita: adquirirla y operarla, es decir; hacerla funcionar, realizar los trabajos para lo cual fue adquirida, mantenerla en buen estado de conservación antes, durante y después de su uso, con un adecuado programa de mantenimiento; a lo que habría que agregar que dicha maquinaria deberá estar debidamente depositada y custodiada, contar con los seguros correspondientes y pagar los impuestos que indique la legislación vigente. Los costos horarios de posesión y operación de la maquinaria, varían debido a diferentes factores, tales como: valor de adquisición, tipo y condiciones de trabajo, precios de los combustibles y lubricantes, las tasas de interés a las cuales se adquieren las maquinarias, las condiciones tributarias, las prácticas de mantenimiento y reparaciones, etc.

INDICADORES COSTO HORARIO DE MAQUINARIA •

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Valor de Adquisición (Va): Se considera como tal, al precio comercial de la adquisición de la maquina nueva en el mercado nacional, descontando el precio de las llantas, en algunos casos y/o, incluyendo todos los honorarios, que serán necesarios para obtener la maquina. Valor de llantas (Pn) Valor de Piezas Especiales (Pa) Valor Neto: (Vm = Va - Pn - Pa):

INDICADORES COSTO HORARIO DE MAQUINARIA •

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Factor de rescate (r): 20 % del valor de adquisición. Valor de rescate (Vr): Es decir el valor comercial que tiene la misma al final de su vida económica. Tasa de interés (i) : es la tasa de retorno que un inversionista debe recibir, por unidad de tiempo determinado, del deudor, a raíz de haber usado su dinero durante ese tiempo

INDICADORES COSTO HORARIO DE MAQUINARIA •

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Prima de Seguro (s): Es la contraprestación económica que ha de pagarse al asegurador a cambio de que éste asuma las consecuencias económicas desfavorables derivadas del acaecimiento de los riesgos objeto del seguro. Factor de Mantenimiento (ko): El factor de mantenimiento es un factor empirico que se determina de forma estadística, el cual no debe exceder de 1.00, aunque existen maquinas donde este valor es rebasable.

INDICADORES COSTO HORARIO DE MAQUINARIA •

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Vida Económica (Ve): El tiempo que puede mantenerse en condiciones de operar y producir trabajo en forma económica con un mantenimiento adecuado. Vida Económica de piezas especiales (Va) Horas trabajadas al año (Hea) Potencial nominal (Pnom): la potencia máxima que demanda una máquina o aparato en condiciones de uso normales; esto quiere decir que el aparato está diseñado para soportar esa cantidad de potencia

INDICADORES COSTO HORARIO DE MAQUINARIA • • •

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Tipo de Combustible Precio de Combustible (Pc) Factor de operación (Fo): Es un factor que determina el fabricante de la maquinaría o equipo que define la eficiencia operativa de la maquinaría o equipo Capacidad del carter (Cc): La definición de la capacidad del cárter permite establecer los litros de aceite que requiere el motor.

INDICADORES COSTO HORARIO DE MAQUINARIA •

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Tiempo de cambio de lubricante (Tc): Es el tiempo necesario para un operador realice el cambio de aceite del cárter. Factor de lubricante (Fl): 0.0076 motores a gasolina y 0.0096 motores diesel Precio del lubricante (Pac)

INDICADORES COSTO HORARIO DE MAQUINARIA •

Vida Económica de Llantas (Vn): Representa las horas de vida económica de las llantas, tomando en cuenta las condiciones de trabajo impuestas a las mismas. Se determinará de acuerdo con tablas de estimaciones de la vida de los neumáticos, desarrolladas con base en las experiencias estadísticas de los fabricantes, considerando, entre otros, los factores siguientes: presiones de inflado, velocidad máxima de trabajo; condiciones relativas del camino que transite, tales como pendientes, curvas, superficie de rodamiento, posición de la máquina; cargas que soporte; clima en que se operen y mantenimiento.

INDICADORES COSTO HORARIO DE MAQUINARIA •

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Coeficiente de combustible (Cco): Es un factor que permite establecer el nivel de consumo de combustibles, lo detrmina el fabricante o se establece con base a la experiencia.

Cantidad de combustible (Gh = Fo * Pnom * Cco) Cantidad de lubricante (Ah = Fo * Pnom * Fl): Consumo de lubricante entre cambios (Ga = Cc / Tc):

COSTO DE POSESION •

Depreciación. La depreciación es el costo que resulta por la disminución del valor original de la maquinaria como consecuencia de su uso para ejecutar trabajos. Para calcular la depreciación debemos obtener el resultado de la siguiente fórmula:

Depreciación= Valor de Adquisición – Valor de Rescate / Horas de Vida económica útil.

COSTO DE POSESION Interés de capital o tasa de interés. El interés de capital invertido (también llamado tasa de interés) podemos definirlo como el interés que paga cualquier empresa o propietario a cualquier entidad bancaria para obtener un crédito y poder adquirir el equipo, de igual forma aunque el propietario adquiera la maquinaria al contado hay que contabilizar este interés y para ello debemos ejecutar la siguiente fórmula: •

Interés de capital = Inversión media anual * Tasa de interés bancaria vigente / Horas de vida económica útil.

COSTO DE POSESION Seguros, impuestos y almacenaje. En el caso de los seguros debemos entender que se pueden pagar diferentes montos por las primas de seguro, los impuestos dependen de la legislación de cada país, en el caso del almacenaje por lo regular se estima entre alrededor del 2 y 3% de la inversión media anual. Para calcular el costo de la prima de seguro, impuestos y almacenaje debemos aplicar la siguiente fórmula: •

Seguros, impuestos y almacenaje = Inversión media anual * [sumatoria de prima de seguro, tasa de impuesto y porcentaje de almacenaje.] / Horas de vida económica útil.

COSTO DE OPERACION •

Mantenimiento y reparación.

El costo de mantenimiento y reparación se obtiene multiplicando la depreciación por el factor de mantenimiento, pero para ello previamente debemos obtener el factor de mantenimiento. Este factor es el valor de entre el 50 y el 70% del valor de adquisición original de la maquinaria o el equipo.

Mn = Ko * D

COSTO DE OPERACION Combustibles Para calcular la cantidad de combustible que consume la maquinaria o el equipo necesitamos conocer primero una serie de valores que necesitaremos para ejecutar la fórmula que nos dará el costo del combustible, estos valores son:  Caballos de fuerza de la maquinaria o equipo  Coeficiente de combustible (determinado por la experiencia) •

Multiplicando estos valores obtendremos la cantidad de combustible utilizado por hora de trabajo, y debe representarse en litros. Para obtener el costo total de combustible simplemente haremos la siguiente multiplicación: Costo total de combustible = Cantidad de combustible usado por hora de trabajo * Precio del litro de combustible

COSTO DE OPERACION •

Lubricantes

Para obtener el costo total de los lubricantes necesitamos conocer los siguientes valores: •

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Capacidad del depósito (motor, carter, depósito para aceite hidráulico, etc.) Valor de litro de aceite o lubricante Horas recomendadas para cambio de aceite

Una vez que conocemos estos datos simplemente aplicamos la siguiente fórmula: Costo total de lubricante= Valor de litro* Capacidad del depósito / Horas recomendadas para cambio de aceite.

COSTO DE OPERACION Grasas. Para calcular el costo horario de la grasa debemos ejecutar la siguiente fórmula: •

Costo horario de la grasa= Costo de la grasa por equipo / Horas de duración del engrase.

En el caso de las horas de duración del engrase, los fabricantes de la maquinaria en la mayoría de las ocasiones adjuntan esa información en un instructivo.

COSTO DE OPERACION Piezas de desgaste. Las piezas de desgaste son aquellas piezas que pueden ser reemplazadas tales como: Mandíbulas, cucharones, etc. Y su gasto se calcula de la siguiente manera: •

Costo hora de piezas de desgaste= Costo de las piezas de desgaste / Vida útil de las piezas. Neumáticos o llantas. Para calcular el costo horario de los neumáticos o llantas es necesario que ejecutemos la siguiente fórmula: •

Costo hora de llanta= Costo de las llantas / horas de vida útil de las llantas.

COSTO DE OPERACION •

Operador.

COSTO HORARIO FINAL Para obtener el costo horario final simplemente debemos hacer la sumatoria de todos los factores que hemos visto, para ello podemos deducirlo en lo siguiente: Costo horario total = Costo de Posesión + Costo de Operación.

CONCLUSIONES El mantenimiento de equipos, infraestructuras, herramientas, maquinaria, etc. representa una inversión que a mediano y largo plazo acarreará ganancias no sólo para el empresario quien a quien esta inversión se le revertirá en mejoras en su producción, sino también el ahorro que representa tener un trabajadores sanos e índices de accidentalidad bajos. El mantenimiento representa un arma importante en seguridad laboral, ya que un gran porcentaje de accidentes son causados por desperfectos en los equipos que pueden ser prevenidos. También el mantener las áreas y ambientes de trabajo con adecuado orden, limpieza, iluminación, etc. es parte del mantenimiento preventivo de los sitios de trabajo. El mantenimiento no solo debe ser realizado por el departamento encargado de esto. El trabajador debe ser concientizado a mantener en buenas condiciones los equipos, herramienta, maquinarias, esto permitirá mayor responsabilidad del trabajador y prevención de accidentes.

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