Manejo Defensivo PDF

 

 V.09  V .09  Año Rev.: Rev.: 2018

Manejo Defensivo

1

 

Seguridad en clase

1. Identificar las zonas de seguridad 2. Conocer las rutas de evacuación

3. Ubicar fuego los extintores de

4. No perder la calma 2

 

Durante la clase

3

 

I Conocimiento General

Nuestra Visión

Liderar el Futuro del Comercio Global

El crecimiento económico es impulsado por el comercio

Siempre lo ha sido, pero hoy en día se va desarrollando más rápido que nunca. Como líder mundia iall en los servic iciios de comercio marítim imoo, nos encontramos en el corazón del comercio global, agyu yuda nues clie es nave los desa os, estdand ionndo aro ala nu coestr mtros pos lejicl daient dntes y raedna ucvega ir gar elr lo cossde to safí defíos la, cade ca dena na glo globa ball de su sumi minis nistr tro. o.

4

 

I Conocimiento General

Nuestro Propósito

 Agregar Valor Valor Para ofrecer un servicio excepcional al cliente y cons co nstr truir uir al alia ianz nzas as dur durad ader eras as a través de la experiencia glob gl obal al y el co cono noci cimi mien ento to lo loca cal.l.

Pensar en el Futuro Para prever el cambio e innovar creando las solu so luci cion ones es co come merc rcia iale less má máss eficientes, seguras y rentables.

Construir un Legado Para asegurar que todo lo que hacemos beneficie, a largo plazo, al mundo en que viv vivim imos os..

5

 

I Conocimiento General

Principios para una nueva cultura DP World 1. Cr Crea earr cr crec ecim imie ient nto: o: N cre imie tomovsie iennendocolonsqtauneteesbús poqsuibeledaaúde n cuoasnodtroosotcr roesam nooslocvreecnim . Eien snta tam úsq lo que sigue y de lo nuevo. Siempre hay una mejor manera de ha hace cerr la lass co cosa sas, s, una mane nerra má máss rápi pidda o re rent ntaabl blee.

Crear Crecimiento

Conducir hacia resultados

 Adaptación y evolución

2. Con Conduc ducir ir hac hacia ia re resul sultad tados: os: Las ideas por si mismas no son suficientes. Nosotros hacemos que las cosas pasen, a menudo de cara a la adversidad. La cla lavve esta en el enf nfooque en result ltaados y no en qu queeda darr es esta tanc ncad ados os en el “cómo” . No Noso sotr tros os en enco cont ntrram amos os

Hacer que otros sobresalgan

la for orm ma de ha hace cerrlo lo!! 6

 

I Conocimiento General

Principios para una nueva cultura DP World 3. Adaptación y Evolución

En la búsqueda de encontrar soluciones, nos enfocamos en cco óm uroras . yNoevsotlu rocsio nomeosstapmaoras con nfoin inaapdoodsem alospahsacdeor. qNuoes aaldgaopotacm luc iona nam crea cr earr el fu futu turo ro.. 4. Ha Hace cerr qu quee ot otro ross so sobr bres esal alga gan n Nossot No otrros cr creeamos un ambie ient ntee do dond ndee to todo doss pue uede denn alc lcaanz nzaar el éxito. Ayudamos a las persona a desarrollarse y alcanzar metas. Esto se extie iennde tanto hacia nuestros clilieentes como a nuestros colegas. El estar fuera de la zona de confort, el aprendizaje y el crecimiento son parte del día a día en DP World. Parte de ayudar a las personas a desarrollarse es

Crear Crecimiento

Conducir hacia resultados

 Adaptación y evolución

Hacer que otros sobresalgan

valo va lorrar su titiem empo po.. Es Este te es nu nues estr troo ma mass pr prec ecia iado do re recu curs rso. o. 7

7  

I Conocimiento General

Compromisos de Sostenibilidad

8  

Objetivos  Adquirir el conocimiento conocimiento del protocolo de tráfico interno Promover Promov er la mejorade continua de las conductas y actitudes los conductores  Aplicar de manera oportuna las técnicas de manejo a la defensiva

Lograr la disminución efectiva del número de accidentes y/o incidentes de tránsito dentro de la instalación 9

9  

Manejo defensivo El manejo defensivo se en laqué premisa: No basa importa hagan los otros conductores, la seguridad depende de uno mismo.

10  

¿Qué se necesita? Ser capaz de reconocer los peligros, actitudes y comportamientos de los peatones y de otros conductores Ser consciente, no dejarse llevar por la monotonía del trabajo; las condiciones son variantes y demanda al conductor un estado de alerta permanente

Estar dispuesto a cambiar de actitud, acti tud, adoptar buenos hábitos y costumbres, principalmente de cortesía y consideración con los demás usuarios de la vía Plantear la seguridad como un valor fundamental

EVITAR ACCIDENTES QUE PUEDEN PREVENIRSE

 

Terminología  ACERA

 AREA DE ESTACIONAMIENTO

CALZADA

DERE DE RECH CHO O DE PA PASO SO

CARRIL

DETENERSE

ESTACIONAR   ADELANTAR 

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Terminología EDUCAC EDU CACIÓN IÓN VI VIAL AL

SEGURI SEG URIDAD DAD VI VIAL AL

INTERSECCIÓN

 VÍA

LÍNE LÍ NEA A DE PA PARA RADA DA

CONDUCTOR 

PASO PA SO PEA PEATON TONAL AL

PEATÓN

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Terminología PARADERO

 ADELANTAR 

DESACELERAR 

PASAJERO

PUNTO CIEGO

 ACCIDENTE TRÁNSITO DE

PELIGRO

SENTIDO DE CIRCULACIÓN

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Protocolo de tráfico Todos los operadores de equipos, son responsables y conscientes de sus capacidades físicas y mentales, que le permitan operar los equi eq uipo poss de ma mane nerra se segu gurra Si el operador está bajo efectos de fatig igaa, debe de detener in inm mediatamente la máquin inaa y reportar a su supervisor su estado. SI el operador ha inggerido alg in lgúún tipo de medic icin inaa, debe de reportar a inicio de su turno al personal de Salud del Tópico, para que le indique si tiene algún efecto que merme sus capacidades físicas durante la operación

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Fundamentos del manejo defensivo -De las normas que rigen el tránsito de las vías, el vehículo, la vía, etc.

Conocimiento

-Ad Adiies esttram amie ient ntoo ad adec ecua uado do (ad adem emás ás de la Pr Prác ácti ticca)

JUICIO

Habilidad

-Visión de lo que puede ocurrir a dist di stan anci cias as la larg rgas as o co cort rtas as (3 (360 60°) °) -Alerta de todo lo que sucede a nuest nu estro ro al alred rededo edorr, si siem empr pree at aten ento to

 Alerta

 Visión

- Sentido común, saber qué hacer y hace cerl rloo en el momento ju jussto

 

Es importante desarrollar la habilidad para conducir de manera defensiva. ¡Evitemos accidentes!

9  

 Accidentes de Tránsito

 

P  Accidentes de Tránsito

E

A

19  

 Accidentes de Tránsito

20  

Peligros os más comunes Peligr

- Carga Suspendida

- Contenedores apilados

- Peatones

Esttraods oVedheíclaulvoísa - O

- Condiciones CMe Mlim ecáátnicicaass

- POubnjetotosscFieijgooss

21  

P E LI R   R G O

 

P E L I G R  O

 

Errores más comunes -

Exceso Exce so de ve velo loci cida dadd Giro Gi ross In Inap apro ropi piad ados os Cond Co nduc ucir ir fa fatitiga gado do No co cons nser erva varr la la der derec echa ha Com omer er man manej ejaand ndoo

- Cond Conduc ucir ir en en esta estado do Etí Etílilico co - Ac Acel eler erar ar si sinn Co Cont ntro roll - Fr Fren enar ar Bru Brusc scam amen ente te - No con conse serv rvar ar su su Dist Distan anci ciaa

24  

Protocolo de tráfico

Prohibido uso de celulares/equipos de entretenimiento: Toda persona que se encuentre dDePnWtrCo tdieenl eárperaohoibpideroateivl ausdoe dleascuinaslqtauliaecriosnisetsemdea de comunicación celular, así como equipos de entretenimiento durante todo el tiempo en que se encuentren en las instalaciones. A excepción de los supervisores, superintendentes u otro personal debi de bida dame ment ntee aut utooriz izaado, qu quee lo req equi uieere pa parra fifine ness de coordinación, siempre que este se realice en zona nass seg egur uraas para el pers rson onal al

25  

Errores más comunes

26  

P

E

A

27  

Tipos de accidentes de tránsito CHOQUE FRONTAL CHOQUE POR ALCANCE CHOQUE LATERAL O DE COSTADO CHOQUE EN INTERSECCIONES  VOLCADURA O SALIDA DEL CAMINO OTROS TIPOS DE ACCIDENTES

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29  

Choque frontal

Es el más grav gravee y peligroso peli groso de todos los accidentes, la causa principal que origina

este accidente, es la INVASIÓN DEL CARRIL CONTRARIO  

Choque frontal

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Choque frontal

32  

¿Cómo evitar un choque frontal? CONS CO NSER ERVA VAR R LA DE DERE RECH CHA A

RESP RE SPET ETAR AR LA LAS S NO NORM RMAS AS DE AD ADEL ELAN ANTA TAR  R 

TOMAR EL VOLANTE CON LAS DOS MANOS

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34  

Choque por alcance Ocurre al circular un vehículo delante de otro en un mismo carril. El vehículo de adelante recibe un golpe en la parte trasera con la parte frontal del vehículo que viene vi ene por detrás.

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Choque por alcance

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Choque por alcance

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Choque por alcance

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¿Cómo evitar un choque por alcance?  APLICAR LA REGLA DE LOS DOS SEGUNDOS MANT MA NTEN ENER ER UN UNA A DI DIST STA ANC NCIA IA SEG EGUR URA A CO CON N RE RELA LAC CIÓ IÓN N  AL VEHÍCULO QUE SE ENCUENTRA DELANTE DE USTED

FRENAR FRE NAR GRA GRADUA DUALME LMENTE NTE  AJUSTAR LA VELOCIDAD DE TAL FORMA QUE USTED PUEDA FRENAR POR COMPLETO Y DE FORMA

SEGURA DENTRO DEL ESPACIO QUE TIENE COMO CAMPO DE VISIÓN  

Choque por alcance

Regla de los 2 segundos

Distancia para seguir a otro vehículo En todas las indicaciones in dicaciones de velocidad y cuando el pavimento está seco, esta distancia, en segundos, le permite al conductor mover el volante y frenar para salir de una zona con problemas 2 se s egundos Menos de 50 Km/h 3 segundos

51 – 70 Km/h

4 segundos

71 – 100 Km/h

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40  

Choque lateral

Este tipo de accidentes suceden cuando los vehículos participantess reciben un golpe en un costado y puede ocurrir participante

al momento de rebasar, ser rebasado o cambiar de carril. 41  

¿Cómo evitar un accidente lateral? EVITAR PASAR O SER ADELANTADO POR LA DERECHA

SI VA A CAMBIAR CAMBI AR DE CARRIL ANULE LOS PUNTOS CIEGOS DE VISIÓN DETENER O DISMINUIR LA VELOCIDAD (SEGÚN SEA EL CASO) ANTES DE INGRESAR A UNA INTERSECCIÓN

INTERSECCIÓN 42  

Choques en intersecciones

Son aquellos que secuando presentan un conductor no respeta el derecho o preferencia de paso a otro vehículo

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Choques en intersecciones

44  

Choques en intersecciones

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¿Cómo evitar un choque en intersección? NO CON ONFI FIAR ARS SE, AU AUNQ NQUE UE TE TENG NGA A LA PR PREF EFE ERE REN NCI CIA A DE PAS ASO O OBSE OB SER RVE Y RES ESPE PETE TE LA LAS S SE SEÑA ÑALE LES S DE TR TRÁN ÁNS SIT ITO O

CEDA EL PASO A VEHÍC ÍCU ULOS DE EMERGENCIA

NUNCA PARE AL HABER INGRESADO A UNA INTERSECCIÓN 46  

¿Cómo evitar un choque en intersección? LA PREFERENCIA DE PASO SERÁ PARA EL  VEHÍCULO QUE VEA AL OTRO POR SU DERECHA

MIRE PRIMERO A LA IZQUIERDA Y LUEGO A LA DERECHA SI TIENE DUDAS ACERCA DE LA PREFERENCIA DE PASO, MEJOR PARE Y ASEGÚRESE QUE NO

 VENGA OTRO VEHÍCULO Y CONTINUE 47  

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 Volcadura o salida del camino Estos accidentes principalmente ocurren por la pérdida consciente o inconsciente del control del vehículo

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 Volcadura o salida del camino

50  

 Volcadura o salida del camino

51  

 Volcadura o salida del camino

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¿Cómo evitar un accidente por volcadura? REAL ALIZ IZAR AR LO LOS S GI GIR ROS DE MAN ANER ERA A AD ADEC ECUA UADA DA

REVI VIS SAR LA PR PRE ESI SIÓN ÓN DE LOS NEU EUM MÁT ÁTIC ICOS OS

REDUCIR LA VELOCIDAD EN CONDICIONES  ADVERSAS DEL VEHÍCULO, VÍA, CLIMA,

ILUM IL UMINA INACIÓ CIÓN N Y TR TRÁF ÁFICO ICO 53  

Otros tipos de accidentes

CON CO N PE PEAT ATON ONE ES

CON OBJETOS FIJOS

54  

Otros tipos de accidentes

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Otros tipos de accidentes

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Otros tipos de accidentes

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Otros tipos de accidentes

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Componentes de un accidente de Transito  Vehículo  V ehículo  Vía

Clima

Humano Ilumina

Trafico  

Componente Humano

ción

 

La Distracción Es la fijación en la mente en una idea o cosa que lo aparta del objeto al que debía aplicarse. Existen casos en los que un conductor pseunesdaecim a ufiyjaaatel nfrteonatet,oydosulos aqcuoemepsatáñasnutceesdtieienndeonelna ónandteenqeurelaesvtiástm la vía, pero en realidad su atención y concentración está muy lejos de la vía. ¿Cuántas veces nos ha ocurrido esto? Un simple pensamiento nos aleja del lugar donde nos encontramos por fracciones de segundo; en esa fracción podría haber ocurrido un …

 ACCIDENTE 61

 

Protocolo de tráfico  A fin de que los conductore conductoress tengan pleno control del vehículo, deberán detenerse en una zona segura para: • Cambiar de canal de radio • Habla larr por te telléfono si sinn alt ltaavo vozz • Cuaalqui Cu uier er otr traa ci cirrcu cuns nsta tanc ncia ia que haga que el conductor retire la vista de la vía

63  

Distracciones al conducir - Esc scu uchar la la ra radio - Buscar el Casco - Con Conve vers rsar ar y mirar mirar dire direct ctame ament nte e a interlo interlocu cutor tor - Bu Busc sca ar el lap lapic ice ero - Co Con ntem empl plar ar el pa pais isaj aje e - Pe Pensa nsarr en en algo algo dis distin tinto to a la co condu nducci cción ón - Ate tend nder er un una a pue puert rta a que que se ab abre re

 

La Ira Un conductor colérico, sufre una alt lteeración en su conducta norma mall, se torna agresivo y peligroso ceustaándcoerreasdtáo apporesout roasdoveohíeclulpoasso con espacios ajustados y difíciles. Su reacción va a ser de incumplir con la ley y reglamentos sin ianjteenroe.sarLlea lacóvleidraa ypueldederteecnheor much mu chos os or oríg ígen enes es,, pe pero ro si sinn im impo port rtar ar de dónde provengan, siempre caus usaará pr prob oble lema mass en la vía

65  

Componente Vehículo

Externo

ITV

Camioneta

Limitado control de las reglamentaciones

Responsabilidad en el uso Responsabilidad diario

Conocer sus limitaciones

66  

Check list Esta ficha contiene una lista de elementos que se deben verificar antes de utilizar un u n vehículo de trabajo, con el objetivo de prevenir accidentes que pudiesen derivar del mal estado del mismo. El esta es queessu s udecontenido seaobjetivo utilizadodepor losficha trabajadores trabajador DP World Callao y que ellos puedan difundirlo. Esto forma parte de nuestra construir cultura de seguridad.

67  

Check list

Inspección en suelo

Inspección en cabina

Inspección en operación

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Componente Vehículo

69  

Componente Vía

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Iluminación La iluminación natural diurna no se compara con la ilum umiinaci cióón artificial nocturna. Durante la noche el conductor deberá tomar más precauc uciiones y estar atent ntoo. Prest staar aten at enci ción ón a: Falta de visibilidad más allá de 60 •

•

•

Lmaestrocsudrveans,oche las intersecciones, pendientes ascendentes y descendentes La salida y puesta del sol.

71  

Componente clima Habilidad para conducir  Visibilidad  Adherencia al piso

72  

La neblina Existen varios tipos de neblina: ligera y densa; espesa e impenetrable. E eceelsafac riotorr btás enico eor psresennte acto ásic de encender las luces -sin importar el tipo de neblina-, no para ver, sino pa parra que nos vean.

73  

Lluvia

La lluvia constituye un verdadero y grave problema para el conductor, y es una de las condiciones adversas contra la cual podrá

enfr en frent entar arse se dur durant antee la co cond nduc ucci ción ón 74  

Durante lluvia extrema

Juicio

Moderar la velocidad velocidad y no realizar movimientos bruscos con los mandos del vehículo (volante, freno, acelerador) acelerador) La distancia de frenado frenado aumenta en proporción proporción directa al agua que haya sobre el asfalto Si se experimenta el aquaplaning, mantener la calma, no hacer movimientos bruscos y levantar suavemente el pie del acelerador Extremar las precauciones, reducir la velocidad, aumentar espacio, hacer movimientos suaves, no frenar bruscamente, evitar los charcos Extremar las precauciones de noche, tanto por la falta de visibilidad

propia como por el "camuflaje" de terceros (VEHÍCULOS EXTERNOS). 75  

COMPONENTE TRÁFICO

76  

COMPONENTE TRÁFICO El considerable aumento de vehículos propicia que haya congestionamiento de las vías. Esto provoca en los conductores emociones de ira, frustración e impaciencia, lo cual, altera sus habilidades para conducir con seguridad. Para evitarlo es conveniente planear hasta donde sea posible los traslados, procurando buscar

alternativas parade reducir o evitar la saturación vehículos. 77  

Protocolo de tráfico

La distancia de seguridad entre el primer y segundo camión en la línea de atención de la RTG es de un contenedor Para los trabajos de carga de contenedores vacíos, los operadores de ITV deberán posici cioonarse como mínimo a un contenedor de distancia en la zona de trabajo, hasta que la RS/EH haya retrocedido y salido por completo de la ruma de contenedores y esté posicionada para cargar el contenedor

sobre la carreta del ITV 78  

Protocolo de tráfico Separación de UN contenedor de 40`

79  

RESUMEN

Tipos

 

FORMULA ESTÁNDAR PARA PREVENIR ACCIDENTES

RECONOCER EL PELIGRO ENTENDER LA DEFENSA

 ACTUAR A TIEMPO 81  

FORMULA ESTÁNDAR PARA PREVENIR ACCIDENTES

R 

• Nunca confiarse en que

todo va a salir bien, pensar en lo que puede pasar más adelante

•  Aprender técnicas

E

de Manejo a la Defensiva para situaciones específicas

•  Ante el peligro

nunca adoptar

 A

 

la actitud de aguardar y ver

EN CASO DE ACCIDENTES •

•

Reportar el accidente inmediatamente al centro de control de acuerdo al diagrama de comunicación de emergencias Thasta odo equipo en un accidente debe permanecer e n el lugar en que el involucrado área de ingeniería correspondiente otorgue la conformidad de operatividad del equipo. Caso contrario el equipo será puesto “fuera de servicio” y trasladado al taller con la autorización de ingeniería. Está

PROHIBIDO que el operador traslade traslade el equipo a mantenimiento sin autorización •

La única excepción por la cual se pueden puede n reacomodar los equipos es en el caso de que se hayan h ayan creado condiciones alto riesgo que podrían

82

ocasionar un accidente mayor, previa evaluación entre el área involucrada y el departamento de safety 83  

En cas aso o de eme merg rgeenci ciaa, la amb mbu ulanc nciia del tó tóp pic ico o te ten ndr dráá la pri rio ori rid dad de pas aso o fre rent ntee a

cual alq quie ierr equi uipo po del te terrmi min nal al,, de debi biéénd ndos osee co coor ordi dina narr su ingr greeso a zon onas as op opeera rati tivvas porr ví po víaa ra radi dial al co con n su supe peri rint nten ende dent ntee de op oper erac acio ione ness y/ y/o o su supe perv rvis isor or de op oper erac acio ione ness 84  

Protocolo de tráfico

 Adelantar a otro vehículo en movimiento a menos que esté ceastsaociodneadaodeloantaacmciideenntotaddoe.beErná realizar las señales intermitentes y avisará con la bocina la

maniobra a realiz izaar 85  

SEÑALES DE TRANSITO

(marcas en piso) 86  

SEÑALES PREVENTIVAS Señales_ _ _ _ _ _ __  Como su nombre lo indica son señales advertencia, tienen por objeto advertirdealpre usuario de la existencia de una condición peligrosa y la naturaleza de ésta, especial cuidado debe tenerse en cuanto a sus ubicaciones y distancias, colocado con una diagonal en sentido vertical. Fondo amarillo refractivo, símbolo, letras y recuadros negros

87  

SEÑALES REGULADORAS

SEÑALES _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _  Estas señales indican a los usuarios vía lo lo que está permitido o no, en la misma; si de no la cumple que la señal indica estará incrementando el riego de sufrir un accidente de tránsito, y también incumpliendo una norma de tránsito o del protocolo de tráfico, lo que significa que el cumplimiento de estas señales es obligatorio; son

de forma circular, con borde borde rojo y fondo blanco 88  

SEÑALES INFORMATIVAS

89  

Pasos para adelanta o Sobrepasar Carril izquierdo LIBRE

 Visibilidad suficiente

Señal Direccional Izquierda

Confirmar el vehículo por rebasar este detenido

Realizar la maniobra y retomar carril derecho

90  

Pasos para un estacionamiento seguro  Verificar que  Verificar hay espacio

Hacer maniobra de

suficiente

estacionamiento

 Aplicar freno de Parqueo

 Apagar el Motor

91  

Pasos para un viraje seguro

Señal

Reducir la  Velocidad  Velo cidad

Mirar por espejos retrovisores

Ingresar a curva

Elevar la  Velocidad  Veloc idad

92  

 VELOCIDADES Todos los operadores de equipos de DPWC y conductores externos deben de ben respetar estrictamente el límite de velocidad de 30 Km/h En línea recta con tanques intermodales (isotanques) • Curvas • Con carga que sobresalga del vehículo • Cruce de riel • Estacionamientos

• Pin station • Curva con Isotanque

93

 

DISTANCIA DE DETENCION Distancia de reacción Es la distancia que recorre el vehículo en el tiempo que trascurre desde la percepción de una señal o de un obstáculo imprevisto, imprevisto, hasta el momento en que el conductor pone el pie en el freno Distancia de Reacción

Distancia de Frenado

Distancia de Detención

Di Dist fren enad Es stan laanci dcia isatade nciafr quado e orecorre el vehículo desde el momento en que el cond co nduc ucttor apli plica el fren enoo  

DISTANCIA DE DETENCION

94

95  

¿De qué depende la distancia de frenado? Los factores que influyen en el trayecto que va realizar el vehículo antes de detenerse pueden estar relacionados directamente con el propio vehículo con la propia conducción y las condiciones adversas:  Velocidad Estado de la calzada

•

•

•

Estado de de loslos neumáticos Eficiencia frenos Suspensión Carga del vehículo

•

•

•

Condiciones ambientales

•

96  

Conducir seguro  Aunque cada día realices el mismo trayecto en el vehículo las cdiercbuenssstaenr cciaosnspcuieendtendvearqiuare. eCsadpaosvibelze qquuee ttee peonncugaens trael svcoolanntlea necesidad de realizar un frenado brusco y de los riesgos que esto puede conll conlleva evarr. Respeta la distancia de seguridad y auméntala en el caso de que percibas que la distancia de frenado puede aumentar, bien sea por la lluvia o por cualquier otro factor.  Anticípate para evitar reacciones y acciones erróneas, adecúa la

velocidad al estado de la vía y al clima y revisa tu vehículo. 97  

El conducir es algo que no se aprende por prueba odestreza, error. Involucra conocimientos, hábitos y sobre actitudes que setodo, necesitan para que se cumplan las

normas de forma cuidadosa.  

El cinturón de seguridad

98

99  

El uso del cinturón de seguridad El cinturón de seguridad protege al individuo al impedir que se golpee, evita así las lesiones lesio nes provocadas provocadas por el segundo impacto El cinturónydepara seguridad esocupantes de uso obligatorio y permanente para el para conductor todos los del vehículo, sin excepción  Al estar los ocupantes ocupantes sujetos con cinturón a la estructura estructura del vehículo, son capaces de soportar la colisión colisi ón del vehículo, evita la colisión humana  Ante un impacto, impacto, el vehículo vehículo se detiene y aplasta, el cinturón cinturón de seguridad mantiene al conductor en su lugar, evitando que se golpee con cualquier parte del interior del vehículo

Con el cinturón puesto, para el conductor es más fácil controlar el vehículo de una emergencia (manejando o frenando) porque lo mantieneenencaso su asiento 100  

RECUERDE  “EL CINTURÓN DE

SEGURIDAD NO LE EVITA UN  ACCIDENTE PERO SÍ LE PUEDE

SALVAR LA VIDA   101  

MAPA DE CIRCULACIÓN VEHICULAR 

 

Protocolo de tráfico Las vías externas al patio de contenedores Las sonn co so cons nsid ideerad adas as  “Vías Principales”  y las vías internas del patio de contenedores son con consid sider erad adas as “Vías Menores”  Debe mantenerse siempre dentro de la ruta de tráfico delimitada y asignada NUNCA ingresar con un vehículo a la zona designada para almacenamiento de

contenedores

103  

RUTA DE BUS DE CIRCULACIÓN INTERNA

 

RUTA DE BUS PARA RELEVO

105  

FLUJO REGULAR DE INGRESO A 3V 

106  

FLUJO REGULAR DE SALIDA A 3V 

107  

FLUJO REGULAR DE RS Y EH EN ZONA 3V 

108  

RUTA DE CIRCULACION DE REPESAJE ITV 

109  

RUTA DE INGRESO DE PROOVEDORES INGENIERIA

110  

RUTAS DE RECOJO DE REFRIGERADOS

 

RUTAS DE RECOJO DE REFRIGERADOS

 

Giros Adecuados

 – Inicio de muelle 01 y final del muelle 2, fuera del alcance de las grúas  – Final de 3E curva abierta, para entrar a 3E (zona de contenedores vacíos)

 – Final de aforo 2 (paralela al gate out), para dejar y recibir contenedores  – Final de 3E curva abierta para dar dar la vuelta y retomar la misma vía de 3E

 

ZONAS PELIGROSAS EN EL TERMINAL

113

114

 

GENERAL

Protocolo de tráfico

Todos los operadores de equipos deben ser certificados en el manejo de los mismos y los cond co nduc ucto tore ress te tene nerr lilice cenc ncia ia de co cond nduc ucir ir vi vige gent ntee de la cl clas asee y ca cate tego gorí ríaa se segú gúnn el RN RNTT Todos los conductores deben haber realizado curso de protección a buques e instalaciones portuarias (PBIP) y la inducción general brindada por DP world callao

G E N E

Siempre respetar las señales de tránsito. Las mismas están claramente marcadas en toda la terminal

R   A L

prender un puntoadicionalmente las luces de emergencia durante todo el tiempo que permanezca en

Siempre que el vehículo esté en movimiento se deben encender las luces bajas y circulina, si realiza un giro deberá indicarlo con las luces direccionales. Al detener el vehículo deberá

La distancia mínima requerida entre vehículos en movimiento es de 6 metros. La distancia mínima requerida entre vehículos estacionados o detenidos es de 3 metros

En la medida de lo posible conduzca manteniendo el carril derecho y siempre pendiente del posible movimiento de vehículos en las vías adyacentes 116  

GENERAL Se debe disminuir la velocidad cuando se esté desplazando por zonas z onas muy congestionadas Protocolo de tráfico

Toda falla o accidente debe ser reportado de inmediato a los supervisores inmediatos Siempre considere las condiciones del clima, reduzca la velocidad en situaciones de neblina o llovizna

G E N E R   A L

Siempre deténgase en las intersecciones y señales de advertencia temporales. Ceda el paso en las intersecciones si es necesario Siempre obedecer cuando un Alto de Seguridad S eguridad ha entrado en vigor, vigor, si ve a otro conductor desplazándose haga sonar la bocina a manera de advertencia Ningún vehículo debe obstaculizar la zona de desplazamiento de las maquinarias. Está prohibido estacionar un vehículo en las vigas o líneas demarcadas de paso de las grúas de patio (RTG)

Debe mantenerse alerta de las luces de advertencias, sirenas, campanas y las bocinas tanto de las grúas como de los camiones internos Solo usar la bocina a manera de advertencia ante una situación inusual 117  

GENERAL

Protocolo de tráfico

G E N E R   A L

Nunc Nu ncaa co cond nduzc uzcaa de deba bajo jo de ca carg rgaa su susp spen endi dida da Nadie debe ingresar a la terminal bajo la influencia de alcohol y/o cualquier otro tipo de sustancia por lo tanto mucho menos operar un equipo. Si fuese sorprendido en esta práctica o si se resiste a tomar la prueba será penalizado y no podrá tener acceso al terminal portuario. Personal interno de DP world realizara pruebas aleatorias de detección de alcohol y drogas Queda terminantemente prohibido arrojar basura en el Terminal Prohib Proh ibid idoo re real aliz izar ar mo modi dififica caci cion ones es a su suss eq equi uipo pos, s, so solo lo el ár área ea de in inge geni nier eraa es está tá au auto tori riza zada da pa para ra real re aliz izar ar mo modi dififica caci cion ones es a lo loss mi mism smos os Los ope Los perrad adoore ress deb eben en usa sarr su suss eq equi uipo poss pa parra el pr proopó pósi sito to y fun unci cióón asi sign gnaada al mi missmo mo.. El Ello loss son responsables de dar u uso adecuado a los vehícul uloos o equi uippos, previni nieendo cu cuaalquier sit itua uaci cióón, con ondi dici cióón o act ctoo in inse seggur uroo qu quee pon ongga en ri rieesg sgoo su se seggur urid idaad, la de ot otro ross us usua uari rioos o peatones

Si ab aban anddona o des esci cieend ndee de su eq equi uipo po o vehí hícu culo lo de debe be pa parq rque ueaar el equ quip ipoo y ap apag agaar el mo moto torr Todos los equipos móviles que ingresen al muelle deben advertir si se está realizando apertura o cierre de tapa de bodega, la misma que será identificada por la sirena y circulina azul ubicada en la parte baja de las QC; y esperar a que acabe la maniobra 118  

EQUIPOS PESADOS

Protocolo de tráfico Reglas adicionales para equipos pesados

Sólo personal auto Sól torriza zaddo por el área de entre rennamiento de DP World Callao, podrá operar estos vehículos, los mismos serán identificados por el sticker que lleva en el casco o pasaporte de certificac certif icación ión intern internaa Prohibido de ingresar ITV y camiones EXTERNOS a la línea de descarga bay 02 y 04 inicio de blooqu bl quee, si es que té téme meno noss la RTG re reaaliliza zand ndoo de desspa pach chos os en lo loss bay sig igui uieent ntees. Lo Loss IT ITVV y CA CAMI MION ONES ES exte ex tern rnos os po podr drán án es espe pera rarr en la ví víaa pr prin inci cipa pall de in inic icio io de bl bloq oque ue Está prohibido llevar pasajeros, salvo autorización expresa con fines de entrenamiento o levvan le anta tami mien ento to de in info form rmac ació iónn re rela laci cion onad adaa a ma mani niob obra rass de eq equi uipo po o in inci cide dent ntes es;; si siem empr pree y cu cuan ando do el equi eq uipo po te teng ngaa as asie ient ntoo y ci cint ntur urón ón de se segu guri rida dadd pa para ra el pa pasa saje jero ro Está pr Está proh ohib ibid idoo de desc scen ende derr de lo loss eq equi uipo poss mó móvi vile less en zo zona na de op oper erac acio ione nes, s, en ca caso so se re requ quie iera ra ba baja jarr dell eq de equi uipo po el op oper erad ador or de debe berá rá ha hace cerl rloo en la lass zo zona nass de desi sign gnad adas as pa para ra ta tall fifinn (Z (Zon onas as de Tra rans nsffer eren enci cia) a) ubiicada en frente a cada muelle o BR  ub

Cuando Cuan do el IT ITVV se po posi sici cion onee en el pi pinn st stat atio ionn de de desc scar arga ga,, de debe berá rá,, el op oper erad ador or es espe pera rará rá la in indi dica caci ción ón expr ex pres esaa de dell in insp spec ecto torr de co conte ntene nedo dorr po pode derr co conti ntinua nuarr la ma marc rcha ha Los operadores de ITV deberán parquearse, apagar el motor de su vehí Los híccul uloo y deja jarl rloo con freno de parq pa rque ueoo cu cuan ando do se de dete teng ngan an pa para ra us usar ar lo loss se serv rvic icio ioss hi higi gién énic icos os o to toma marr ca café fé en zo zona na op oper erat ativ ivaa 119  

EQUIPOS PESADOS

Protocolo de tráfico Reglas adicionales para equipos pesados

Loss op Lo oper erad ador ores es de IT ITVV de debe berá ránn co colo loca carr el eq equi uipo po en ne neut utro ro (N) cuando: Se deteng ngaan para deja jarr o recibir un contenedor de la QC QC,, RTG, RS y EH • • Se detengan para dejar o recibir cualquier otro equipo o dispositivo relacionado con las oper op erac acio ione nes: s: eq equi uipo poss de in inge geni nier ería ía,, sa saffet etyy ca cage ge,, ge gear ar bo box, x, y ot otro ros, s, po porr QC QC,, RS RS,, FL Se de dete teng ngan an pa para ra qu quee pe pers rson onal al de DP DPWC WC ne nece cesi site te in insp spec ecci cion onar arlo lo co conn el veh ehíc ícul uloo pr pren endi dido do • • Se de dete teng ngan an en el pi pinn st stat atio ion, n, ha hast staa qu quee el in insp spec ecto torr in indi diqu quee qu quee pu pued eden en av avan anza zarr • Se en encu cuen entr tren en en la ba bala lanz nzaa de ga gate tess pa para ra re repe pesa saje je Cuaand Cu ndoo se enc ncue uent ntre renn en col olaa en el pat atio io de co cont nteene neddore res, s, pi pinn st staati tion on,, mu muel elle le o gat atees •

Está prohibido retroceder, de ser necesario solo puede hacerse con ayuda de un supervisor de terminal Los op Los oper erad ador ores es de IT ITVV o co cond nduc ucto tore ress ext xter erno nos, s, de debe benn ma mant nten ener erse se de dent ntro ro de su suss veh ehíc ícul ulos os du dura rant ntee lass op la oper erac acio ione ness de ca carg rgaa y de desc scar arga ga de co cont nten ened edor ores es

fEinacl adseo m seuete ten llneg, apaurna pvionlte tea staartiaonladiezq zqu eumie ier bradraqude baerrmá acdeodearl feinl apladsoel aml IuTeVlleq2, ue ssi aulgnaITdVel sbelodqiurig ige e,e phoarclia posi po sibi bililida dadd de cr cruz uzar ar e in ingr gres esar ar al pi pinn st stat atio ion. n. Us Usar ar es espe pejo jo pa pano norá rámi mico co ub ubic icad adoo al fifina nall de mu muel elle le 120  

EQUIPOS PESADOS

Protocolo de tráfico Reglas adicionales para equipos

En caso de que dos ITV se crucen por la mitad de muelle hacia o desde sus respectivos amar am arra rade dero ros, s, te tend ndrá rá de dere rech choo de pa paso so el qu quee se en encu cuen entr tree en el la lado do de dere rech choo

N inperv gúrvis nisió eqnuco iponsta ptante unte ededesapa lirrte dedesulo eaperv drvis eisor siores gnes adoa su deperi orint pnten eende racdent iónntes sin ser escoltado y tener una supe su ión cons parte lossársu supe supe es Los ITV que se encuentren con una maniobra bloqueada deberán detenerse a no menos de 10 metr me troos de la cam amio ione neta ta o eq equi uippo, se seggún el la laddo don ondde se en encu cuen entr tree

pesados La zo zona na del bac ackk re reac achh no es un unaa zo zona na au auto tori riza zada da par araa lilibbre tr trááns nsit itoo

Todos los equi uipo poss móvililees que ingresen al muelle debe benn adverti tirr si se está realizando apertu turra o cie ierr rree de ta tappa de bo bode degga, la mi mism smaa que se será rá ide dent ntif ific icaada por la sir iren enaa y ci circ rcul ulin inaa az azul ul ub ubiica cadda en la part rtee baja de las QC QC;; y esperar a que acabe la maniobra 121  

EQUIPOS LIVIANOS

Protocolo de tráfico Específicas para equipos livianos camioneta tipo pick up, van

Sólo persona Sól nall auto torriza zaddo por el área de entrenamiento de DP World Callao, podrá operar estos vehículos, los mismos que serán identificados por el sticker que lleva en el casco, fotocheck o pasapo pas aporte rte de cer certif tifica icació ciónn inte interna rna Loss ch Lo chof ofer eres es de ve vehí hícu culo loss lilivvia iano noss de debe berá ránn ce cerc rcio iora rars rsee que su veh ehíc ícul uloo se enc ncue uent ntra ra en co cond ndic icio ione ness ópti óp tima mass an ante tess de in inic icia iarr su us usoo Los veh Los ehíc ícul ulos os po podr drán án llllev evar ar co como mo má máxi ximo mo,, ta tant ntos os pa pasa saje jero ross co como mo ci cint ntur uron ones es de se segu guri rida dadd cu cuen ente te el vehículo. 4 pasajeros y chofer en caso de camionetas y dos pasajeros y chofer en caso de la Van colo co lorr bl blan anco co de ing ingen enie ierí ríaa Está Es tá pr proh ohib ibid idoo de deja jarr es esta taci cion onad adaa la ca cami mion onet etaa en fo form rmaa pe perm rman anen ente te en la Zo Zona na de Ba Back ck Re Reac achh Los vehícul Los uloos livianos pueden estacio ionnars rsee dentro la zo zonna OOG, en un área tal que no haya riesgo de colisión con carga cercana o equipos móviles que transiten por la zona. Debe de apagar su

unidad unid ad,, ap apaagar lu lucces es,, col olooca carr fr freeno de ma manno y ap apag agaar to toddos lo loss eq equi uippos adi dici cioona nale less co como mo (r (rad adio io,, aire ai re ac acon ondi dici cion onad ado, o, al alta tavo voz) z) pa para ra no dr dren enar ar la ba bate terí ríaa La zo zona na de dell bac ackk re reaach no es un unaa zo zona na au auto tori riza zada da par araa lilibbre tr trááns nsit itoo 122  

EQUIPOS LIVIANOS NO dejar el vehículo en una zo zonna dond ndee bloquee el desplaza zami mieento de equipos u otras unidades móviles

Protocolo de tráfico Específicas para equipos livianos camioneta tipo pick up, van

Si la función de la camioneta es, el de bloquear y proteger a peatones, se debe de mantener las luces luc es es estr trob obos oscó cópi pica cass en ence cend ndid idas as y el co cond nduc ucto torr de debe be pe perm rman anec ecer er en su un unid idad ad Para el par arqque ueoo de vehí hícu culo loss pro rovvis isio iona nalm lmeent ntee en ba back ck re reac ach, h, af afor oroo, an ante teppue uert rtoo etc tc.; .; se debe de apag ap agar ar el mo moto torr, co colo loca carr fr fren enoo de ma mano no y de deja jarr la lass lu luce cess de em emer erge genc ncia ia en ence cend ndid idas as En caso de estacionamiento sobre vías de tránsito vehicular, el conductor deberá colocar señaliza zacción hacia la parte frontal y posterio iorr del vehícul uloo durante todo el tiempo que el equi uipo po pubi ercación maión nezcdel a eveh n uículo n lopunto, además deberá alertar a los operadores de equipos cercanos de la ubicac vehícu Está prohibido llevar carga que sobresalga de los límites del vehículo, en caso de requerirlo el vehículo cargado deberá ser escoltado y deberá transitar a una velocidad de 15 km/h

Cuando el Supervisor de Operaciones bloquee la labor de RS, EH o FL en una de las vías de trán tr ánsi sito to de ca cami mion ones es,, de debe berá rá co colo loca cars rsee en fo form rmaa tr tran ansv sver ersa sall a la ví vía, a, oc ocup upan ando do am ambo boss ca carr rrililes es,, y a unaa dis un ista tanc ncia ia no me meno norr de 10 me metr troos de dell equi uippo 123  

ESCOLTA

Protocolo de tráfico Específicas para trabajos de escolta

 VEHICULOS Y EQUIPOS QUE REQUIEREN ESCOLTA: a. Ve Vehí hícu culo loss y Eq Equi uipo poss Ex Exte tern rnos os:: odoo ve vehí hícu culo lo y/ y/oo eq equi uipo po ex exte tern rnoo cu cuyo yo co cond nduc ucto torr no te teng ngaa la ce cert rtifific icac ació iónn de dell ár área ea de ca capa paci cita taci ción ón pa parra - Tod

la co cond nduc ucci ción ón de dent ntro ro de las ins insta tala laci cion ones es de DP DPWC WC,, se en encu cuen entr tran an ex exce cept ptua uado doss lo loss ve vehí hícul culos os se semi mitr tray ayle lers rs quee in qu ingr gres esan an pa para ra mo movi vililiza zarr co cont nten ened edor ores es re regu gula lare ress de dent ntro ro de dell ár área ea op oper erat ativ iva. a. - Tod odoo ve vehí hícu culo lo y/ y/oo eq equi uipo po ex exte tern rnoo qu quee mo movi vililice ce co cont nten ened edor ores es co conn ca carg rgaa so sobr bred edim imen ensi sion onad ada. a. - Tod odoo ve vehí hícu culo lo y/ y/oo eq equi uipo po qu quee tr tras asla lade de me merc rcan ancí cíaa pe peliligr gros osaa de al alma mace cena nami mien ento to pr proh ohib ibid idoo y de de desc scar arga ga / embarque embar que dire directo. cto. -tr Tabajos odoojos, od vehí ve culo lo lilivi vian o,vicios como co mo, etc cami ca mion etas as,, fu furg rgón ón o si simi milar lares es qu quee ing ingre rese senn a la lass ins insta tala laci cion ones es pa para ra ef efec ectu tuar ar traba , hícu trasl tr aslado ados, s,ano, servic ser ios, etc. . onet

b. Ve Vehí hícu culo loss y Eq Equi uipo poss Int Inter erno nos: s: - Re Reac achh St Stac acke kerr y Em Empt ptyy Ha Hand ndle lerr

- Mon Montac tacarg argas as - Man Lift y Elevador Tijera - Bar Barred redor oras as - ITV 124  

ESCOLTA

Protocolo de tráfico Específica s para trabajos de escolta

vehículos que pueden realizar función de escolta son, las camionetas de operaciones, ingeniería y safety. safety. Adicionalmente se encuentran autorizadas como unidades de escolta, los vehículos de las empresas contratistas que brindan servicios de protección y de limpieza

Lsearádidsteandcieiaz me mátxriomsa(10 qume),deyblae m deíniemxiastsirereándtree sleaisum niedtardosd(e6m es). colta y la unidad escoltada met 10m 6m). La velo loccid idaad má máxi xima ma perm rmit itid idaa pa parra el pr proc oces esoo de es esccol olta ta se será rá de 20 km km/h /h La(s (s)) uni niddad(es) de escolta, así como la(s (s)) unidad(e (ess) escoltada; deberán de mante tenner encendidas sus faros, luces de emergencia y circulina en todo momento, así mismo la unid un idad ad de es esco colt ltaa de debe berá rá de te tene nerr su si sist stem emaa de al alta tavo vozz op oper erat ativ ivoo

Eesl cvoelthaídcoulonoesecsolntaecdeesbareiodeel cfruemnoplirenella1s0s0e% ñaldees dlaes PsAeRñEa,lescoennsideelratnedrm o inqaule, elal eesqcuoipltoa cump cu mple le la fun unci ción ón de ab abri rirl rlee pa paso so 125  

ESCOLTA

Protocolo de tráfico Específicas para trabajos de escolta

Tod odos os lo loss ve vehí hícu culo loss qu quee es esté ténn tr tran ansp spor orta tand ndoo ca carg rgaa pe peliligr gros osa, a, co como mo co cont nten ened edor ores es co conn ex expl plos osiv ivos os,, debe de be se serr esc scol olta taddos dir ireect ctaame ment ntee ha haci ciaa la zo zona na de es esta taci cioona nami mieent ntoo de la of ofic icin inaa de sup upeerv rvis isoor de gate y luego que se pase la carga al camión externo, este debe salir contra el tránsito por la zona de ba bala lanz nzaas de in ingr greeso so,, con el blo loqque ueoo de ca cami mion oneeta al pa paso so de veh ehíc ícul ulos os y lilibber eraaci cióón de ba bala lanz nzas as para pa ra su in ingr gres esoo di dire rect ctoo

Conten Cont ened edoore ress sob obre reddim imen ensi sioona naddos, que po porr la lass car arac acte terí ríssti ticcas de anc ncho ho y alt ltuura no pud udie iese senn ni debi de bieese senn pa pasa sarr po porr de debbaj ajoo de dell pu pueent ntee y/o al ha haccer gir iros os por el ti tippo de ca carg rgaa est stee pu puddie ierra oca casi sion onaar la co colilisi sión ón co conn ot otra ra un unid idad ad o da daño ñoss in infr frae aest stru ruct ctur uraa de la lass in inst stal alac acio ione ness

Para los casos en que las unidades escoltadas sean dos o más a la vez, en todos los casos de esco es colt ltaa se pr proc oced eder eráá me medi dian ante te el pr proc oces esoo de es esco colt ltaa do dobl blee

La Escolta de la RS/ EH es la encargada de abrir paso al equipo de peatones y otros equipos móvi mó vile less y bl bloq oque uear araa ot otro ross eq equi uipo pos, s, pa para ra ev evit itar ar la in inte terv rven enci ción ón en la op oper erac ació iónn de la RS RS/E /EH H 126  

EN EL MUELLE

Protocolo de tráfico

El muelle es una zona de trabajo regular para ITV y FL de 3Tn, por lo que el ingreso de cualquier otro equipo móvil o vehículo, debe cumplir con el protocolo de ingreso  A)

RS Y FL 16 TON

•su Eende l dent ingnte reesodedtu e rno eqouiyposu s perv pervis saisor dor osde al op merac ueacio lleione dnes. ebs.e Elsesu r peri sorint licnten itaende dadent pnte oer es canlaal ún deicaaoppe errson acona ionaequ s ae supe peri rint nten turn supe oper supe únic pers que

específicas para ingreso y

auto au tori riza zará rá el in ingr gres esoo de dell eq equi uipo po pe pesa sado do al mu muel elle le Todo ingreso de equipos pesados al muelle debe ser escoltado por una camioneta de • oper op erac acio ione nes, s, da dand ndoo avi viso so co conn la co corn rnet etaa y me megá gáffon onoo. El re resp spon onsa sabl blee de la es esco colt ltaa de debe berá rá co comu muni nica carr a cen entr troo de co cont ntro roll so sobbre el in inggre reso so del equ quip ipoo al mu muel elle le

salida muellede

•co Dep, eelndsu ieperv ndrvis o isor dor e lde a zop onerac a acio deione tra tr asbade jobe reqpa urali eri rid dzar a ryellatr zon zo nsito atodedemit avn. iAs puimis lacismo iómo, n ,dede cberá ont nte edtene oner resr conn la lass QC QC, supe oper nes debe para liza trán ánsi itv Asim debe ráende dete

lass de la desc scar arga ga y em emba barq rque ue de co cont nteene nedo dore ress en las QC po porr don ondde vaya a tr traans nsit itar ar el equ quip ipoo pes esaado El su supe peri rint nteend nden ente te o sup upeerv rvis isoor de ope perrac acio ione ness in inddic icar aráá el mo mome ment ntoo en qu quee se cu culm lmin inaará ránn • los trabajos y comunicará a centro de contr trool la salida de dell equipo del muellllee, y segui uirrá las mismas

regl re glas as de se segu guri rida dadd pa para ra el in ingr gres esoo El o parqueo Enequipo el casopesado de la Rserá S, soescoltado lament ntee pde odrretorno á ingresaarsuo lugar salir dde el trabajo muelle po por r las zo zonnas reforza zaddas en el in iniici cioo, mi mita tadd y fi fina nall de mu muel elle le • •

127  

EN EL MUELLE

Protocolo de tráfico Específicas para ingreso y salida de muelle

B) PICK UP B.1 DURANTE LA OPERACIÓN DEL MUELLE Las PU de DPWC o protección deberán contar con autorización del superintendente de • oper op erac acio ione ness pa para ra in ingr gres esar ar al mu muel elle le du dura rant ntee la op oper erac ació iónn de la lass gr grúa úas. s. Se de debe berá rá co comu muni nica carr a CC CCTV TV sob obre re el in ingr greeso so.. En amb mboos ca cassos se de debe berá rá in indi dica carr el mo moti tivvo y la ub ubic icac ació iónn exa xact ctaa de la mi missma • Se deberá advertir a los ITV sobre el ingreso del vehículo con la corneta y megáfono Dependiendo de la zona de trabajo reque uerrid idaa y la zona de manipul ulaación de conte tennedores • conn la co lass QC QC,, el su supe perv rvis isor or de op oper erac acio ione ness de debe be pa para raliliza zarr el tr trán ánsi sito to de IT ITVV. As Asim imis ismo mo,, de debe berá rá de dete tene nerr las de desc scar arga ga y emb mbaarq rque ue de co cont nten eneedor orees en las QC po porr don ondde vaya a tr traans nsit itar ar el vehí hícu culo lo  Al ingresar el muelle, el conductor de la PU deberá deberá advertir si se se está realizando apertura apertura o • cierre de tapa de bodega, la misma que será identificada por la sirena y circulina azul ubicada en la parte baja de las QC. La PU deberá esperar a que se acabe la maniobra • El co cond nduc ucto torr de la su in indi diccar aráá el mo mome ment ntoo en que se cul ulmi mina nará ránn lo loss tr trab abaj ajos os y com omuuni nica cará rá a cen entr troo de con ontr trool la sa salilidda de dell veh ehíc ícul uloo de dell mu muel elle le,, y se segu guir iráá la lass mis isma mass re reggla lass de seg egur urid idaad par araa el ingreso

La PU que lleve tripulantes, escolte a contratistas de ingeniería, vehículos de servicios portua port uari rios os,, o bu buss de tr tran ansp spor orte te in inte tern rno, o, de debe berá rá co cons nsid ider erar ar to toda dass la lass me medi dida dass de se segu guri rida dadd in indi dica cada dass para pa ra in ingr gres esoo y sa salilida da de mu muel elle le,, as asíí co como mo el pr prot otoc ocol oloo de co comu muni nica caci ción ón •

128  

EN EL MUELLE

Protocolo de tráfico

B) PICK UP B.2 EN AUSENCIA DE OPERACIÓN Las PU de DPWC podrán ingresar libremente solamente en los siguientes casos: • Mani Ma niob obra ra de at atra raqu quee o des desat atra raqu quee de na navve, en el mi mism smoo mue muellllee --

Específicas para ingreso y salida de muelle

PAaursaednaciade dedeop opnearaveciones pa para rancho Las PU de protección podrán ingresar al muelle, solas o escoltando a otro vehículo, • siguiendo el protocolo de comunicación y autorización antes mencionado • Para ambos casos, PU deberá advertir las maniobras con tapas de bodega y cumplir con las reglas de seguridad dispuestas anteriormente C) •

BUS El bus de transporte de personal solamente podrá ingresar para llevar visitas, cuando

se excede el número de 5 personas. El deberá ingresar al muelle escoltado por una PU de DPWC o Protección. • • La PU que escolte al bus deberá considerar todas las medidas de seguridad indicadas para ingreso y salida de muelle, así como el protocolo de comunicación 129  

EN EL MUELLE

Protocolo de tráfico

específicas para ingreso y salida de muelle

D)

AMBULANCIA

En cas asoo de eme merg rgen enci cia, a, la ne nece cesi sida dadd del in inggre reso so de la amb mbul ulan anci ciaa al mu mueellllee se será rá so solilici cita tada da por el ce cent ntro ro de co cont ntro roll en ca cana nall de em emeerg rgeenc ncia ia • El centro de cont ntrrol comunicará al sup upeerinte tend ndeente y supervisor de operaciones sobre el ingr in gres esoo de la am ambu bula lanc ncia ia al mu muel elle le • La ambulancia tend ndrrá siempre prioridad de paso sobre cualquie ierr otro equi uippo o vehículo dent de ntro ro de dell te term rmin inal al,, ad advi virt rtie iend ndoo si siem empr pree co conn co corn rnet etaa y me megá gáffon onoo so sobr bree su pa paso so El sup uper ervi viso sorr de ope pera raci cioone ness, un unaa vez in inffor orma mado do,, de debe berá rá br brin inda darr to toddas la lass faci cililida dade dess de • ing ngrreso a la ambulanc ncia ia,, teni nieendo que paraliza zarr las operacio ionnes de la QC y tr trááns nsiito de itv en caso sea nec necesa esario rio • El su supe perv rvis isor or de op oper erac acio ione ness de debe berá rá ad adve vert rtir ir en ca caso so ha hayya ma mani niob obra ra de ta tapa pass de bo bode dega ga La am ambbul ulan anci ciaa de debe berá rá id iden enti tiffic icaar la ma mani nioobr braa de ape pert rtur uraa o ci cier erre re de ta tappa de bo bode dega ga por la • •

sirena y circulina azul ubicada en la parte baja de las QC, debiendo esperar a que la tapa se enc ncue uent ntre re fue uera ra de dell áre reaa del mu muel elle le;; es deci cirr, es esté té enc ncim imaa de dell ba back ck re reaach o enc ncim imaa de la na navve) •sa amb mbul a mo deb ebeel erápr cons co nsid ideoerde ar to toda das s nica las la s ción medi me segu guri riddad in indi diccad adas as par araa in ingr gres esoo y salilida da deLamu muel elle le,ulan , anci asíícia as como co prot otoc ocol olo comu co muni caci óndiddas de se

130  

BUS

Protocolo de tráfico

El bus de transporte interno solo podrá transitar por las vías desig ignnadas y en la ruta asi siggnada al mis ism mo, en caso se requiera alg lgúún cambio en la ruta este deberá ser indicado por el Departamento de Segu Se guri rida dadd y Me Medi dioo Am Ambi bien ente te

Indicaciones específicas

La subida y bajada de pasajeros se realizará únicamente en los paraderos asignados para tal fin, debiendo el bus detenerse en cada

para el bus de transporte interno

uno de ellllos os dur uraante el tie iemp mpoo nec eceesa sari rioo

No está permitido el traslado de personal parado dentro del bus de transport rtee interno, asim simis ism mo no est stáá permitid idoo el transporte de carga dent de ntro ro de dell mi mism smoo 131  

CISTERNA

Protocolo de tráfico

El cami mión ón ci cist ster ernna de aba bast steeci cimi mieent ntoo de com ombu bust stib ible le po podr dráá transi sittar por las vías de tránsito restringido para el resto de vehículos (Vías ubicadas entre las vías transitables) debido a la naturaleza de las labo la bore ress qu quee de dese semp mpeñ eñaa

Indicaciones específicas para la cisterna de abastecimiento de combustible

El ingreso a la lass zonas restrin inggid idaas debe darse tom omaando la lass previsio ionnes del caso, asimismo luego de ingresar a la vía restringida, deberá colocarse en su posición la señalización de bloqueo a fin de evitar el ingr in gres esoo de ot otrras un unid idaade dess

Todo trabajo a realizarse en dichas vías, o en las inmediaciones de un equipo móvil deberá darse con conocimiento del operador de dicho eoc qasio uipiona onar , raal finn in decide evnte itearo ac mcide ovdent imnte ieentos intempestivos que pudieran ocas algú gún inci dent acci 132  

PROVEEDORES

Protocolo de tráfico

Reglas de tránsito de vehículos de proveedores

El ingreso de Proveedores se realizará según el Plano de Circulación de Proveedores (Anexo 2 del Plan de Tráfico), estas deben circular en todo momento con luces bajas, cpier rcsuolinnaalssyoliscuitainntgerede so DsPeWdCaryá epl ráerveiaa dcoeoPrrdointeacccióiónn con el ers

Solamente los conductores de empresas proveedoras permanentes que hayan pasado el curso de Manejo

Def efen ensi sivvo pa parra Pr Proove veed edoores es,, po podr drán án tran ansi sita tarr si sinn es esco collta ta,, y sólo por las rutas autorizadas según el Anexo 2 133  

Hoy esDía un Buen Para Mejorar.