Makina Asinkrone - Copy

REPUBLIKA E SHQIPERISE UNIVERSITETI POLITEKNIK TIRANE DEGA MEKATRONIKE TIRANE

Pune laboratori Makinat Elektike STUDIMI EKSPERIMENTAL MOTORIT ASINKRONE 3 FAZORE

Punoi: Endrit RRASA PJETRI

Pranoi: Ing. Alfred

Nxjerrja eksperimentale e karakteristikave te punes se motorit asinkron trefazor. Kryejme eksperimentin. Karakteristikat e punes se motorit asinkron perfaqesojene vartesine e rrymes qe merr motori nga rjeti I1 , koeficientit te fuqise cosφ1 , koeficientit te punes dobishme η, shkerjes s, dhe fuqise qe merr nga rrjeti P1 ,nga fuqia e dobishme P2 per tension dhe frekuence kontante. Karakteristiket e punes mund te nxirren duke vene ne pune motorin dhe duke e ngarkuar me vlera te ndryshme te ngarkeses (metoda direkte ). Eshte e qatre se metoda direkte eshte me e mire , por megjithse perdorimi i saj per motorat me fuqi te madhe paraqet veshtiresi, ajo perdorat per motoret me fuqi te vogel dhe te mesme.Metodat indirekte perdoren gjate projektimit te motoreve si dhe per motoret me fuqite madhe ne fazen e eksperimentimit dhe prodhimit te tryre. Per nxjerrjen e karakteristikave te punes ne metoden direkte perdoret skema e traguar me poshte.

Per te ngarkuar motorin perdoret nje frene elktromagnetike e cila siguron ndryshimin te vijushem te momentit te ngarkeses dhe mundesite e matjes se tij .Ndryshimi i momentit frenues te frenit ,pra i momentit te ngarkeses ne boshtin e motorit qe relizohet duke ndryshuar rrymen e eksitimit nepermjet potenciometrit R1 ose duke ndryshuar rrymen e ngarkeses nepermjet reostatit R2. Me rritjen e rrymes se eksitimit de te rritet monemti i ngarkeses .Kur rryma e eksitimit arrin vleren maksimale , per ta rritur me shume rrymen e eksitimiet duket te zvogelojme rezistencen R 2 ne qarkun e iduktit te frenit. Para se te leshohet motori doreza e burimit te ushqimit me tension te komandueshem vendoset ne pozicionin zero,çelesi ç2 mbyllet, rryme e eksitimit e frenes do te jete zero dhe rezistenca R 2 ne qerkune induktit te saj do te kete vleren maksimale. E rrisim gradualidht tensionin ne peshtjellen e motorit me anen e burumit me tension te rregullueshem deri sa te arrije vleren nominale te motorit.Duhet patur kujdes gjate rritjes se tensionit rryma qe merr motorri te mos kaloje kufirin e matjeve. Duke rritur rrymen e esksitimt te frenes, rritet momenti i ngarkeses deri ne vleren 1.2Mn. Per kete vlere te momentit dhe tensionit nominal maten rrymat (IA, IB ,I C), fuqite P1 dhe shpejtesine e tij n Shkarja mund te percaktohet nga shprehja:

1   1

n1  n n1 s=

=

ku :

n1-shpejtesia e rrotullimit te fushes statorit n- shpejtesia e rrotullimit te rrotorit Matjet e tjera behen per momentet M=1;0.75;0.5;0.25;0. Eksperimenti perseritet njelloj per tension me te vogel se vlera nominale U=(0.7-0.8)Un.Gjate ketij eksprimenti matjet do te kryhen er vlerat e momentit M=0.8;0.6;0.4;0.2;0. Ne baze te rezultateve te ekperimentit llogariten madhesite e nevojshme per ndartimin e karakteristikave te punes. Targeta e motorit : 3~M U=24/42V I=9.5/5.5A f=50Hz P=200W n=2700rrot/ min

∆/Y ∆/Y

Perpunojme rezultatet e eksperimentit 1.Rryma qe merr motori nga rrjeti:

I A  I B  IC 3 I1= 2.Fuqia e plote qe merr motori nga rrjeti:

3UI1 S1= 4.Fuqia e dobishme:

ku:

2 * n 60

P2=M2 M2-momenti i ngarkeses ne (Nm) n-numri i rrotullimve te rrotorit ne (rrot/min)

2∗¿= Ne njesi relative

P2 Pn

ku

P¿

Pn → fuqia nominale e motorit, e shenuar ne targeten e tij.

5. Koeficienti i fuqise:

P1 S1 cosφ= 6.Koeficienti i punes se dobishme :



P2 P1

n1  n n1 7.Shkarja e motorit: s= 100[%] Nga karakteristika e e punes per fuqi P2=P2n dje per tensionin U=Un percaktohen:     

Vlera nnominale e rrymes In Shkarja nominale sn Koeficienti i punes se dobishme ηn Koeficienti i fuqise cosφn Duke njohur vleren nominale te shkarjes percaktohen:

 Numri nominal i rrotullimeve  Vlera nominale e momentit Kur motori punon me tension te zvogeluar, fluksi kryesor ne makine eshte me i vogel, prandaj gjate punimit pa nagrkese rryma Io eshte me e vogel.ndersa komponentje ektive e rrymes per te njejten vlere te fuqise P2 eshte me e madhe.Per pasoje me rritjen e fuqise, rryma qe merr motorri nga rrjeti rritet me shpejt se me tension nominal . Gjate punimit pa ngarkese shkarja e motorit praktikisht eshte zero.Me rritjen e fuqise shkarja e motorit rritet , por vlera e saj eshte e vogel , keshtu qe shpejtesia e motorit praktikisht mund te pranohet e pandryshuar.

Kur motori punon me tension te ulur per te njejten vlere te fuqise se dobishme shkarja eshte me e madhe .Kur motori punon me tension te ulur humbjet magnetike zvogelohen keshtu qe per ngarkese te vagla k.p.d. eshte me i larte se ne rastin me tension nominal.Per vlera te medha te ngarkese rritje e rrymes ne peshtjellat e makines asinkrone shkakton zmadhimin e fushes se shperndarjes , prandaj koeficienti i fuqise ulet .Ne disa raste rritje e humbjeve eshte me e theksuar se rritja e fuqise reajtive , keshtu qe koeficienti i fuqise per ngarkese te vogle eshte me I larte se ne regjimin nominal. Per te gjykuar me drejte per treguesin enegjetik te motorit ne regjime te ndryshme percaktohet produkti i koeficientit te fuqise me koeficientin e punes se dobishme ( η cos φ 1 ).

η cos φ 1 , per ngarkese te vogla eshte me i madh se

Gjate regjimeve me tension te ulur, produkti

ne regjimin normal, ndersa per ngarkesa rreth vleres nomonale eshte me i vogel.

Regjimi

Ne baze te rezultateve te ekperimentit llogariten madhesite e nevojshme per ndartimin e karakteristikave te punes dhe keto rezultate i vendosim ne tabelen e meposhtme: Nga eksperimenti IA IB IC P1

M

n

P2

P2

I1

¿ (A)

(A)

(A)

(W)

(rrot /min )

(W)

0.7 5 0.6 U=U

5.5 2 4.9

6.1 2 5.6 7 5.2 5 4.8 7 4.7 8 4.4 4 5.8 7 5.2 2 4.5 4 3.9 8 3.5

5.5 8 4.8 3 4.6 6 4.3 3 3.8 1 4.1

33 3 27 5 23 5 19 7 16 3 12 9 31 4 27 1 22 7 18 5 14

270 0 276 0 280 0 283 0 287 0 291 0 252 0 260 0 267 0 274 0 280

212.0 5

=42V

(Nm )

n

0.5 0.4 0.3 0.2 =34

0.7

U