Los Tipos de Aceite y Su Importancia para El Auto

 

Los tipos de aceite y su importancia para el auto La función del aceite es lubricar y proteger el motor, generando una película separadora de las partes móviles y disminuyendo así el desgaste. Conozca los tipos de aceite para ver cuál le conviene más. Miércoles 2 noviembre 2!"!

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Rodrigo Gálvez, ex Guía de Mecánica Auo!oriz " #er !á$ de Mecanic Mecanica%Auo!o a%Auo!oriz riz

#ara un buen funcionamiento del motor de tu automóvil, uno de los elementos más importantes $e $e contaré con detalle la variedad aceites puedes encontrares enelelaceite. mercado y su especi&cación, y la idea esde %ue logres%ue elegir el más adecuado para tu ve'ículo.

(oto) $odoautos.com odoautos .com *l aceite cumple una labor vital para el correcto funcionamiento funcionamiento del auto. *n el interior del motor 'ay muc'os componentes %ue están en permanente movimiento y roce. *l e+ceso de este ltimo provoca mayor desgaste de piezas y con el tiempo un deterioro del motor. motor. La función del aceite es lubricarlo y protegerlo, generando una película separadora de las partes móviles y disminuyendo así el desgaste y el calentamiento e+cesivo, %ue puede provocar una falta de e&cacia en el funcionamiento interno del motor y agarrotamiento agarrotamiento a corto plazo.

 

*ste aceite debe ser renovado periódicamente, ya %ue, con los cambios de temperatura y el desgaste propio de las mismas piezas, va perdiendo sus propiedades como lubricante. -l mismo tiempo debemos reemplazar el <ro de aceite %ue cumple un papel muy importante en la limpieza del lubricador. lubricador. *+isten diversos tipos de aceite para el motor, así como diversos grados y composiciones. *ncontrarás dos categorías, Muligrado$ y Monogrado$.

Muligrado$ *n la categoría de los multigrados se encuentran los intéticos, emi/intéticos 0tecnología sintética1, y Minerales. 34! 5 3! 5 3!, son aceites sintéticos %ue rinden sobre "! mil 6ilómetros y son recomendados para ve'ículos nuevos o con poco uso. *stán dise7ados para traba8ar en un rango de temperatura de invierno entre /4!9C y 4!, ! o !9C temperatura ambiente, respectivamente. "!3! se encuentra en versiones semi/sintético o de tecnología sintética, es recomendado para : mil 6ilómetros. *ste aceite es el más utilizado por los ve'ículos nuevos. u rango de traba8o está entre /2!9C y !9C. "3!, aceite mineral %ue sirve en ambos casos, para ve'ículos diesel y bencineros, y con un rango entre /"!9C y !9C. ;ecomendado ;ecomendado para no más de  mil 6ilómetros. 2!3!, aceite mineral formulado para ve'ículos con mayor desgaste, su rendimiento es recomendado para  mil 6ilómetros. *l rango está entre /"!9C a !9C. *ste aceite es especial para temperaturas de verano %ue sobrepasan los 4!9C. - su vez, el 23ngenieros del -utomóvil?, especi&can %ue son aceites de una sola viscosidad de traba8o, es decir, el -*  -* ! y -* !. *l rango de temperatura parte en una escala más alta) en frío comienzan desde los "!9C y 2!9C 'acia arriba respectivamente. *ste aceite es utilizado en muc'as ocasiones como aceite de relleno.

 

(oto) palmademallorca.com @na recomendación para evitar problemas con el aceite es ir c'e%ueando periodicamente su nivel.  $odos  $odos estos aceites están están probados por elIn$iuo A!ericano del 'er(leo, distinguidos por la sigla -#> %ue se encuentra en el frontis o en el reverso del envase. $ambién $ambién encontraras una letra =? %ue indicara %ue el aceite es para motores a gasolina y una letra =C?, para motores diesel. *l nmero %ue le acompa7a indica la evolución de cada norma. Los motores 'an ido evolucionando con el tiempo y así también los lubricantes, la norma -#> M entró en vigencia en el a7o 2!! y la -#> CA el a7o 2!!O :@8 'l 1.1.6AA8 entró en vior la norma de ases de escape 'uro $B. 0esde el 1.A2.6AA2- en toda 'uropa se aplica a los turismos la norma 'uro B. 'sto sinifica que las emisiones de motores diésel se han tenido que reducir hasta en un 8=C. (uesto que esto no es posible solamente con modificaciones técnicas de la tecnoloía de motores o del tratamiento posterior de los ases de escape- la industria de aceites minerales también se ve obliada a desarrollar nuevos lubricantes. (ara estas nuevas normas de ases de escape- L$D?$ 5OLE ha conseuido desarrollar lubricantes con la denominación comercial +TO( T'! :xxx,. 0aimler- BF- 95F 95F y Opel- entre otros- prescriben de forma obliatoria este tipo de lubricantes para sus vehículos diésel con filtro de partículas de hollín.  "(>O9"!$O&'# 0' '5(>'#"# 0iferentes fabricantes de vehículos imponen requisitos adicionales a los aceites para motorG 5ercedes9en;G p. ej.hoja 66H.1- 66H.7- 66H.8 y 66H.81 para motores diésel de vehículos industriales y 662.1- 662.7- 662.71- 662.8 y 662.81 para motores de asolina y diésel paraturismos. BFG una ve; retirada la norma BF 8AA.AA obsoleta- la norma BF 8A1.A1 es la especificación est/ndar para motores de asolina- la norma BF 8A8.AA- para motores diésel con sobrealimentación por turbocompresor- la 8A8.A1 para motores diésel con sistema inyectorbomba y la norma BF 8A6.AA- para motores de asolina de potencia ampliada. T Todas odas las normas BF mencionadas hasta ahora son v/lidas para un intervalo de cambio de m/x. 18 AAA Im o para un intervalo de cambio de aceite anual en aquellos vehículos que reali;an poco Iilometraje. Las normas BF [email protected]@8A3.A1 se aplican a motores de asolinamotores diésel con y sin sistema inyectorbomba y motores con sistema de mantenimiento prolonado )F$B* desde el aJo de modelo 6AAA. (ara los motores inyectorbomba con sistema de mantenimiento prolonado )F$B* tiene vior la norma 8A3.A1 desde 8@6AA1. "ctua "ctualmente lmente todavía est/ prescrita la utili;ación obliatoria de un lubricante de la norma 8A3.A1 para los motores >8 y B1A T0$ hasta el aJo de con strucción junio de 6AA3. 'n el resto de los motores se puede emplear un aceite de la norma 8A:.AA@8A=.AA )L$D?$ 5OLE TO( TO( T'! :6AA*. !on este aceite para motores se pueden obtener intervalos de cambio de aceite de hasta 8A AAA Im siempre y cuando se respeten las prescripciones del fabricante. 'n cualquier caso- se debe cambiar el aceite como m/ximo pasados 6 aJos )véanse las prescripciones del fabricante*. B$#!O#$0"0 es la medida del ro;amiento interno de un líquido. 0epende en ran medida de la temperatura y es clasificada por la #"' )#ociety of "utomotive 'nineers* mediante una combinación alfanumérica )p. ej.- 8F:A*. 'n este ejemplo- el número 8F )F K "L'# 5$&'>"L'# !onvencionalmente- los aceites para motor se fabrican a partir de aceites minerales. &o obstante- el rendimiento de estos aceites se ve limitado debido a los requisitos en aumento- como intervalos de cambio de aceite prolonadosalto rendimiento del motor y la exiencia de ahorro de combustible. Biscosidades típicasG 1AF:A- 18 18F:A F:A o 6AF 8A.  "!'$T'# 0' 5OTO> 5OTO> 0' P$0>O!>"D?'O P$0>O!>"D?'O )P!* Los aceites de hidrocraqueo son aceites minerales b/sicos que se someten a complejas técnicas de procesamiento en la refinería. (resentan un rendimiento extremo y contienen componentes sintéticos. Biscosi Biscosidad dad típicaG #"' 8F :A- 8F7A o 1AF:A.  "!'$T'# 0' 5OTO> 5OTO> #'5$#$&TQT$!O# #'5$#$&TQT$!O# #e trata de aceites minerales con componentes sintéticos. 5ejoran las propiedades de arranque en frío- mantienen el motor limpio y ofrecen una excelente protección antidesaste. Biscosidad Biscosidad típicaG 1AF:A- 8F:A.  "!'$T'# 0' 5OTO> 5OTO> #$&TQT$!O# #$&TQT$!O# Los aceites b/sicos sintéticos constituyen constituyen la base para aceites de motor con un rendimiento especialmente alto. Los aceites de motor sintéticos se pueden utili;ar en motores de asolina o diésel y ofrecen una protección antidesaste óptima- una muy buena distribución de aceite en el arranque en frío- propiedades antifricción y una excelente limpie;a del motor. !on frecuencia cumplen los est/ndares de calidad m/s altos de "($- "!'" y aprobaciones de empresas. #on especialmente adecuados para cambios de aceite prolonados. Biscosidad típicaG AF7A- AF:A- 8F:A.  "!'$T'# 0' 5OTO> 5OTO> (">" (">" 0$Q#'L  "ctualmente- las las exiencias m/s m/s altas en cuanto cuanto a motores diésel de turis turismos mos y motores motores turbodiésel se recoen en la clasificación "!'" 97 o 9:. 'stas exiencias son idóneas incluso para motores diésel atmosféricos o con turbocompresión con y sin refrieración del aire de admisión. #olamente los aceites de motor de alto rendimiento cumplen estas exiencias- como el L$D?$ 5OLE 0$'#'L P$RP T'!P 8F:A.  "!'$T'# "&T$%>$! "&T$%>$!!$S& !$S& 0isponen de una fluide; adecuada a bajas temperaturas y se caracteri;an por el bajo esfuer;o de la bomba y por una elevada resistencia térmica. (or lo tanto- influyen positivamente en el consumo de combustible. Biscosid Biscosidades ades típicasG AF7A- AF:A- 8F:A- 8F7A- 1AF:A.  "!'$T'# (">" (">" TO0O 'L "O También También llamados aceites multirado. #e pueden utili;ar todo el aJo en nuestro clima templado. 'n invierno no son demasiado espesos- y en verano a altas temperaturas no son demasiado fluidos. (or ejemplo- AF7A- AF:A- 8F 7A- 8F:A- 1AF:A- 18F:A- 6AF8A. 5o#6 "&T$%>$!!$S& 'l 5o#6 )disulfuro de molibdeno* forma una película lubricante altamente resistente en las pie;as sometidas a fricción y desli;amiento. #us excelentes propiedades antifricción tienen como consecuencia una marcha m/s suave del motor- a la ve; que reducen el desaste y las averías. 'nsayos científicos han demostrado una reducción del consumo de aceite y combustible y un desaste claramente menor en el motor. L$D?$ 5OLE ofrece 5o#6 antifricción como aditivo para aceite )se aJade al aceite de motor* o como aceite de motor antifricción 5o#6 ya listo. " pesar de todos los esfuer;os llevados a cabo para pulir mec/nicamente la superficie de metales- si la observamos con un microscopio- veremos que no queda totalmente lisa )1*. 'ste desnivel se compensa si se

 

aplica la película lubricante de 5o#6 )6*.Rracias a este +tratamiento de la superficie, la resistencia por el ro;amiento y el desaste disminuyen.

EXTRACCIÓN DE LOS LUBRICANTES  Y ACEITES DEL PETROLEO PETROLEO

Los aceites y lubricantes se clasiican !e acuer!o al ni"el !e !e  ser"icio  ser"icio #$API% y al &ra!o !e "iscosi!a!  "iscosi!a! #$$SAE%' API El API clasiica los aceites (ara  (ara )otores a )otores a &asolina con la letra S #ser"icio% y una se&un!a letra *ue in!ica el ni"el !e  !e !ese)(e+o !el !ese)(e+o !el aceite  aceite reeri!a al  al )o!elo  )o!elo o a+o !e abricaci,n !e los "e-.culos/ co)o lo son0 SA/ SB/ SC/ S C/ SD/ SE/ S1/ S2/ S3/ S4' Con la letra C #co)ercial% los aceites (ara )otores !iesel y una se&un!a letra *ue se reiere al a+o/ al ti(o !e o(eraci,n y al !ise+o/ !ise+o/ co)o lo son0 CA/ CB / CC/ CD/ CD/ CD5II/ CE/ C1/ C156/ C157/ C257' Las letras 2L *ue son (ara aceites !e trans)isi,n y !ierenciales co)o0 2L58/ 2L56 / 2L59 / 2L57 / 2L5 :' SAE acuer!o La SAE clasiica aceites )otor  UNI2RADOS' loslos cuales son0!eSAE 7;  y!eSAE :;' con su "iscosi!a! en0