Los 7 Circuitos Del Carburador

 

LOS 7 CIRCUITOS DEL CARBURADOR

 

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CIRCUITO DE FLOTADOR su misión es abrir o cerrar el sistema de entrada de combustible, mediante el cual se regula la cantidad de combustible que cae en la cuba o deposito para mantener el control el nivel adecuado si el nivel es inadecuado puede causar fallos en el suministro de combustible del automóvil, este consta de dos componentes dependiendo dependi endo el modelo una válvula de aguja y un flotador.

 

CIRCUITO DE RALENTÍ •

regula la cantidad de gasolina que suministra la cuba al circuito de ralentí. Su orificio tiene un diámetro que hace que solo pueda pasar la mezcla estipulada por el fabricante y es controlada por las esperas. Este circuito solo está en marcha en dos ocasiones en una cuando el motor está trabajando pero sin acelerar y cuando el motor lleva carga pesada y requiere mayor demanda de combustible

 

CIRCUITO DE BAJA VELOCIDAD •

la operación del motor a baja velocidad y en estado inactivo requiere más flujo de combustible, que es suministrada atreves de la compuerta de transferencia, el flujo de combustible empieza a medida que la compuerta de transferencia transferenci a es expuesta al vacio

 

CIRCUITO PRINCIPAL •

tiene unos orificios por los que se mezcla el aire/gasolina sale en una carrera normal (que es de 45Km 45Km en adelante) adelante) a medida que el acelerador se abre mas allá de la compuerta de transferencia, el vacío cambia el Venturi y el combustible empieza a fluir desde la boquilla principal este sistema cuenta con algunos de estos componentes boquilla principal, respiraderos de aire (estos normalmente gasifican la mezcla).

 

CIRCUITO DE POTENCIA •

es un embolo con accionamiento mecánico, que vierte un suplemento de gasolina cuando requiere mayor cantidad de gasolina, por ejemplo en un aceleración bruta o cuando las condiciones de velocidad y carga son constantes el vacío de los tubos de toma es alto y se desea una mezcla delgada que proporcione economía y emisiones mínimas de escape.

 

CIRCUITO DE OBTURADOR •

es un elemento que proporciona más o menos aire ai re en función del motor en estado frio (una mezcla rica es necesaria porque el vapor de la gasolina gasoli na tiende a condensarse en gotitas al entrar en contacto con las paredes frías del los corredores de toma). Se encuentra situada por encima del difusor y permite la entrada en mayor o menor medida de aire, de forma manual o automática.

 

CIRCUITO ACELERACIÓN •

su función es proporcionar combustible adicional bajo una aceleración rápida cuando el acelerador acelera dor se abre repentinamente con amplitud, sin esta inyección adicional de combustible durante la apertura repentina del acelerador ocurrirá un tropiezo espontaneo esta de accionamiento acci onamiento mecánico y consiste en un embolo que va conectado al acelerador y una bomba de detención de toma para evitar el regreso del combustible a la cuba o deposito.