Logistica Internacional

 

LOGÍSTICA INTERNACIONAL- QUESTÕES É fato conhecido que em 1973 ocorreu a primeira crise internacional do petróleo, quando a OPEP elevou bruscamente o seu preço. Como isto afetou diretamente a Logística Internacional? Aumento generalizado no valor dos fretes aéreos e marítimos. Necessidade imediata de alteração nas rotas ro tas marítimas. Alguns transportadores ferroviários tiveram dificuldade para adquirir combustível. Restrições gerais aos fluxos de transporte no tráfego internacional. Aceleração na construção de novos oleodutos. Concorrência com novos entrantes, nações emergentes, crises econômicas mundiais e variação cambial fazem parte do atual cenário internacional com o qual as empresas se deparam. Podemos afirmar que estas são: Razões empresariais para ganhos de competitividade do produto brasileiro no mercado externo globalizado. Razões internas para a perda de competitividade do produto brasileiro no mercado externo Razões internas para ganhos de competitividade do produto brasileiro no mercado externo globalizado. Razões externas para ganhos de competitividade do produto brasileiro no mercado externo globalizado. Razões externas para a perda de competitividade do produto brasileiro no mercado externo globalizado. 

Qual das respostas abaixo melhor define procedimentos LOGÍSTICOS para se obter competitividade no ambiente globalizado? Contratar Advogados no exterior e consultorias especializadas Investir em novos equipamentos e utilizar Operadores Logísticos Otimizar os fluxos de bens e estabelecer parcerias com fornecedores e clientes Fazer pesquisas de mercado e treinar profissionais em Comércio Exterior Instalar escritórios em diferentes países e gerenciar as vendas internacionais Define-se a Globalização como: Interdependência de fatores de Produção em diferentes países, como resultado de esforços coletivos para produzir, montar e distribuir produtos que serão vendidos em qualquer lugar do planeta, com melhores qualidade, preço e serviços. Dependência de fatores de Produção nos mesmos países, como resultado de esforços individuais para produzir, montar e distribuir produtos que serão vendidos em qualquer lugar do planeta, com melhores qualidade, preço e serviços. Dependência de fatores de Produção em diferentes países, como resultado de esforços coletivos para produzir, montar e distribuir produtos que serão vendidos em um único lugar do planeta, com melhores qualidade, preço e serviços. Interdependência de fatores de Comercialização em diferentes países, como resultado de esforços individuais para produzir, montar e distribuir produtos que serão comprados em qualquer lugar do planeta, com melhores prazos. Independência de fatores de Produção em países, como resultado de esforços coletivos para comercializar produtos que serão vendidos em qualquer único lugar do planeta, com melhores qualidade, preço e serviços.

Por que razão, ao final da 2ª Guerra Mundial, inúmeros países concordaram em adotar o dólar norte-americano como moeda-padrão para as trocas tr ocas internacionais? Para evitar disputas comerciais sobre os novos mercados que iriam surgir. Devido aos interesses financeiros dos investidores europeus nos Estados Unidos. Pelo fato da cotação internacional do petróleo ser em dólares norte-americanos.

 

Como vencedores da guerra, os Estados Unidos impuseram isso ao restante do mundo. Os Estados Unidos era o único país que possuía moeda estável e tinha a economia em pleno funcionamento. Até o início da década de 90 do século passado, no cenário brasileiro destacavam-se algumas práticas que inviabilizavam a adoção de qualquer procedimento logístico. Selecione abaixo a única afirmativa que retrata esta situação: Controle dos custos industriais. Estabilidade da moeda nacional. Baixo nível de estoques. Inflação x correção monetária. Novos investimentos em tecnologia.

O Mercosul pretende ser antes de mais nada: Fazer parte do bloco economico europeu Uma porta de entrada para os Estados Unidos da América estimular o aumento da balança comercial dos paises signatários. Uma zona de livre comércio proibir a entrada de produtos dos países desenvolvidos

 A União Européia foi inicialmente constituída por 15 nações, que anteriormente faziam para da Comunidade Econômica Européia. Em 01/05/2004, outros 10 países ingressaram neste bloco. Dentre esses novos Estados-Membros, podemos citar:  Eslovênia, Noruega e República Checa   Grécia, Estônia e Portugal   Andorra, Espanha e Letônia Chipre, Hungria e Polônia Dinamarca, Lituânia e Malta NO ENQUADRAMENTO USUALMENTE ADOTADO PELAS EMPRESAS COM ATUAÇÃO GLOBAL, CONSIDERA-SE VANTAJOSO IMPLANTAR-SE ANTES DA CONCORRÊNCIA NOS PAÍSES ENQUADRADOS COMO: EMERGENTES DESENVOLVIDOS PLATAFORMA EM CRESCIMENTO SUBDESENVOLVIDOS No contexto de economia em escala, produção em massa, oferta de produtos padronizados, abertura de novos mercados, o que os países fazem para ampliarem o alcance do seu mercado externo? Firmam acordos comerciais com nações vizinhas. Desenvolvem programas logísticos adequados às exigências do mercado. Buscam ajuda nos órgãos governamentais de outros países.

 

Aumentam os impostos no seu país. Negociam acordos com alguns segmentos da economia dos países vizinhos. As empresas com atuação internacional tem com o pratica enquadrar os países de acordo com algumas peculiaridades. Países pequenos, que detém inúmeros acordos comerciais com nações mais ricas situadas em regiões próximas, são conhecidos como: Em crescimento Emergentes Plataforma Maduros Subdesenvolvidos Um país vinculado a um bloco econômico tem liberdade para firmar acordos comerciais com países de fora do bloco. Isto normalmente ocorre na seguinte situação: É mais vantajoso negociar fora do bloco A pedido de algum país de fora do bloco Amplificar o seu comércio fora do bloco O país pretende se desvincular do bloco Quando há desavenças internas no bloco

Prática comercial considerada desleal, consiste em vender um produto abaixo do custo de produção, tem como objetivo inviabilizar as vendas dos concorrentes. Isto se denomina: Barreira tarifária Cartel Dumping Promoção comercial Protecionismo A imposição da logística reversa na aquisição de alguns tipos de produtos vem crescendo internacionalmente. Tal fato está diretamente relacionado com: Peculiaridades locais Legislação ambiental local Política industrial local Incentivo à indústria local Cultura local

Protecionismo; Prazos mais apertados; Redução das margens margen s de lucro; Exigência de melhor qualidade; qua lidade; Necessidade de pós-venda:  Atual cenário de concorrência internacional  Regras da Câmara Internacional de Comércio Nações emergentes com sistemas produtivos mais exigentes 

 

Forças do Modelo Porter adaptado por Kotabe-Helsen Negociações bilaterais para acordos de preferência No âmbito da logística internacional, lidamos com uma diversidade de moedas, sistemas cambiais, políticas econômico-tributárias, barreiras alfandegárias, restrições e/ou incentivos, infra-estrutura e condições de transporte, além da diversidade cultural. Isto influencia diretamente a diferenciação em: Definição de prazos de entrega Sistemas de venda Formação de preços Formas de distribuição Níveis de serviço O AUMENTO NA PRODUTIVIDADE GERA GANHOS NA ECONOMIA DE ESCALA PELA PRODUÇÃO EM MASSA DE PRODUTOS PADRONIZADOS. PARA ATENDER A ESTA NOVA REALIDADE OS PÓLOS PRODUTORES SE DESLOCAM PARA NOVAS REGIÕES, BUSCANDO, PRINCIPALMENTE: MÃO DE OBRA ALTAMENTE QUALIFICADA TREINAR PESSOAL PARA ATENDER ÀS EXIGÊNCIAS DA ECONOMIA DOS SEUS PRÓPRIOS PAÍSES MENORES DISTÂNCIAS PARA DISTRIBUIÇÃO DOS SEUS PRODUTOS IMÓVEIS MAIS BARATOS E INCENTIVOS FISCAIS POSSIBILIDADES DE ALTERAREM TODO O PROCESSO DE PRODUÇÃO DE EQUIPAMENTOS Empresa situada em uma Zona de Livre Comércio, que vende no mercado interno produtos importados como se fossem fabricados no próprio país. Maquiadora Subsidiária Filial Representação Coligada

Segundo a adaptação do Modelo Porter feita por Kotabe e Helsen para Comércio Exterior, a participação de um país em blocos econômicos e/ou acordos comerciais, sua legislação e aspectos cambiais, enquadra-se como: Forças Competitivas Forças Políticas e Macroeconômicas Forças de Custo Global Forças de Mercado Global Forças Tecnológicas

Além da conhecida prática do protecionismo, pr otecionismo, há uma situação comumente encontrada em alguns mercados emergentes, que costuma ser um obstáculo adicional à execução de procedimentos logísticos: Concorrer com Operadores Logísticos locais de boa qualidade Impossiblidade de fazer conversão cambial Negociações complicadas para a venda de produtos Diversidade de idiomas Precariedade de infra-estrutura local

 

Dentre as opções abaixo, Qual é a única estratégia de distribuição indicada a uma empresa considerada como entrante tardio em um mercado emergente? Fábrica-Foco Franquia Fusão ou Aquisição Exportação direta Subsidiária Integral As empresas que atuam como Players Internacionais têm vantagens sobre aquelas que atuam somente no mercado interno. Assinale a única opção que não se encontra dentro deste contexto: Produtos exportados são isentos de tributos incidentes nas vendas para o mercado interno. A necessidade de atender diferentes legislações e mercados com culturas diferentes obriga a melhorar continuamente a qualidade, design e embalagem dos produtos. A ampliação da carteira de clientes força ao aumento da capacidade produtiva. O know-how internacional leva à incorporação de tecnologia. As vendas no mercado internacional geram divisas que contribuem para o déficit da balança comercial do país

A INDÚSTRIA PARA A QUAL VOCÊ TRABALHA DISPÕE DE POUCOS RECURSOS FINANCEIROS, MAS MESMO ASSIM TEM A INTENÇÃO DE DISTRIBUIR OS PRODUTOS QUE FABRICA EM UM PAÍS DESENVOLVIDO, DE DIFÍCIL ENTRADA NO SEU MERCADO. QUE ESTRATÉGIA VOCÊ INDICARIA PARA CUMPRIR ESTA FIN FINALIDADE? ALIDADE? FÁBRICA-FOCO COUNTER TRADE JOINT VENTURES EXPORTAÇÃO INDIRETA LICENCIAMENTO Para obter sucesso no processo de entrada em um novo mercado, algumas organizações iniciam suas operações do zero, recebendo componentes de fábricas-foco, montando diferentes linhas de produtos, consumindo elevados recursos e assumindo risco total, mantendo controle total sobre o seu patrimônio em solo estrangeiro. De que estratégia estamos falando? Exportação cooperativa Fusões e Aquisições Subsidiária Integral Joint-Ventures Exportação Direta

 Ao fazer uma venda internacional, internacional, você constatou constatou que o custo do seguro-carga no país de de destino é 40% mais barato. Dentre os abaixo citados, sugira o INCOTERM que possibilita ao cliente baratear o custo com o seguro-carga. CIF CIP FOB CFR DAP

Os Incoterms tratam exclusivamente dos riscos e responsabilidades entre importador e exportador. Uma

 

mercadoria importada DDP chegou atrasada ao porto destino gerando custos ao Importador. Neste contexto: Os custos são de inteira responsabilidade do Exportador. Ele deve reembolsar o importador pelo não cumprimento do contrato. Os custos devem ser pagos ao Importador pela seguradora. A responsabilidade pelos custos será definida por uma arbitragem internacional. O Importador assume os custos porque são de sua inteira responsabilidade. Os custos deverão ser pagos ao Importador pelo transportador, porque ele foi responsável pelo atraso do navio.

 A sua empresa fez uma uma venda internacional internacional na modalidade FCA. Em que que local você entregará a mercadoria ao Comprador? Na casa do Comprador  No terminal portuário, ao costado do navio Em um terminal alfandegado no país de origem, já liberada para exportação Em um terminal alfandegado no país de destino, antes de ser liberada a admissão e a nacionalização da mercadoria Na casa do Vendedor  Sua empresa é de pequeno porte e você está responsável por planejar a primeira exportação. O Importador é uma multinacional com filial no Brasil. Para que você não precise gerenciar procedimentos logísticos internacionais de nenhuma natureza, qual seria o INCOTERM mais adequado? EXW DDP FOB DAT CIF

Qual das opções abaixo menciona apenas contatos de compra e venda internacional que são exclusivamente relacionados ao transporte marítimo? CPT, FCA e FOB CIP, CPT e EXW CIF, FAS e FOB CIP, DDP e FOB DAT, DAP, DDP

A sua empresa está fazendo uma aquisição no mercado externo, na modalidade EXW. Tendo como objetivo planejar os procedimentos logísticos internacionais, quais são os elementos de custo sob a sua responsabilidade? Frete interno no país de origem, despacho aduaneiro no país de origem, frete internacional, apólice de seguro-carga e despacho aduaneiro no país de destino Frete internacional, apólice de seguro-carga, despacho aduaneiro e frete interno no país de destino Despacho aduaneiro no país de origem, frete internacional, apólice de seguro-carga, despacho aduaneiro e frete interno no país de destino

 

Frete interno no país de origem, despacho aduaneiro no país de origem, frete internacional, apólice de seguro-carga, despacho aduaneiro e frete interno no país de destino Despacho aduaneiro e frete interno no país de destino

Vantagem de caráter organizacional obtida com a adoção da filosofia Just-In-Time: Reduzir a quantidade de itens a serem adquiridos. Melhorar as condições de crédito da empresa. Reduzir ou eliminar ou área de compras da empresa. Descentralizar as relações com fornecedores. Reduzir os ativos fixo e imobilizado da empresa.

Uma das principais razões que orientam as empresas com operações internacionais a dar orientação centralizada às suas compras: Suprimento Inter-Empresas. Aquisições de pequenos lotes. Compras técnicas especializadas. Homogeneização da qualidade. Fornecedor exclusivo.

Como se denomina o procedimento destinado a manter monitorado o mercado mundial de fornecedores, em busca de novos parceiros competitivos? Global Soucing Logística de Suprimento Just-In-Time Milk Run Supply Chain

Considera-se modelo de suprimentos de Compras Inter-Empresas: Aquisições a terceiros. Normalmente se aplica a matérias-primas ou componentes que não são considerados competência-chave Desconto na aquisição de grandes lotes a serem entregues de forma parcelada e em diferentes locais, mantendo controle de estoque centralizado. Compras técnicas, facilita o dialogo das suas diferentes unidades com fornecedores locais Normalmente se aplica às aquisições de componentes estratégicos ou produtos acabados fabricados pelas pe las Fabrica-Foco para a montagem final de produtos acabados na Subsidiárias Integrais. Suprimento entre Filiais, Subsidiárias, Controladas ou Coligadas. Mantém controle sobre variações cambiais, alterando o sentido dos fluxos.

Uma das unidades industriais de determinada montadora opera na filosofia Just-In-Time, mas possui alguns fornecedores em outro continente, muito distantes entre si. Para facilitar o recebimento dos componentes dessesdevem fornecedores, local e calendário de datas nas quais os fornecedores entregar éosestabelecido seus lotes. Aum empresa

 

compradora fará o agrupamento físico e a consolidação desses lotes para fins de embarque internacional simultâneo. Como se denomina esse processo? Consolidação Consórcio Modular  Condomínio Industrial Milk-Run

Gerenciamento logístico Sincronia da aquisição de bens e serviços por parte de uma organização, pública ou privada, através do uso de ferramentas da internet: Just-In-Time B-2-B Global Sourcing E-Procurement E-Commerce

Se o cliente tiver urgência em receber um produto, isso pode implicar na mudança do transporte marítimo para o aéreo, elevando o custo do frete. Esse elemento de custo está relacionado com o atributo: Responsabilidade Densidade do produto Velocidade Acondicionamento Tamanho do lote

A relação entre o volume e o peso de um lote de carga, também conhecida com Fator de Estiva, pode significar diferença na composição dos custos logísticos. O fundamento desta afirmativa é: A operação com lotes de carga volumosos é mais demorada. O frete é cobrado por volume ou por peso, o que for maior. Lotes de carga mais volumosos pagam fretes mais caros. Lotes de carga mais pesados pagam fretes mais caros. O frete é cobrado pela relação entre o peso e o volume.

A facilidade de acondicionamento está diretamente relacionada com: Tarifas de handling cobradas pelos terminais Pagamento de demurrage dos contêineres utilizados Transbordos que se fizerem necessários Aproveitamento do espaço nos equipamentos de transporte Necessidade de consolidar lotes de cargas

É opção ética competitividade para se reduzir legalmente o custoexterno: dos produtos a serem exportados, deuma forma a ganhar junto ao mercado

 

 Adaptar o produto a uma alíquota alíquota menor de imposto Reduzir a comissão dos vendedores e distribuidores Reduzir o material usado no produto, diminuindo a qualidade Declarar um valor aduaneiro menor do que o valor real do produto Só utilizar transportadores que derem desconto no valor dos fretes As dimensões unitárias dos volumes e a sua relação com o uso do espaço nos equipamentos de transporte estão relacionadas a um atributo conhecido como: Movimentação Peso cubado Densidade Responsabilidade Acondicionamento

O termo UNITIZAÇÃO significa agrupar fisicamente mercadorias pertencentes a um único lote, originárias de um único Embarcador e destinadas a um único Consignatário, tendo como objetivo gerar maior velocidade operacional. Como se denomina o processo físico e documental de agrupar mercadorias de diferentes Embarcadores e destinadas a diferentes Consignatários, tendo como finalidade viabilizar o embarque de pequenos lotes? Mecanização Agrupamento Consolidação Unificação Movimentação

Cobre os danos sofridos por uma mercadoria durante o transporte, sem que haja culpa do transportador: Apólice de Seguro-Carga Apólice de Responsabilidade Civil Apólice de Seguro-Outros Apólice de P&I Apólice de Seguro-Casco

Em troca do pagamento de um prêmio por parte do exportador ou do importador, a seguradora assume os riscos por possíveis avarias ou perdas de uma mercadoria durante o seu percurso internacional. Como se denomina este tipo de cobertura? Responsabilidade Responsabilidad e Civil Seguro Carga Seguro Casco Seguro Transporte  Apólice de seguro

 

Seguro-Carga indicado para uma mercadoria de baixo valor agregado e baixo enquadramento de risco: Cobertura Básica Cláusula B. Cobertura Ampla Cláusula A. Cobertura Ampla Cláusula C. Cobertura Intermediária Cláusula B. Cobertura Básica Cláusula C.

São enquadradas com o sendo as classes de riscos sofridos pelas mercadorias durante a movimentação internacional: Negligência, imperícia, imprudência, dolo, roubos e furtos. Mecânicos, físicos, climáticos, contaminantes, humanos e imponderáveis Vibração, trepidação, frenagens, compressão, oscilações e impactos. Avaria Simples ou Particular e Avaria Grossa ou Comum. Manuseio, uso de equipamentos inadequados, empilhamento e armazenagem errados.

Classe de risco em que se enquadra a possibilidade de uma mercadoria ser molhada por chuva durante o transporte: Químico. Humano. Imponderável. Físico. Climático.

No âmbito do transporte marítimo, que eventos excepcionais podem ser cobertos pela "Cláusula B" de um seguro-carga? Erros da estivagem ou da tripulação Avarias por icebergs Afundamento do navio e colisão Terremoto, erupção vulcânica e raios Avarias de carga ocorrida no porão da embarcação

Os aeroportos são estabelecidos como Hubs pelos grandes serviços internacionais de courrier. Quanto aos portos, os hubs são definidos pelo mercado, destacando-se aspectos como: Marque a única opção que se encontra fora do contexto. Conexões terrestres Unimodais. Facilidades para transbordo Grande profundidade da lâmina d¿água (calado) Localização geográfica Tarifas praticadas e produtividade operacional,

 

Uma das importantes atividades em Logística Internacional é selecionar adequadamente os te terminais rminais internacionais para saída e chegada de produtos. Consequências desagradáveis podem ocorrer ao desconsideramos esse aspecto. Dentre as opções abaixo, a única que NÃO tem a sua natureza associada a isso é: Possibilidade do pagamento de elevados custos de armazenagem. Ocorrência de extravio ou avaria antes da liberação da mercadoria. Ocorrer atraso na liberação aduaneira da mercadoria. A carga ficar retida por erro na emissão da documentação. No caso de transbordo, a mercadoria deixar de ser reembarcada.

São características físicas dos hub-ports: Plantas industriais dentro da área portuária. Vizinhança de grandes aeroportos. Locação de áreas portuárias para serviços de terceiros. Disponibilidade de serviços próprios rodo-ferroviários. Localização fora de perímetros urbanos e grandes áreas para armazenagem de mercadorias.

Os portos com grande importância internacional ampliam o seu alcance geográfico através de transbordos, sendo conhecidos como hub ports. O principal aspecto econômico capaz de viabilizar um hub-port é: Disponibilidade de escalas de navios em navegação regional. r egional. Ter sido escolhido para tal finalidade por serviços de Courrier internacionais. Proximidade física de zonas altamente industrializadas e com grande g rande volume de transações internacionais. Equipes capacitadas em tecnologia de ponta. Tarifas subsidiadas para os serviços oferecidos.

Para que um transporte seja considerado Multimodal é necessário que atenda a algumas condições. Marque dentre as opções a seguir, a única correta: Deve ter o Conhecimento de Embarque do Agente de Carga O OTM é proibido de terceirizar parte ou todo o transporte Deve ser realizado por pelo menos um trecho marítimo O valor do frete deve ser mais barato que nas operações unimodais Os volumes de carga devem ser unitizados e indivisíveis.

O conhecimento de embarque que cobre as mercadorias quando estão submetidas a operações multimodais é conhecido como: BL Master BL House BL BL - OTM

 

MBL

Qual é a principal vantagem oferecida aos importadores para fins da armazenagem alfandegada de mercadorias ainda não nacionalizadas? Alongamento do prazo para o pagamento de tributos Possibilidade de reexportar o produto, obtendo maiores lucros Devolução dos tributos pagos na Importação Renúncia fiscal por parte do governo Alíquotas de impostos reduzidas. VOCÊ ESTÁ PLANEJANDO A IMPORTAÇÃO DE INSUMOS QUE SERÃO UTILIZADOS NA MANUFATURA DE PRODUTOS A SEREM EXPORTADOS. EXPLIQUE QUE REGIME ADUANEIRO ESPECIAL VOCÊ DEVE UTILIZAR PARA OBTER A SUSPENSÃO DOS IMPOSTOS DESSA IMPORTAÇÃO: IMPORTAÇÃO TEMPORÁRIA ENTREPOSTO INDUSTRIAL ADMISSÃO TEMPORÁRIA ENTREPOSTO ADUANEIRO DRAWBACK

Uma indústria situada no interior de São Paulo adquiriu no exterior bens de capital, com cláusula contratual de prestação de serviços de manutenção. Em qual regime aduaneiro especial se enquadra o envio ao Brasil das ferramentas necessárias à execução desse serviço (manutenção), de forma que possam reexportados sem ter problemas com a legislação aduaneira brasileira? Exportação temporária Admissão temporária Importação por Conta e Ordem Importação em Consignação Drawback

 A sua empresa está localizada localizada a centenas centenas de quilômetros de qualquer qualquer porto e irá importar via marítima lote de Que uma modelo, mercadoria que será consumido de forma parcelada ao longo dos próximosum 4 meses. de armazenagem alfandegada você recomenda? Porto Seco Loja Franca Depósito Afiançado Entreposto Comercial No próprio porto Um empresário brasileiro importa quadros de bicicletas, monta-as, colocando os pneus e os acabamentos em geral, comprados no mercado interno, embala-as e exporta-as para Angola, seu grande mercado deste produto. Na importação, ele usa um regime especial que lhe permite desembaraçar os quadros sem pagar os impostos. Na verdade, os impostos ficam suspensos até efetuar a exportação de todas as bicicletas. Nas opções abaixo, marque a única que identifica esta operação: Reporto Repex

 

Admissão Temporária Drawback Repetro

Sob determinadas situações, a fim de fomentar algum setor econômico brasileiro, a Receita Federal isenta ou suspende temporariamente os tributos incidentes sobre as importações. No âmbito da legislação, como isto é denominado na legislação aduaneira? Benefício fiscal. Paraísos fiscais. Zona Franca. Redução de alíquotas. Regimes aduaneiros especiais.