Localizacion A Traves Del Metodo de Transporte

 

MODELO DE LA MEDIANA SIMPLE Se busca una localización para una nueva planta de forma que minimicen m inimicen los costes de transportes, tanto de las materiales primas como de los productos terminados. Las fuentes de abastecimiento de aquéllas, Fi, y los puntos de destino de estos e stos últimos Mj apresen en la figura 8.5 en la tabla 8.2 se muestran junto con las cantidades medias transportadas por mes, Vi, los costes unitarios, Ci, y el producto de ambos. Si se supone que los recorridos se aproximan a distancias rectangulares se trata de determinar cuál sería la localización óptima puntos

COORDENADAS (X,Y) Ci

F1

(40,30)

20

800

16000

F2

( 15 , 100)

15

1500

22500

M1

(80 , 20)

30

600

18000

M2

(10, 15)

25

900

22500

M3

(50, 60)

10

300

3000

Vi

Ci * Vi

82000

A partir de la suma de los productos, Ci Vi, se calcula el peso medio, me dio, ∑ Ci Vi/2 = 82.000/2 = 41.000, y se disponen los puntos en orden creciente de sus abscisas (tabla 8.3) y ordenadas (tabla 8.4), identificándose en cada tabla, aquel cuya cantidad acumulada es la primera en superar el valor anteriormente calculado. Dichos valores (resultados en las tablas) configuran la solución buscada (15, 30, en nuestro caso).

LOCALIZACION A TRAVES DEL METODO DE TRANSPORTE

Una empresa del sector textil, que opera en toda la península Ibérica, dispone de la siguiente configuración: - 

Dos plantas de fabricación en Setúbal y Valencia, con capacidades c apacidades de 900 y 1500 un. respectivamente.

- 

4 almacenes regionales de distribución que sirven a los clientes de sus respectivas zonas en Barcelona, Madrid, Lisboa y Sevilla con demandas de 700, 800, 500 y 400 un.

En los próximos años, la empresa espera un crecimiento crec imiento de la demanda del orden de 25% 25%,, por lo cual ha llevado a la dirección de la misma m isma a plantearse la apertura de una nueva fábrica. A la vista de los criterios que la empresa estima importantes para la localización de una nueva planta, existen 2 alternativas a considerar: La Coruña (alternativa 1) y Málaga (alternativa 2). La elección elecc ión recaerá en aquella que provoque los menores costes de transporte entre las fábricas y los almacenes, dado que ambas parecen ser se r igualmente convenientes respecto a otros otros factores. La tabla 8.6 recoge los costes de transporte unitarios entre cada origen y destino.

 

Costes unitarios Barcelona

Madrid

Lisboa

Sevilla

Setúbal

6

4

2

6

Valencia

2

3

7

5

La Coruña

6

4

4

8

Málaga

6

3

4

2