Linea 2 Metro

 

Línea 2 (Metro de Lima):

La Línea 2 es la segunda ruta del  del  Metro de Lima y es parte de la implementación del sistema de transporte masivo para la ciudad de Lima. Fue incorporada en los planes de inversión del gobierno nacional en 2010, con la expedición del Decreto Supremo N° 0592010-MTC que definió la Red Básica del Metro de Lima. Su construcción fue anunciada por el presidente Ollanta presidente Ollanta Humala el el 15  15 de febrero de de 2012.  2012.   Contará 27 estaciones una extensión de 27 km.laRecorrerá la ciudad en sentido este a oeste con conectando trece ydistritos y atravesando ciudad de Lima en su trayecto mayormente subterráneo a una profundidad de 25 metros. Su recorrido desde el distrito de  Ate hasta el distrito d del el Callao sse e estima en 45 minutos de viaje. Inició formalmente su construcción el 29 el  29 de diciembre de de 2014.  2014.   Su inauguración y apertura al público está prevista en el año 2017, que está conformada por el tramo 1A actualmente en construcción. Esta línea será 100% será 100% automatizada y contará con con trenes  trenes sin conductor del tipo Metro tipo  Metro automático Ansaldo Breda que ofrecerá seguridad y comodidad a los pasajeros. Proyecto:

Con la finalidad de concretar este anuncio, el gobierno encargó la implementación del proyecto a la agencia estatal Proinversión, estatal  Proinversión, la  la que preparó los estudios de factibilidad y el expediente técnico, en coordinación con el  el   Ministerio de Transportes y Comunicaciones,  Comunicaciones,  para la posterior convocatoria a una licitación internacional que entregara el proyecto en concesión a inversionistas privados. Durante este proceso, se presentaron algunos inconvenientes como el hecho de verificarse que el recorrido de la Línea 2 se superpondría casi totalmente al proyecto de ampliación del sistema municipal de autobuses de  autobuses de tránsito rápido denominado denominado Metropolitano,  Metropolitano,   lo cual se solucionó mediante coordinaciones entre el gobierno nacional y la Municipalidad la Municipalidad de Lima, Lima, decidiendo  decidiendo esta última cancelar la ampliación del Metropolitano para permitir la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima. Otro inconveniente fue el definir el trazo exacto del recorrido que tendría la Línea 2, por lo cual en noviembre de 2013 se expidió la Resolución Ministerial N° 686-2013-MTC/02 que estableció el recorrido definitivo del mismo, el cual seguiría la ruta: Av. Víctor Raúl Haya de la Torre (Carretera Central), Av. Nicolás Ayllón, Av. 28 de Julio, Av. Paseo de la República,  Av. 9 de diciembre (Paseo Colón), Av. Arica, Av. Venezu Venezuela, ela, Av. Germán Amézaga Amézaga,, Av. Oscar R. Benavides (Colonial), Av. Guardia Chalaca, atravesando un total de trece distritos en dos provincias (Lima y Callao).

 

Recorrido e Interconexión:

Las características del recorrido implican que la Línea 2 será totalmente subterránea y se interconectará con la actual Línea actual Línea 1 a través de su futura  futura   estación 28 de Julio y con la primera línea de Metropolitano de Metropolitano en su Estación Central de la Plaza Grau. Adicionalmente se iniciará la construcción de un ramal de 8 km que corresponde a la futura  Línea 4, y 4, y que recorrerá en sentido sur - norte desde la estación Carmen de La Legua en el Callao, hasta el Óvalo 200 Millas en conexión con el Aeropuerto el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.  Chávez.  El material rodante provista para la Línea 2 eran inicialmente de marca Ansaldobreda, marca  Ansaldobreda,   empresa que ganó la concesión para la construcción del material rodante en 2014. Sin embargo, debido a problemas internos esta empresa fue vendida a Hitachi y pasó a llamarse Hitachi Rail Italy, empresa que se encargará de fabricar el mismo diseño italiano de los trenes de Línea 2. Actualmente tiene listos una flota de cinco trenes que han sido puestas en operación de prueba en junio de 2016 en el circuito ferroviario de Velim en República Checa. Contará con un sistema completamente automático y con puertas delanteras para la evacuación. Según el contrato, hasta el 2021 el material rodante contará con una formación 6 vagones y posteriormente conforme al crecimiento de la demanda futura se ampliará a 7 vagones por formación. El MTC (Ministeri El MTC (Ministerio o de Transportes Transpo rtes y Comunicaciones) Comu nicaciones) ha recibido propuestas, para extender la Línea 2, luego que terminen las obras a mediados del 2020, del  2020, con  con trenes sobre la superficie que vayan hasta la zona de Santa de Santa Clara (Lima) al este de Lima de Lima o Huaycán.  Huaycán.  

Recorrido de la Línea 2 y sus principales estaciones.

 

También será la primera línea de Metro Subterráneo, la cual permitirá llegar de Ate Vitarte al Callao en solo 45 minutos. Esta obra consolida la construcción de la red del Metro de Lima y Callao.  Además proveerá proveerá de muchos beneficios beneficios tales tales como: como: -Disminución de horas de viaje, mejorando la productividad de los usuarios. -Integración de la población más alejada a los centros de interés urbano, aumentando la productividad del mercado laboral urbano. -Disminución de las afectaciones a la salud y el gasto en atención médica debido a la reducción de la contaminación por gases de combustión y ruido. -Disminución del estrés de los pasajeros y conductores por el estado actual de tránsito vehicular. -Disminución de accidentes de tránsito después de la construcción del Proyecto. -Probable reducción de la delincuencia debido a un tránsito más ordenado y la presencia de elementos de seguridad ciudadana en las estaciones. -Probable incremento de actividades económicas (negocios) colindantes a las estaciones y en el área de influencia por la mayor accesibilidad. -Mejor visión paisajista de la ciudad. -Mayor educación vial para reforzar los conceptos de orden, respeto, limpieza, organización, y aprender el adecuado uso del nuevo medio de transporte. -Generación de puestos de empleo durante la ejecución y la posterior operación del proyecto para mano de obra calificada, semicalificada y profesionales. -Ahorro en la economía de los usuarios al utilizar el servicio público en lugar del particular. -Revalorización de los terrenos a lo largo de la vía al mejorar la calidad del ambiente, accesibilidad, cantidad de áreas verdes, etc.