Limpieza Del Sistema de Frenos

 

 

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COORDINACION DE LABORATORIOS

LIMPIEZA DE SISTEMA DE FRENOS

INTRODUCCION

El mantenimiento de los frenos de tambor inicia con una inspección visual de: Las zapatas, para detectar las condiciones de desgaste de éstas y si ya terminó su vida útil o tienen un desgaste anormal se deberán reemplazar. El tambor, el cual no debe presentar grietas, ovalado, exceso de ceja, ralladuras o surcos, en caso necesario se deberá rectificar o reemplazar. Los resortes, los cuales no deberán estar rotos, flojos o sueltos. El cilindro de rueda, el cual no debe presentar fugas del líquido de frenos, en caso necesario hay que repararlo o reemplazarlo. Siempre que se reemplacen las zapatas o balatas es importante reemplazar los resortes de retroceso y los resortes de retención de las zapatas o balatas, ya que los resortes están en un ciclo de calentamiento y enfriamiento durante su operación y esto genera pérdida de su tensión lo cual puede provocar que las balatas se arrastren en el tambor y sufran un mayor desgaste de lo normal. Al reemplazar las zapatas o balatas se debe rectificar el tambor para eliminar la deformación de los los tambores y exista un mejor frenado.

 

 

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Debido a la cantidad de piezas y modelos distintos del sistema de frenos de tambor, es importante trabajar solamente con el freno de un lado, para dejar el otro freno como modelo  por si cometemos algún error o tenemos alguna algun a duda. d uda. Otra opción es realizar un diagrama antes de desarmar el freno de tambor. En el freno de tambor tipo servo , el ajustador siempre está en línea vertical con respecto de la placa de anclaje, en este tipo de freno las balatas se desgastan en forma dispareja y siempre existe una zapata o balata más grande que la otra. La zapata o balata de mayor tamaño aporta el 70% del frenado por lo cual sufre el desgaste más grande y se coloca en la  parte trasera, mientras que la zapata o balata más pequeña aporta un 30% 30 % del frenado y por consiguiente tiene un menor desgaste y se coloca en la parte delantera. En el freno de tambor tipo no servo,  el ajustador va a un lado del cilindro de rueda y las  balatas son del mismo tamaño. RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD

El polvo producido por el sistema de frenos puede contener asbesto el cual es dañino para la salud, por lo que no se debe soplar con aire comprimido y se debe utilizar una mascarilla  para evitar inhalarlo. El líquido de frenos es muy venenoso y altamente corrosivo para la pintura del vehículo,  por lo que no se debe usar la técnica del sifón con la boca ni derramarlo sobre la carrocería. A continuación se describe el proceso para dar mantenimiento al freno de tambor. FRENO DE TAMBOR

 

 

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PROCESO DESMONTAJE DEL TAMBOR                

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Retirar el tapa cubos (si lo tiene). Retira las tuercas de los birlos utilizando dados y una u na pistola neumática. En caso de tener un birlo de seguridad utiliza un dado para abrirlo de candado. Quita la rueda. Quita el freno de mano. Usar una mascarilla. Retira el tambor deslizándolo hacia afuera. En caso de que el tambor no se deslice libremente, golpea con un martillo en diferentes partes alrededor del tambor e intenta retirarlo nuevamente utilizando un desarmador. En caso de que el método anterior no funcione, entonces el tambor tiene ceja y será

necesario desajustar las zapatas con la herramienta especial especial para este propósito.   Identificar si las zapatas son de tipo flotante o fijas. DESMONTAJE DE LAS ZAPATAS, RESORTES Y ACCESORIOS  

Quita el resorte de retorno de la zapata primaria utilizando unas pinzas para resorte de zapatas.   Quita el resorte de retorno de la zapata secundaria utilizando unas pinzas para resorte de zapatas. Nota: En caso de que exista la placa de pasador de anclaje, retírala.   Retira el resorte del tornillo de ajuste (ajustador).  

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Retira el resorte de retorno (en caso de que exista) de la palanca de ajuste automático. Retira el ajustador de zapatas. Retira el resorte de retención de la zapata primaria utilizando unas pinzas mecánicas. Retira por la parte posterior el pasador de retención (clavo de la zapata primaria). Retira la zapata primaria. Retira el resorte de retención de la zapata secundaria utilizando unas pinzas mecánicas. Retira por la parte posterior el pasador de retención (clavo de la zapatas secundaria). Retira la zapatas secundaria.

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Retira el tirante del freno de estacionamiento y su resorte. Retira el mecanismo del freno de estacionamiento.

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Calle Vieja 12-30 y Elia Liut    Nota:

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Poner especial atención hacia qué lado va el resorte.

DESMONTAJE DEL CILINDRO DE RUEDA    

Desconecta la línea de presión hidráulica del cilindro de rueda. Retira los dos tornillos de sujeción del cilindro de rueda.   Retira el cilindro de rueda.   Retirar las gomas de los bordes del cilindro, salen por si solos los pistones, o con una leve presión del uno al otro extremo Nota: Verifica que el diámetro del cilindro de rueda sea igual al original.

LIMPIEZA DEL TAMBOR

Se procede a realizar la limpieza usando agua y jabón o solvente.   Limpieza con agua y jabón

  Prepara un recipiente con agua y jabón o  Con una brocha impregna esta solución en todo el freno de motor hasta o

  o  o  o  o

eliminar toda la suciedad. Enjuaga con agua limpia el freno. Lava con agua y jabón el tambor. Enjuaga con agua limpia el tambor. Elimina lo cristalizado del tambor usando una lija del número 320.

LIMPIEZA DE LAS ZAPATAS, RESORTES Y ACCESORIOS  

Limpieza con solvente

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Rocía el solvente sobre las zapatas. Rocía el solvente sobre el cilindro de rueda. Rocía el solvente en cada uno de los resortes. Rocía el solvente en el ajustador. Rocía el solvente en el tambor. Elimina lo cristalizado de la zapata usando una lija del número 320. Limpia la placa de respaldo con líquido limpiador de frenos o agua y jabón. Lija las tres áreas de contacto marcadas en la placa de respaldo para cada zapata. Lubrica los 6 puntos de contacto de la placa de respaldo. Despunta las zapatas en sus extremos con una lima. o

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MONTAJE DEL CILINDRO DE RUEDA  

Montar los pistones con sus respectivos bornes en el cilindro. c ilindro.   Conecta la línea de presión hidráulica del cilindro de rueda.  

Coloca los dos tornillos de sujeción en el cilindro de rueda.

MONTAJE DE LAS ZAPATAS, RESORTES Y ACCESORIOS  

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En caso de que las zapatas sean de tipo flotante, la zapata con menor material se monta hacia el lado frontal del automóvil (zapata primaria) y la zapata con mayor material se monta hacia el lado posterior del automóvil (zapata secundaria). Coloca el clavo o pasador de retención por la parte posterior de la placa de respaldo. Coloca la zapata primaria. Coloca el pasador y resorte de retención de la zapata. Conecta la palanca del freno de estacionamiento con el cable del freno de estacionamiento de la zapata secundaria. Coloca el clavo o pasador de retención por la parte posterior de la placa de respaldo. Une y coloca la zapata y la palanca del actuador de ajuste automático. Coloca el pasador y resorte de retención de la zapata secundaria. Coloca el ajustador de zapatas. Coloca el resorte de retorno del ajustador de zapatas. Comprueba que las zapatas están a tope con la guía de la zapata. Comprueba que queden insertos los pistones con respecto de las zapatas. Coloca el tirante del freno de estacionamiento y su resorte. Coloca el tirante del ajustador automático (en caso de existir). Coloca el extremo del resorte de retorno en el orificio de la zapata primaria.

   Nota:

En caso de existir la guía de zapata z apata (conocida también como placa de pasador de anclaje), colócala.   Coloca el resorte de retorno en el tope guía utilizando unas pinzas de frenos.   Coloca el extremo del resorte de retorno en el orificio de la zapata secundaria.   Coloca el resorte de retorno en el tope guía utilizando unas pinzas de frenos. AJUSTE DE LAS ZAPATAS  

Identifica la ranura para insertar el ajustador de zapatas. zap atas.   Gira la estrella de ajuste con el ajustador de zapatas hasta que la rueda deje de girar.   Gira la estrella en sentido contrario (desajusta).

 Nota: En caso de que el freno de tambor cuente con ajustador automático, destraba la  palanca de ajuste automático usando un desarmador.

 

 

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Gira la rueda hasta que dé un giro libre de una vuelta aproximadamente, desajusta el ajustador hasta lograr esta condición. MONTAJE DEL TAMBOR Y LA RUEDA.    

Instala el tambor. Colocar la rueda.   Colocar el tapa cubos.   Colocar las tuercas.   Apretar las mismas. HERRAMIENTAS UTILIZADAS

  Cruceta o pistola neumática   Mascarilla   Lentes de seguridad

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Martillo Pinzas de punta, mecánicas y ahorcadoras Ajustador de zapatas Lima Juego de llaves Juego de desarmadores Llave para resortes Llave de presión 

MATERILES REQUERIDOS

           

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Recipiente con agua y jabón Brocha Liquido limpiador de frenos Líquido de frenos Lija Grasa de frenos para altas temperaturas