Lectura de Codigos de Rodamientos

Leer diámetros interiores: ("di" = diámetro interior) -Primera regla: Sirve para rodamientos miniatura, con diámetro interno de 1 a 9mm (para rodamientos rígidos de una hilera de bolas). En este e ste caso los códigos básicos constan de solo tres dígitos. El último dígito identifica el diámetro interno. Ejemplos: 601 (60 = serie; diámetro interno = 1mm) 602: di = 2mm 609: di = 9mm

-Segunda regla: Rodamientos de diámetro interno de 10 a 17mm. Solo cuatro códigos se encuadran en esta regla: XX00, XXO1, XXO2 y XX03, que indican los siguientes diámetros internos: XX00 = 10mm XX01 = 12mm XX02 = 15mm XX03 = 17mm --> (Ejemplo: 6303, el rodamiento del cigüeñal de 17mm en am6)

-Tercera regla: Considerada la más usual, esta regla se aplica a los rodamientos de diámetro interno de 20 a 480mm. Para identificar el diámetro interno de estos modelos, se separan los dos últimos dígitos y se multiplica por 5. Ejemplo: XX04: di = 20mm (04x5) (Ejemplo: 6204, 6 204, el rodamiento del cigüeñal de 20mm) XX05: di = 25mm (05x5) XX96: di = 480mm (96x5)

-Cuarta regla: Se aplica a rodamientos de diámetro interno de más de 480mm. En este caso, la serie y el número que indica el diámetro están separados por p or una barra. No es necesario multiplicar nada, puesto que los números que figuran después de la barra muestran el valor real del diámetro interno. Ejemplo: XX/500: di = 500mm XX/7800: di = 7.800mm

Visto esto, ya sabemos el significado de los 2 últimos dígitos (para nuestros casos) y como interpretarlo, ahora vamos con los siguientes dígitos.

Leer código de tipo de rodamiento Si os fijáis, todos los rodamientos de nuestros motores empiezan por el dígito '6' esto es muy simple: El '6' indica el tipo de rodamiento correspondiente a los rodamientos rígidos de una hilera de bolas. Si veis algún rodamiento rígido de dos hileras de bolas veréis que empieza por el dígito '4'. Deducimos que el primer dígito del código indica el tipo de rodamiento.

Ahora solo nos queda saber el significado del segundo dígito para saber descifrar el código bás ico de 4 dígitos.

"Descifrar" la serie dimensional del rodamiento Este es el que más me sorprendió cuando descubrí su significado. Por que pongo "descifrar" entre comillas? muy fácil, porque en realidad no hay que descifrar nada,

observemos esta tabla:

Conclusiones rápidas: -Todos los códigos empiezan por el dígito '6', es evidente ya que todos ellos se tratan de rodamientos rígidos de una hilera de bolas -Si aplicamos las reglas expuestas anteriormente de como descifrar el diámetro interno, veremos que, evidentemente, coincide. Bien, ahora nos queda el segundo dígito... Si nos fijamos, salta a la vista que solo hay '2' y '3'. Por que es así? Muy fácil, las demás dimensiones del rodamiento (diámetro exterior y ancho) no son descifrables, son tamaños ya normalizados y que han ya han sido desarrollados por ingenieros para que pueda ser así.

 Así que deducimos lo siguiente: -Hay dos tipos de rodamientos del mismo diámetro interior, el "grande" y el "pequeño" por así nombrarlos, el segundo dígito en esta clase de rodamientos puede ser el '2' ("pequeño") o el '3' ("grande"): Ejemplo: 6204 = rodamiento de igual diámetro interior que el 6304 pero de diámetro exterior y ancho menores. Estas medidas, diámetro exterior y ancho, como ya he dicho, están normalizadas y las podemos saber mirando la table ya expuesta.

Ejemplo: 6204 6 = código de tipo de rodamiento, en este caso, rígido de una hilera de bolas. 2 = serie dimensional normalizada, la sabemos mediante la tabla, en este caso, 47mm de diámetro exterior y 14mm de ancho. 04 = código de diámetro interior, en este caso de la tercera regla: (04x5=20mm) por tanto, de 20mm de diámetro interior.

Ahora ya sabemos descifrar los 4 dígitos básicos de un rodamiento. Pero hay muchas más codificaciones (inscritas o no) en los rodamientos, algunas de ellas son:

Juego radial interno Por que un rodamiento debe tener juego radial interno? muy fácil, un punto es porque en algunos alojamientos, como el del cigüeñal, son por interferencia y ejercen presión sobre el exterior del rodamiento, si éste no tuviera este juego, las bolas quedarían frenadas por la presión, otro punto es la temperatura, los rodamientos están creados para disminuir el rozamiento, esto no significa que lo eliminen, por eso dos materiales en movimiento y en contacto, crean calor y también, en el caso de los del cigüeñal, es inevitable que en un motor de explosión la temperatura no se esparza hasta llegar en este caso hasta el rodamiento. Por tanto tenemos que el rodamiento se calienta, y como sabemos, la temperatura dilata el acero, y si no hubiera este juego, al dilatar, también se qudarían frenadas además de ocupar el espacio de la película de lubricante y un rodamiento sin lubricación tiene limitaciones. Por eso existen esos juegos: c2 (poco habitual): juego radial interno menor que lo normal

c3: juego radial interno mayor que lo normal c4: juego radial interno mayor que el c3 c5 (poco habitual): juego radial interno mayor que el c4

Código de jaula L1: código de jaula mecanizada de latón Etc, etc, etc...

Y muchos más entre éstos, como puede ser -el sellado de contacto, -la estabilización de los aceros, -el tipo de grasa, -la cantidad de grasa en el espacio libre interno del rodamiento, o -el tipo de e mbalaje. Pero todo llegará.

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Datos de los rodamientos - general Designaciones - Designaciones básicas Todos los rodamientos SKF estándar tienen una designación básica característica, que por lo general se compone de 3, 4 o 5 cifras, o de una combinación de letras y cifras. En el

diagrama 1 se muestra esquemáticamente el diseño del sistema usado para casi todos los rodamientos de bolas y de rodillos estándar. Las cifras y las combinaciones de letras y cifras tienen el siguiente significado:

 –  La primera cifra o la primera letra o combinación de letras identifica el tipo de rodamiento; el verdadero tipo de rodamiento  puede verse en la presentación (

diagrama 1).

 –  Las dos siguientes cifras identifican la serie de dimensiones ISO; la primera cifra indica la serie de anchuras o de alturas (dimensiones B, T o H respectivamente) y la segunda indica la serie de diámetros (dimensión D).

 –  Las dos últimas cifras de la designación básica ofrecen el código del tamaño del rodamiento; al multiplicarlo por 5 se obtiene el diámetro del agujero en milímetros. Sin embargo, no existe ninguna regla sin excepciones. A continuación puede ver las más importantes dentro del sistema de designación de los rodamientos.

1 En algunos casos se omite la cifra para el tipo de rodamiento y/o la primera cifra de la identificación de la Serie de dimensiones. . Estas cifras se encuentran entre paréntesis en el

diagrama 1. 2 Para los rodamientos con un diámetro de agujero menor de 10 mm o igual o mayor de 500 mm, el diámetro del agujero . generalmente se da en milímetros y no está codificado. La identificación del tamaño está separada del resto de la designación del rodamiento por medio de una barra inclinada, por ejemplo 618/8 (d = 8 mm) o 511/530 (d = 530 mm). Esto también es válido para los rodamientos según la normativa ISO 15:1998 con diámetros de agujero de 22, 28 o 32 mm, por ejemplo 62/22 (d = 22 mm). 3 Los rodamientos con diámetros de agujero de 10, 12, 15 y 17 tienen las siguientes identificaciones para el código de tamaño: . 00 = 10 mm

01 = 12 mm 02 = 15 mm 03 = 17 mm 4 Para algunos rodamientos más pequeños con un diámetro de agujero inferior a los 10 mm, como por ejemplo los rodamientos . rígidos de bolas, de bolas a rótula y de bolas con contacto angular, el diámetro del agujero también se indica en milímetros (sin codificar) pero no va separado de la designación de la serie por medio de una barra inclinada, por ejemplo 629 o 129 (d = 9 mm). 5 Los diámetros de agujeros que se desvían del estándar, siempre se indican sin codificar, en milímetros con un máximo de tres . decimales. Esta identificación del diámetro del agujero es parte de la designación básica, y está separada de ésta por medio de una barra inclinada, por ejemplo 6202/15.875 (d = 15,875 mm=5/8 pulgadas). Designaciones de las series Cada rodamiento estándar pertenece a una serie determinada, que se encuentra identificada mediante la designación básica sin la identificación del tamaño. Las designaciones de las series suelen incluir un sufijo A, B, C, D o E, o una combinación de estas letras,  por ejemplo CA. Se utilizan para identificar las di ferencias en el diseño interno, por ejemplo el ángulo de contacto.

En el DIAGRAMA 1 encima de los dibujos de los rodamientos, se muestran las designaciones de las series más comunes. Las cifras entre paréntesis no están incluidas en la designación de la serie

diagrama 1,.

http://www.skf.com/skf/productcatalogue/jsp/portal/printerFriendly.jsp?m aincatalogue=1&lang=es&newlink=1_0_61&level=5&ptparent=1_0_1