LAVADO ASFALTICO

1ENSAYO DE LAVADO ASFALTICO

INDICE

I.

INTRODUCCION

2

II.

OBJETIVOS

III.

FUNDAMENTO TEORICO 3

IV.

MATERIALES Y EQUIPOS 3

V.

PROCEDIMIENTO

VI.

CÁLCULOS Y RESULTADOS

2

4

1.

DATOS Y RESULTADOS

2.

CURVA GRANULOMETRICA

VII.

CONCLUSIONES

VIII.

RECOMENDACIONES

8

8 9

10 10

PAVIMENTOS

2ENSAYO DE LAVADO ASFALTICO

I. INTRODUCCION Las mezclas asfálticas se emplean en la construcción de firmes, ya sea en capas de rodadura o en capas inferiores y su función es proporcionar una superficie de rodamiento cómoda, segura y económica a los usuarios de las vías de comunicación, facilitando la circulación de los vehículos, aparte de transmitir suficientemente las cargas.

El ensayo desarrollado en el laboratorio de pavimentos de la universidad tiene por objetivo principal determinar la cantidad de asfalto presente en dicho pavimento, así como la granulometría de los agregados utilizados.

II. OBJETIVOS

 

Determinar el porcentaje de asfalto de un determinado pavimento Determinar si los agregados utilizados en dicho pavimentos cumplen o



están dentro del rango establecido en las especificaciones. Comprobar el diseño asfáltico del pavimento. PAVIMENTOS

3ENSAYO DE LAVADO ASFALTICO

III.

FUNDAMENTO TEORICO

La finalidad de los estudios para profundizar en la caracterización del ligante del pavimento en servicio, fue el establecer en qué medida la composición o el comportamiento del mismo era un factor determinante para el deterioro del pavimento. En ese sentido la aplicación de este ensayo permitió determinar la cantidad de bitumen. Las mezclas bituminosas están compuestas por una combinación de áridos y ligantes hidrocarbonados que mezclados a altas temperaturas forman una película continua que

envuelve a los áridos. Los áridos son un material

elastoplástico y el betún visco elástico, por lo tanto se considera que las mezclas bituminosas son un material, viscoelastoplástico. Estas mezclas se fabrican en centrales fijas o móviles y posteriormente se transportan a obra para su extendido y compactación. Debido a las características del betún, las mezclas bituminosas tienen un comportamiento que depende de la temperatura y la velocidad de aplicación de las cargas. Sólo en determinadas condiciones se puede considerar

que

tienen

un

comportamiento

elástico

y

lineal.

Estas

condiciones son cuando las temperaturas son bajas y la velocidad de aplicación de las cargas es elevada. Los resultados de los ensayos de extracción por centrifugado en la máquina de lavado asfaltico indicaran el contenido de bitumen de la mezcla asfáltica. Los resultados de los ensayos granulométricos de los agregados remanentes caracterizaran una mezcla con una fracción de grava, partículas angulares y tamaño máximo.

IV. 

MATERIALES Y EQUIPOS Centrífuga Eléctrica Una centrífuga es un aparato que aplica una fuerza centrífuga sostenida (esto es, una fuerza producida por rotación) para impeler la

PAVIMENTOS

4ENSAYO DE LAVADO ASFALTICO

materia hacia afuera del centro de rotación. Este principio se utiliza para separar partículas en un medio líquido por sedimentación.



Gasolina 95 Octanos La gasolina es una mezcla de hidrocarburos derivada del petróleo que se utiliza como combustible para el lavado asfaltico el pavimento. Se utilizò un promedio de 2.5 galones de Gasolina.



Filtro Es un dispositivo que elimina o selecciona ciertas partículas de acuerdo al tamaño.



Muestra Asfáltica Extraída de las calles de la ciudad de Lambayeque. Se utilizo 1.5 Kg de asfalto triturado.

    

Bandeja Espátula Balde Balanza Estufa Utilizada para colocar la muestra después de haberlo extraído de la centrifuga.



Tamices

V. PROCEDIMIENTO

PAVIMENTOS

5ENSAYO DE LAVADO ASFALTICO



El material asfaltico luego de haberse extraído, es triturado para lograr



obtener bloques pequeños de iguales dimensiones. En una bandeja, separamos la muestra de asfalto a utilizar.

     

Cuarteamos la mezcla, hasta obtener aproximadamente 1. Kg. En una tara llenamos el asfalto y pesamos. Pesamos la tara con la muestras sin lavar. Vamos a la centrifuga, sobre el embudo el filtro, tapar y cerrar. Limpiar con una brocha el filtro. Agregamos la muestra a la centrifuga.



Echamos el combustible (gasolina) en el embudo.



Con la espátula, removernos suavemente.



Tapar con el filtro y luego con su tapa empernándolo.



Al final luego de encerrarlos con la tapa de la centrifuga con sus pernos bien y procedemos a encender la maquina centrifuga.

PAVIMENTOS

6ENSAYO DE LAVADO ASFALTICO



Al estar en funcionamiento la máquina de la centrifuga la gasolina actúa como un disolvente el cual separar el asfalto del agregado.



Girando

suavemente

el

indicador

vamos

aumentando

y

luego

disminuyendo el número de revoluciones hasta cero para luego apagar la maquina centrifuga, golpear suavemente la otra tapa del embudo, con esta tapa y con una brocha limpiar del filtro la arena apegada en esta zona del embudo.



Con la espátula limpiar de los bordes laterales la arena pegada a los



lados. El combustible y el ligante salen atreves de un ducto al separase de los agregados.



Repetir el procedimiento las veces que sea necesario hasta lograr que por el tubo, se expulse el solvente sin ninguna señal de asfalto, hasta que el solvente sea expulsado totalmente limpio.



Cada lavado termina, cuando a través del tubo ya no expulsa el



solvente y el ligante. Se extrae el embudo y se vacía el agregado en un recipiente (limpiar



con una brocha), para llevar a la estufa (recipiente con agregado). Dejar secar a temperatura ambiente por un lapso de 15 minutos para



lograr así la evaporación completa del disolvente (gasolina) El filtro se hace secar al sol



Vaciar en una tara el agregado seco



Luego se procede al Tamizado de la muestra seca.

PAVIMENTOS

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VI.

CÁLCULOS Y RESULTADOS 1. DATOS Y RESULTADOS

Datos y resultados obtenidos en el análisis granulométrico realizado a los agregados componentes de la muestra asfaltica, al cual anteriormente se le realizó el lavado asfaltico.

L A V A D O

A S F A L T I C O

NORMA ASTM POZO/MUESTRA TIPO DE MATERIAL Peso de la Mezcla antes del Lavado

D - 421

ASFALTO EN FRIO 1500 Grs

% de Asfalto Peso de la Mezcla después del Lavado ABERT. MALLA

3.95 1440.73 PESO

PULG.

M.M.

EN GR.

% RET.

% ACUMULADO

% PASA

3"

75.00

2"

50.00

0 0 0 0 230.15 249.74 87.78 89.09 56.46 126.32 37.30

0 0 0.00 0.00 15.97 17.33 6.09 6.18 3.92 8.77 2.59

0 0 0.00 0.00 15.97 33.31 39.40 45.59 49.50 58.27 60.86

100 100 100.00 100.00 84.03 66.69 60.60 54.41 50.50 41.73 39.14

1 1/2"

38.10

1"

25.00

3/4"

19.00

1/2"

12.50

3/8"

9.50

1/4"

6.30

Nº 4

4.75

Nº 8

2.35

Nº 10

2.00

ESPECIFICACION

75 50 35

100 -

PAVIMENTOS

90 70 50

8ENSAYO DE LAVADO ASFALTICO

Nº 16

1.18

Nº 20

0.85

Nº 30

0.60

Nº 40

0.425

Nº 50

0.30

Nº 80

0.18

Nº 100

0.15

Nº 200

0.074

PLATILLO

132.28 83.16 100.64 69.91 67.15 54.10 14.07 29.44 13.14

9.18 5.77 6.99 4.85 4.66 3.76 0.98 2.04 0.91

70.04 75.81 82.80 87.65 92.31 96.07 97.04 99.09 100.00

29.96 24.19 17.20 12.35 7.69 3.93 2.96 0.91 0.00

20 0 -

-

PAVIMENTOS

30 3 -

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2. CURVA GRANULOMETRICA

PAVIMENTOS

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VII. CONCLUSIONES 

Los resultados obtenidos en el ensayo podemos apreciar que el porcentaje que pasa de la malla ½” y Nº4 no cumple con las



especificaciones normadas. El porcentaje de bitumen o asfalto presente en



6.895 %. La distribución granulométrica de los agregados (finos y gruesos)

el pavimento es de

presentes no se acomoda a las especificaciones normadas, tiene muy poca presencia de finos y gruesos, para poder obtener una conclusión adecuada debemos de tener más muestras para poder considerar este análisis valido.

VIII. RECOMENDACIONES 

Para tener un mejor análisis en los resultados debe haber más muestras para luego realizar un promedio, en este caso solo hemos considerado una muestra ya que realizar este ensayo demanda más



tiempo y también se necesita más cantidad de materiales. La textura de los agregados es importante y una textura rugosa es requerida, particularmente en capas gruesas de asfalto en climas



calientes. Las mezclas asfálticas se deben hacer con agregados angulares obtenidos principalmente de trituración, para hacer que la mezcla asfáltica sea más estable que las hechas con materiales de canto rodado.

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