Laporan Tugas Kecil Gjr Fixxx

TUGAS PAPER GEOMETRI JALAN RAYA

EVALUASI PEMASANGAN MARKA JALAN DAN PENGARUHNYA TERHADAP RESIKO KECELAKANN JALAN PADA FLYOVERUNDERPASS JATINGALEH KOTA SEMARANG

Kelompok 4 : Muhammad Akhis T (21010116140201/2247)

Andrian Fajar S

(21010116140155/2245)

Bagas Indra Cahyo (21010116140212/2247)

Ainun Majid

(21010116140138/2245)

Alifia Indra Septiaji (21010116140193/2247)

R. M Ridwan R.K.

(21010116140209/2247)

Rezhari Wilton

(21010116130200/2247)

Argabagus Yuli S

(21010116130152/2245)

Jovanka Tyoza E

(21010116130139/2245)

Arsyah S. Zuhri

(21010113140194/2221)

Fajar Surya M

(21010116130140/2245)

Lutfia Arrum W

(21010113130180/2221)

Zufar Mahendra

(21010116140191/2247)

Zhefreyn Star A S

(21010115140214/2239)

Yugo Aryo Irfantono(21010116130154/2245)

Haidar Ali

(21010114140157/2229)

Bayu Aji Wibisono (21010116140185/2246) Muhammad Rafif P (21010116140150/2245)

Cholid F

(21010113130258/2223)

UNIVERSITAS DIPONEGORO SEMARANG 2018

KATA PENGANTAR

Puji syukur kami senantiasa ucapkan kepada Tuhan Yang Maha Esa karena curahan rahmat serta karunia-Nya, kami dapat menyelesaikan Laporan Tugas Geometri Jalan Raya. Kami sekaligus pula menyampaikan rasa terima kasih kepada :

1.

Ir. Djoko Purwanto, M.S. selaku Koordinator mata kuliah Geometri Jalan Raya

2.

Dosen-dosen pengampu mata kuliah Geometri Jalan Raya

3.

Berbagai pihak lain yang tidak dapat disebutkan satu persatu yang telah membantu  penulis menyelesaikan tugas ini.

Laporan ini berisi mengenai evaluasi pemasangan marka jalan pada flyover-underpass  jatingaleh kota semarang yang disesuaikan dengan standart yang berlaku. Evaluasi ini mancakup dimensi dan bentuk marka jalan yang digunakan. Kami sungguh berharap laporan ini dapat berguna pada tujuan untuk meningkatkan  pengetahuan sekaligus wawasan terkait perhitungan serta perencanaan mengenai irigasi. Kami juga sadar bahwa pada laporan ini tetap ditemukan banyak kekurangan serta jauh dari kesempurnaan. Kami berharap laporan sederhana ini dapat dimengerti oleh setiap pihak terutama untuk para pembaca. Kami mohon maaf yang sebesar-besarnya jika ada perkataan yang tidak berkenan. Semarang, 07 Mei 2018

Penulis

ii

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ......................................... ....................................................... ................................................................... ............ i DAFTAR ISI ................................................ ..................................................... .........................................................................iii ....................iii DAFTAR GAMBAR G AMBAR ...................................................... .......................................................................................................... ...................................................... .. iv DAFTAR TABEL .................................................. .................................................... ................................................................ ............ v BAB I PENDAHULUAN .............................................. ..................................................... ........................................................ ... 1 1.1. Latar Belakang ..................................................... ......................................................................................................... ....................................................... ... 1 1.2. Rumusan Masalah .............................................. ..................................................... ........................................................ ... 2 1.3. Tujuan Penulisan ................................................ ..................................................... ........................................................ ... 2 BAB II KAJIAN PUSTAKA .................................................. ............................................... 3 2.1. Underpass-Flyover Jatingaleh .............................................. ...................................... 3 2.2. Marka Jalan ............................................................................................. ................... 4 BAB III PENYAJIAN PENYAJ IAN DATA ................................................................ ............................... 7 3.1. Data Evaluasi Pemasangan Marka Jalan pada Underpass-Flyover Jatingaleh ........... 8 3.2. Pengaruh Marka Terhadap Resiko Kecelekaan .............................................. .......... 15 BAB IV PEMBAHASAN .................. ...................................................... ................................................................................. ........................... 18 4.1. Pembahasan Evaluasi Temasangan Marka Jalan pada Underpass-Flyover Jatingaleh .................................................. ..................................................... ........................................................................ ................... 18 BAB V PENUTUP ............................. ...................................................... ................................................................................. ........................... 21 5.1. Kesimpulan ................................................. .................................................... .............................................................. .......... 21 5.2. Saran ................................................. ..................................................... ........................................................................ ................... 22 DAFTAR PUSTAKA .............................................................. ............................................ 22 LAMPIRAN................................................. ..................................................... ........................................................................ ................... 23

iii

DAFTAR GAMBAR Gambar 2. 1 Underpass-Flyover Jatingaleh ........................................................................... 3 Gambar 2. 2 Jenis Marka Jalan .............................................................................................. 4 Gambar 2. 3 Jenis-Jenis Marka Membujur ............................................................................ 5 Gambar 2. 4 Jenis-Jenis Marka Melintang ............................................................................. 5 Gambar 2. 5 Jenis-Jenis Marka Serong .................................................................................. 6 Gambar 2. 6 Marka Lambang ................................................................................................ 6 Gambar 3. 1 Marka Chevron .................................................................................................. 8 Gambar 3. 2 Marka penunjuk arah ......................................................................................... 9 Gambar 3. 3 Marka garis tepi ...................................................................... ......................... 10 Gambar 3. 4 Marka garis terputus ...................................................... .................................. 11 Gambar 3. 5 Marka chevron................................................................................................. 12 Gambar 3. 6 Marka garis terputus ................................................... ..................................... 13 Gambar 3. 7 Marka tempat penyebrangan ....................................................................... .... 14 Gambar 3. 8 Marka di sekitar pulau pada persimpangan ................................... .................. 15

Gambar 4. 1 Grafik Presentase Nilai Resiko Segmen Jalan 0-100 meter ............................ 20 Gambar 4. 2 Grafik Presentase Nilai Resiko Segmen Jalan 100-200 meter ........................ 21

iv

DAFTAR TABEL

Tabel 3. 1 Inspeksi Keselamatan Jalan Segmen 0-100 meter ......................................... ..... 16 Tabel 3. 2 Nilai Resiko untuk Segmen Jalan 0-100 m .................................................... ..... 17 Tabel 3. 3 Nilai Resiko untuk Segmen Jalan100-200 m ...................................................... 17 Tabel 3. 4 Nilai Resiko untuk Segmen Jalan 100-200 m ..................................................... 18

Tabel 4. 1 Evaluasi Temasangan Marka Jalan pada Underpass-Flyover Jatingaleh............ 19

v

BAB I PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Transportasi yang terdiri dari transportasi darat, laut dan udara mengemban fungsi penting untuk pelayanan publik dalam skala domestic maupun internasional. Bagi Bangsa Indonesia yang merupakan Negara kepulauan, transportasi lebih berfungsi sebagai pemersatu wilayah di dalam Negara Kesatuan Republik Indonesia. Dalam bidang ekonomi, transportasi berfungsi sebagai sarana yang dapat mempercepat pencapaian tujuan dalam rangka mendukung pertumbuhan ekonomi suatu wilayah. Berdasarkan data Kementerian Perhubungan (2011) jumlah kendaraan roda dua hingga tahun 2010 mencapai 71,44 % dari jumlah total kendaraan bermotor sebesar 315.497.156. Sementara Angka penjualan sepeda motor pada tahun 2009 mencapai 5.851.962 unit. Tahun sebelumnya, angka penjualan sepeda motor mencapai 6.215.865 unit, yang merupakan angka terbesar sepanjang sejarah. Tingginya jumlah kendaraan motor maka dibutuhkan juga infrastruktur  penunjang sebagai pencegah timbulnya permasalahan lalu lintas. Selain  pembanguanan jalan pemberian kelengkapan jalan juga sangat penting dalam menejemen lalu lintas untuk memberikan keamanan pengguna jalan. Salah satu kelengkapan jalan yang sangat penting adalah marka jalan. Marka jalan  sendiri adalah suatu tanda yang berada di permukaan jalan atau di atas permukaan jalan yang meliputi peralatan atau tanda yang membentuk garis membujur, garis melintang, garis serong serta lambang lainnya yang be rfungsi 1

untuk mengarahkan arus lalu lintas dan membatasi daerah kepentingan lalu lintas. Markah jalan diatur dalam Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 34 tahun 2014. Sementara

itu

Flyover-Underpass

Jatingaleh

merupakan

salah

satu

infrastruktur jalan laying dan bawah yang dibangun di Kota Semarang dalam mengurai kemacetan yang sering terjadi diantara Semarang bawah dan Semaran g Atas. Sebagai jalan yang sangat sibuk Flyover-Underpass Jatingaleh dituntut untuk memiliki kelengkapa jalan yang sesuai standart salah satunya yaitu  pemasangan marka jalan. Untuk itu dalam tuisan ini akan dibahas mengenai evaluasi pemasangan marka jalan pada Flyover-Underpass Jatingaleh

1.2. Rumusan Masalah

1. Bagaimana evaluasi pemasangan marka jalan  pada Flyover-Underpass Jatingaleh? 2. Bagaimana pengaruh marka jalan terhadap resiko kecelakaan?

1.3. Tujuan Penulisan

1. Untuk mengetahui pemasangan marka jalan  pada Flyover-Underpass Jatingaleh yang sesuai dengan standrat yang berlaku. 2. Untuk mengetahui pengaruh marka jalan terhadap resiko kecelakaan 3. Untuk memenuhi tugas Geometri Jalan Raya .

2

BAB II KAJIAN PUSTAKA

2.1. Underpass-Flyover Jatingaleh

Gambar 2. 1 Jalan Kaligawe Raya Semarang

Eksisting jalan Lokasi : Jl. Kaligawe Raya Semarang Panjang jalan

: 1,3 km

Sistem jaringan jalan : Primer Fungsi jalan

: Arteri

Prasarana jalan

: Highway Flyover

: 4/2 D @ 3,5m

Underpass : 4/2 D @ 3m Kelengkapan jalan

: Trotoar @1,5m Selokan (Di bawah trotoar)

3

2.2. Marka Jalan

Keputuan Menteri Perhubungan No. KM 60 tahun 1993, menyebutkan  bahwa marka adalah suatu tanda yang berada di permukaan jalan atau di atas  jalan yang meliputi peralatan atau tanda garis membujur, melintang, garis serong, serta lambang lainnya yang berfungsi untuk mengarahkan arus lalu lintas yang membatasi daerah kepentingan lalu lintas. Berdasarkan fun gsinya marka dibedakan menjadi marka membujur, melintang, serong, marka lambang dan marka lainnya.

Gambar 2. 2 Jenis Marka Jalan

Marka Membujur adalah tanda yang sejajar dengan sumbu jalan; Marka Melintang adalah tanda yang tegak lurus terhadap sumbu Jalan; Marka Serong adalah tanda yang membentuk garis utuh yang tidak termasuk dalam  pengertian marka membujur atau marka melintang, untuk menyatakan suatu daerah permukaan jalan yang bukan merupakan jalur lalu lintas kendaraan; dan Marka Lambang adalah tanda yang mengandung arti tertentu, untuk menyatakan peringatan, perintah dan larangan untuk melengkapi atau menegaskan maksud yang telah disampaikan oleh rambu atau tanda lalu lintas lainnya. sedangkan lalu lintas yang berada pada sisi garis utuh dilarang melintasi garis ganda tersebut.

4

Gambar 2. 3 Jenis- Jenis Marka Membujur  Marka melintang berupa garis utuh menyatakan batas berhenti kendaraan yang diwajibkan oleh alat pemberi isyarat lalu lintas atau rambu larangan. Marka melintang  berupa garis ganda putus-putus menyatakan batas berhenti kendaraan sewaktu mendahulukan kendaraan lain, yang diwajibkan oleh rambu larangan. Marka melintang apabila tidak dilengkapi dengan rambu larangan, harus didahului dengan marka lambang berupa segi tiga yang salah satu alasnya sejajar dengan marka melintang tersebut.

Gambar 2. 4 Jenis- Jenis Marka Melintang 

Marka serong berupa garis utuh dilarang dilintasi kendaraan. Marka serong untuk menyatakan pemberitahuan awal atau akhir pemisah jalan, pengarah

lalu lintas dan pulau lalu lintas. Marka serong yang dibatasi dengan rangka garis utuh digunakan untuk menyatakan daerah yang tidak boleh dimasuki kendaraan, 5

 pemberitahuan awal sudah mendekati pulau lalu lintas. Marka serong yang dibatasi dengan garis putus-putus digunakan untuk menyatakan kendaraan tidak boleh memasuki daerah tersebut sampai mendapat kepastian selamat.

Gambar 2. 5 J enis- Jenis Marka Serong 

Marka lambang berupa panah, segitiga, atau tulisan, dipergunakan untuk mengulangi maksud rambu-rambu lalu lintas atau untuk memberitahu pemakai jalan yang tidak dinyatakan dengan rambu lalu lintas jalan. Marka lambang digunakan khusus untuk menyatakan tempat pemberhentian mobil bus, untuk menaikkan dan menurunkan penumpang. Disamping digunakan juga untuk menyatakan pemisahan arus lalu lintas sebelum mendekati persimpangan yang tanda lambangnya berbentuk  panah.

Gambar 2. 6  Marka Lambang 

Zebra cross merupakan salah satu dari marka lainnya. Zebra cros merupakan marka  berupa garis-garis utuh yang membujur tersusun melintang jalur lalu lintas. Marka ini  berfungsi untuk penyeberangan pejalan kaki. Selain zebra cross, marka lainnya adalah  paku jalan. Marka ini dibedakan menjadi tiga yaitu paku jalan dengan pemantul cahaya 6

 berwarna kuning digunakan untuk pemisah jalur atau lajur lalu lintas, paku jalan dengan pemantul cahaya berwarna merah ditempatkan pada garis batas di sisi jalan dan paku jalan dengan pemantul berwarna putih ditempatkan pada garis batas sisi kanan jalan.

BAB III PENYAJIAN DATA

7

3.1. Data Evaluasi Pemasangan Marka Jalan pada Underpass-Flyover Jatingaleh

1. Merging  Flyover dan Underpass

Gambar 3. 1 Marka Chevron

•

Nama marka Chevron

•

Lokasi marka

Pertemuan Overpass dan Underpass Jatingaleh

•

Fungsi marka

Sebagai pengarah lalu lintas

•

Kesesuaian bentuk dan fungsi marka

Berdasarkan peraturan Petunjuk Perencanaan Marka Jalan No. 012/S/BNKT/1990  pada subbab chevron, bentuk pada marka jalan sudah sesuai aturan, yaitu tanda chevron (arah panah) digambar menghadap arah lalu lintas. 2. Flyover a) Marka penunjuk arah

•

Nama Marka

•

Lokasi Marka

Marka Penunjuk Arah

Underpass Jatingaleh, Semarang

•

Fungsi Marka

8

Merupakan panah, segi tiga atau tulisan digunakan untuk mengulangi maksud dari rambu lalu-lintas, disamping itu pula menyatakan pemisahan arus lalulintas sebelum mendekati persimpangan yang ada lambangnya berbentuk  panah.

•

Kesesuaian dan bentuk marka

Berdasarkan peraturan Pedoman Konstruksi dan Bangunan Pd T -12-2004-B  pada subbab Marka Membujur, jumlah minimum sudah memenuhi: marka  panah dua buah, kemudian panjang marka panah tidak memenuhi, sebab pada  peraturan panjang minimum 7,50m untuk jalan dengan kecepatan rencana lebih dari 60km/jam.

Gambar 3. 2 Marka penunjuk arah

 b) Marka garis tepi

•

Nama marka

Garis penuh (Solid line)

•

Lokasi marka

 Flyover Jatingaleh

•

Fungsi marka

Berfungsi sebagai garis tepi pada perkerasan dalam dan luar

•

Kesesuai bentuk dan fungsi marka 9

Berdasarkan

peraturan

Petunjuk

Perencanaan

Marka

Jalan

No.

012/S/BNKT/1990 pada subbab garis penuh (Solid line) sebagai garis tepi,  bentuk dan ukuran pada marka sudah sesuai dengan aturan, yaitu 12cm untuk garis tepi pada perkerasan luar dan 10cm untuk perkerasan dalam.

Gambar 3. 3 Marka garis tepi

c) Garis terputus

Gambar 3. 4 Marka garis terputus

•

Nama marka

Garis terputus ( Dash line)

•

Lokasi marka 10

 Flyover  Jatingaleh

•

Fungsi marka

Sebagai garis sumbu pada jalan dan pemisah tiap lajur 

•

Kesesuaian bentuk dan fungsi marka

Berdasarkan

peraturan

Petunjuk

Perencanaan

Marka

Jalan

No.

012/S/BNKT/1990 pada subbab garis terputus ( Dash line), bentuk dan ukuran  pada marka dan jarak antar marka sudah sesuai aturan, yaitu 3m untuk panjang marka, 5m untuk jarak antar marka, dan 12cm untuk tebal marka.

3. Underpass a) Marka chevron

Gambar 3. 5 Marka chevron

11

•

Nama marka Chevron

•

Lokasi marka

Underpass Jatingaleh

•

Fungsi marka

Berdasarkan

Petunjuk

Perencanaan

Marka

Marka

Jalan

 No.012/S/BNKT/1990 Marka Chevron dipasang di daerah sebelum dan sesudah adanya penghalang yang berfungsi sebagai pengarah lalu lintas. Tanda chevron (anak panah) digambar menghadap arus lalu lintas.

•

Kesesuaian bentuk dan fungsi marka

Berdasarkan Pd T-12-2004-B tentang marka chevron, jalan yang telah kelompok kami amati terdapat sebuah kesalahan karena tidak diberinya marka chevron pada pemisah jalan.  b) Marka garis terputus

Gambar 3. 6  arka garis terputus

•

Nama Marka

Garis terputus ( Dash line)

•

Lokasi marka

Underpass Jatingaleh

•

Fungsi marka

Sebagai garis sumbu pada jalan dan pemisah tiap lajur

•

Kesesuaian bentuk dan fungsi marka 12

Berdasarkan

peraturan

Petunjuk

Perencanaan

Marka

Jalan

No.

012/S/BNKT/1990 pada subbab garis terputus ( Dash Line), bentuk dan ukuran  pada marka dan jarak antar marka sudah sesuai aturan, yaitu 3m untuk panjang marka dan 5m untuk jarak antar marka, dan 12cm untuk tebal marka.

c) Marka tempat penyebrangan ( Zebra cross)

• Nama marka Tempat penyebrangan ( Zebra cross)

• Lokasi marka Underpass Jatingaleh

• Fungsi marka Sebagai tempat penyebrangan untuk pejalan kaki

• Kesesuaian bentuk dan fungsi marka Berdasarkan peraturan Petunjuk Perencanaan Marka Jalan No. 012/S/BNKT/1990  pada subbab tempat penyebrangan  (Zebra cross), bentuk dan ukuran pada marka dan jarak antar marka sudah sesuai aturan, yaitu 2,5m untuk panjang marka, 30cm untuk jarak antar marka dan tebal marka, dan 1m untuk jarak antara marka Zebra cross dengan garis penuh.

13

Gambar 3. 7  Marka tempat penyebrangan

. d) Marka di sekitar pulau pada persimpangan

• Nama marka Marka di sekitar pulau pada persimpangan

• Lokasi marka Persimpangan Underpass Jatingaleh

• Fungsi marka Dipasang sebagai pengarah kendaraan yang berbelok sehingga tidak mengganggu arus lalu lintas lurus dan umumnya terdiri dari marka peringatan, marka  pendekatan, garis tepi, dan marka chevron.

• Kesesuaian bentuk dan fungsi marka Berdasarkan peraturan Petunjuk Perencanaan Marka Jalan No. 012/S/BNKT/1990  pada subbab marka di sekitar pulau pada persimpangan, hanya ada marka garis tepi saja, sedangkan untuk marka peringatan, marka pendekatan, dan marka chevron tidak ada sehingga tidak sesuai dengan aturan.

14

Gambar 3. 8

arka di sekitar pulau pada persimpangan

3.2. Pengaruh Marka Terhadap Resiko Kecelekaan

Pada penelitian yang dilakukan oleh Dede Maulana Effendi pada tahun 2016 mengenai analisis keselamatan jalan pada ruas Jalan ahmad Yani dalam Kota Pangkalpinang dapat dijadikan acauan mengenai pengaruh marka jalan terhadap resiko kecelakaan. Pada penelitian tersebut untuk melakukan analisis nilai resiko kecelakaan,  prioritas penanganan defisiensi dilakukan berdasarkan penilaian kuantifikasi resiko kecelakaan pada tiap titik penting yang berpotensi menyebabkan defisiensi keselamatan.  Nilai Resiko Kecelakaan (R) yang menjadi indikasi tingkat kepentingan penanganan merupakan hasil perkalian antara nilai Peluang (P) yang menyebabkan kecelakaan dan nilai dampak keparahan (D) atau secara matematis dapat ditulis sebagai Persamaan  berikut. (Ditjen Bina Marga, 2007) R= P x D Nilai peluang (P) dapat diperkirakan dari: (1) jumlah kejadian kecelakaan sebelumnya pada ruas jalan yang diinspeksi; (2) teknis; dan (3) kombinasi antara perilaku pengguna dan kompleksitas lalu lintas. Berikut  beberapa studi kasus dan analisa yang didapat dari peneliatian Dede Maulana Effendi: 1. Analisa resiko kecelakaan pada STA 0-100Jalan Ahmad Yani Kota Palembang

15

Tabel 3. 1 Inspeksi Keselamatan Jalan Segmen 0-100 meter

Dari kondsi jalan maka diberikan nilai peluang dan dampak pada setiap variable  penyebab kecelakaan,nilai peluang dan damapak ditunjukkan pada tabel berikut ini: Tabel 3. 2 Nilai Resiko untuk Segmen Jalan 0-100 m

2. Analisa resiko kecelakaan pada STA 0-100Jalan Ahmad Yani Kota Palembang

16

Tabel 3. 3 Nilai Resiko untuk Segmen Jalan100-200 m

Dari kondisi jalan maka diberikan nilai peluang dan dampak pada setiap variable  penyebab kecelakaan,nilai peluang dan damapak ditunjukkan pada tabel berikut ini: Tabel 3. 4 ilai Resiko untuk Segmen Jalan 100-200 m

17

BAB IV PEMBAHASAN

4.1. Pembahasan Evaluasi Temasangan Marka Jalan pada Underpass-Flyover Jatingaleh

Tabel 4. 1 Evaluasi Temasangan Marka Jalan pada Underpass-Flyover Jatingaleh No Lokasi Nama Marka Hasil Evaluasi Pengamatan Sesuai Tidak sesuai 1

 Merging  Flyover dan

Marka chevron

Underpass 2

Flyover

Marka  penunjuk arah

3

Marka garis tepi

√

4

Marka garis terputus

√

5

6

Underpass

√

Marka chevron Marka garis terputus

√

18

7

Marka Zebra cross

8

Marka di

√

√

sekitar pulau  pada  persimpangan

Keterangan : Berdasarkan hasil observasi yang telah dilakukan diketahui bahwa sebagian besar pemasangan marka jalan di daerah Underpass-Flyover Jatingaleh sudah sesuai secara bentuk dan dimensi yang ada, hanya terdapat beberapa marka jalan saja yang belum sesuai. Jumlah marka jalan di Underpass-Flyover Jatingaleh perlu ditingkatkan lagi dikarenakan ada beberapa titik yang memerlukan marka namun belum terpasang.

4.2 Pembahasan Marka Terhadap Resiko Kecelekaan

Berdasarkan data yang disajikan pada sub bab 3.2 dapat ditarik pembahasan sebagai  berikut: 1. Analisa resiko kecelakaan pada STA 0-100Jalan Ahmad Yani Kota Palembang

19

Persentase Nilai Resiko Segmen Jalan 0-100 m

Gambar 4. 1 Grafik Presentase Nilai Resiko Segmen Jalan 0-100 meter

Keterangan: Berdasarkan grafik diatas, telah didapatkan nilai resiko untuk setiap fokus pemeriksaan, maka dihitung nilai resiko segmen 0-100 m, R=(532/10)= 53,20, hasil analisis Nilai Resiko (R) pada segmen jalan 0-100 m didapati pada parkir dengan Nilai resiko tertinggi yaitu 280 dengan presentase 52,63 %. sedangkan marka jalan memiliki presentase yang lumayan tinggi terhapap resiko kecelekaan yaitu sebesar 15%.

2. Analisa resiko kecelakaan pada STA 1000-200 Jalan Ahmad Yani Kota Palembang

20

Persentase Nilai Resiko Segmen Jalan 100-200 m

Gambar 4. 2 Grafik Presentase Nilai Resiko Segmen Jalan 100-200 meter

Keterangan: Berdasarkan perngamatan dan perhitungan, telah didapatkan nilai resiko untuk setiap fokus pemeriksaan, maka dihitung nilai resiko segmen 100-200 m, R=(524/10)= 52,40, hasil analisis Nilai Resiko (R) pada segmen jalan 100-200 m didapati kembali pada parkir dengan Nilai resiko tertinggi yaitu 280 dengan presentase 53,44 %, sedangkan marka jalan memiliki presentase yang lumayan tinggi terhapap resiko kecelekaan yaitu sebesar 15,27%.

BAB V PENUTUP

5.1. Kesimpulan

1. Sebagian besar pemasangan marka jalan di daerah Underpass-Flyover Jatingaleh sudah sesuai secara bentuk dan dimensi yang ada, hanya terdapat beberapa marka jalan saja yang belum sesuai. Jumlah marka jalan di Underpass-Flyover Jatingaleh perlu ditingkatkan lagi dikarenakan ada beberapa titik yang memerlukan marka namun  belum terpasang. 21

2. Berdasarkan pada penelitian yang dilakukan oleh Dede Maulana Effendi pada tahun 2016 mengenai analisis keselamatan jalan pada ruas Jalan ahmad Yani dalam Kota Pangkalpinang bahwa terjadi hubungan antara marka jalan dengan resiko kecelakaan lalu lintas yang cukup tinggi.

5.2. Saran

1.

Perlu penambahan marka jalan pada beberpa titik yang ada di Underpass-Flyover Jatingaleh dalam rangak meningkatkan kenyamanan pengguna jalan

2.

Perlu dilakukan penelitian lebih lanjut mengenai pengaruh marka jalan terhadap resiko kecelakaan pada Underpass-Flyover Jatingaleh

DAFTAR PUSTAKA

Afandi, Rudi (2014), Jenis-jenis marka jalan, Indobuku Semesta, Bandun g Bina Marga (1990), Petunjuk Perencanaan Marka Jalan No. 012/S/BNKT/1990, Jakarta Departemen Perhubungan. 1993. KM No. 62 tahun 1993 tentang alat pemberi isyarat lalu lintas Efendi, Dede Maulana (2016), Analisis Keselamatan Jalan Pad a Ruas Jalan Ahmad Yani Dalam Kota Pangkalpinang, Universitas Bangka Belitung Susilo, Y.O., Joewono, T.B., Santosa, W., and Parikesit, D. 2007. A Reflection of Motorization and Public Transport in Indonesia: Lessons learned from Jakarta 22

Metropolitan Area and future implications towards better transportation development in developing countries.  Journal of Eastern  Asia Society for Transportation Studies (EASTS). Vol. 7, pp. 299-314.

LAMPIRAN DOKUMENTASI OBSERVASI

23

24

25

26