LAPORAN PRAKTIKUM MOTOR BAKAR.pdf

LAPORAN PRAKTIKUM MOTOR BAKAR BAKAR DAN TENAGA TENAGA PERTANIAN PERTANIAN

SISTEM PENYALURAN MOTOR BAKAR 

Disusun Oleh: Tri Wahyuningsih A1H013055

KEMENTERIAN KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN KEBUDAYAAN UNIVERSITAS JENDRAL SOEDIRMAN FAKULTAS PERTANIAN PURWOKERTO 2015

I. PENDAHULUAN

A. Lata Latarr Be Bela laka kang ng

Bahan bakar adalah zat yang sangat dibutuhkan untuk pembakaran di ruang pembakaran (combustion (combustion chamber ) pada setiap jenis mesin. Kondisi bahan  bakar dan sistem bahan bakar yang dimiliki oleh sebuah mesin akan mempengaru mempengaruhi hi performa performa mesin itu sendiri. Bahan bakar yang banyak digunakan untuk menghasilkan pembakaran dalam sebuah mesin adalah bensin. Bensin merupakan salah satu produk yang dihasilkan dari penyulingan minyak bumi ( petroleum/crude ( petroleum/crude oil ). ). Kemampuannya yang mudah terbakar menjadikan bensin lebih efektif dibandingkan bahan bakar  lainnya. Sistem bahan bakar berfungsi untuk mencampur udara dengan bahan  bakar dan mengirim campuran tersebut dalam bentuk kabut ke ruang bakar untuk  dibakar. Cara pemasukan campuran udara dan bahan bakar ke ke ruang bakar dapat dibedakan menjadi dua macam. Cara pertama, campuran udara dan bahan bakar  masuk ke ruang bakar dengan cara dihisap, dan cara kedua dengan cara diinjeksikan. Cara pemasukan campuran bensin dan udara secara penghisapan disebut sistem bahan bakar konvensional (karburasi). Bensin dapat sampai ke karburator dengan bantuan sistem penyaluran bahan bakar. Umumnya, bagian bagian utama sistem penyaluran bahan bakar motor bensin sistem karburasi tersdiri atas tangki bahan bakar, saluran/pipa bahan bakar, saringan bahan bakar,  pompa bahan bakar, dan dan karburator.

B. Tujuan

1. Praktikan Praktikan dapat dapat lebih lebih memahami memahami tentang tentang penyalu penyaluran ran bahan bahan bakar bakar sistem karburasi dan injeksi diesel. 2. Praktikan Praktikan dapat dapat mengetahui mengetahui bagianbagian-bagian bagian utama utama sistem penyal penyaluran uran bahan bahan  bakar motor bensin system karburasi dan injeksi motor diesel beserta fungsi dan mekanisme kerjanya.

II. TINJAU TINJAUAN AN PUST PUSTAKA AKA

Katup penyalur (delivery ( delivery valve) valve) diletakkan sesudah elemen pemompaan pada  pompa injeksi bahan bakar. Sisi masukan katup penyalur terhubung pada rangkaian pemompaan bertekanan tinggi pada pompa injeksi sedangkan sisi jalan keluar terpasang pada pipa injektor bahan bakar. Bahan bakar yang yang disemprotkan atau diinjeksikan dalam jumlah yang terukur mengalir dari plunyer atau elemen  pemompaan melalui katup penyalur penyalur ke arah injektor bahan bakar.

Gambar 1. Jenis umum katup penyalur pompa injeksi diesel. (www.web.ipb.ac.id) Komponen-Komponen utama katup penyalur terdiri dari muka/bidang katup,  pegas katup, bagian piston, celah katup, pengarah katup dan bodi katup penyalur. Katup diletakkan pada pengarahnya. Katup menumpu pada pengarah melalui  bidang yang berbentuk mengerucut pada katup yang ditahan bidang dudukan dudukan pada  pengarah. Bidang dudukan katup terdapat bagian bodi paralel yang berfungsi sebagai piston kecil di dalam lubang pengarah. Katup harus terdesak ke atas dari dudukannya hingga posisi tertentu sehingga piston bergerak keluar dari lubang

 pengarah agar bahan bakar dapat mengalir melalui katup. Maka bahan bakar dapat mengalir melalui katup menuju injektor. Fungsi-fungsi katup penyalur penyalur adalah sebagai berikut : 1. Saat plunyer plunyer pemompaan pompa injeksi melakukan pukulan untuk untuk menghisap menghisap aliran maka katup penyalur berfungsi sebagai katup pencegah aliran kembali. Tujuannya untuk mencegah bahan bakar yang ada di atas katup penyalur pada  pipa injeksi dan injektor tertarik kembali menuju ruang pemompaan. pemompaan. 2. Penginjeksian/penyemprotan, katup piston piston menutup lubang pengarah sehingga sehingga timbul penurunan mendadak pada tekanan bahan bakar pada injektor bahan  bakar dengan segera setelah dilakukan penginjeksian. Penurunan tekanan secara mendadak membuat katup jarum injektor menutup dengan cepat sehingga injeksi bahan bakar terhenti secara cepat dan bersih tanpa terjadi “tetesan” (dribble (dribble). ). 3. Menjaga Menjaga adanya suplai bahan bahan bakar bertekanan bertekanan rendah pada injektor injektor bahan  bakar dan pipa injeksi setelah injeksi selesai dilakukan. Tersebut dilakukan dengan pukulan penarikan kembali (retraction ( retraction stroke) stroke) bidang dudukan yang menyekat bidang permukaan pengarah sesudah piston katup selesai memulai menyekat pengarah. Tekanan rendah tersebut mengakibatkan terjadinya  pemberian tekanan tinggi pada penyaluran bahan bakar oleh gerakan ke atas  plunyer pada pompa pompa injeksi. Hal ini menjamin kerja injektor yang efektif. 4. Menurut Menurut Hardjosento Hardjosentono no (1978) (1978) dalam dalam bukunya bukunya yang yang berjudul berjudul mesin-mesi mesin-mesin n  pertanian. Karburator adalah alat yang amat penting untuk mendapatkan campuran udara dan bahan bakar dalam perbandingan tertentu sehingga

mudah terbakar di ruang pembakaran. Tungku bensin mengalir melalui filter   bahan bakar, slang bahan bakar dan sampai pada ruang pelampung karburator. Jalannya bensin dari tangki ke karburator dapat belangsung karena gaya  beratnya. Akan tetapi apabila letak tangki lebih rendah dari letak karburator, diperlukan pompa. Dari karburator campuran udara dan bensin sampai ke ruang pembakaran melewati intake manifold dan manifold  dan lubang pemasukan pada saat langkah hisap (intake (intake stroke). stroke). 5. Karb Karbur urato atorr adala adalah h sebu sebuah ah ala alatt yang yang men menca camp mpur ur udar udaraa dan bahan bahan bak bakar ar untu untuk  k  sebuah sebuah mesin pembakaran pembakaran dalam. dalam. Sistem karburasi karburasi yaitu suatu sistem yang yang mengubah bahan bakar cair menjadi kabut gas dan mencampurnya dengan udara dengan perbandingan tertentu yang dibentuk oleh karburator dan merupakan campuran eksplosif yang akan menghasilkan pembakaran sempurna (normal), yaitu [bahan bakar : udara] = ± [1 [ 1 : 15]. 6. Komponen Komponen sistem penyaluran penyaluran bahan bakar pada motor bensin terdiri terdiri atas: (1) tangki bahan bakar, (2) keran bahan bakar, (3) saringan bahan bakar, (4) karburator, dan (5)  governor . Bagian Bagian pengatu pengaturr ( governor   governor ) adalah komponen sistem penyaluran bahan bakar motor bakar torak yang berfungsi untuk  mengatur suplei kabut gas ke ruang bakar di dalam silinder tetap terjaga konstan pada berbagai variasi beban, sehingga besar kecepatan putar poros engkol tetap (stabil).

III. III. METOD METODOLO OLOGI GI

A. Alat Alat dan dan bah bahan an

1. Moto Motorr Bensi ensin n 2. Karburat rator  3. Kunc Kuncii pas pas dan dan kun kunci ci ring ring 4. tan tang dan dan obe obeng ng 5. Bensi ensin n dan dan oli oli B. Pros Prosed edur ur Ke Kerj rja a

Motor Bakar  1. Siapkan Siapkan moto motorr bensin bensin yang yang akan akan digu digunak nakan an 2. Nyalakan Nyalakan motor motor bensin, bensin, apakah apakah motor motor dalam kondisi kondisi baik atau tidak  tidak  (dapat dinyatakan) 3. Sebelum Sebelum mulai membong membongkar kar motor motor bensin, bensin, kosongkan kosongkan tangki tangki bahan bahan bakar  bakar  dan karter. 4. Amat Amatii bag bagia ian n – bagia bagian n uta utama ma sistem sistem peny penyal alur uran an baha bahan n bak bakar ar moto motor  r   bensin, kemudian gambar dan beri beri keterangan. 5. Uraika Uraikan n fung fungsi si masin masing g – masing masing bagian bagian utama utama siste sistem m peny penyalu aluran ran bahan bahan  bakar motor bensin. 6. Pelajar Pelajarii dan jelask jelaskan an mekani mekanisme sme kerja kerjanya nya.. 7. Pasang Pasang kembal kembalii bagia bagian n – bagian bagian moto motorr bensin bensin yang yang telah telah dibon dibongk gkar ar seper seperti ti semula. 8. Nyalak Nyalakan an kembal kembalii moto motorr bens bensin. in. 9. Ctat setiap setiap kesulita kesulitan n yang yang anada anada temui temui dalam dalam praktiku praktikum m ini. Karburator  1. Siapkan Siapkan karb karbura urator tor yang yang akan akan diguna digunakan kan.. 2. Amati Amati bagian bagian – bagian bagian karbu karburat rator, or, kemu kemudia dian n gambar gambar dan dan beri keter keterang angan. an. 3. Pelajar Pelajarii dan jelask jelaskan an mekani mekanisme sme kerja kerjanya nya..

IV. HASIL DAN PEMBAHAS PEMBAHASAN AN A. Hasil B. Pemb Pembah ahas asan an

Karburator Karburator merupakan merupakan bagian terpenting terpenting dari sepeda motor. motor. Hampir semua sepeda sepeda motor motor mengg menggunaka unakan n karburat karburator or karena, karena, umumnya umumnya sepeda motor  menggunak menggunakan an bensin sebagai bahan bahan bakar. bakar. Karena itu karburato karburatorr yang baik  mampu membuat gas yang sempurna dan sesuai dengan kebutuhan mesin, untuk  mendapatkan pembakaran sempurna dibutuhkan perbandingan mesin dan udara dalam pencampuran pencampuran gas, menurut menurut teoritis teoritis adalah adalah 1 : 15 artinya artinya 1 gram bensin bensin dicaampur dicaampur dengan dengan gram udara. Karburator Karburator dapat mengatur mengatur tingkat tingkat kecepatan kecepatan kendaraan pada berbagai tingkat beban dan kecepatan, kemudian dapat memudahkan mesin untuk hidup, dan juga memberikan tenaga yang besar pada mesin kendaraan dan juga bekerja dengan ekonomis. Karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk  sebuah mesin pembakaran dalam. Karburator masih digunakan dalam mesin kecil dan dalam mobil tua atau khusus seperti yang dirancang untuk balap mobil stock. Fungsi kerja pada karburator ialah pada waktu zuiger bergerak dari TMA ke TMB didalam langkah hisap, maka pada ruangan silinder terjadi pembesaran ruangan sehingga menimbulkan kehampaan pada ruang bakar atau ruang silinder. Kehampaan ini mengakibatkan udara yang ada diluar karburasi terhisap masuk  melalui filter kemudian masuk melewati bagian karburator. Bensin yang ada di dalam karburator ukit terhisap bersama udara melalui nozzle sehingga membentuk 

 partikel-partikel kecil keci l yang bercampur udara yang disebut dengan Gas. kemudian gas tersebut masuk kedalam ruang Silinder. Besar lubang pada nozzel dapat nozzel dapat diatur  oleh sebuah jarum yang kebanyakan orang menyebutnya jarum skep atau bahasa tehniknya throttle valve. Pada dasarnya karburator bekerja menggunakan prinsip Bernoulli : Semakin cepat udara bergerak semakin kecil tekanan statisnya namun semakin tinggi tekanan dinamisnya. Pedal gas pada sebenarnya tidak secara langsung mengendalikan besarnya aliran bahan bakar yang masuk kedalam tempat  pembakaran. Pedal gas sebenarnya mengendalikan katup dalam karburator untuk  menentukan besarnya udara yang dapat masuk kedalam ruang bakar. Udara  bergerak dalam karburator akan membuat tekanan untuk menarik serta bahan  bakar masuk kedalam ruang bakar. jadi logikanya adalah jumlah pemasukkan  bensin ditentukan dengan kevakuman yang terjadi te rjadi didalam barrel dari karburator. Kevakuman Kevakuman ini ini akan sangat sangat berbeda berbeda - beda tergantung tergantung dengan dengan besarnya besarnya volume silinder dan kecepatan putaran mesin. Semakin besar kevakuman yang terjadi , maka akan semakin besar pula bensin yang terhisap masuk ke dalam ruang bakar. Proses pembakaran akan terjadi bila terdapat 3 unsur utama yaitu: a. Bahan bakar,  b. Oksigen atau udara , c. Api atau atau tempe temperatu raturr diatas diatas titik titik nyala nyala bahan bahan baka bakar. r. Pembakaran akan lebih mudah dilakukan bila bila bahan bakar dalam bentuk kabut kabut atau butiran kecil dengan komposisi campuran udara dan bahan bakar tepat. Proses Proses pengabutan pengabutan bahan bakar bakar dan bercampurnya bercampurnya udara dengan dengan bahan bakar. bakar.

Macam Macam – macam macam karbur karburato ator, r, pada pada dasarn dasarnya ya karbu karburat rator or dibed dibedaka akan n oleh oleh arah  jalannya udara yang dimasukkan, sistem katup gas, jumlah tabung (pipa saluran udara) dan cara berfungsinya. Biasanya karburator dengan mudah dapat dibedakan sesuai dengan jenisnya. Sebab setiap pembuatan mempergunakan konstruksi yang jelas dan cara kerja, tapi karburator yang dipergunakan saat ini dikatakan mempunyai ketangguhan yang sama, sehingga sulit dibedakan. a. Pengel Pengelomp ompoka okan n berda berdasark sarkan an arah arah alira aliran n Karburator terpasang pada mesin melalui pipa saluran pemasukan (intake  pipe) dan menghasilkan campuran bahan bakar dan udara mengalirkannya ke silinder. Karburator dapat dibedakan melalui arah aliran udara ketika berfungsi  pencampuran bahan bakar dan udara. Ada dua tipe, pertama terpasang secara horisontal (horizontal draft) dan tipe lainya adalah terpasang secara menurun (down draft).

Gambar1. karburator bedasarkan arah aliran Biasanya tipe horisontal dipakai pada sepeda motor. Untuk mobil dibutuhkan semburan dan pemanfaatan grafitasi, untuk itu type down draft dipergunakan dan

ini sangat tinggi tinggi efisiensinya. Sekarang pemanfaatan type down down draft pada sepeda motor mulai populer.  b. Pengelompokan Berdasarkan Sistem Katup Gas Karburator dibutuhkan untuk menambah atau mengurangi volume campuran  bahan bakar dan udara yang dialirkan ke silinder. Katup yang mengatur volume campuran tersebut disebut katup gas (throttle valve). Katup gas dibedakan menjadi dua, pertama adalah katup tipe piston (piston type) dengan posisi tegak  lurus, yang lain tipe kupu-kupu (butterfly throttle valve) yang berbentuk piringan yang bergerak membuka dan menutup sebagai penyesuaian banyaknya campuran  bahan bakar dan udara.

Gambar 2. Karburator bedasarkan Sistem Katup Gas Piston valve karburator secara langsung berfungsi merubah diameter ventury. Suzuki mempergunakan mempergunakan VM karburator karburator yang dilengkapi dengan dengan throttle throttle valve. Tipe kupu-kupu dilengkapi venturi yang terpisah dari katup gas. Bagian venturi adalah saluran venturi tetap dengan diameter tidak berubah, katup gas berupa

ventury ventury variabel variabel yang otomatis otomatis berubah karena karena pengaruh pengaruh dari kondisi kondisi volume  pada saluran pemasukan. Karburator tipe Bs dipergunakan Suzuki adalah karburator dengan katup gas batterfly dilengkapi variabel venturi.

Gambar 3. Karburator bedasarkan Sistem Katup Gas. c. Pengel Pengelomp ompoka okan n berdasa berdasarka rkan n jumlah jumlah salur saluran an Ada dua macam karburator, yang pertama dengan tabung tabung tunggal pada tubuh (body) karburator tersebut tabung tunggal (single barrel) atau karburator satu tingkat (single stage) dan yang lainnya dengan dua tabung bekerja berbarengan disebut karburator karburator dua tabung satu tingkat.

Gambar 4. Karburator bedasarkan Jumlah Saluran

Karb Karbur urato atorr terdi terdiri ri atas atas bagi bagian an - bagian bagian yang yang masin masing g - masi masing ng mem mempu puny nyai ai tugas tertentu dalam rangka memenuhi fungsi yang dibebankan pada karburator. Berikut Berikut bagian karburator karburator beserta beserta fungsinya, fungsinya, yaitu yaitu :

Gambar 5. Bagian karburator  (http.otomaster.wordpress.com) 1. Mang Mangko kok k karbu karbura rato tor  r (float (float chamber) Berfungsi sebagai penyimpan bahan bakar sementara sebelum digunakan. 2. Klep Klep/ja /jaru rum m pela pelamp mpun ung g(floater valve) Berfungsi mengatur masuknya masuknya bahan bakar ke dalam mangkuk karburator. 3. Pelampung(floater) Berfungsi mengatur bahan bakar agar tetap t etap pada mangkuk karburator. 4. Skep Skep/k /kat atup up gas gas(throtle (throtle valve) Berfungsi mengatur banyaknya gas yang masuk ke dalam silinder. 5. Pema Peman ncar car jar jarum um(main (main nozzle/needle jet) Berfungsi memancarkan bahan bakar waktu motor di gas, besarnya diatur  oleh terangkatnya jarum skep.

6. Jarum Jarum skep skep/ja /jaru rum m gas gas(Needle jet) Berfungsi mengaturbesarnya semprotan bahan bakar dari main nozzle  pada waktu motor di gas. 7. Pema Peman ncar car besa besar(main r(main jet) Berfungsi memancarkan bahan bakar ketika motor di gas penuh(tinggi) 8. Pema Pemanc ncar ar kecil kecil/st /stati ation oner  er (slow (slow jet) Berfungsi memancarkan bahan bakar waktu lamsam/stationer. 9.

Sek Sekrup rup gas gas/b /bau autt gas gas(trhottle (trhottle screw) Berfungsi menyetel posisi skep sebelum di gas.

10. Sekrup Sekrup udara/baut udara/baut udara(air udara(air screw) Berfungsi mengatur banyaknya udara yang akan dicampur dengan bahan  bakar, 11. Katup Katup cuk  cuk (choke (choke valve) Berfungsi menutup udala luar yang akan masuk ke dalam karburator  sehingga gas menjadi kaya, digunakan pada waktu start. Cara Cara kerj kerjaa dari dari karb karbur urato atorr dimu dimulai lai pad padaa saat mesin mesin dihi dihidu dupk pkan an.. Saat Saat mesin mesin hidup, hidup, mesin mengisap mengisap udara luar masuk melalui karburator. karburator. Karena kecepatan kecepatan udara yang memasuki memasuki spuyer spuyer kecil, maka tekanan tekanan udara di permukaa permukaan n saluran saluran masuk suk rendah.

Sehingg ngga

bahan han bakar

yang ang mem memancar melalui

spu spuyer 

kecil.campuran bahan bakar dan udara akan menghasilkan m enghasilkan gas yang nantinya akan dibakar diruang bakar. Jadwal perawatan berkala sistem bahan bakar pada karburator berdasarkan kondisi kondisi umum, artiny artinyaa sepeda motor motor dioperasikan dioperasikan dalam dalam keadaan keadaan biasa (normal). (normal).

Pemeriksaan Pemeriksaan dan perawatan perawatan berkala berkala sebaiknya sebaiknya rentang rentang operasin operasinya ya diperpendek  diperpendek  sampai 50% jika sepeda motor dioperasikan pada kondisi jalan yang berdebu dan  pemakaian berat (diforsir). Jadwal perawatan berkala sistem bahan bakar pada karburator yang  sebaiknya dilaksanakan demi kelancaran dan pemakaian yang hemat atas kendaraan bermotor yang bersangkutan. Pelaksanaan servis dapat dilaksanakan dengan melihat jarak tempuh atau waktu, tinggal dipilih mana yang lebih dahulu dicapai. 1. Perawa Perawatan tan berka berkala la pada karbur karburato atorr tindaka tindakan n setiap setiap dicapai dicapai jarak jarak tempu tempuh h yaitu : periksa, bersihkan, setel putaran stasioner/langssam setelah menempuh jarak 500 km, 2.000 km, 4.000 km dan seterusnya setiap 2.000 km. 2. Pemeri Pemeriksa ksaan an Sarin Saringa gan n Bahan Bahan Bakar. Bakar. Karat atau kotoran di dalam bahan bakar yang sedang mengalir dalam sistem bahan bakar cenderung mengendap pada saringan. Dalam jangka waktu yang lama saringan bisa tersumbat dan bisa mengakibatkan tenaga mesin menjadi berkurang.  Bersihkan saringan bahan bakar secara teratur  menggunakan udara bertekanan (kompresor). Ganti saringan bahan bakar  yang telah tersumbat. 3. Pemeri Pemeriksa ksa dan dan Perawa Perawatan tan Sari Saring ngan an Udara Udara a) Keluarkan Keluarkan elemen elemen saringan udara dari kotak kotak saringan saringan udara. udara.  b) Cuci elemen dalam minyak solar atau minyak pembersih yang tidak mudah terbakar dan biarkan sampai mengering.

c) Celupkan Celupkan elemen elemen dalam dalam minyak minyak transmisi transmisi (SAE (SAE 80-90) 80-90) dan peras keluar kelebihan minyak. d) Pasang kembali kembali elemen dan tutup tutup kembali kembali kotak kotak saringan saringan udara. udara. e) Ilustrasi Ilustrasi urutan urutan pencucia pencucian n elemen elemen saringan saringan udara udara adalah adalah seperti seperti terlihat pada gambar di bawah ini:

Gambar 6. Urutan Pencucian elemen saring udara (Sumber:Jurnal Sistem Bahan Bakar Konvensional) 4. Pemeik Pemeiksaa saan n Jet (Peng (Pengabu abut) t) Karbu Karburato rator. r. Periksa jet-jet karburator dari kerusakan, kotoran atau tersumbat. Jet jet yang diperiksa antara lain: a) Pilot Jet/idle Jet/idle jet (spuyer/pen (spuyer/pengabu gabutt putaran putaran langsam/ langsam/stasion stasioner) er)  b) Main Jet (spuyer utama) c) Main Main Air Jet Jet (spuy (spuyer er salura saluran n udara udara utama utama))

d) Pilot Pilot

Air Air

Screw Screw

(sekrup (sekrup

penyetel penyetel

udara udara

putar putaran an

langsam/stasioner). e) Floa Floatt (pel (pelam ampu pung ng)) f) Need Needle le valv valvee (jaru (jarum m Pelamp Pelampun ung) g) g) Starter Starter Jet/cold Jet/cold star jet jet (spuyer (spuyer saat mesin mesin dingin) dingin) h) Gask Gasket et dan dan O-r O-rin ing g i) Luba Lubang ng by pass pass dan dan pilo pilott out outlet let Bersihkan komponen-komponen di atas jika kotor atau tersumbat dan ganti  jika sudah rusak. 5. Pemeriksaan Pemeriksaan Penyetelan Penyetelan Putaran Putaran Stasioner/Lan Stasioner/Langsam gsam a) Puta Putarr sek sekru rup p uda udara ra ( pilot/idle  pilot/idle mixture screw) screw) searah jarum jam sampai duduk dengan ringan dan kemudian kembalikan pada posisi sesuai spesifikasi spesifikasi yang diberikan. diberikan. Catatan: Catatan: 1) Kerusakan Kerusakan pada pada dudukan dudukan sekrup sekrup udara akan akan terjadi terjadi jika jika sekrup sekrup udara dikencangkan terlalu keras pada dudukannya. 2) Bukaan Bukaan awal awal sekru sekrup p udara udara : 2 - 2¼ puta putaran ran keluar keluar (untuk (untuk lebih lebih  pastinya, lihat buku manual sepeda motor yang bersangkutan.  b) Hangatkan mesin sampai pada suhu operasi/suhu operasi/suhu kerja mesin. c) Matikan Matikan mesin mesin dan pasang tachometer tachometer (pengu (pengukur kur putaran putaran mesin) yang disesuaikan dengan instruksi penggunaan oleh pabrikan tachometer . d) Hidupkan Hidupkan mesin mesin dan setel setel putaran putaran stasioner stasioner mesin mesin dengan dengan sekrup sekrup  penahan skep (throttle piston). Putaran stasioner/langsam : 1400 ±

100 rpm (untuk lebih pastinya, lihat buku manual sepeda motor  yang bersangkutan) e) Putar Putar sekrup sekrup udara udara masuk masuk atau keluar keluar secara secara perlah perlahan an samp sampai ai diperoleh kecepatan mesin tertinggi. f) Ulan Ulangi gi lang langka kah h d dan dan e. e. g) Setel kembali kembali putaran putaran stasioner stasioner mesin mesin dengan dengan memutar memutar sekrup sekrup  penahan skep. h) Putar gas gas tangan tangan perlahan-la perlahan-lahan han dan dan periksa periksa apakah apakah kecepatan kecepatan  putaran mesin naik secara halus: Jika tidak, ulangi langkah d sampai dengan dengan g. Catatan: 1) Sekrup Sekrup udara udara telah telah disetel disetel menuru menurutt ketentuan ketentuan pabrik. pabrik. Penyetelan

tidak

diperlukan

kecuali

jika

karburator 

dibongkar atau pada saat mengganti sekrup udara dengan yang baru. 2) Mesin harus harus dalam dalam keadaan keadaan hangat hangat untuk mendapatkan mendapatkan ketepatan penyetelan, sekitar 10 menit dihidupkan sudah cukup untuk menghangatkan mesin dalam mencapai suhu kerjanya. 3) Gunakan Gunakan tachome tachometer ter dengan dengan ukuran ukuran kenaikan kenaikan tiap tiap 50 rpm atau lebih kecil. Kemudian cara membersihkan karburator  1. Sediak Sediakan an alat alat – alat alat yang yang diper diperluk lukan an seper seperti ti obeng obeng,, tang, tang, kunc kuncii pas, pas, kunci kunci ring, kuas 1 inci, kain lap, dan sebagainya. Sediakan pula tempat yang

cukup untuk untuk menampung menampung kompone komponen n – komponen komponen karburato karburatorr itu agar tidak  kotor dan tercecer. Jangan lupa bensin secukupnya untuk membersihkan komponen tersebut. 2. Tutup kran bensin bensin dari tangki, tangki, kamudian kamudian lepaskn lepaskn semua semua selang selang dari dari karburator. 3. Lepaskan Lepaskan karburator karburator dari dudukan dudukannya, nya, simpanla simpanlah h mur dan dan ring pada tempat yang telah disediakan. 4. Buka saluran saluran pembua pembuangan ngan bensin bensin pada pada karburator, karburator, dan keluarka keluarkan n bensin dari ruang pelampung. Tampunglah bensin tersebut pada tempat yang tersedia. Hindari api terbuka. 5. Buka penamou penamoung ng bensin bensin (ruang (ruang pelampung pelampung)) dengan dengan posisi karbur karburator  ator  terbalik. 6. Ambil jarum jarum pelampu pelampung ng dengan dengan hati-hati, hati-hati, kemudian kemudian periksa periksa apakah apakah aus aus atau tidak. Bila aus atau tergores sebaiknya diganti. 7. Lepaskan Lepaskan main main jet, air screw, screw, dan yang lainnya lainnya dengan dengan hati-hati. hati-hati. Bersihkan dengan udar bertekanan atau tiup kuat-kuat.Simpan pada t empat yang tersedia. 8. Cucilah Cucilah komponenkomponen-komp komponen onen karbura karburator tor dengan dengan bensin bensin yang yang bersih. bersih. Semprotkan setiap saluran dengan udara bertekanan, atau tiup kuat-kuat. 9. Bila semua semua kompon komponen en sudah sudah dibersihk dibersihkan an dan dan diperiksa, diperiksa, maka semua semua komponen tersebut siap dipasang kembali dengan urutan langkah kebalikanny kebalikannyaa dari pembongkar pembongkaran. an.

Sebenarnya tugas dan fungsi dari karburator dan injeksi bahan bakar pada motor sama yaitu mencampur udara dan bensin secara tepat agar terjadi  pembakaran sempurna di ruang bakar. Tetapi cara kerja dari Karburator dan injeksi bahan bakar motorlah yang yang membedakan. Apa saja perbedaan cara kerja kerja karburator dan injeksi motor, sebagai berikut: 1. Cara kerja mencampur mencampur bahan bakar dengan dengan udara. udara. Pada sistem karburator, pencampuran bahan bakar dan udara di sebabkan adanya kevakuman ruang bakar yang terjadi akibat langkah hisap piston. Jika pada sistem injeksi, pencampuran bahan bakar dan udara yang

di

lakukan

oleh

injektor

atas

perintah

dari

ECM

yang

mempertimbangkan sinyal dari sensor-sensor yang menyebar di seluruh mesin dan knalpot. 2. Pada Pada saa saatt suhu suhu mes mesin in din dingi gin. n. Saat suhu mesin dingin mesin memerlukan campuran yang kaya  bensin untuk menghidupkan mesin. Pada sistem karburator, untuk  memperkaya

campuran

bensin

diaktifkanlah

cuk

(choke)

agar 

 perbandingan benshn menjadi kaya. Untuk sistem injeksi bahan bakar, sensor temperatur akan melaporkan keadaan temperatur mesin yang dingin agar ECM memerintahkan injektor untuk memperkaya campuran c ampuran bensin. 3.

Pad Pada saat saat ak aksele selera rasi si.. Pada saat akselerasi motor membutuhkan campuran bahan bakar  yang lumayan kaya sekitar 8:1 AFR. Pada sistem karburator dibantu dengan adanya nosel akselerator yang berfungsi menambah pasokan bahan

 bakar ke mesin pada saat throtle gas dibuka secara tiba - tiba. Jika pada sistem injeksi sensor throttle position akan mengirimkan laporan ke ECM  bahwa terjadi pembukaan throttle secara mendadak dan ECM akan memerintahkan injektor untuk memperkaya campuran bensin. 4.

Pad Pada saa saatt rp rpm tin ting ggi. Pada saat rpm tinggi, pada sistem karburator main jet dan pilot jet terbuka penuh sehingga menghasilkan tenaga yang besar. Jika pada sistem injeksi bahan bakar, sensor throttle position dan sensor kevakuman di intake manifold sama-sama mengirimkan sinyal ke ECM agar sedikit memperkaya campuran bensin untuk menghasilkan daya maksimum.

Kend Kendal alaa – kend kendala ala pada pada saat saat pra prakti ktiku kum m siste sistem m baha bahan n baka bakarr moto motor  r  (karburator) sebagai berikut:Ada kendala pada waktu praktikum, terjadinya keterlambat keterlambatan an praktikan praktikan sehinng sehinngaa membuat membuat telatnya telatnya praktik praktikum. um. Pada saat saat  praktikum berjalan tidak berfungsinya kelompok,sehingga praktikumnya seperti indivi individu. du.Seb Sebelu elum m prakti praktikum kum seha seharus rusny nyaa di bagi bagi shift shift – shifta shiftan n agar agar pada pada saat  praktikum tidak berisik.

V. PENU ENUTUP TUP

A. Ke Kesi simp mpul ulan an

1. Karbur Karburato atorr adalah adalah sebuah sebuah alat alat yang yang mencam mencampur pur udar udaraa dan baha bahan n bakar  bakar  untuk sebuah mesin pembakaran dalam. 2. Karburator Karburator bekerja bekerja menggu menggunakan nakan prinsip prinsip Bernou Bernoulli lli : Semakin Semakin cepat udara udara  bergerak semakin kecil tekanan statisnya namun semakin tinggi tekanan dinamisnya. 3. Bagian – bagian karburator: Mangkok karburator (float (float chamber), Klep/jarum pelampung(floater pelampung(floater valve), Pelampung(floater) Pelampung(floater),, Skep/katup gas(throtle gas(throtle valve), valve), Pema emancar ja jarum(main nozzle/needle jet), Jarum skep/jarum

gas(Needle gas(Needle

jet),

Pemancar

besar(main besar(main

jet),

Pemancar 

kecil/stationer (slow (slow jet), jet), Sekr Sekrup up gas/ gas/ba baut ut gas gas(trhottle (trhottle screw), Sekrup udara/baut udara(air udara(air screw), Katup cuk (choke (choke valve) 4. Tugas Tugas dan fungsi fungsi dari karburato karburatorr dan injeksi injeksi bahan bahan bakar pada motor motor sama yaitu mencampur udara dan bensin secara tepat agar terjadi pembakaran sempurn sempurnaa di ruang ruang bakar. bakar. 5. Maca Macam m – macam macam kar karbu bura rato tor, r, pada pada dasa dasarny rnyaa karbu karbura rato torr dibeda dibedaka kan n oleh oleh arah jalannya udara yang dimasukkan, sistem katup gas, jumlah tabung (pipa saluran udara) dan cara berfungsinya.

B. Saran

Pada saat saat praktikum praktikum Motor bakar bakar ataupun ataupun objek yang yang digunakan digunakan sebagai sebagai  peraga dibongkar lagi lebih detail sehingga praktikan dapat mengamati dengan  jelas komponen yang tersembunyi seperti karburator karburat or dan selang penyaluran bahan  bakar. Serta sebaiknya dalam setiap praktikum kerjasama dalam kelompok   praktikum dapat dipertahankan.

DAFTAR PUSTAKA

Adhy. 2009. Sistem Bahan Bakar Konvensional . Unit Pelaksana Teknis Pelatihan Kerja Mojojerto: Mojokerto. Edwin.2013.  Komponen karburator . diakses pada tanggal 08-05-15 pukul 09.30 http://edwinautomotif.blogspot.com/p/komponn-karburator.html https://otomaster.wordpress.com/2011/01/11/fungsi-dan-cara-kerja-karburator/  Noname. 2012.  Perbedaan Cara Kerja Karburator dan injeksi motor . diakses  pada

tgl

:

08-05-15

pukul

11:24,

http://www.laskar-

suzuki.com/2012/02/perbedaan-cara-kerja-karburator-dan.html Waluyo, Budi. 2010. Sistem Bahan Bakar Motor Bensin . Mesin Otomotif, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Malang : Mal ang.