Laporan Praktikum Dinamika Kapal_varisha Vz 4114100079

LAPORAN PRAKTIKUM DINAMIKA KAPAL

I. PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Dalam kenyataan di lapangan, kapal dioperasikan pada berbagai macam iklim dan kondisi laut. Oleh karena itu, perlu diperhatikan kualitas dari seakeeping kapal dan manouvering kapal (ship manouvering). Ship Manouvering atau olah gerak kapal adalah segala gerakan kapal yang dilakukan oleh kapal, misalnya maju, mundur, membelok, dan lain sebagainya. Setiap struktur terapung yang bergerak di atas permukaan laut selalu mengalami gerakan osilasi. Hanya 3 macam gerakan merupakan gerakan osilasi murni yaitu heaving, rolling dan pitching. Heaving atau gerak lonjak adalah gerakan kapal pada arah tegak. Pitching atau gerak angguk adalah gerak kapal dengan sumbu putar yang melintang kapal danmelalui titik berat kapal. Dan, rolling atau gerak oleng merupakan gerak kapal dengan sumbu putar yang membujur kapal dan melalui titik berat kapal. Semua gerakan ini bekerja di bawah gaya atau momen pengembali ketika struktur itu terganggu dari posisi kesetimbangannya. Dalam percobaan seakeeping didapatkan nilai heaving dan pitching model kapal yang akan dikonversi ke heaving dan pitching kapal yang sebenarnya. Pada proses percobaan dilakukan kalibrasi dengan voltage dan pembebanan yang sama. Kalibrasi ini dilakukan untuk mengetahui besaran dari alat (load cell) yang digunakan mengukur hambatan, karena output dari alat yang digunakan tidak berupa angka melainkan berupa garis lurus yang dicetak diatas kertas (kotak-kotak). Dari proses kalibrasi didapatkan harga satuan dari kotak dengan voltage tertentu. Harga satuan inilah yang digunakan untuk perbandingan hasil olah gerak kapal. Hasil yang didapatkan saat uji tarik bukanlah nilai heaving dan pitching dari kapal yang sebenarnya,melainkan hanya heaving dan pitching dari model kapal. Untuk mendapatkan heaving dan pitching kapal yang sebenarnya harus dikonversi dahulu. 1.2 Tujuan dan Manfaat Praktikum Tujuan melakukan praktikum seakeeping ini adalah mengetahui olah gerak kapal di laut terutama heaving dan pitching dan dapat menghitung nilai heaving dan pitching pada kapal yang sebenarnya dari hasil konversi model. Manfaat praktikum adalah untuk menambah pengetahuan dan wawasan para praktikan, untuk mendapatkan data dan informasi mengenai olah gerak kapal dan faktor –faktor yang mempengaruhinya.

VARISHA VADA ZUMAR4114100079

1

LAPORAN PRAKTIKUM DINAMIKA KAPAL

II. TINJAUAN PUSTAKA Seakeeping adalah gerakan kapal yang dipengaruhi oleh gaya-gaya luar yang disebabkan oleh kondisi air laut. Seakeeping yang sering terjadi yaitu : 1. Heaving Heaving adalah gerakan kapal yang sejajar sumbu Z dan saat terjadi heaving kapal mengalami naik turun secara vertikal. 2.

Pitching Pitching adalah gerakan kapal yang memutari sumbu Y, ketika terjadi pitching kapal mengalami perubahan trim bagian bow dan stern secara bergantian.

3.

Rolling Rolling adalah gerakan kapal yang mengelilingi sumbu X, ketika terjadi rolling bagian sisi kanan kapal bergerak ke sebelah bagian sisi kiri kapal yang terulang secara bergantian.

VARISHA VADA ZUMAR4114100079

2

LAPORAN PRAKTIKUM DINAMIKA KAPAL

III. METODE PRAKTIKUM 3. 1. Waktu dan Tempat Praktikum seakeeping dilaksanakan pada hari Kamis, tanggal 15 Desember 2016 yang bertempat di laboratorium hidrodinamika Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya. 3. 2. Bahan dan Alat Peralatan yang digunakan dalam praktikum seakeeping adalah model kapal berfungsi sebagai obyek yang diuji, wave maker berfungsi sebagai pembuat gelombang, alat pengukur gelombang untuk mengukur gelombang yang ditimbulkan oleh wave maker setelah merambat sekian meter satuan jarak, load cell berfungsi sebagai pengukur beban yang diterima model selama pengujian, penjepit berfungsi untuk memasang load cell, alat-alat tulis untuk mencatat data yang didapat dari lokasi praktikum. 3. 3. Metode Praktikum Metode praktikum yang digunakan adalah metode simulasi,menggunakan model untuk mengetahui nilai rolling yang terjadi pada kapal yang sebenarnya. 3.4. Prosedur Praktikum

Percobaan heaving, pithcing, dan rolling test kapal dilaksanakan pada kondisi air tenang, namun karena pada saat percobaan yang tersedia di labarotarium hanya untuk menghitung heaving dan pitching, maka rolling tidak dapat kami hitung. Kemudian dilakukan pula pada air bergelombang dengan langkah-langkah sebagai berikut : 1. Pemasangan Model kapal

VARISHA VADA ZUMAR4114100079

3

LAPORAN PRAKTIKUM DINAMIKA KAPAL -

Tempatkan model pada posisi centre line tangki

-

Tempatkan model pada posisi garis air

-

Persiapkan wave maker untuk membuat gelombang yang kita inginkan

-

Pengukuran gelombang dengan alat Displacement Tandensor yang telah disesuaikan

2. Pemasangan alat ukur disesuaikan dengan diagram

Karena kelompok kami hanya melakukan percobaan heaving dan pitching saja maka load cell hanya di pasang di bagian depan dan belakang kapal saja. 3. Kalibrasi alat Kalibrasi zero set untuk semua peralatan dengan cara menekan tombol kalibrasi (pada alat) untuk melihat hasil konversi kalibrasi ( standart load cell ) 4. Pelaksanaan percobaan - Merekam data hasil percobaan model dengan menggunakan alat speed chart 5. Hasil percobaan Selanjutnya dilakukan perhitungan poin-poin sebagai berikut : a. Mencatat data hasil dari beberapa percobaan b. Menghitung gaya gerak kapal tiap skala . Berikut adalah sebagian alat yang digunakan dalam percobaan :

VARISHA VADA ZUMAR4114100079

4

LAPORAN PRAKTIKUM DINAMIKA KAPAL

Gambar 1 speed chart

Gambar 2 Towing Tank

Gambar 3 kereta tarik

Gambar 4 alat pembuat gelombang

Gambar 5 model dihubungkan ke loadcell

Gambar 6 Model Kapal ditarik Kereta Penarik

VARISHA VADA ZUMAR4114100079

5

LAPORAN PRAKTIKUM DINAMIKA KAPAL

IV. DATA DAN PERHITUNGAN 4.1 Data Pengukuran tinggi gelombang amplitud o Pengukuran 1,5 Percobaan 1,5 1 Percobaan 2 2

Period e 1,5 1,5

Skala (volt) 10 5

Hasil (kotak) 39 23

Tinggi (cm) Keterangan

2

10

40,5

5,192

5 5,897

Ditarik 5cm

Percobaan Heaving dan Pitching: bagian Depan amplitud o Pengukuran 1,5 Percobaan 1,5 1

Period e 1,5 1,5

Skala (volt) 5 5

Hasil (kotak) 40,5 54

Tinggi (cm) Keterangan

Period e 1,5 1,5

Skala (volt) 5 5

Hasil (kotak) 40,5 67

Tinggi (cm) Keterangan

5 2,337

Ditarik 5cm

bagian Belakang amplitud o Pengukuran 1,5 Percobaan 1,5 1

5 2,2,54

Ditarik 5cm

Dengan hasil percobaan yang didapat maka dapat dihitung heaving dan pitchingnya dengan menggunakan rumus sebagai berikut : 

Heaving heaving=

a+ d 2

VARISHA VADA ZUMAR4114100079

6

LAPORAN PRAKTIKUM DINAMIKA KAPAL 

Pitching pitching=tan −1

❑ ( a−d L )

Heaving Percobaan 2,454 1 Diket : L = 85cm

Pitchin g -0,1577

VARISHA VADA ZUMAR4114100079

7

LAPORAN PRAKTIKUM DINAMIKA KAPAL V. KESIMPULAN Berdasarkan pembahasan diatas dapat disimpulkan sebagai berikut : 1. Didapatkan nilai heaving dan pitching pada keadaan 2 nilai Amplitudo dan periode, yaitu pada 1,5 dan 2. 2. Besarnya nilai heaving dan pitching mempunyai harga yang berbeda pada tiap amplitudo dan periode, dimana semakin besar amlitudo dan periode maka semakin besar pula nilai heaving dan pitching.

VARISHA VADA ZUMAR4114100079

8