Laporan PI

LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI

OVERHAUL

POWER STEERING DAN CARTER OLI PADA HONDA CRV DI PT. HONDA HONDA TUNAS TUNAS JAYA MOBIL MOBIL Jalan Soekarno Hatta No. 9 AB Magelang

DISUSUN OLEH :

PUTU DESNA ANDY PRATAMA 11504241008

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF FAKULTAS TEKNIK  UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA 2013

LEMBAR PENGESAHAN LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI

Laporan ini Disusun Guna Memenuhi Salah Satu Persyaratan Menempuh Mata Kuliah Praktik Industri Program Studi Pendidikan Teknik Otomotif  Fakultas Teknik UNY

Menyetujui/Mengesahkan : Pembimbing Industri,

Dosen Pembimbing,

Endro Broto Service Manager 

Beni Setya Nugraha, M.Pd.  NIP. 19820503 19820503 200501 1 001

Wakil Dekan I Fakultas Teknik 

Koordinator PI Jurusan,

Universitas Negeri Yogyakarta,

Dr. Sunaryo Soenarto  NIP. 19580630 19580630 198601 1 001

Bambang Sulistyo, S.Pd,.M.Eng.  NIP. 19800513 19800513 200212 1 002

ii

KATA PENGANTAR 

Puji dan dan syukur syukur di panjatkan panjatkan kehad kehadapan apan Tuhan Tuhan Yang Maha Esa, Esa, karena karena atas Rahmat Rahmat dan Karunia-Ny Karunia-Nyalah alah penulis penulis dapat melaksanaka melaksanakan n Praktek Praktek Industri Industri dan menyelesaikan laporan Praktek Industri sebagai bentuk pertanggungjawaban selama pelaksanaanny pelaksanaannyaa di PT. Honda Honda Tunas Tunas Jaya Mobil, Mobil, yang yang beralamat beralamat di Jl. Soekarno Hatta, Magelang dengan baik dan lancar. Penulisan Laporan Praktik Industri ini merupakan tindak lanjut dari program  jurusan Pendidikan Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta, yang mewajibkan mahasiswanya untuk melakukan Prakti Industri. Praktik Industri ini mempunyai maksud dan tujuan yaitu agar mahasiswa disamping mampu memahami teori yang telah didadapat di bangku perkuliahan namun juga dapat mengaplikasikannya di dunia Industri secara langsung. Disamping itu juga agar penulis dapat mengetahui seluk beluk kondisi dunia industri

atau

dunia

usaha

secara

nyata,

dan

diharapkan

juga

dapat

mengambangkan wawasan berfikir, keterampilan baik  softskill dan   softskill dan Hardskill   Hardskill , dan daya kreativitas.. Selama melaksanakan praktik Industri serta dalam penulisan laporan praktik  industri ini, penulis telah mendapatkan banyak bantuan dan dukungan semangat dari berbagai pihak. Maka pada kesempatan ini dengan segala bangga dan syukur   penulis ingin menyampaikan rasa terima kasih yang sebesar - besarnya kepada: 1. Tuhan Tuhan Yang Yang Maha Maha Esa yang yang telah telah memberika memberikan n rahmat rahmat dan hidayahhidayah Nya sehingga ratik industri dapat terlaksana dengan baik. baik. 2. Orang Tua penulis penulis yang yang telah telah memberik memberikan an dorong dorongan an semangat semangat baik  baik  moril dan materil. 3. Bapak Bapak Dr. Mocham Mochamad ad Bruri Bruri Triyono, Triyono, M.Pd. Selaku dekan Fakult Fakultas as Teknik Universitas Negeri Yogyakarta. 4. Bapa Bapak k Putu Pututt Hargi Hargiya yant nto, o, M. Pd. Pd.,, selak selaku u koor koordi dina nato torr Prak Prakte tek k Indu Industr strii Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta

iii

5. Bapak Bambang Sulistiyo, M.Eng, selaku koordinator Praktek Industri Jurusan Teknik Otomotif FT UNY 6. Bapak Beni Setya Nugraha, M.Pd. Selaku dosen pembimbing Praktek  Industri yang telah memberikan pengarahan saat berlangsungnya  praktek Industri dan Penulisan Laporan Laporan Praktek Industri. 7. Bapak Ari selaku kepala personalia PT. Mekar Armada Jaya Grup (New Armada). 8. Bapak Endro Broto selaku Workshop Manager sekaligus pembimbing Praktik Industri di PT. Honda Tunas Jaya Mobil Magelang. 9. SA (Service Advisor ), karyawan Spare Part  dan semua mekanik yang telah membimbing dan mengajarkan dengan penuh kesabaran yang tidak mungkin penulis sebutkan satu persatu. 10. Teman-teman yang telah membantu dalam penyusunan laporan praktik  industri. Sangatlah disadari bahwa apa yang telah diperoleh selama melakukan Praktek Industri kurang lebih 2 bulan di PT. HONDA TUNAS JAYA MOBIL  belumlah seberapa, sehingga akan diusahakan pengembangan dan penggalian ilmu pengetahuan dari pengalaman khususnya yang terkait dengan Dunia Industri. Selain itu disadari juga laporan ini masih jauh dari sempurna, sehingga sangat diharapkan kritik dan saran yang membangun dari para pembaca untuk  tujuan perbaikan dan peningkatan kualitas laporan kedepannya. Sebagai penutup, diharapkan pula laporan ini bisa berguna dan bermanfaat baik bagi penulis sendiri ataupun untuk para pembaca guna menambah pengetahuan demi kemajuan kita  bersama dan bangsa kita Indonesia. Yogyakarta, 24 November 2013

Penulis

iv

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ......................................................................................... i HALAMAN PENGESAHAN........................................................................... ii KATA PENGANTAR ....................................................................................... iii DAFTAR ISI ..................................................................................................... v DAFTAR GAMBAR ......................................................................................... vii DAFTAR TABEL ............................................................................................. ix DAFTAR LAMPIRAN ..................................................................................... x BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang ....................................................................................... 1 B. Tujuan Praktik Industri .......................................................................... 3 C. Manfaat Praktik Industri ......................................................................... 4 BAB II PROFIL INDUSTRI

A. Manajemen Industri ................................................................................ 6 B. Lokasi Perusahaan .................................................................................. 10 C. Struktur Organisasi ................................................................................. 14 D. Jam Kerja Karyawan dan Pelaksanaan Praktik Industri ......................... 16 E. Jenis Pekerjaan yang Sesuai dengan Bidang Gerak Industri .................. 17 F. Pemasaran Kendaraan ............................................................................. 18 G. Inventaris Perlengkapan dan Peralatan Bengkel .................................... 19 H. Proses Pelayanan Servis Kendaraan ...................................................... 21 I. Pembinaan Karyawan ............................................................................ 23 J. Peraturan Keselamatan Kerja ................................................................. 23 BAB III KEGIATAN KEAHLIAN

A. Overhaul Power steering ......................................................................... 26 1. Data Kendaraan ................................................................................ 26 2. Keluhan Customer  ........................................................................... 27 3. Analisa ............................................................................................. 27 4. Langkah Kerja .................................................................................. 29

v

B. Overhaul Oil Pan/Carter Oli ................................................................... 64 1. Data Kendaraan ................................................................................ 64 2. Keluhan Customer ........................................................................... 66 3. Analisa ............................................................................................. 66 4. Langkah Kerja .................................................................................. 67 BAB IV PENUTUP

A. Kesimpulan ............................................................................................. 72 B. Saran Bagi Industri dan Praktikan .......................................................... 73 C. Rekomendasi........................................................................................... 73 DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................... 74 LAMPIRAN........................................................................................................ 75

vi

DAFTAR GAMBAR 

Gambar 01. Lokasi PT. Honda Tunas Jaya Mobil ............................................. 11 Gambar 02. Denah Lantai 1 ............................................................................... 12 Gambar 03. Denah Lantai 2 ............................................................................... 13 Gambar 04. Struktur Organisasi PT. Honda Tunas Jaya Mobil......................... 14 Gambar 05. Skema Proses Pelayanan Customer ............................................... 21 Gambar 06. Honda CR-V Generasi ke-1 ........................................................... 27 Gambar 07. Tool Drawer ................................................................................... 29 Gambar 08. Rak ................................................................................................. 29 Gambar 09. Nampan .......................................................................................... 30 Gambar 10. Impact Wrench ............................................................................... 30 Gambar 11. Letak Tumpuan Jack Lift ............................................................... 31 Gambar 12. Pelepasan Roda Kanan Menggunakan Impact ............................... 31 Gambar 13. Pompa Power Steering .................................................................. 32 Gambar 14. Power Steering Belt ........................................................................ 33 Gambar 15. Flow Control Valve ........................................................................ 34 Gambar 16. Letak  Flow Control Valve .............................................................. 34 Gambar 17. Pemasangan Flow Control Dengan Selang .................................... 35 Gambar 18. Bagian Dalam Flow Control Valve ................................................ 35 Gambar 19. Ball Bearing ................................................................................... 36 Gambar 20. Langkah Press Untuk Melepas Ball Bearing ................................. 36 Gambar 21. Pemasangan Pin ke Pump Housing................................................ 37 Gambar 22. Pemasangan Valve Drive Shaft ...................................................... 37 Gambar 23. Pengepasan Tanda Pemasangan..................................................... 38 Gambar 24. Pemasangan Pulley......................................................................... 39 Gambar 25. Pemasangan Pulley......................................................................... 39 Gambar 26. Pelepasan Steering Shaft Dengan Pinion Shaft  ............................ 40 Gambar 27. Pelepasan Tie Rod.......................................................................... 40

vii

Gambar 28. Pelepasan Boot Steering ................................................................. 41 Gambar 29. Melepas Rack End Kanan Dan Kiri ............................................... 41 Gambar 30. Pressing Piston Sil Ring ................................................................. 42 Gambar 31. Pemasangan Isolasi Vinyl Pada Pinion Shaft ................................. 43 Gambar 32. Pemasangan Valve Seal Ring ......................................................... 43 Gambar 33. Pemasangan Sleeve Seal Ring ........................................................ 44 Gambar 34. Pemasangan Sleeve Dengan Pinion Shaft ...................................... 45 Gambar 35. Memasang Valve Oil Seal Dengan Alat Press ............................... 46 Gambar 36. Pemasangan Pinion Shaft Dan Valve Housing .............................. 46 Gambar 37. Pemasangan O-ring ke Piston ........................................................ 47 Gambar 38. Pemasangan Cylinderend Seal ....................................................... 48 Gambar 39. Pemasangan Steering Rack Ke Gearbox Housing......................... 49 Gambar 40. Pemasangan Seal Ke Dasar  Cylinder ............................................. 49 Gambar 41. Pemasangan Seal Ke Dalam Steering Rack ....................................50 Gambar 42. Pemasangan Valve Body Unit.........................................................51 Gambar 43. Pemasangan Shim ...........................................................................52 Gambar 44. Pemasangan Cylinderline A dan B ................................................ 44 Gambar 45. Pemasangan Komponen Dalam Gear Housing ............................. 53 Gambar 46. Pemasangan Lock Washer ..............................................................54 Gambar 47. Pemasangan Boot ............................................................................ 55 Gambar 48.Kemudi Kanan (RHD) .....................................................................55 Gambar 49. Pemasangan Clip Pada Cylinderline ............................................... 56 Gambar 50. Pemasangan Isolasi Vinyl Dan Pelindung Debu .............................56 Gambar 51. Gearbox yang Sudah Terakit ..........................................................57 Gambar 52. Pemasangan Gearbox Ke Kendaraan ..............................................57 Gambar 53. Pemasangan Mounting Brack et.......................................................58 Gambar 54. Pemasangan Stiffer Plate ................................................................ 58 Gambar 55. Pemasangan Rear Mount Dan Brack et ...........................................59 Gambar 56. Pemasangan Mount Depan Bagian Kiri ..........................................59 Gambar 57. Mount Depan Bagian Kanan ...........................................................60 Gambar 58. Return Hose Joint............................................................................ 60 Gambar 59. Pemasangan Steering Joint ............................................................. 61

viii

Gambar 60. Pemasangan Tie rod, Castle Nut , Dan Cotter Pin........................... 62 Gambar 61. Honda CR-V Genaerasi ke-1 ..........................................................65 Gambar 62. Tool Drawer .................................................................................... 66 Gambar 63. Rak ..................................................................................................67 Gambar 64. Nampan ...........................................................................................67 Gambar 65. Impact Wrench ................................................................................ 67 Gambar 66. Oil Vacum ....................................................................................... 68 Gambar 67. Letak Tumpuan Jack Lift ................................................................ 68 Gambar 68. Melepas Sambungan Knalpot .........................................................69 Gambar 69. Melepas Baut Pengikat Oil Pan ...................................................... 69 Gambar 70. Pembersihan Blok Silinder Dengan Bensin Dan Spray Gun ..........70 Gambar 71. Pemasangan Carter Oli....................................................................70 Gambar 72. Pemasangan Sambungan Knalpot ...................................................71

ix

DAFTAR TABEL

Tabel 01. Jam Kerja Karyawan PT. Honda Tunas Jaya Mobil.......................... 17 Tabel 02. Spesifikasi Honda CR-V.................................................................... 26 Tabel 03. Spesifikasi Honda CR-V.................................................................... 64

x

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 01. Piagam Lulus Pembekalan Praktik Industri Lampiran 02. Surat Ijin/Tugas dari Dekan Lampiran 03. Jadwal Kegiatan Praktik Industri Lampiran 04. Catatan Kegiatan Praktik Industri Lampiran 05. Matriks Program Kegiatan Praktik Industri Lampiran 06. Kesan dan Rekomendasi Industri Lampiran 07. Ucapan Terima Kasih dari Fakultas Kepada Industri Lampiran 08. Kartu Bimbingan PI dengan Dosen Pembimbing

xi

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Perkembangan

ilmu

pengetahuan

dan

teknologi

yang

pesat

menimbulkan persaingan dalam dunia industri semakin ketat, untuk menjaga eksistensi proses produksi ataupun pelayanan jasa dalam suatu perusahaan menuntut sumber daya manusia yang berkualitas. Sumber daya manusia sebagai pencipta dan pengembang serta pemakai teknologi harus selalu  berinovasi

untuk

meningkatkan

kompetensi

kerja

serta

ketrampilan

 profesional agar dapat mempertahankan keberadaan suatu ilmu pengetahuan dan teknologi. Pemenuhan kebutuhan man power  untuk mempersiapkan dan mengelola suatu kegiatan produksi ataupun jasa pelayanan yang berorientasi  pada konsumen harus selalu dilakukan secara terus menerus, tanpa terkecuali manusia Indonesia. Indonesia harus siap menghadapi persaingan global dalam memperoleh kesempatan untuk mengisi dan menggunakan serta meningkatkan keberadaan ilmu pengetahuan dan teknologi terutama dalam bidang otomotif. Melalui pendidikan, maka peluang untuk mempersiapkan tenaga kerja tetap terbuka. Dengan pendidikan, sumber daya manusia, baik melalui pendidikan ataupun latihan secara teoritis maupun praktis baik dilaksanakan di kampus maupun belajar secara langsung di industri sehingga diharapkan para lulusan dapat langsung mendapatkan lingkungan kerja yang sesuai dengan disiplin ilmu dan kompetensinya. Dengan ini maka pandangan sebagai  graduate man  participate to the increase unemployement dapat dihilangkan. Selain itu juga suatu langkah untuk penyesuaian  suplay dan demand  dalam ketenagakerjaan antara dunia pendidikan dengan dunia industri sesuai dengan kebijakan Departemen Pendidikan Nasional dalam model pendidikan link and match. Universitas Negeri Yogyakarta melalui salah satu fakultasnya yaitu Fakultas Teknik jurusan Pendidikan Teknik Otomotif termotivasi untuk  mempersiapkan sumber daya manusia. Dalam memperoleh kecakapan serta

1

2 kemampuan kognitif, afektif dan psikomotorik dalam bidang otomotif maka mahasiswa harus menempuh mata kuliah wajib lulus yaitu mata kuliah Praktek Industri. Mata kuliah ini merupakan program kurikuler berbobot 3 SKS lapangan atau setara dengan 256 jam. Persyaratan mengambil mata kuliah Praktek Industri untuk program diklat D3 minimal telah menempuh 70 sks, serta mahasiswa jenjang S1 90 sks. Proses perkuliahan Praktek Industri  bertujuan untuk mendekatkan serta mengaplikasikan ilmu pengetahuan yang didapat dalam bangku perkuliahan, baik teoritis maupun praktis pada dunia kerja sesungguhnya sehingga dapat mengeliminasi beberapa perbedaan dan kesenjangan antara dunia kampus dengan dunia kerja secara nyata. Pada akhir pelaksanaan praktek industri setiap mahasiswa diwajibkan membuat suatu laporan praktek industri sebagai wujud pertanggung jawaban  pelaksanaan kegiatan praktek di perusahaan atau di industri. Dengan adanya laporan ini mahasiswa dapat memilih salah satu proses produksi atau jasa yang memiliki nilai ilmu pengetahuan dan teknologi yang tinggi. Selain itu, dengan penulisan ini dapat menambah sumber wawasan ilmu pengetahuan dan teknologi. 1. Pemilihan Tempat Praktek Industri Tempat praktek industri merupakan suatu tempat yang dapat digunakan untuk menimba ilmu. Industri (perusahaan) yang digunakan untuk praktek  industri harus memenuhi beberapa ketentuan yang mendukung untuk proses  pengaplikasi ilmu pengetahuan dan teknologi. Ketersediaan alat dan teknologi yang mutakhir, lingkungan kerja yang disiplin serta suasana industri yang mendukung akan menciptakan suatu kegiatan belajar menjadi efektif dan efisien sehingga dapat meningkatkan kompetensi dan etos kerja dari mahasiswa Universitas Negeri Yogakarta. PT Honda Tunas Jaya Mobil Magelang mempunyai segala fasilitas yang mendukung untuk kegiatan praktek industri. Selain itu kerja sama atau MOU yang telah terjalin antara UNY – PT. Honda Tunas Jaya Mobil

3 Magelang

memberikan

kesempatan

bagi

mahasiswa

UNY

untuk 

mendapatkan ilmu di PT. HTJM. Dalam waktu kurang lebih 2 bulan yaitu dari tanggal 1 Juli – 31 Agustus 2013, 2 orang mahasiswa kelas A angkatan 2013 melaksanakan praktek industri di PT. Honda Tunas Jaya Mobil Magelang. 2. Alasan Pemilihan Bidang Yang Dipelajari Selama melakukan prakerin di Honda Tunas Jaya Mobil Magelang  penulis banyak melakukan kegiatan perawatan ringan atau service rutin maupun perawatan berat. Kegiatan ini meliputi penggantian oli mesin, filter  udara, filter oli, perawatan sistem rem,  steering , electrical , maupun  penggantian komponen-komponen di dalam mesin. Sebagian besar objek  kerja yang ditangani selama praktik industri adalah mobil-mobil honda yang masih masa garansi. Namun tidak sedikit juga menangani mobil yang sudah  berumur lebih dari 5 tahun. Dalam penyusunan laporan praktik industri, penulis mengambil judul dari laporan praktik industri yaitu Overhaul  Power steering dan carter oli  pada Honda CRV. Pengambilan judul laporan praktik industri tersebut  berdasarkan atas tingkat kesulitan dalam melakukan pembongkaran dan kehati-hatian dalam perakitannya. Selain itu karena power steering merupakan sistem kemudi yang paling penting dalam mengendalikan mobil  jadi proses perbaikannya perlu diketahui oleh semua orang. B. Tujuan Praktek Industri

Tujuan dilaksanakannya praktek industri ini mempunyai tujuan umum dan tujuan khusus. 1. Tujuan Umum Praktik Industri yang dilaksanakan mahasiswa mempunyai tujuan agar  dapat menambah wawasan ilmu pengetahuan dan teknologi melalui kegiatan  pengalaman langsung di industri/perusahaan/bengkel yang ada ditempati. Di samping itu, mahasiswa dapat mempelajari aspek-aspek kewirausahaan yang

4 terkait dengan industri yang ditempati, sehingga dapat membawa pengalaman  praktik industrinya ke dalam tugasnya setelah lulus. 2. Tujuan Khusus Setelah mahasiswa melaksanakan program Praktik Industri dapat : a. Menjelaskan manajemen industri dan kompetensi tenaga kerja yang dipersyaratkan industri, sesuai dengan industri/perusahaan/bengkel yang ditempati.  b. Membantu melaksanakan tugas-tugas dan kegiatan proses produksi dan atau proses jasa di industri/perusahaan/bengkel yang ditempati. c. Menemukan suatu kasus pada saat melaksanakan Praktik Industri dan menganalisisnya secara mendalam yang dituangkan dalam laporan Praktik Industri. Apabila memungkinkan, kasus tersebut dapat diangkat menjadi Proyek Akhir dan atau Skripsi. C. Manfaat Praktek Industri

Pelaksanaan praktek industri selama kurang lebih 2 bulan telah banyak  memberikan suatu tambahan ilmu pengetahuan dan teknologi yang selama ini tidak diperoleh dalam bangku perkuliahan. Ilmu aplikatif atau terapan yang ada dalam dunia industri sangat memberikan bekal pengalaman yang dapat digunakan sebagai modal untuk proses pembelajaran selanjutnya. Adapun  beberapa manfaat yang dapat diperoleh selama melaksanakan praktek industri adalah sebagai berikut: 1. Manfaat Bagi Lembaga Perguruan Tinggi Universitas Negeri Yogyakarta a. Mendapatkan tambahan referensi yang berguna untuk meningkatkan dan mengembangkan kurikulum pendidikan yang sesuai dengan  perkembangan yang ada dalam dunia industri.  b. Meningkatkan dan memperluas kerjasama yang terjalin antara UNYPT Honda Tunas Jaya Mobil Magelang. 2. Manfaat Bagi Industri a. Sebagai sarana promosi memperkenalkan PT. Honda Tunas Jaya Mobil kepada dunia luar termasuk perguruan tinggi.

5  b. Tersedianya jaringan pemenuhan sumber daya manusia ( Human  Resourch

Development )

sebagai

salah

satu

proses

regenerasi

 pemenuhan tenaga kerja industri. c. Mendapatkan ide atau saran untuk evaluasi dalam peningkatan improvement  proses produksi. 3. Manfaat Bagi Mahasiswa a. Mengetahui secara langsung manajemen perusahaan PT. Honda Tunas Jaya Magelang.  b. Mahasiswa dapat menerapkan ilmu yang di dapat di kampus secara langsung dalam melaksanakan praktik indutri di PT. Honda Tunas Jaya Magelang. c. Mengetahui situasi dan lingkungan kerja serta etos kerja yang diterapkan dalam sebuah industri. d. Mengetahui perkembangan teknologi dunia kerja. e. Menciptakan sikap dan etos kerja dalam diri penulis sehingga akan menjadikan sikap disiplin dalam segala kegiatan terutama saat bekerja. f. Meningkatkan keterampilan ( skill ) bekerja.

BAB II PROFIL INDUSTRI

A. Manajemen Industri PT. Honda Tunas Jaya Mobil Magelang merupakan bagian Group

Company dari PT. Mekar Armada Jaya atau sering disebut dengan New Armada. PT. Mekar Armada Jaya adalah perusahaan yang bergerak di bidang karoseri

dan auto mobil dengan merk dagangnya “New Armada” dan

memiliki moto perusahaan yang selalu dijunjung tinggi yaitu “ Pencipta Kendaraan yang Aman dan Nyaman”. PT. Mekar Armada Jaya berdiri pada 11  November 1974. Dalam usia yang ke 38 ini, PT. Mekar Armada Jaya telah menjadi salah satu perusahaan auto body manufacturing terbesar di Indonesia yang memperoleh pengakuan luas baik nasional maupun internasional. Alasan liberalisme perdagangan antara Negara-negara di ASEAN,  perusahaan dituntut mampu bersaing dengan pasar dalam negeri maupun luar  negeri. Dalam menghadapi persaingan, PT. Mekar Armada Jaya mulai menerapkan System Application Product  (SAP), dengan tujuan agar semua kegiatan manajemen dan produksi perusahaan dapat termonitor dengan baik. Data kegiatan produksi maupun manajemen dapat diakses secara online oleh user  yang bersangkutan, sehingga semua kegiatan manajemen dan produksi  perusahaan mudah untuk dikontrol. Pada saat yang bersamaan tuntutan kualitas mulai ditingkatkan. Kualitas merupakan salah satu tuntutan untuk dapat bersaing secara regional dan global. Sehubungan dengan semaik tingginya kualitas, maka PT. Mekar  Armada Jaya sebagai salah satu perusahaan karoseri terbesar di Indonesia telah memutuskan agar perusahaan memperoleh sertifikat ISO 9001 versi 2000 (ISO 9001:2000) yang merupakan suatu standarisasi internasional untuk  sistem

manajemen

kualitas.

ISO

9001:2000

merupakan

persyaratan-

 persyaratan dan rekomendasi untuk desain dan penilaian dari suatu sistem manajemen kualitas. Tujuannya adalah untuk menjamin bahwa perusahaan

6

7

akan menghasilkan produk (barang/jasa) yang memenuhi persyaratan yang ditetapkan. Seiring dengan penerapan sistem manajemen pengendalian mutu ISO dan SAP, maka perusahaan perlu memerhatikan pula kualitas sumber daya manusia (SDM) yang ada di dalamnya. Untuk itu, agar tujuan akhir dari  penerapan ISO dan SAP dapat tercapai , maka diperlukan adanya SDM yang tangguh, karena SDM merupakan ujung tombak maju atau mundurnya suatu  perusahaan, sekaligus sebagai asset yang harus dikelola sebagai kebutuhan  bisnis yang sangat menentukan keberhasilan suatu perusahaan. PT. Mekar Armada Jaya didirikan pada tahun 1974 oleh Bp. David Herman Jaya, dengan dimulai dari sebuah bengkel rumahan di Jl. Prawiro Kusuman No.3 Magelang, Jawa Tengah. New Armada yang bergerak  dibidang karoseri, pada tahun 1976 menempati areal seluas 9.000 m 2 di Jl. Raya Mertoyudan Magelang dengan karyawan 200 orang. Pada tahun 1977, Areal tanah diperluas menjadi 2 Ha dengan kapasitas produksi 200 unit/bulan. Selain di bidang otomotif New Armada juga mengembangkan usaha  bidang lain seperti perbankan, properti dan lain-lain. Semua unit usaha ini disatukan, dimonitor dan dikonsolidasikan oleh sebuah perusahaan holding Manajemen PT. Mekar Armada Investama. Group Company PT. Mekar  Armada Jaya adalah : 1. Bumen Redja Abadi Dealer resmi Mitsubishi Motors Berdiri

: Tahun 1981

Kantor Pusat

: Magelang

Kantor Cabang

: Jakarta, Semarang, Kebumen, Denpasar, Sidoarjo

2. Armada Tiga Berlian Motors Dealer Daihatsu, Nissan Truck, Peugeot, BMW, Isuzu Berdiri

: Tahun 1987

Kantor Pusat

: Jakarta

Kantor Cabang

: Jakarta, Magelang, Yogyakarta, Tangerang, Surakarta, Purwokerto, Salatiga

8

3. PT. Armada Tunas Jaya Dealer Motor Honda Berdiri

: 1995

Kantor Pusat

: Magelang

Kantor Cabang

: Muntilan, Kutoarjo, Temanggung, Yogyakarta

4. PT. Tunas Jaya Mobil Dealer Mobil Honda Berdiri

: 1993

Kantor Pusat

: Magelang

5. PT. Armada Auto Graha Dealer mobil Opel Kantor Pusat

: Jakarta

6. PT. Armada Auto Tara Dealer Isuzu Kantor Pusat

: Jakarta

Kantor Cabang

: Jakarta, Magelang

7. PT. Auto Harapan Jaya Dealer Mobil Timor  Berdiri

: 1996

Kantor Pusat

: Jakarta

8. PT. Armada Bike Produksi dan penjualan berbagai jenis sepeda 9. PAN Asia Cakra Utama Dealer Mobil Suzuki Kantor Pusat

: Jakarta

Kantor Cabang

: Jakarta, Tangerang

10. Armada Multi Finance Pembiayaan kendaraan bermotor, sewa guna usaha dan anak piutang Berdiri

: Tahun 2003

Kantor Pusat

: Jakarta

Kantor Cabang

: Magelang, Surabaya, Jakarta

9

11. Armada Finance Pembiayaan kendaraan Berdiri

: Tahun 2003

Kantor Pusat

: Magelang

Kantor Cabang

: Yogyakarta, Semarang, Solo, Kediri, Pekalongan,

Jepara, Kudus, Denpasar, dan Cirebon 12. Bank Perkreditan Rakyat (BPR) a. BPR Artha Melati Indaah Berdiri

: Tahun 1993

Kantor Pusat

: Yogyakarta

 b. BPR Artha Mertoyudan Berdiri

:1990

Kantor Pusat

: Magelang

c. BPR Artha Sokaraja Berdiri

: Tahun 1990

Kantor Pusat

: Sokaraja

13. PT. Armada Hada Graha Pengembangan-Kontraktor-Penyuplai Berdiri

: 1993

Kantor Pusat

: Magelang

14. PT. Citra Classic Furniture Spesialis dalam produk mebel kualitas eksport Berdiri

: 1989

Kantor pusat

: Solo

15. Laras Asri Spa & Resort Berdiri

: 2005

Kantor Pusat

: Salatiga

16. Armada Swalayan Berdiri

: 2003

Kantor Pusat

: Magelang

10

Honda Tunas Jaya Mobil Magelang berdiri sejak tahun 1993. Pada awal  berdirinya PT. Honda Tunas Jaya Mobil bertempat di Jalan Jenderal Sudirman, bersebelahan dengan Honda Tunas Jaya Motor. Tetapi seiring  bertambahnya konsumen dan kemajuan yang dialami oleh Honda Tunas Jaya mobil, maka perusahaan tersebut pindah di Jalan Soekarno Hatta No. 9 AB Magelang. Pada tahun 1998 hingga tahun 2000, perusahaan ini sempat mengalami kemunduran, di mana pada tahun tersebut perusahaan ini tidak lagi menjadi dealer resmi mobil Honda, melainkan mobil-mobil Opel, Chevrolet, dan Timor. Sedangkan pada akhir tahun 2000 dengan struktur karyawan yang sama, perusahaan ini kembali lagi menjadi dealer resmi Honda. Sampai saat ini Honda Tunas Jaya Mobil terus mengalami kemajuan. Diantaranya semakin  bertambahnya konsumen mobil Honda dengan tipe terbaru, juga memiliki  bangunan yang mewah, bengkel yang luas serta bersih. Honda Tunas Jaya Mobil memiliki karyawan dan karyawati yang kompeten dalam bidangnya. Semua pekerjaan karyawan dikontrol secara langsung oleh manajer utama. Tidak heran bila Honda Tunas Jaya Mobil memiliki predikat sangat baik di mata masyarakat terutama pengguna mobil Honda di kota Magelang dan sekitarnya.

B. Lokasi Perusahaan

Honda Tunas Jaya Mobil Magelang terletak di Jalan Soekarno Hatta No. 9 AB Magelang, di mana jalan tersebut merupakan jalan utama di kota Magelang. Sehingga konsumen dapat lebih mudah untuk mengaksesnya, karena jalan tersebut merupakan jalan penghubung kota Yogyakarta dan kota Semarang.

11

Gambar 1. Lokasi PT. Honda Tunas Jaya Mobil Area PT. Honda Tunas Jaya Mobil dibagi menjadi tiga area, yaitu area  penjualan atau marketing, area servis, dan ruang serbaguna. Untuk bagian  penjualan dipimpin oleh seorang branch manager  dan memiliki ruang  showroom  paling depan. Hal ini ditujukan untuk memudahkan pelayanan dalam proses penjualan terhadap konsumen. Untuk area servis dan ruang serbaguna dipimpin oleh seorang service manager , yang mengatur proses atau kegiatan di area servis. Area servis dan ruang serbaguna terletak di bagian  belakang area penjualan dan berhadapan langsung dengan ruang tunggu customer . Hal ini dimaksudkan agar proses servis atau perbaikan kendaraan tidak saling mengganggu dengan kegiatan proses penjualan.

12

Denah 1

Gambar 2. Denah Lantai 1 Keterangan : 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Tempat parkir sepeda motor  Tempat parkir mobil Pintu gerbang Pos satpam Gerbang bengkel Showroom Ruang sales counter  Ruang  service advisor  dan kasir  9. Ruang tunggu customer  10. Smoking area 11. Ruang sparepart  12. Toilet 13. Ruang alat

14. Ruang overhaul  15. Ruang penyimpanan oli 16. Tempat parkir mobil customer  sebelum dan sesudah servis 17. Stall perawatan berkala dan umum 18. Stall perbaikan khusus 19. Stall perbaikan khusus (berlift ) 20. Stall Pre Delivery Inspection 21. Stall tempat cuci mobil 22. Tempat oli bekas 23. Ruang kompresor dan gudang 24. Tempat mobil-mobil baru

13

Denah 2

Gambar 3. Denah Lantai 2 Keterangan : 25. Ruang mekanik  26. Pantry/ ruang makan 27. Ruang serbaguna/pelatihan 28. Ruang kerja bagian administrasi 29. Ruang rapat 30. Ruang sekretaris 31. Ruang manager  32. Koridor/ lorong

14

C. Struktur Organisasi

Gambar 4. Struktur Organisasi PT. Honda Tunas Jaya Mobil PT. Honda Tunas Jaya Mobil dikepalai oleh seorang direktur utama yang membawahi dua bagian atau staff. Namun manajer utama PT. Honda Tunas Jaya Mobil tetap dibawah asuhan direktur PT. Mekar Armada Jaya. Berikut ini  penjabaran struktur organisasi berserta tugas pada masing-masing jabatan : 1. Direktur Utama adalah pemilik PT. Mekar Armada Jaya, yang  bertanggung jawab atas perusahaan dan anak perusahaan PT. Mekar  Armada Jaya. Pemilik PT. Mekar Armada Jaya yaitu Bp. David Herman Jaya. 2.  Branch Manager  adalah pimpinan tertinggi di bengkel Honda Tunas Jaya Mobil Magelang yang bertanggung jawab penuh terhadap kelancaran usaha di Honda Tunas Jaya Mobil Magelang. 3. CCO (Customer Care Officer ) merupakan bagian yang melayani konsumen atau customer  pasca melakukan servis mobil di Honda Tunas Jaya Mobil Magelang.

15

4. Service Manager merupakan pimpinan utama pada bagian servis. Service  Manager   bertanggung jawab kepada  Branch Manager  dan mengatur  secara langsung atas kelancaran proses pekerjaan di area servis (bengkel). Service Manager membawahi : a. Service advisor adalah bagian yang bertugas menerima konsultasi atas keluhan customer , menganalisa kerusakan, memberikan estimasi biaya dan Spare Part , serta membuat work order (WO).  b. Spare Part  adalah bagian yang bertanggung jawab mengatur keluar  masuknya Spare Part mobil dalam bengkel. c.  Foreman merupakan bagian yang bertugas melakukan pengetesan mobil sebelum diservis, memberitahu mekanik tentang apa saja yang harus dikerjakan pada mobil, dan melakukan inspeksi pada mobil sebelum diantarkan pada Service advisor .  Foreman membawahi  bagian berikut ini : 1)  Mechanic

adalah bagian yang bertugas melakukan proses

 perbaikan kendaraan sesuai dengan perintah kerja (WO) yang diterima. 2) Office Boy adalah bagian yang bertugas membantu dalam menjaga kebersihan bengkel dan membersihkan atau mencuci mobil. 5. Sales Manager  adalah bagian yang bertanggung jawab terhadap kelancaran seluruh proses penjualan mobil-mobil Honda di Honda Tunas Jaya Mobil Magelang. Sales Manager membawahi : a. Sales Counter  merupakan bagian yang bertugas melayani customer  dalam proses pembelian mobil-mobil Honda yang dilakukan langsung di dealer Honda Tunas Jaya Mobil Magelang.  b. Sales Area merupakan bagian yang bertanggung jawab terhadap  penjualan mobil Honda di luar dealer. Cakupan wilayah penjualan mobil-mobil Honda bergantung pada Sales Area ini.

16

6.  Accounting  adalah bagian yang bertanggung jawab terhadap keuangan  perusahaan di Honda Tunas Jaya Mobil Magelang. Bagian  Accounting  membawahi : a. Kasir merupakan bagian yang bertugas menerima dan mencatat  pembayaran dari konsumen dan bertanggung jawab sebagai bendahara  perusahaan.  b. Administrasi BBN dan Kas Perbankan merupakan bagian yang  bertanggung jawab atas administrasi keuangan dan kas perusahaan yang ditempatkan di bank. c. Surat-surat adalah bagian yang bertanggung jawab terhadap surat menyurat di perusahaan.

D. Jam Kerja Karyawan dan Pelaksanaan Praktik Industri

Semua karyawan yang bekerja di PT. Honda Tunas Jaya Mobil diwajibkan datang sebelum pukul delapan pagi dan pulang pukul pada pukul setengah lima sore. Khusus pada hari Jumat, masuk kerja pada pukul setengah delapan guna mengikuti senam

kesehatan jasmani. Pada hari Sabtu jam kerja

karyawan sama dengan hari biasa lainnya, tetapi untuk mekanik dan  service advisor  dilakukan  shift . Sehingga sebagian mekanik dan  service advisor  masuk kerja pada pukul delapan pagi hingga pukul dua belas siang, sedangkan sebagian lainnya mulai masuk kerja pada pukul dua belas siang hingga pukul setengah lima sore. Peraturan ini dibuat oleh PT. Mekar Armada Jaya selaku Direktur Utama  group company yang dimilikinya. Maka semua peraturan yang mengatur  tentang kedisiplinan karyawan diatur semua oleh PT. Mekar Armada jaya dan wajib ditaati oleh semua group company yang ada, termasuk Honda Tunas Jaya Mobil Magelang. Peraturan

ini tidak hanya berlaku untuk semua

karyawan yang bekerja di Armada Group, melainkan semua orang yang melakukan magang di Armada Group juga wajib mentaati peraturan ini. Bagi karyawan yang tidak dapat masuk kerja diwajibkan memberi  pemberitahuan/keterangan pada atasan, berupa surat izin atau melalui telepon.

17

Untuk karyawan yang melakukan pelanggaran, atasan wajib memberikan teguran. Begitu juga dengan peserta magang di PT. Honda Tunas Jaya Mobil, harus meminta izin kepada  service manager  apabila memiliki kepentingan  pada saat jam praktik. Metode absen untuk karyawan yang diterapkan di PT. Honda Tunas Jaya Mobil menggunakan mesin pemindai sidik jari. Setiap kali masuk dan keluar  tempat kerja para karyawan harus melakukan absen. Untuk presensi para  praktikan, dilakukan secara tertulis pada kartu absensi yang diterima dari  bagian HRD PT. Mekar Armada Jaya dan kartu presensi tersebut diletakkan  pada pos satpam agar tidak hilang atau tertinggal. Tabel 1. Jam Kerja Karyawan PT. Honda Tunas Jaya Mobil Hari

Jam

Istirahat

Senin

08.00 - 16.30

12.00 - 13.00

Selasa

08.00 - 16.30

12.00 - 13.00

Rabu

08.00 - 16.30

12.00 - 13.00

Kamis

08.00 - 16.30

12.00 - 13.00

Jumat

07.30 - 16.30

11.30 - 13.00

Sabtu

08.00 - 12.00 &

12.00 - 13.00

12.00 – 16.30  Ket : Hari Minggu dan hari besar libur 

E. Jenis Pekerjaan yang Sesuai dengan Bidang Gerak Industri

1. Penjualan/ Showroom PT. Honda Tunas Jaya Mobil melayani berbagai penjualan mobilmobil baru Honda. Semua konsumen berhak mendapatkan pelayanan yang  baik. Penjualan mobil baru di  showroom PT. Honda Tunas Jaya Mobil dilayani dengan metode pembayaran cash maupun kredit. Semua peraturan yang ada pada PT. Honda Tunas Jaya Mobil merupakan acuan dari PT. Honda Prospect Motor Indonesia yang berada di Jakarta. Termasuk aturan harga-harga mobil, PT. Honda Tunas Jaya Mobil pun tetap harus menaati peraturan dari pusat.

18

2. Penjualan Suku Cadang Bagian ini menjadi tanggung jawab seorang workshop manager, tetapi dalam pelaksanaannya dikelola oleh dua orang  partman yang bertugas mencatat suku cadang yang dibeli (masuk gudang suku cadang) dan terjual (keluar dari gudang suku cadang), mengatur stok Spare Part , menyediakan Spare Part  yang dibutuhkan mekanik, dsb. Sparepart  di bengkel PT. Honda Tunas Jaya Mobil

ini merupakan  genuine parts, sehingga

kualitasnya terjamin. Selain komponen, bagian suku cadang juga bertugas mendistribusikan minyak pelumas atau oli kepada para mekanik apabila dilakukan penggantian oli mesin. Oli mesin yang digunakan di adalah Honda Automobile Oil (HAO), TOP 1, Shell Heli x, dan Mobil1. 3. Perawatan Mobil Customer  mendapatkan kepuasan karena semua mekanik yang  bertugas di PT. Honda Tunas Jaya Mobil masing-masing memiliki kompetensi yang baik. PT. Honda Tunas Jaya Mobil hanya melayani jasa  perawatan dan perbaikan mobil bermerk Honda. Honda Tunas Jaya Mobil memiliki dua buah unit  service car  untuk  keperluan penunjang kinerja perusahaan, yaitu satu buah Honda CR-V dan satu buah Honda Freed. Juga memiliki sebuah truk multi guna untuk  mengangkut mobil baru atau sebagai kendaraan derek apabila customer  membutuhkan bantuan derek mobil. Customer  tidak perlu khawatir apabila terjadi masalah pada mobil Hondanya. Customer  dapat menghubungi PT. Honda Tunas Jaya Mobil untuk mendapatkan pelayanan.

F. Pemasaran Kendaraan

Honda Tunas Jaya Mobil Magelang merupakan distributor resmi mobil Honda di Indonesia yang tentunya menyasar konsumen di wilayah Magelang dan sekitarnya. Pada tahun 1998 perusahaan ini sempat mengalami keterpurukan sebagai dealer resmi mobil Honda. Namun pada tahun 2000

19

kembali lagi bangkit sebagai dealer resmi mobil Honda yang maju hingga saat ini. 1. Penjualan melalui sales counter  Penjualan melalui  sales counter  yaitu konsumen datang langsung ke  showroom Honda. Proses pelayanan terhadap konsumen dilakukan oleh  sales counter . 2. Penjualan melalui sales area Disamping melayani penjualan melalui  sales counter , PT. Honda Tunas Jaya Mobil juga memperluas area pemasarannya dengan melakukan  penjualan door to door melalui peran sales area.

G. Inventaris Perlengkapan dan Peralatan Bengkel

Inventaris perlengkapan dan peralatan bengkel merupakan penunjang kelancaran proses perbaikan mobil di bengkel. Inventaris dan peralatan  bengkel ini digunakan sesuai kebutuhan dalam setiap perbaikan mobil. Secara garis besar, peralatan dan perlengkapan bengkel PT. Honda Tunas Jaya Mobil Magelang dapat digolongkan menjadi tiga jenis, yaitu : 1. Peralatan tetap ( Permanent Equipment ) meliputi : a. Two Post Lift   b. Car lift  c. Kompresor udara d. Generator  e. 2 Unit komputer  f.  Hydraulic press 2. Peralatan tidak tetap (dapat dipindahkan) meliputi : a. Alat-alat ukur   b.  Battery charger  c.  Battery tester  d.  Engine Tune-Up Analyser / Honda Interface Modul (HIM) e. Garage jack  f.  High pressure cleaning machine

20

g.  Jack Stand  h. Kunci Momen i.  Manifold gauge  j.

Special Service Tool (SST)

k. Timing Light l.

Tool Box

m. Transmission floor jack  n. Vacuum cleaner  3. Inventaris bahan Untuk mendukung kelancaran proses perbaikan dan servis mobil, PT. Honda Tunas Jaya Mobil menyediakan bahan-bahan yang sering kali diperlukan dalam proses perbaikan. Adapun bahan-bahan yang disediakan meliputi : a. Air aki  b. Ampelas c. Carb spray dan anti karat d. Evaporator cleaner  e. Grease f. Minyak rem dan PSF ( Power Steering Fluid ) g. Pelumas

21

H. Proses Pelayanan Servis Kendaraan

Gambar 5. Skema Proses Pelayanan Customer  Penjelasan gambar 5 : Gambar di atas merupakan proses urutan pelayanan servis di Honda Tunas Jaya Mobil Magelang. Pelayanan pertama adalah ketika customer  datang ke  bengkel dan memarkirkan kendaraan,  service advisor  menyambut customer  dengan ramah dan menanyakan keluhan yang dialami customer . Service advisor  akan menganalisa kerusakan, membuat estimasi biaya dan suku

22

cadang yang perlu diganti. Kemudian menanyakan kepada customer  tentang  persetujuan dilakukan perbaikan yang diperlukan. Kemudian  service advisor  membuat work order  yang dibuat rangkap tiga (putih, kuning, dan merah muda). Work order  berwarna putih yang telah dibuat oleh  service advisor  kemudian diserahkan kepada  foreman untuk dilakukan pengetesan mobil sebelum dilakukan perbaikan/ perawatan. Work order  berwarna merah muda diberikan

kepada

bagian

Spare

Part  untuk

dicatat

dan

dilakukan

 pendistribusian suku cadang kepada mekanik. Setelah dilakukan uji coba oleh  foreman, kemudian mobil diparkirkan di stall kerja untuk dilakukan perbaikan/ perawatan oleh mekanik. Mekanik  melakukan perbaikan/perawatan sesuai instruksi yang tertera pada work order  dan apabila diperlukan mengganti suku cadang yang telah disiapkan oleh  partman. Setelah pekerjaan mekanik selesai, foreman kembali mencoba mobil untuk   pemeriksaan akhir apakah mobil telah tertangani keluhannya atau masih perlu  perbaikan. Apabila  foreman merasa mobil masih perlu perbaikan, maka  foreman akan memarkirkan kembali mobil pada stall kerja untuk dikerjakan kembali oleh mekanik. Apabila  foreman merasa mobil sudah tertangani keluhannya, foreman akan memarkirkan mobil pada tempat mobil yang telah diservis, menyerahkan work order  pada service advisor . Kemudian  service advisor  membuat billing  untuk rincian pembayaran.  Billing  tersebut dibuat rangkap tiga (berwarna putih, kuning, dan merah muda). Service advisor menyerahkan biling berwarna merah muda dan kuning serta work order  berwarna kuning kepada customer  agar dapat dilakukan  pembayaran di kasir.  Biling tersebut juga sebagai tanda bukti bahwa customer  telah melakukan pembayaran. Work order  berwarna merah muda dan putih digunakan kembali untuk  arsip bengkel, sedangkan billing  berwarna putih digunakan juga untuk arsip  bengkel, billing  berwarna merah muda untuk arsip kasir, dan billing  berwarna kuning untuk tanda bukti customer .

23

I. Pembinaan Karyawan

PT. Honda Tunas Jaya Mobil sering kali mengikuti pelatihan-pelatihan yang diselenggarakan Honda pusat yang bertempat di Jakarta. Hal ini  berfungsi untuk meningkatkan pengetahuan para karyawan PT. Honda Tunas Jaya Mobil. Pelatihan bagi para mekanik tentang adanya teknologi baru dari Honda, sehingga dengan demikian mekanik selalu siap menghadapi inovasi yang dilakukan Honda. Dalam hal ini mekanik sangat diuntungkan, karena mekanik  mendapat pengalaman baru juga mendapat uang pesangon dari Honda pusat. Belum lagi pemberian sertifikat oleh Honda pusat.

J. Peraturan Keselamatan Kerja

1. Untuk mekanik  Para mekanik diwajibkan memakai pakaian kerja yang telah ditentukan. Di antaranya memakai wearpack Honda, safety shoe, dan topi. Mereka juga harus menjaga kebersihan pakaian kerja dan lingkungan  bengkel agar menciptakan citra baik dan mencegah adanya kecelakaan kerja. Pada pekerjaan tertentu, mereka harus mengenakan sarung tangan, masker, dan helm agar terlindung dari bahaya kerja dan dari komponenkomponen yang berbahaya, seperti canvas rem, canvas kopling, dsb. Setelah pekerjaan selesai, alat-alat harus dikembalikan pada tempat semula dengan keadaan rapi dan bersih. Para mekanik dan siapapun dilarang merokok di area bengkel. 2. Untuk karyawan dan karyawati Selain mekanik, karyawan dan karyawati juga diharuskan bekerja dengan hati-hati dan teliti. Setelah semua pekerjaan selesai, alat-alat kerja  juga harus dijaga dan dirawat, misalnya komputer dimatikan setelah  bekerja agar tidak terjadi pemborosan listrik dan lingkungan kerja tetap aman dan nyaman.

24

Para karyawan juga tidak dibenarkan merokok saat bekerja, dalam ruangan kantor, ataupun saat melayani customer . Hal ini bisa mengganggu dan membahayakan orang lain.

BAB III KEGIATAN KEAHLIAN

Kegiatan keahlian merupakan pekerjaan – pekerjaan yang dilakukan selama  praktik industri, yang berkaitan dengan bidang keteknikan sesuai dengan program studi mahasiswa, dalam hal ini adalah bidang otomotif. Kegiatan tersebut diharapkan dapat memenuhi beberapa kriteria sebagai berikut: 1. Meningkatkan keterampilan mahasiswa dalam bidang studi masing – masing dengan cara mengikuti suatu jenis pekerjaan tertentu yang sesuai dan dinilai dapat menunjukkan peninggkatandan penambahan keterampilan. 2. Kegiatan yang dilakukan dapat bermanfaat bagi pihak industri dalam menunjang peningkatan efektifitas serta efisiensi produksi jasa yang dijalankan di dalam perusahaan tersebut. 3. Melatih mahasiswa dan mempraktekkan semua ilmu yang didapat selama ini serta bekerja secara sistematis dalam situasi dunia industri yang tidak hanya mendasarkan pada pertimbangan teknis, tetapi pertimbangan ekonomi. Dalam kegiatan praktik industri, penulis mendapatkan tugas ataupun pekerjaan untuk membantu mekanik untuk melakukan kegiatan perawatan berkala, baik   perawatan 1.000 km, kelipatan 5.000 km dan kelipatan 1.0000 km, serta  perbaikan-perbaikan atas keluhan dari para   customer  yang merasakan ketidak  normalan pada mobil-mobilnya. Berdasarkan kegiatan-kegiatan yang pernah dilakukan dan dikerjakan oleh penulis, maka dalam laporan ini penulis hanya mengambil beberapa kegiatan yang pernah dilakukan selama praktik industri. Pemilihan kegiatan tersebut berdasarkan dari frekuensi kegiatan yang sering  dilakukan oleh penulis pada saat praktik industri. Adapun uraian kegiatankegiatan tersebut adalah sebagai berikut:

25

26

A.  Overhaul Power steering . 1. Data Kendaraan a. Spesifikasi Tabel 2. Spesifikasi Honda CR-V Mesin

Spesifikasi

Tipe

Water cooled, 4-stroke DOHC VTEC engine

Susunan silinder

Inline 4-cylinders transverse

Isi silinder (cc)

1.998

Diameter x langkah (mm)

86 x 86

Perbandingan kompresi

9,8 : 1

Daya maksimum (Hp)

158

Torsi maksimum (Nm)

220

Transmisi

Otomatis,

Electronically

controlled automatic, 4-speed forward, 1 reverse Rem Depan

Power-assisted

self-adjusting

ventilated disc Belakang

Power-assisted

self-adjusting

solid disc Ukuran Roda

205/70 R15 95S

Kemudi

Power-assisted rack and pinion

Suspensi Depan

Independent

strut

stabilizer, coil spring  Belakang

Double wishbone

with

27

 b. Gambar Kendaraan

Gambar 6. Honda CR-V Genaerasi ke-1 2. Keluhan Customer  Customer  mengeluhkan kemudi yang berat dan tidak bisa kembali ke  posisi tengah saat mobil sedang berjalan. Selain itu oli   Power steering  selalu berkurang dengan cepat. 3. Analisa Setelah

diketahui

keluhan

dari   customer ,

kemudian

dilakukan

 pengetesan dengan mengikuti alur  troubleshooting sebagai berikut: a. Roda kemudi tidak kembali dengan lancar (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-5) Catatan: Pastikan suspensi dan ukuran ban tidak di modifikasi untuk  memastikan tidak ada pengaruh ke kemudi. 1) Periksa saluran silinder A dan B terhadap deformasi. Apakah ada  perubahan? YA

TIDAK 

Jika saluran silinder A dan B

Jika tidak ada perubahan lanjut

 berubah, ganti.

ke langkah selanjutnya.

2) Saluran silinder A dan B normal lanjut periksa kelurusan roda. Apakah sudah normal/lurus? YA

TIDAK 

Jika sudah lurus lanjut ke

Lakukan penyetelan spooring 

langkah berikutnya

balancin. Jika tetap ke langkah 3

28

3) Kelurusan roda normal. Lepaskan gearbox dari frame dan ukur torsi  pinion dari gearbox. Apakah sudah sesuai? YA

TIDAK 

Seharusnya 0,7-1,2 Nm atau

Setel rack guide dari spesifikasi

kurang pada posisi steering rack  dan jika tidak terselesaikan ganti lurus kedepan. Dan 1,3

steering rack .

maksimum pada posisi lain.

Setelah melakukan pemeriksaan sesuai dengan alur  troubleshooting  maka didapat hasil: a) Tidak terjadi perubahan pada silinder A dan B  b) Kelurusan roda sudah sesuai. c) Torsi pinion kurang dari spesifikasi. Maka dilakukan penyetelan rack guide sesuai dengan sesifikasi.  b. Kebocoran-kebocoran oli Power steering (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-5) 1) Periksa level oli pada recervoir dan rembesan oli pada sekitar  recervoir . 2) Periksan kebocoran rumah pompa dan kebocoran seal depan dari rembesan oli di bagian bodi. 3) Periksa saluran keluar (tekanan tinggi) dari kebocoran pada drag fiting dan swagged joint. 4) Periksa pump intlet hose(tekanan rendan) dari kebocoran dengan melihat rembesan. 5) Periksa rembesan oli ada bagian steering gearbox dan saluran  Power steering . Setelah melakukan pemeriksaan sesuai dengan alur  troubleshooting  maka didapat hasil: a) Tingkat oli pada recervoir kurang.  b) Rumah pompa terdapat rembesan oli yang menggumpal.

29

c) Terdapat rembesan pada saluran keluar dan pump intlet hose d) Terdapat rembesan oli pada steering gearbox dan saluran  Power steering . 4. Langkah Kerja Setelah menganalisa penyebab keabnormalan kendaraan   customer , kemudian dilakukan perbaikan. Adapaun uraian kegiatan perbaikan sebagai berikut: a. Persiapan Sebelum melakukan  Overhaul Power steering , terlebih dahulu mobil ditempatkan pada stall perbaikan, menaikkan mobil dengan car lift, kemudian memasangkan   fender cover  untuk melindungi body mobil. Kemudian, mekanik menyiapkan alat-alat untuk melakukan perbaikan, yaitu: 1) Tool Drawer 

Gambar 7. Tool Drawer  2) Rak 

Gambar 8. Rak 

30

3) Nampan

Gambar 9. Nampan 4) Impact Wrench

Gambar 10. Impact Wrench  b. Uraian Overhaul Pompa Power steering  Dalam melakukan   Overhaul   pompa Power steering , diperlukan langkah kerja yang efektif dan efisien, berikut prosedur   Overhaul   pompa Power steering : 1) Memposisikan jack bracket  pada jack  permukaan jack lift 

31

Gambar 11. Letak Tumpuan Jack Lift Pada Mobil CRV (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 1-5) 2) Menaikkan mobil hingga roda mobil tidak menempel pada lantai sehingga mudah untuk dilepas. 3) Menggunakan kunci shock 19 yang di kombinasikan dengan impact  wrench untuk melepas kelima mur roda roda kanan bagian depan.

Gambar 12. Pelepasan Roda Kanan Menggunakan Impact  4) Melepaskan roda kanan dan menempatkan pada rak tempat roda. 5) Menempatkan countainer yang sesuai di bawah kendaraan. 6) Memasang Fender cover agar body kendaraan aman dari kotoran. 7) Mengering kan oli Power steering dari reservoir 

32

8) Melepaskan belt dengan melonggarkan baut   mounting  dan pomp lock bolt 9) Melindungi A/C Compressor dengan beberapa handuk/majun untuk  melindungi dari tumpahan oli Power steering . Lepaskan hose pompa intlet dan hose pompa outlet kemudian di sumbat. Hati – hati untuk  tidak menumpahkan oli   Power steering  pada mobil atau bagian lainnya. Bersihkan semua tumpahan secepatnya. 10) Melepaskan baut pompa mounting dan baut pump lock bolt. Jangan  putar  steering wheel  pada kondisi pompa dilepas. 11) Menututup lubang – lubang dari pompa yang terbuka dengan isolasi untuk mencegah benda – benda asing masuk pompa.

Gambar 13. Pompa Power Steering  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-22) 12) Membersihan seluruh komponen pompa dari bekas oli bocor. 13) Memasukkan hose pompa intlet dan hose pompa kencangan fitting   pompa dengan kokoh. 14) Memasang dengan longgar pompa pada   pump bracket  dengan mouting bolt dan lock bolt.

33

15) Memasang Pump belt. Perhatikan hal – hal ini selama pemasangan belt: a) Memastikan bahwa  Power steering  belt sudah di posisikankan dengan benar pada pulley.  b) Oli Power steering  atau pelumas jangan sampai mengenai belt   Power steering atau pulley. Bersihkan endapan oli atau pelumas sebelum pemasangan.

Gambar 14. Power Steering Belt  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-22) 16) Setel Pump belt : a) Mengendorkan baut   mounting  pompa   Power steering  dengan  baut pengunci pompa  b) Menyetel tegangan belt dengan menggerakkan  Power steering   pump dengan drive breaker  bar 1/2” Sehingga memperoleh belt tension yang benar, setelah itu kencangkan kembali  mounting  bolt dan lock bolt . c) Stater mesin dan putar   steering wheel  dari lock-ke-lock   beberapa kali, setelah itu matikan mesin dan periksa kembali defleksi dari belt. 17) Isi reservoir sampai line level yang atas. Pemeriksaan

18) Memeriksa Flow control valve untuk keausan, bunyi dan keausan lain pada tepi ulir di valve.

34

Gambar 15. Flow Control Valve (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-23) 19) Memeriksa bore dari Flow control valve, jika ada goresan ataupun keausan. 20) Memasukkan valve kembali ke dalam pompa dan periksa apakah  bergerak keluar dan masuk dengan lancar.

Gambar 16. Letak  Flow Control Valve (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-23) Jika OK, lanjutkan langkah 4; jika tidak ganti pompa satu set.  Flow control valve tidak bisa didapatkan secara terpisah. 21) Menempatkan selang ke ujung   valve seperti yang terlihat pada gambar.

35

Gambar 17. Pemasangan Flow Control Dengan Selang (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-23) 22) Membenamkan   valve dalam sebuah container yang berisi oli  Power steering  atau solven (pelarut) dan di tiupkan ke dalam  hose tekanan udara. Bila ada gelembung-gelembung udara yang bocor  melalui valve kurang dari 98 kPa (1.0 kgf/cm 2, 14.2 psi) perbaiki sebagai berikut: 23) Menahan ujung bawah valve dengan kunci pas. 24) Melepaskan seat  di ujung atas   valve dan lepaskan setiap ( shim), relief check ball, relief valve dan relief valve spring.

Gambar 18. Bagian dalam Flow Control Valve (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-24) 25) Membersihkan semua part dalam pelarut dan di kering kan, kemudian rakit ulang dan tes valve. Jika tes Flow control valve Ok,  pasang kembali pompa. Jika tetap terjadi kebocoran udara pada Flow control valve, ganti pompa total.

36

Tekanan relief valve disetel di pabrik dengan memasukkan shim di  bawah check ball seat. Jika menemukan shim pada valve, pastikan anda memasang sebanyak yang anda ambil. 26) Memeriksa juga ball bearing  dengan memutar   outer race secara  perlahan. Jika ada gerakan bebas atau kekasaran yang terasa, ganti ball bearing .

Gambar 19. Ball Bearing  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-24) 27) Mengganti ball bearing menggunakan press.

Gambar 20. Langkah Press Untuk Melepas Ball Bearing  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-24)

37

Perakitan Ulang

28) Meluruskan pin dari sub   valve dengan saluran oli pada rumah  pompa dan tekan ke bawah sub- valve-nya. Pasang snap ring dengan  benar.

Gambar 21. Pemasangan Pin ke Pump Housing  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-25) 29) Memasang seal  pompa yang baru dengan sisi beralur menghadap ke rumah pompa dengan menggunakan tangan, kemudian pasang  seal spacer pump. 30) Menempatkan   valve drive shaft pump ke dalam rumah pompa, kemudian dorong dengan menggunakan soket 29 mm seperti yang terlihat.

Gambar 22. Pemasangan Valve Drive Shaft  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-25)

38

31) Memasang circlip 40 mm dengan sisi yang beradius menghadap keluar. 32) Melapisi pump cover seal dengan oli Power steering dan pasang ke dalam ulir pada pump cover . 33) Memasang outer side plate melampaui dua roller . 34) Menset cam ring melampaui dua roller dengan tanda”•” pada cam ke atas.

Gambar 23. Pengepasan Tanda Pemasangan (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-25) 35) Memasang pump rotor ke pump cover. 36) Memasang 10 vane ke dalam alur dalam rotor. Pastikan bahwa ujung yang bulat dari vane ber kontak dengan permukaan luncur  cam ring . 37) Melapisi O-ring  dengan oli   Power steering  dan pasang ke dalam celah pada side plate. 38) Memasang  side plate  pada   cam ring  dengan meluruskan lubang roller set  pada side plate dengan roller. 39) Melapisi O-ring  dengan oli Power steering  dan letakkan kedalam  pump housing. 40) Memasang pump cover assembly ke dalam pompa housing . 41) Melapisi Flow control valve dengan oli Power steering .

39

42) Memasang Flow control valve dan per ke dalam pompa housing. 43) Melapisi  O-ring  dengan oli   Power steering  dan pasang di atas  Flow control valve cap. 44) Memasang Flow control valve cap ke pompa   housing  dan kencangkan. 45) Melapisi O-ring  dengan oli   Power steering  dan pasang ke dalam celah pada inlet join. 46) Memasang intlet joint ke dalam pompa housing. 47) Memasang pulley seperti terlihat di bawah dan kemudian pasang secara longgar   pulley nut . Tahan   pompa steering  dengan ragum dengan jepitan yang lunak. Hati-hati jangan sampai merusak   pompa housing dengan jepitan ragum.

Gambar 24. Pemasangan Pulley (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-27) 48) Menahan pulley dengan ekstention bar dan kencangkan puley nut .

Gambar 25. Pemasangan Pulley (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-27)

40

49) Memeriksa apakah pompa berputar dengan lancar dengan memutar   pulley dengan tangan.

c. Uraian Overhaul steering gearbox Dalam melakukan   Overhaul  steering gearbox, diperlukan langkah kerja yang efektif dan efisien, berikut prosedur   Overhaul steering   gearbox: Pembongkaran

1) Melepaskan Roda kiri dan Kanan. 2) Membuka steering joint dan lepaskan steering shaft dengan pinion  shaft .

Gambar 26. Pelepasan Steering Shaft dengan Pinion Shaft  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-41) 3) Melepaskan baut tie rod kiri kanan.

41

Gambar 27. Pelepasan Tie Rod 4) Melepaskan Flare nut pump outlet hose dan pump intlet hose yang tersambung pada rack pinion 5) Melepaskan bracket mounting steering gear box 6) Melepaskan rack steering gear box 7) Melepaskan silinder  line B dan line A 8) Melepaskan valve body unit 9) Melepaskan boot steering kanan kiri (karet sil)

Gambar 28. Pelepasan Boot Steering  10) Melepaskan rack end kanan kiri dengan menggunakan kunci inggris dan kunci 22”

Gambar 29. Melepas rack end kanan dan kiri 11) Melepaskan lock nut , rack guide srew, spring dan rack guide 12) Melepaskan piston sil ring dengan cara di press

42

Gambar 30. Pressing Piston Sil Ring  Pemeriksaan

13) Gearbox housing tidak terdapat keretakan. 14) Kebengkokan streering rack saat diukur menggunakan DTI masih 0,0 mm. Masih dalam kondisi baik. 15) Cylinderline A dan line B tersumbat, disemprot dengan air gun. 16) Setiap di bongkar, sil total harus di ganti. Pemasangan

17) Memasang isolasi vinyl  pada stepped portion pinion shaft  dan lapisi  permukaan isolasi vinyl dengan oli Power steering . 18) Memasang back up ring  19) Melapisi permukaan bagian dalam valve oli seal  yang baru dengan oli Power steering . 20) Memasang valve oli seal dengan sisi berulir menghadap berlawanan dengan bearing , kemudian dorong  valve oli seal  pada pinion shaft  dengan hati-hati jangan sampai merusak bibir  seal . 21) Memasang isolasi  vinyl  ke spline dan permukaan yang bertingkat dari   shaft  dan lapisi permukaan isolasi   vinyl  dengan oli   Power   steering .

43

Gambar 31. Pemasangan Isolasi Vinyl  pada Pinion Shaft  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-29) 22) Memasang O-ring  yang baru ke ulir pada  pinion shaft . Kemudian  pasang valve seal ring  yang baru pada poros dan ulir pada  pinion  shaft . 23) Melepaskan isolasi vinyl dari pinion shaft . 24) Menggunakan oli   Power steering  pada permukaan  valve seal ring  yang sudah dipasang pada pinion shaft . 25) Menggunakan oli Power steering ke bagian dalam peralatan khusus. Atur ujung dengan diameter yang besar dari peralatan khusus pada valve seal ring .

Gambar 32. Pemasangan Valve Seal Ring  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-29)

44

26) Menggerakkan peralatan khusus untuk naik dan turun turun berapa kali untuk menempatkan posisi valve seal ring  pada pinion shaft . 27) Melepaskan Peralatan khusus. 28) Memutar peralatan khusus dan atur ujung dengan diameter yang kecil dari peralatan khusus pada valve seal ring . Gerakkan peralatan khusus naik dan turun beberapa kali untuk membuat  valve seal ring   pas pada pinion shaft . 29) Menggunakan oli Power steering  pada permukaan peralatan khusus. Atur   seal ring  yang baru melewati peralatan khusus dari diameter  yang kecil di ujung peralatan, dan kembangkan seal ring agar mudah masuk. Kerjakan 2 sil   ring  sekaligus dari masing-masing ujung  sleeve. Perhatikan hal-hal ini selama perakitan ulang sil ring : a) Jangan mengembangkan seal ring dengan berlebihan. Pasang seal  resin   seal ring  dengan hati-hati supaya tidak rusak. Setelah memasang pastikan mengerutkan seal ring menggunaan peralatan khusus sizing tool.  b) Ada dua jenis dari   sleeve seal ring : Hitam dan coklat. Jangan campurkan jenis yang berbeda dari  sleeve seal ring karena tidak  cocok. 30) Meluruskan peralatan khusus dengan setiap celah pada  sleeve dan  pasang sleeve seal ring   pada setiap celah. Setelah pemasangan kompres sementara seal ring dengan menggunakan tangan.

Gambar 33. Pemasangan Sleeve Seal Ring  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-30)

45

31) Menaambahkan oli   Power steering  ke   seal ring  pada   sleeve dan seluruh bagian permukaan bagian dari peralatan khusus. 32) Memasukkan sleeve ke dalam peralatan khusus dengan perlahan. 33) Menggerakkan Sleeve kesegala arah beberapa kali untuk membuat  seal ring  pas pada  sleeve. Pastikan bahwa   seal ring  tidak melejit keluar. 34) Mengolesi oli  Power steering  pada permukaan inion  shaft . Pasang Sleeve melewati   pinion shaft  dengan mensejajarkan   locating pin  pada bagian dalam sleeve dengan celah poros pada poros. Kemudian  pasang circlip yang baru dengan kokoh pada alur  pinion shaft . Perhatikan hal-hal berikut ini saat perakitan ulang. a) Hati-hati jangan merusak   valveseal ring  ketika memasukkan  sleeve.  b) Memasang circlip dengan bagian radius menghadap keluar.

Gambar 34. Pemasangan Sleeve dengan Pinion Shaft  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-30) 35) Mengolesi oli Power steering  ke bibir   seal ring  dari valve oli seal , kemudian pasang   seal  pada   valve housing menggunakan tekanan hidrolik dan peralatan khusus. Pasang   valve oli   seal  dengan alur  menghadap peralatan.

46

Gambar 35. Memasang Valve Oil Seal dengan Alat Press (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-30) 36) Menekan bearing  yang baru ke dalam  valve housing dengan kertas yang bertanda menghadap ke atas dengan menggunakan tekanan hidrolik dan peralatan khusus. 37) Menggunakan isolasi vinyl  ada pinion shaft , kemudian olesi isolasi vinyl dengan oli Power steering .

Gambar 36. Pemasangan Pinion Shaft dan Valve Housing (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-41) 38) Memasukkan pinion shaft  kedalam valve housing. Hati-hati jangan sampai merusak  valve seal ring . 39) Melepaskan isolasi  vinyl  dari  pinion shaft , kemudian lepas semua sisa-sisa dari perekat isolasi.

47

40) Menekan pinion shaft / sleeve menggunakan tekanan hidrolik. Periksa apakah   pinion shaft / sleeve memutar dengan lancar dengan cara memutar  pinion shaft . 41) Melapiskan piston  seal ring guide dengan oli   Power steering  dan masukkan ke dalam rack , ujung yang besar dahulu. 42) Menempel oring seal   piston yang baru pada peralatan khusus, kemudian masukkan ke bawah menghadap ujung yang besar dari  peralatan. Perhatikan hal-hal ini selama melakukan perakitan: a) Jangan mengembangkan berlebihan resin   seal ring . Pasang dengan

hati-hati

 pemasangan,

supaya

pastikan

jangan

untuk

merusaknnya.

mengkerutkan

Setelah

seal

ring 

menggunakan peralatan khusus ( sizing tool ).  b) Mengganti piston O-ring dan seal ring sebagai satu kesatuan. 43) Tarik O-ring  masuk kedalam ulir piston, kemudian piston   ring  masuk ke dalam ulir piston pada posisi di atas O-ring .

Gambar 37. Pemasangan O-ring ke Piston (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32) 44) Melapisi piston  seal ring  dan bagian dalam dari peralatan khusus dengan cairan Power steering . 45) Hati-hati memasukkan tool ke dalam rack dan piston seal ring . 46) Menggerakkan peralatan khusus ke depan untuk membuat piston  seal ring sesuai/pas pada piston.

48

47) Memasang isolasi  vinyl  sekitar gigi   rack  dan pinggiran   rack  end, kemudian apisi permukaan isolasi dengan cairan ower steering . Pastikan bahwa setiap   vinyl  sudah membungkus dengna baik  sehingga tidak ada bagian yang bertingkat. 48) Melapisi bagian dalam permukaan dari   Cylinderend  yang baru dengan cairan Power steering . 49) Memasang Cylinderend seal  ke dalam steering rack  dengan bagian ulir ke arah piston. Ketika memasang   Cylinderend seal , hati-hati  jangan sampai merusak permukaan bibir  seal atau gigi steering rack .

Gambar 38. Pemasangan Cylinderend Seal  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32) 50) Melepaskan isolasi vinyl  dari steering rack , kemudian lepas semua residu/bekas isolasi yang merekat. 51) Memasang backup  ring  yang baru pada steering rack , kemudian tempatkan Cylinderend seal  pada piston. 52) Melumasi gigi steering rack , kemudian masukkan steering rack  ke dalam gearbox housing. Hati – hati jangan mmerusak bagian dalam  permukaan dinding Cylinder dengan pinggiran rack .

49

Gambar 39. Pemasangan Steering Rack ke Gearbox Housing (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32) 53) Memasang baut flange ke dalam ujung steering rack sampai ke dasar  lubang. Kemudian mundurkan baut flange keluar ¼ putaran. Tahan  baut flange dan kencangkan mur flange pada rack dengan tangan.

Gambar 40.Pemasangan Seal ke Dasar  Cylinder  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32) 54) Memasang   Cylinderend seal  ke dalam dasar   Cylinder  dengan menekan pada baut dengan tekanan. Jangan mendorong baut dengan kasar karena dapat menyebabkan kerusakan pada Cylinderend seal . 55) Melepaskan baut flange dan ketengahkan steering rack .

50

56) Membungkus dengan isolasi vinyl sekitar pinggir  rack end dan lapisi  bagian permukaan isolasi dengan cairan   Power steering . Pastikan  bahwa isolasi   vinyl  membungkus dengan baik sehingga tidak ada  bagian yang bertahap. 57) Melapisi bagian dalam permukaan dari Cylinderend seal  yang baru dengan cairan Power steering .

Gambar 41. Pemasangan Seal ke Dalam Steering Rack  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32) 58) Memasang Cylinderend seal  ke dalam steering rack  dengan bagian ulir menghadap ke piston. 59) Mendorong   Cylinderend seal  dengan jari. Ketika memasang Cylinderend seal , hati-hati jangan sampai merusak permukaan  sealing  dari   seal  dengan drat dan melukai pada posisi   staked  Cylinder housing. 60) Melepaskan isolasi   vinyl  dari steering rack , kemudian lepaskan semua residu dari bahan perekat isolasi tadi. 61) Menahan   gearbox menggunakan C-clamp seperti terlihat pada gambar. 62) Melumasi bagian dalam permukaan   cylinder , kemudian pasang Cylinderend dengan menyekrup ke bagian dalam cylinder . 63) Melepaskan C-clamp dari gearbox.

51

64) Setelah mengencangkan mengencangkan   Cylinderend , pancang bagian   Cylinder  seperti terlihat di bawah. Pancang Cylinder  Pancang  Cylinder  pada  pada posisi berlawanan dari mana pancang di di lepaskan selama proses pelepasan. 65) Pilih shim berukuran berukuran 32 mm Pilihan shim: a) Atur Atur ke empa empatt shim shim 32 mm mm pada pada permu permukaa kaan n   bearing gearbox housing . Total ketebalan dari ke 4 shim harus sama/tidak lebih dari 0,07 mm. Pengaturan shim: empat buah 32 mm shim (ketebalan: 0,1mm, 0,15mm, 0,25mm berurutan) Catatan: Ke empat 32 mm shim tidak memiliki tanda

identi identifik fikasi asi keteba ketebalan lan.. Ukuran Ukuran ketebal ketebalan an dari setiap setiap shim shim menggunakan mikrometer dan tanda shim untuk identifikasi.  b) Pasang   valve valve body body unit pada   gearbox dan kencangkan baut  flange dengan torsi yang spesifik.

Gambar Gambar 42. Pemasangan Pemasangan Valve  Valve Body Unit (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-35) c) Meng Menguk ukur ur clea cleara ranc ncee antar antaraa   gearbox dan   valve  body unit menggunakan feeler menggunakan  feeler gauge. gauge. Ukur clearance pada bagian tengah diantara dua baut mounting  baut mounting . d) Menentukan Menentukan ketebalan ketebalan wajib wajib dari dari 32 mm shim shim dengan dengan mengurangi   clearance didapatkan pada langkah “c” dari total

52

ketebalan ketebalan ke empat empat shim. (Total (Total ketebalan ketebalan dari 4 shim)shim)(clearance) clearance) = Ketebalan shim yang diperlukan. Contoh: Ukuran 0,28 mm (0,011): 0,7 – 0,28 0,28 = 0,42 0,42 mm (0,028 (0,028 – 0,011 0,011 = 0,017 0,017 in) Shim yang dipilih, ketebalannya harus 0,25 mm (0,010 in dan 0,15 mm (0,006 in) Jika ketebalan yang diperlukan shim adalah 0,10 mm atau kurang, tidak ada shim yang diperlukan 66) Memasang Memasang 32 32 mm shim yang yang dipilih dipilih di permukaan permukaan  bearing  pada  bearing  pada  gearbox housing.

. Gambar Gambar 43. Pemasan Pemasangan gan Shim Shim (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-35) 67) Melapisi Melapisi O-ring  O-ring yang yang baru dengan grease dengan  grease dan paskan dengan benar   pada valve  pada valve housing . 68) Menambahka Menambahkan n   grease  pada   bearing bearing needle(jarum) needle(jarum) pada   gearbox housing . 69) Memasang Memasang   valv valvee

body body unit

pada   gearb gearbox ox

housin housing  g  dengan

menyambung gear  menyambung gear . Catat posisi valve posisi valve body unit. 70) Mengencang Mengencangkan kan baut flange baut flange dengan torsi yang spesifik 

53

71) Memasang Memasang Cylinderline  Cylinderline A dan B. Selama melakukan pemasangan  perhatikan hal berikut ini: a) Bersihkan  joint  dari Cylinder  dari  Cylinder  A dan B sepenuhnya.  Joint  harus  bebas dari material asing.  b) Pasang Cylinderline Pasang  Cylinderline A dan B dengan mengencangkan mur  flare mur  flare dengan satu tangan, kemudian kencangkan mur   mur   flare dengan spesifikasi putaran.

Gambar Gambar 44. Pemasangan Pemasangan Cylinderline  Cylinderline A dan B 72) Berikan Grease Berikan  Grease permukaan  permukaan sliding rack sliding  rack guide dan pasa pasang ng ke dalam dalam  gear housing. 73) Menambahkan lapisan tipis   grease  pada O-ring  O-ring  baru  baru dan pasang  pada skrup rack skrup rack guide. guide .

Gambar Gambar 45. Pemasangan Pemasangan Komponen Komponen Dalam Gear Dalam Gear Housing  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-36)

54

74) Memaasang pegas, sekrup   rack guide dan   locknut   pada   gear  housing . 75) Menyetel sekrup rack guide. Setelah menyetel bahwa rack  bergerak  dengan halus. 76) Memasang lockwasher yang baru pada ulir di steering rack .

Gambar 46. Pemasangan Lock Washer  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-36) 77) Menyekrup setiap rack end ke dalam rack . 78) Menahan steering rack  dengan wrench dan kencangkan  rack end . Hati-hati jangan merusak permukaan rack dengan wrench. 79) Setelah mengencangkan rack  end, stake empat bagian  lock washer  dengan drift dan mallet. a) Menempatkan  wood block  pada press table, kemudian set lock  washer section  pada   rack end  pada   wood block /balok kayu dengan aman.  b) Memastikan toll lurus dengan flat section pada steering rack end  sebelum pressing. c) Mensejajarkan  lockwasher  di tengah   flat section  pada steering  rack end. 80) Menambahkan grease pada circumference rack end housing . 81) Menambahkan sedikit lapisan silikon grease pada ulir  boot rack end.

55

82) Memasang boot  pada  rack end  dengan menggunakan tierod clips. Pasang boot dengan rack  pada posisi tegak lurus (kanan dan kiri tierods sejajar dengan lengan).

Gambar 47. Pemasangan Boot  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-37) 83) Menyetel posisi   air hose fitting boot s dengan memutar seperti terlihat pada gambar di bawah.

Gambar 48. Kemudi Kanan (RHD) (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-37) 84) Memasang boot  band yang baru pada boot  dan band boot sets  pada locking tab. Taruh band locking tab dengan hati-hati.

56

85) Memukul dengan ringan di bagian doubled over  untuk mengurangi ketinggiannya. 86) Memasang  rack  sebelah kanan dan kiri untuk memastikan bahwa boot tidak berubah bentuk atau melilit. 87) Menyambung tabung udara antara boot sebelah kanan dan kiri. 88) Memasang clip pada   Cylinderline, kemudian klem tabung udara dengan clip.

Gambar 49. Pemasangan Clip pada Cylinderline (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-38) 89) Memasang isolasi   vinyl  mengelilingi   pinion shaft  dan lapiskan  permukaan isolasi dengan grease. 90) Melapisi interion pelindung debu dan lip dengan grease, kemudian  pasang pelindung debu pada valve body unit.

Gambar 50. Pemasangan Isolasi Vinyl dan Pelindung Debu (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-38)

57

91) Melepaskan isolasi vinyl dari pinion shaft . 92) Setelah steering gearbox sudah terakit dengan baik, tarik seluruh rack ke kanan.

Gambar 51. Gearbox yang Sudah Terakit 93) Memasang bantalan cushion pada steering gearbox. 94) Memasang steering gearbox  pada  rear beam melewati jarak ruang antara transfer dan propeller shaft .

Gambar 52. Pemasangan Gearbox ke Kendaraan (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-39) 95) Memasang mounting  brack et di dalam mounting cushion, kemudian  pasang dua baut gearbox mounting . Posisi memotong dari mounting  cushion seperti yang terlihat pada gambar.

58

Gambar 53. Pemasangan Mounting Brack et 96) Memasang stiffer dengan dua baut gearbox mounting  dan stiffener   plate menyentuh kedua baut. Pastikan tabung udara tidak terjepit oleh

stiffener

plate.

Pasang

baut

lepas

pertama,

kemudian

kencangkan dengan aman.

Gambar 54. Pemasangan Stiffer Plate (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-40) 97) Memasukkan jack dan masukkan kembali mesin pada posisi semula. 98) Memasang  rear mount  dan  rear mount  brack et. Kencangkan baut mounting sesuai urutan A, B, dan C.

59

Gambar 55. Pemasangan Rear Mount Dan Brack et (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-40) 99) Memasang   mount  depan bagian kiri. Kencangkan baut   mounting  sesuai urutan A dan B.

Gambar 56. Pemasangan Mount Depan Bagian Kiri (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-40) 100) Memasang mount depan bagian kanan. Kencangkan baut mounting  sesuai urutan A dan B.

60

Gambar 57. Mount Depan Bagian Kanan (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-40) 101) Memasang return hose joint dan kencangkan 16 mm flare nut .

Gambar 58. Return Hose Joint  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-41) 102) Sambung  return hose dengan kokoh dan kencangkan  adjustable hose clamp. 103) Menyambung outlet hose  pump dan kencangkan 14 mm flare nut . Pastikan tidak ada saling mengganggu antara saluran fluida,   rear  beam atau bagian lainnya. 104) Mencenterkan steering rack dalam lintas gerakan.

61

105) Memasang steering  joint dan sambung kembali steering shaft  dan  pinion shaft . Pastikan steering joint tersambung seperti berikut: a) Memasukkan   upper end  dari   steering joint  ke dalam steering   shaft  (luruskan lubang baut dengan bagian yang datar pada  poros)

Gambar 59. Pemasangan Steering Joint  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-41)  b) Memasukkan lower end dari steering joint ke dalam pinion shaft . Jika   steering wheel  dan   rack  tidak   center,  posisikan kembali  bagian yang bergerigi pada lower end dari steering joint . c) Memasang baut  lower joint  (lubang baut luruskan dengan ulir  seputar  shaft ). Pastikan bahwa baut lower joint aman pada ulir di  poros pinion. d) Menarik   steering joint  untuk memastikan bahwa steering joint  sudah sepenuhnya pada kedudukannya. e) Memasang baut upper joint. 106) Mencenterkan cable reel  pertama-tama dengan memutarnya searah  putaran jarum jam sampai berhenti. Kemudian diputar berlawanan

62

dengan arah putaran jarum jam (kira-kira dua putaran/sampai tanda  panah pada label menunjukkan lurus ke atas. 107) Mengatur kembali posisi steering wheel agar benar-benar berada di tengah. 108) Membersihkan semua kontaminasi   grease dari bagian   ball joint  tapered  dan   thread , kemudian sambung kembali   tie rod ends ke steering knuckels. Putar mur castle ke spesifikasi putaran terendah, kemudian kencangkan kecuali terlalu jauh untuk meluruskan slot dengan   pin hole. Jangan meluruskan mur dengan melepas mur. Pasang cotter pin yang baru.

Gambar 60. Pemasangan Tie Rod, Castle Nut , dan Cotter Pin (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-42) 109) Menyambung poros jaring-jaring dan transfer. 110) Menyambung kabel AT shift ke transmisi. 111) Memasang TWC dan Roda bagian depan. 112) Mengisi sistem dengan cairan  Power steering  dan bloed air dari sistem. 113) Setelah pemasangan, lakukan pengecekan. Nyalakan mesin,  biarkan idle dan putar steering wheel dari lock to lock  beberapa kali untuk memanaskan cairan. Periksa gearbox jika ada kebocoran. a) Sesuaikan front toe

63

 b) Periksa steering spoke angle, sesuaikan dengan memutar  seimbang ke kanan dan ke kiri tie-rod  jika diperlukan. 114)Mengencangkan mur roda dengan menyilang. Spesifikasi momen  pengencangan : 11 kgf-m. 115)Memeriksa dan menambah tekanan angin kedua roda depan. Spesifikasi tekanan ban : Depan

: 220 kPa (2,2 kgf/ cm , 32 psi)

Belakang : 210 kPa (2,1 kgf/cm , 30 psi)

d. Uji coba/Pemeriksaan akhir  1) Mengisi reservoir dengan oli PSf ( Power steering fluid) secara  bertahap agar tidak anginan 2) Mengecek apakah ada bunyi atau tidak saat steering wheel di putar  ke kiri ke kanan. 3) Mengecek apakah masih ada kebocoran, dengan cara menaikan mobil di lift. Dan melihat kondisi bawah mobil. Atau dengan cara melihat tingkat ketinggian oli pada reservoir . 4)

Setelah semua pekerjaan selesai dilakukan, kemudian fender cover  dilepas dan kap mesin ditutup sebagai tanda mobil telah selesai dilakukan perbaikan.

5)

Setelah itu dilakukan pemeriksaan akhir oleh foreman dengan test  drive. Dalam   test drive, tidak ditemukan lagi gejala suara yang timbul saat kemudi digerakkan. Setelah dilakukan test drive mobil diserahkan kembali ke service advisor untuk kemudian diserahkan ke konsumen sebagai pemiliki mobil.

64

B.   Overhaul Oil Pan/Carter Oli 1. Data Kendaraan a. Spesifikasi Tabel 3. Spesifikasi Honda CR-V Mesin

Spesifikasi

Tipe

Water cooled, 4-stroke DOHC VTEC engine

Susunan silinder

Inline 4-cylinders transverse

Isi silinder (cc)

1.998

Diameter x langkah (mm)

86 x 86

Perbandingan kompresi

9,8 : 1

Daya maksimum (Hp)

158

Torsi maksimum (Nm)

220

Transmisi

Otomatis,

Electronically

controlled automatic, 4-speed forward, 1 reverse Rem Depan

Power-assisted

self-adjusting

ventilated disc Belakang

Power-assisted

self-adjusting

solid disc Ukuran Roda

205/70 R15 95S

Kemudi

Power-assisted rack and pinion

Suspensi Depan

Independent

strut

stabilizer, coil spring  Belakang

Double wishbone

with

65

 b. Gambar Kendaraan

Gambar 61. Honda CR-V Genaerasi ke-1 2. Keluhan Customer  Customer  mengeluhkan oli yang terus menetes pada bagian bawah mesin dan indikator oli juga hidup. 3. Analisa Setelah

diketahui

keluhan

dari   customer ,

kemudian

dilakukan

 pengetesan dengan mengikuti alur  troubleshooting sebagai berikut: a) Mesin dalam kondisi mati, periksa stick oli. Apakah level oli sudah sesuai dengan tingkat yang ada pada stick oli? YA

TIDAK 

Cari penyebab indikator oli hidup.

Lanjut ke langkah no. 2.

 b) Apakah Oli yang menetes berwarna hitam? YA

TIDAK 

Lanjut ke langkah 3.

Sumber bocor bukan dari mesin melainkan rem atau power  steering.

c) Menaikkan mobil pada lift, kemudian periksa sumber rembesan oli. Apakah rembesan bersumber dari carter oli? YA

TIDAK 

Lakukan Overhaul  pada carter oli

Cari sumber rembesan lain dan

dan ganti packing  baru.

ganti sil atau packingnya.

66

Setelah melakukan pemeriksaan sesuai dengan alur  troubleshooting , maka didapatkan hasil pemeriksaan : a. Level oli tidak sesuai dengan tingkatan pada stick oli.  b. Oli yang menetes berwarna hitam. c. Rembesan bersumber dari carter oli. Maka dugaan penyebab oli menetes dan indikator oli adalah karena kebocoran oli yang terjadi pada carter oli. 4. Langkah kerja Dengan melihat dugaan penyebab keabnormalan kendaraan  customer , kemudian dilakukan   Overhaul  kaliper rem roda depan. Adapun uraian kegiatan perbaikan sebagai berikut : a. Persiapan Sebelum melakukan perbaikan, terlebih dahulu mobil ditempatkan  pada stall perbaikan, menaikkan mobil dengan   car lift , kemudian memasangkan fender cover untuk melindungi bodi mobil. Kemudian, mekanik menyiapkan alat-alat untuk melakukan  perbaikan, yaitu : 1)  Tool Drawer 

Gambar 62. Tool Drawer 

67

2) Rak  

Gambar 63. Rak 

3) Nampan

Gambar 64. Nampan 4)  Impact Wrench

Gambar 65. Impact Wrench

68

5)   Oil vacum

Gambar 66. Oil Vacum

 b. Uraian Perbaikan Overhaul carter oli/oil pan Dengan melihat dugaan penyebab keabnormalan kendaraan customer , kemudian dilakukan   Overhaul  carter oli/oil pan. Adapun uraian kegiatan perbaikan sebagai berikut : Pembongkaran Carter oli/Oil Pan

1) Mengetap oli mesin menggunakan oil vacum. 2) Memposisikan jack bracket  pada jack permukaan jack lift .

Gambar 67. Letak Tumpuan Jack Lift  (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 1-5) 3) Memasang fender cover agar body mobil tidak terkena kotoran. 4) Menaikkan mobil hingga roda mobil tidak menempel pada lantai.

69

5) Melepaskan sambungan knalpot dari sambungan header sampai ke catalitik converter yang menghalangi pembongkaran.

Gambar 68. Melepas Sambungan Knalpot 6) Melepaskan dush plate penutup fly wheel. 7) Melepaskan baut baut pengikat Oil pan.

Gambar 69. Melepas Baut Pengikat Oil Pan 8) Memperhatikan ring yang ada pada cylinder block agar tidak bocor  lagi. 9) Menurunkan oil pan dan ganti gasketnya. 10) Memersihkan oil pan menggunakan bensin dari sisa sisa oli. 11) Membersihkan cylinder block dari sisa sisa gasket.

70

Gambar 70. Cleaning Blok Silinder dengan Bensin dan Spray Gun Perakitan

12) Memberikan sealer pada permukaan oil pan tempat gasket. 13) Memasang gasket pada oil pan kemudian beri sealer lagi pada  permukaan gasketnya. 14) Memasang carter pada cylinder block.

Gambar 71. Pemasangan Carter Oli 15) Memasang dush plate. 16) Memasang sambungan knalpot.

71

Gambar 72. Pemasangan Sambungan Knalpot 17) Mengisi oli mesin HAO 4 liter pada mobil.

c. Uji coba/Pemeriksaan akhir  1) Mengidupkan mesin dan cek di bawah mobil pastikan tidak ada rembesan oli. 2) Setelah semua pekerjaan selesai dilakukan, kemudian  fender cover  dilepas dan kap mesin ditutup sebagai tanda mobil telah selesai dilakukan perbaikan. 3) Setelah itu dilakukan pemeriksaan akhir oleh  foreman dengan  test  drive. Dalam   test drive, tidak ditemukan lagi gejala suara yang timbul saat kemudi digerakkan. Setelah dilakukan   test drive mobil diserahkan kembali ke   service advisor  untuk kemudian diserahkan ke konsumen sebagai pemiliki mobil.

BAB IV PENUTUP

A. Kesimpulan

PT. Honda Tunas Jaya mobil merupakan dealer Honda yang memiliki manajemen dan struktur organisasi yang tersusun rapi dan baik. Dalam bidang  perbengkelan didukung oleh seorang  service manager , 2 orang  service advisor , 7 orang mekanik, serta 2 orang  partman. Untuk menyelesaikan  proses servis berkala dan perbaikan di bengkel PT. Honda Tunas Jaya Mobil digunakan FRT ( Flat Rate Time), yaitu waktu rata-rata yang diperlukan seorang mekanik untuk menyelesaikan suatu pekerjaan. Dari FRT ini kemudian dikalikan dengan faktor pengali biaya dari masing-masing jenis mobil dan selanjutnya dapat ditentukan estimasi biaya servis berkala atau  perbaikan suatu kendaraan. Praktik Industri di PT. Honda Tunas Jaya Mobil juga memberikan  pemahaman terhadap penulis dalam hal servis berkala dan perbaikan perbaikan pada mobil Honda khususnya. Diantaranya adalah : 1. Servis berkala kategori free service (1.000 Km – 20.000 Km) dan non free  service (>20.000 Km). 2. Perbaikan – perbaikan berdasar dari keluhan customer, seperti penggantian  power steering, kebocoran oli, dan lain-lain.

B. Saran Bagi Industri dan Praktikan

Setelah melaksanakan Praktik Industri banyak hal yang didapat oleh mahasiswa mengenai kondisi kerja dan tata cara kerja di perusahaan. Banyak   pula ilmu pengetahuan baru khususnya tentang perawatan dan perbaikan mobil Honda yang sebelumnya tidak didapatkan di kampus. Namun dalam  prosesnya penulis melihat masih ada hal-hal yang perlu ditingkatkan dan dibenahi, maka penulis sedikit memberikan saran agar dapat dijadikan bahan  pertimbangan bagi perusahaan, antara lain : 1. Penerapan K3 harus lebih diperhatikan agar dapat menciptakan suasana  bengkel yang aman, nyaman, serta bersih.

72

73 2. Alat-alat penunjang kerja mekanik sebaiknya ditambah demi kelancaran kegiatan di bengkel. 3. Praktikan sebaiknya aktif dalam kegiatan PI di industri, tidak menunggu  perintah namun menawarkan diri untuk membantu proses kegiatan di industri. 4. Praktikan merupakan bagian dari suatu industri, maka wajib menaati semua tata tertib yang telah ditetapkan oleh industri. 5. Praktikan sebaiknya menanyakan terlebih dahulu hal-hal yang tidak  diketahuinya sebelum melakukan kegiatan PI di industri.

C. Rekomendasi

Penerapan ilmu yang didapat di bangku perkuliahan adalah salah satu tujuan dari praktik industri. PT. Honda Tunas Jaya Mobil sangat cocok untuk  tujuan tersebut. Selain itu dengan adanya manajemen industri yang baik dari PT. Honda Tunas Jaya Mobil, mahasiswa bisa sekaligus belajar ilmu-ilmu  baru yang tidak bisa didapat di bangku perkuliahan. Ditambah lagi PT. Honda Tunas Jaya Mobil selalu memberikan pelayanan yang baik kepada mahasiswa praktik industri. Oleh karena itu, penulis merekomendasikan PT. Honda Tunas Jaya Mobil Magelang dapat digunakan sebagai tempat pelaksanaan praktik industri untuk waktu yang akan datang.

74 DAFTAR PUSTAKA

Honda Co.,LTD. (2001). Shop Manual Honda CR-V . Service Service Publication Publication Office. Office. www.autom www.automobileobile-catalog catalog.com/ .com/make/h make/honda onda/cr-v_1 /cr-v_1gen/c gen/cr-v_1g r-v_1gen_ph en_phase-i ase-i _ wagon wagon /1995.html. Diakses pada tanggal tanggal 20 Oktober 2013. 2013. Tim Praktik Industri. (2013).  Pedoman Praktik Industri Mahasiswa Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta. Yogyakarta . Yogyak Yogyakarta arta..

LAMPIRAN

Lampiran 1

Lampiran 2

Lampiran 3

Lampiran 4

Lampiran 5

Lampiran 6

Lampiran 7