Laporan Lab Aspal Safitri Ic
July 5, 2022 | Author: Anonymous | Category: N/A
Short Description
Download Laporan Lab Aspal Safitri Ic...
Description
LAPORAN PENGUJIAN BAHAN ASPAL
Dosen Pengampu: Nizar, ST, MT.
Dibuat Oleh :
Nama
: Safitri Indah C
NIM
: 3201501060
Kelas
: 4A Teknik Sipil
Kelompok Lab I
: Reynaldi Lazuardi Riyan Kurniawan Safitri Indah C Salis Saptra Wanda Ray Handy
POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL 2017
KATA PENGANTAR Puji syukur kita panjatkan Kepada Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan nikmat dan karunianya, sehingga saya dapat menyelesaikan Laporan Pengujian Bahan Aspal. Kerja Praktek ini merupakan salah satu mata kuliah yang wajib ditempuh di Program studi Teknik Sipil POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK. Laporan Pengujian Bahan Aspal ini disusun sebagai pelengkap Kerja Praktek yang telah dilaksanakan lebih kurang satu semester di Laboratorium Politeknik Negeri Pontianak. Dengan selesainya Laporan Pengujian Bahan Aspal ini tidak terlepas dari bantuan banyak pihak yang telah memberikan masukan-masukan kepada saya. Untuk itu saya mengucapkan banyak terima kasih kepada:
1. Dosen
2. Teknisi
Saya
3. Rekan Kerja di Kelompok I menyadari bahwa masih banyak banyak kekurangan kekurangan dari laporan ini, baik materi
maupun teknik teknik penyajiannya, mengingat kurangnya pengetahuan dan pengalaman saya. Oleh karena itu, saya mengharapkan kritik dan saran yang membangun dari pembaca.
Pontianak, 10 Mei 2017
Penyusun
[i]
DAFTAR ISI ............................................ ............................................ ............................................ ...................................... ................ 1 BAB I. PENDAHULUAN ...................... 1.1
Latar Belakang ............................................ ................................................................... ............................................. ......................................... ................... 1
1.2
Tujuan.................................... Tujuan............. ............................................. ............................................. .............................................. ......................................... ..................2
1.3
Materi Praktikum......................................... Praktikum............................................................... ............................................. .......................................... ...................2
1.4
Tempatdan Waktu ........................................... ................................................................. ............................................ ...................................... ................ 3
.......................................... ............................................. ............................................. ......................................... ...................4 BAB II. DASAR TEORI.................... 2.1
Latar Belakang ............................................ ................................................................... ............................................. ......................................... ................... 4
2.2
FungsiAspal.......................................... ................................................................ ............................................ ............................................. ........................... .... 5
2.3
Jenis Aspal........................................ Aspal.............................................................. ............................................. .............................................. .............................. ....... 5
2.4
Karakteristik Campuran Aspal ........................................... .................................................................. ......................................... ..................8
2.5
Klasifikasi Aspal ......................................... ............................................................... ............................................. .......................................... ................... 9
2.6
Sifat – Sifat – Sifat Fisik Aspal .......................................... ................................................................ ............................................ ............................ ...... 10
2.7
Macam – Macam – Macam Aspal.............................................. Aspal.................................................................... ............................................ ......................... ... 11
........................................... ............................................ ............................................ .................................... .............. 14 BAB III. PEMBAHASAN ..................... 3.1
PRAKTIKUM I : PENGUJIAN BAHAN PERKERASAN AGREGAT ................. ................. 14
3.1.1 3.1.1.1
Dasar Teori................................................................................................................ ................................................................................................................ 14
3.1.1.2
Tujuan ....................................................................................................................... ....................................................................................................................... 14
3.1.1.3
Alat dan Bahan.......................................................................................................... .......................................................................................................... 14
3.1.1.4
Langkah Kerja ........................................................................................................... ........................................................................................................... 15
3.1.1.5
Data Hasi Pengujian (Lampiran) (Lampiran)............................................................................... ............................................................................... 15
3.1.1.6
Analisis Dan Perhitungan.................................................................... .......................................................................................... ...................... 15
3.1.2
JOB II. BERAT JENIS DAN PENYERAPAN ............................................ ................................................. ..... 16
3.1.2.1
Dasar Teori................................................................................................................ ................................................................................................................ 16
3.1.2.2
Tujuan ....................................................................................................................... ....................................................................................................................... 16
3.1.2.3
Alat dan Bahan.......................................................................................................... .......................................................................................................... 16
3.1.2.4
Langkah Kerja ........................................................................................................... ........................................................................................................... 17
3.1.2.5
Data Hasi Pengujian (Lampiran) (Lampiran)............................................................................... ............................................................................... 18
3.1.2.6
Analisis Dan Perhitungan.................................................................... .......................................................................................... ...................... 20
3.1.2.7
Kesimpulan ............................................................... ............................................................................................................... ................................................ 22
3.1.3
JOB I. ANALISA SARINGAN AGREGAT ............................................ ..................................................... ......... 14
Job III. Pengujian Berat Isi Agregat ........................................................ .................................................................. .......... 22 [ii]
3.1.3.1
Dasar Teori................................................................................................................ ................................................................................................................ 22
3.1.3.2
Tujuan ....................................................................................................................... ....................................................................................................................... 22
3.1.3.3
Alat dan Bahan.......................................................................................................... .......................................................................................................... 22
3.1.3.4
Langkah Kerja ........................................................................................................... ........................................................................................................... 23
3.1.3.5
Data Hasi Pengujian (Lamiran) (Lamiran).................................................................... ............................................................................... ........... 23
3.1.3.6
Analisis Dan Perhitungan.................................................................... .......................................................................................... ...................... 24
3.1.3.7
Kesimpulan ............................................................... ............................................................................................................... ................................................ 25
3.1.4 3.1.4.1
Dasar Teori................................................................................................................ ................................................................................................................ 25
3.1.4.2
Tujuan ....................................................................................................................... ....................................................................................................................... 25
3.1.4.3
Alat Dan Bahan ......................................................................................................... ......................................................................................................... 25
3.1.4.4
Langkah Kerja ........................................................................................................... ........................................................................................................... 26
3.1.4.5
Data Hasi Pengujian (Lampiran).................................................................... ............................................................................... ........... 26
3.1.4.6
Analisis Dan Perhitungan.................................................................... .......................................................................................... ...................... 26
3.1.4.7
Kesimpulan ............................................................... ............................................................................................................... ................................................ 26
3.1.5
3.2
JOB V. INDEKS KEPIPIHAN DAN KELONJONGAN .................................26
3.1.5.1
Dasar Teori................................................................................................................ ................................................................................................................ 26
3.1.5.2
Tujuan ....................................................................................................................... ....................................................................................................................... 27
3.1.5.3
Alat Dan Bahan ......................................................................................................... ......................................................................................................... 27
3.1.5.1
Langkah Kerja ........................................................................................................... ........................................................................................................... 28
3.1.5.2
Data Hasi Pengujian (Lampiran) (Lampiran)............................................................................... ............................................................................... 28
3.1.5.3
Analisis Dan Perhitungan.................................................................... .......................................................................................... ...................... 28
3.1.5.4
Kesimpulan ............................................................... ............................................................................................................... ................................................ 29
PRAKTIKUM II : PENGUJIAN BAHAN PERKERASAN ASPAL ...................... ...................... 30
3.2.1
JOB I. PENGUJIAN BERAT JENIS ASPAL .......................................... ................................................... ......... 30
3.2.1.1 3.2.1.2
Dasar Teori................................................................................................................ ................................................................................................................ 30 Tujuan ....................................................................................................................... ....................................................................................................................... 30
3.2.1.3
Alat Dan Bahan ......................................................................................................... ......................................................................................................... 30
3.2.1.4
Langkah Kerja ........................................................................................................... ........................................................................................................... 30
3.2.1.5
Data Hasi Pengujian (Lampiran) (Lampiran)............................................................................... ............................................................................... 31
3.2.1.6
Analisis Dan Perhitungan.................................................................... .......................................................................................... ...................... 31
3.2.1.7
Kesimpulan ............................................................... ............................................................................................................... ................................................ 32
3.2.2
JOB IV. UJI KEAUSAN / ABRASI AGREGAT KASAR ............................... ............................... 25
JOB II. TITIK LEMBEK ASPAL ......................................... ............................................................... ............................ ...... 32
3.2.2.1
Dasar Teori................................................................................................................ ................................................................................................................ 32
3.2.2.2
Tujuan ....................................................................................................................... ....................................................................................................................... 33
3.2.2.3 3.2.2.4
Alat Dan Bahan ......................................................................................................... ......................................................................................................... 33 Langkah Kerja ........................................................................................................... ........................................................................................................... 33
[iii]
3.2.2.5
Data Hasil Pengujian (Lampiran)................................................................... (Lampiran).............................................................................. ........... 34
3.2.2.6
Kesimpulan ............................................................... ............................................................................................................... ................................................ 35
3.2.3
JOB III. PENETRASI ASPAL ................................................. ........................................................................ ......................... .. 35
3.2.3.1
Dasar Teori................................................................................................................ ................................................................................................................ 35
3.2.3.2
Tujuan ....................................................................................................................... ....................................................................................................................... 36
3.2.3.3
Alat Dan Bahan ......................................................................................................... ......................................................................................................... 37
3.2.3.4
Langkah Kerja ........................................................................................................... ........................................................................................................... 37
3.2.3.5
Data Hasil Pengujian (Lampiran)................................................................... (Lampiran).............................................................................. ........... 38
3.2.3.6
Analisa Dan Perhitungan .................................................................... .......................................................................................... ...................... 38
3.2.3.7
Kesimpulan ............................................................... ............................................................................................................... ................................................ 38
3.2.4 PRAKTIKUM III : KARAKTERISTIK K ARAKTERISTIK CAMPURAN ASPAL DAN AGREGAT ............................................. .................................................................... ............................................. ............................................. ............................ ..... 38 3.2.4.1
Dasar Teori................................................................................................................ ................................................................................................................ 38
3.2.4.2
Tujuan ....................................................................................................................... ....................................................................................................................... 39
3.2.4.3
Perencanaan Perencanaan Campuran......................................................... ............................................................................................. .................................... 40
3.2.4.4
Pembuatan Benda Uji............................................................ Uji................................................................................................ .................................... 41
3.2.4.5
Pengujian Campuran Campuran ............................................................. ................................................................................................. .................................... 44
3.2.4.6
Data Hasil Pengujian................................................................................................. ................................................................................................. 45
3.2.4.7
Analisa ........................................................... ...................................................................................................................... ........................................................... 46
3.2.4.8
Kesimpilan ................................................................. ................................................................................................................ ............................................... 47
3.2.5
PENGUJIAN KADAR ASPAL............................................. .................................................................... ............................ ..... 47
3.2.5.1
Dasar Teori................................................................................................................ ................................................................................................................ 47
3.2.5.2
Tujuan ....................................................................................................................... ....................................................................................................................... 47
3.2.5.3
Alat Dan Bahan ......................................................................................................... ......................................................................................................... 48
3.2.5.4
Langkah Kerja ........................................................................................................... ........................................................................................................... 48
3.2.5.5
Data Hasil Pengujian (Lampiran)................................................................... (Lampiran).............................................................................. ........... 48
3.2.5.6
Kesimpulan ............................................................... ............................................................................................................... ................................................ 48
BAB IV. PENUTUP ................... .......................................... ............................................. ............................................ ............................................. ......................... .. 50
4.1
Kesimpulan....................................... Kesimpulan................ ............................................. ............................................. .............................................. ............................ ..... 50
4.2
Saran .......................................... ................................................................ ............................................ ............................................ .................................... .............. 50
LAMPIRAN............................................. ................................................................... ............................................ ............................................ .................................... .............. 51
[iv]
[v]
LAPORAN PENGUJIAN BAHAN ASPAL JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK Safitri Indah 32015010160
1 BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Aspal sebagai bahan untuk konstruksi jalan sudah lama dikenal dan digunakan secara luas dalam pembuatan jalan. Penggunaannya pun di Indonesia dari tahun ke tahun makin meningkat volumenya. Hal ini disebabkan aspal beton mempunyai beberapa kelebihan dibanding dengan bahan-bahan lain, diantaranya harganya yang relatif lebih murah dibanding beton, kemampuannya dalam mendukung beban berat kendaraan yang tinggi dan dapat dibuat dari bahan-bahan lokal yang tersedia dan mempunyai ketahanan yang baik terhadap cuaca. Aspal beton atau asphaltic concrete adalah campuran dari agregat bergradasi menerus dengan bahan bitumen. Kekuatan utama aspal beton ada pada keadaan butir agregat yang saling mengunci dan sedikit pada pasir/ filler filler /bitumen /bitumen sebagai
mortar. Pengalaman para pembuat aspal beton
mengatakan bahwa campuran ini sangat stabil tetapi sangat sensitif terhadap variasi dalam pembuatannya dan perlu tingkat quality control yang tinggi dalam pembuatannya, bila potensinya ingin penuh terealisasi (Didik Purwadi, 1995). Disamping kecukupan workability (sifat kemudahan untuk dikerjakan) ada empat sifat dasar aspal beton yang harus diperhatikan dalam merencanakan campuran aspal beton,yaitu: 1.
Stabilitas.. Stabilitas
2.
Durabilitas(keawetan) Durabilitas (keawetan)
3.
Fleksibilitas.. Fleksibilitas
4.
Mempunyai tahanan terhadap selip ( skidresistance skidresistance). ).
Apabila keempat sifat tidak dapat diwujudkan secara optimum, maka perencanaan campuran aspal beton, seperti halnya perencanaan campuran- campuran lain yaitu ada kompromi-kompromi. Karena campuran yang baik harus mempunyai kecukupan dalam keempat sifat di atas. Bahan pengisi ( filler filler ) dalam campuran aspal beton adalah bahan yang lolos saringan No.200 (0,075 mm). Macam bahan pengisi yang dapat digunakan ialah: abu [1]
LAPORAN PENGUJIAN BAHAN ASPAL JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK Safitri Indah 32015010160
batu, kapur padam, portland cement ( PC PC ), ), debu dolomite, abu terbang, debu tanur tinggi pembuat semen atau bahan mineral tidak plastis lainnya. Banyaknya bahan pengisi dalam campuran aspal beton sangat dibatasi. Kebanyakan bahan pengisi, maka campuran akan sangat kaku dan mudah retak disamping memerlukan aspal yang banyak untuk memenuhi workability workability.. Sebaliknya kekurangan bahan pengisi campuran menjadi sangat lentur dan mudah terdeformasi oleh roda kendaraan sehingga menghasilkan jalan yang bergelombang. Pada penelitian ini kadar bahan pengisi dibatasi antara 2% hingga 8% dari berat total campuran aspal beton. Jenis bahan pengisi dipilih tanah ( silt silt )
1.2 Tujuan Adapun maksud dan tujuan dari praktikum ini, yaitu agar mahasiswa dapat: 1. Dapat melakukan praktikum pengujian Aspal dengan prosedur yang baik dan benar.
2. Dapat mengetahui langkah-langkah kerja dalam pengujian Aspal di laboratorium .
3. Dapat mengetahui karakteristik dan mutu Aspal.
4. Dapat melakukan pengujian secara langsung di laboratorium.
5. Dapat mengisi “ Form pengujian bahan Aspal “ “
1.3 Materi Praktikum Adapun materi yang dipraktekkan adalah sebagai berikut: I.
Pengujian Bahan Perkerasan Agregat
1) Analisa Saringan Agregat
2) Pengujian Berat Jenis Agregat
3) Pengujian Berat Isi Agregat
4) Pengujian Abrasi Dengan Los Angeles
5) Indeks Kepipihan Dan Kelonjongan II.
Pengujian Bahan Perkerasan Aspal
6) Pengujian Berat Jenis Aspal
7) Titik Lembek Aspal 8) Penetrasi Aspal
[2]
LAPORAN PENGUJIAN BAHAN ASPAL JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK Safitri Indah 32015010160
III.
Metoda Perencanaan Campuran
IV.
Pemeriksaan Kadar Aspal
1.4 Tempatdan Waktu Praktikum pengujian Aspal ini dilaksanakan pada : Tanggal
:8 Mei – 23 23 Mei 2017
Pukul
: 07.00 - 14.00 WIB
Lokasi
: Laboratorium Teknik Sipil dan Perencanaan Politeknik Negeri Pontianak.
[3]
LAPORAN PENGUJIAN BAHAN ASPAL JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK Safitri Indah 32015010160
2 BAB II DASAR TEORI 2.1 Latar Belakang Aspal ialah bahan hidro karbon yang bersifat melekat (adhesive), berwarna hitam kecoklatan, tahan terhadap air, dan visoelastis. Aspal sering juga disebut bitumen merupakan bahan pengikat pada campuran beraspal yang dimanfaatkan sebagai lapis permukaan lapis perkerasan lentur. Aspal berasal dari aspal alam (aspal buton} atau aspal as pal minyak (aspal (as pal yang berasal dari minyak bumi). Berdasarkan konsistensinya, aspal dapat diklasifikasikan menjadi aspal padat, dan aspal cair. Aspal terbuat dari minyak mentah, melalui proses penyulingan atau dapat ditemukan dalam kandungan alam sebagai bagian dari komponen alam yang ditemukan bersama sama material lain. Aspal dapat pula diartikan sebagai bahan pengikat pada campuran beraspal yang terbentuk dari senyawa-senyawa komplek seperti Asphaltenese, Resins dan Oils. Aspal mempunyai sifat visco-elastis dan tergantung dari waktu pembebanan. ( The Blue Book – Building & Construction, 2009). Aspal merupakan distilat paling bawah dari minyak bumi, yang memiliki banyak sekali manfaat dan kegunaan. Aspal dapat digunakan di dalam bermacam produk – produk, termasuk:
1. Jalan aspal,
2. Dasar pondasi dan subdasar,
3. Dinding untuk lubang di jalanan, trotoar kakilima, jalan untuk mobil, lereng-lereng, jembatan-jembatan, dan bidang parkir,
4. Tambalan lubang di jalanan,
5. Jalan dan penutup tanah,
6. Atap bangunan, dan
7. Minyak bakar
[4]
LAPORAN PENGUJIAN BAHAN ASPAL JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK Safitri Indah 32015010160
Aspal atau bitumen adalah suatu cairan kental yang merupakan senyawa hidrokarbon dengan sedikit mengandung sulfur, oksigen, dan klor. Aspal sebagai bahan pengikat dalam perkerasan lentur mempunyai sifat viskoelastis. Aspal akan bersifat padat pada suhu ruang dan bersifat cair bila dipanaskan. Aspal merupakan bahan yang sangat kompleks dan secara kimia belum dikarakterisasi dengan baik. Kandungan utama aspal adalah senyawa karbon jenuh dan tak jenuh, alifatik dan aromatic yang mempunyai atom karbon sampai 150 per molekul. Atom-atom selain hidrogen dan karbon yang juga menyusun aspal adalah nitrogen, oksigen, belerang, dan beberapa atom lain. Secara kuantitatif, biasanya 80% massa aspal adalah karbon, 10% hydrogen, 6% belerang, dan sisanya oksigen dan nitrogen, serta sejumlah renik besi, nikel, dan vanadium. Senyawa-senyawa ini sering dikelaskan atas aspalten (yang massa molekulnya kecil) dan malten (yang massa molekulnya besar). Biasanya aspal mengandung 5 sampai 25% aspalten. Sebagian besar senyawa di aspal adalah senyawa polar.
2.2 FungsiAspal Fungsi aspal antara lain adalah sebagai berikut:
1. Untuk mengikat batuan agar tidak lepas dari permukaan jalan akibat lalu lintas (water proofing, protect terhadap erosi)
2. Sebagai bahan pelapis dan perekat agregat.
3. Lapis resap pengikat (prime coat) adalah lapisan tipis aspal cair yang diletakan di atas lapis pondasi sebelum lapis berikutnya.
4. Lapis pengikat (tack coat) adalah lapis aspal cair yang diletakan di atas jalan yang telah beraspal sebelum lapis berikutnya dihampar, berfungsi pengikat di antara keduanya.
5. Sebagai pengisi ruang yang kosong antara agregat kasar, agregat halus, dan filler.
2.3 Jenis Aspal Aspal yang digunakan sebagai bahan untuk jalan pembuatan terbagi atas dua jenis yaitu:
1) Aspal Alam Alam Menurut sifat kekerasannya dapat berupa:
Batuan = asbuton
Plastis = trinidad
[5]
LAPORAN PENGUJIAN BAHAN ASPAL JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK Safitri Indah 32015010160
Cair = bermuda
Menurut kemurniannya terdiri dari :
Murni = bermuda
Tercampur dengan mineral = asbuton + Trinidad
2) Aspal buatan buatan Jenis aspal ini dibuat dari proses pengolahan minya bumi, jadi bahan baku yang dibuat untuk aspal pada umumnya adalah minyak bumi yang banyak mengandung aspal. Jenis dari aspal buatan antara lain adalah sebagai berikut: Asp A spa al
K er as
Aspal keras igunakan untuk bahan pembuatan AC. Aspal yang digunakan dapat berupa aspal keras penetrasi 60 atau penetrasi 80 yang memenuhi persyaratan aspal keras. Jenis-jenisnya :
1) Aspal penetrasi rendah 40 / 55, digunakan untuk kasus: Jalan dengan volume lalu lintas tinggi, dan daerah dengan cuaca iklim panas.
2) Aspal penetrasi rendah 60 / 70, digunakan untuk kasus : Jalan dengan volume lalu lintas sedang atau tinggi, dan daerah dengan cuaca iklim panas.
3) Aspal penetrasi tinggi 80 / 100, digunakan untuk kasus : Jalan dengan volume lalu lintas sedang / rendah, dan daerah dengan cuaca iklim dingin.
4) Aspal penetrasi tinggi 100 / 110, digunakan untuk kasus : Jalan dengan volume lalu lintas rendah, dan daerah dengan cuaca iklim dingin. Asp A spa al
Cair
Aspal cair digunakan untuk keperluan lapis resap pengikat (prime coat) digunakan aspal cair jenis MC – MC – 30, 30, MC – MC – 70, 70, MC – MC – 250 250 atau aspal emulsi jenis CMS, MS. [6]
LAPORAN PENGUJIAN BAHAN ASPAL JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK Safitri Indah 32015010160
Untuk keperluan lapis pengikat (tack coat) digunakan aspal cair jenis RC – RC – 70, 70, RC – 250 250 atau aspal emulsi jenis CRS, RS.
Asp A spa al
emuls ulsi i
aspal cair yang dihasilkan dengan cara mendispersikan aspal keras ke dalam air atau sebaliknya dengan bantuan bahan pengemulsi sehingga diperoleh partikel aspal yang bermuatan listrik positif (kationik), negatif (anionik) atau tidak bermuatan listrik (nonionik). Jenis-jenisnya adalah: Aspal
emulsi anionik
Aspal cair yang dihasilkan dengan cara mendispersikan aspal keras ke dalam air atau sebaliknya dengan bantuan bahan pengemulsi anionik sehingga partikel-partikel aspal bermuatan ion-negatif. Aspal
emulsi anionik mengikat cepat cepat (Rapid setting, RS)
aspal emulsi bermuatan negatif yang aspalnya mengikat agregat secara cepat setelah kontak dengan agregat. Aspal
emulsi anionik mengikat lebih cepat cepat (Quick setting, QS)
Aspal emulsi bermuatan negatif yang aspalnya mengikat agregat secara lebih cepat setelah kontak dengan agregat. Meliputi : QS-1h (quick setting-1): Mengikat lebih cepat-1 keras (Pen 40-90). Aspal
emulsi jenis mantap sedang
Aspal emulsi yang butir-butir aspalnya bermuatan listrik positip. Aspal
emulsi kationik
Aspal cair yang dihasilkan dengan cara mendispersikan aspal keras ke dalam air atau sebaliknya dengan bantuan bahan pengemulsi jenis kationik sehingga partikel-partikel aspal bermuatan ion positif. Aspal
emulsi kationik mengikat cepat (CRS)
Aspal emulsi bermuatan positif yang aspalnya memisah dari air secara cepat setelah kontak dengan agregat.
[7]
LAPORAN PENGUJIAN BAHAN ASPAL JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK Safitri Indah 32015010160
Aspal
emulsi kationik mengikat lambat (CSS) (CSS)
Aspal emulsi bermuatan positif yang aspalnya memisah dari air secara lambat setelah kontak dengan agregat. Aspal
emulsi
kationik
mengikat
lebih
cepat
(CQS)
Aspal emulsi bermuatan positif yang aspalnya memisah dari air secara lebih cepat setelah kontak dengan agregat. Aspal
emulsi kationik mengikat sedang (CMS) (CMS)
Aspal emulsi bermuatan positif yang aspalnya memisah dari air secara sedang setelah kontak dengan agregat. Aspal
emulsi
mantap
cepat
(Cationic
Rapid
Setting
-
CRS)
Aspal emulsi kationik yang partikel aspalnya memisah cepat dari air setelah kontak dengan aggregat. Aspal
emulsi mantap cepat (cationic (cationic rapid setting, CRS)
Aspal emulsi kationik yang partikel aspalnya memisah cepat dari air setelah kontak dengan aggregate aspal emulsi jenis kationik yang partikel aspalnya memisah dengan cepat dari air setelah kontak dengan udara.
2.4 Karakteristik Campuran Aspal Konstruksi jalan terdiri dari beberapa lapis, antara lain: Subgrade, Sub Base Course, Base Course, dan Surface. Aspal beton yang dipergunakan untuk lapisperkerasan jalan juga terdiri dari beberapa jenis, yaitu: lapis pondasi, lapis aus satu, danlapis aus dua.Untuk mendapatkan mutu aspal beton yang baik, dalam proses perencanaancampuran harus memperhatikan karakteristik campuran aspal beton, yang meliputi: A. Stabilitas
Stabilita s aspal beton dimaksudkan agar perkerasan mampu mendukung beban lalu lintas tanpa mengalami perubahan bentuk. Stabilitas campuran diperoleh dari bgaya gesekan antar partikel (internal friction), gaya penguncian (interlocking), (interlocking), dan gaya adhesi yang baik antara batuan dan aspal. Gaya-gaya tersebut dipengaruhi oleh kekerasan permukaan batuan, ukuran gradasi, bentuk butiran, kadar aspal, dan tingkat kepadatan campuran.
[8]
LAPORAN PENGUJIAN BAHAN ASPAL JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK Safitri Indah 32015010160
B. Durabilitas
Aspal beton dimaksudkan agar perkerasan mempunyai daya tahan terhadap cuaca dan beban lalu lintas yang bekerja. Faktor-faktor yang mendukungdurabilitas mendukungdurabilitas meliputi kadar aspal yang tinggi, gradasi yang rapat, dan tingkat kepadatan yang sempurna. C. Fleksibilitas
Fleksibilitas aspal beton dimaksudkan agar perkerasan mampu menanggulangi lendutan akibat beban lalu lintas yang berulang-ulang tanpa mengalami perubahan bentuk. Fleksibilitas perkerasan dapat dicapai dengan menggunakan gradasi yang relatif terbuka dan penambahan kadar aspal tertentu sehingga dapat menambah ketahanan terhadap pembebanan.
2.5 Klasifikasi Aspal Aspal keras dapat di klasifikasikan kedalam tingkatan ( grade ) atau kelasberdasarkan tiga sisten yang berbeda, yaitu:
-
Viskositas, viskositas setelah penuaan dan penetrasi. Masing-masing sistem mengelompokan aspal dalam tingkatan atau kelas yang berbeda pula. Dalam pengklasifikasian aspal yang ada, yang paling banyak digunakan adalah sistem pengklasifikasin berdasarkan viskositas dan penetrasi. Dalam sistem viskositas, satuan poise adalah estándar pengukuran viskositas absolut. Makin tinggi nilai poise statu aspal makin kental aspal tersebut.AC-25 ( aspal keras dengan viskositasn250 pose pada temperature 60°C) adalah jenis aspal keras yang bersifat lunak, AC-40 (aspal keras dengan 400 poise pada temperature 60ºC) adalah jenis aspal keras yang bersifat keras. Beberapa Negara mengelompokan aspal berdasarkan viskositas estela penuaan. Ide ini untuk mengidentifikasikan viskositas aspal estela penghamparan di lapangan. Untuk mensimulasikan penuaan aspal selama pencampuran, aspal segar yang akan digunakan dituangkan terlebihdahul dalam oven melalui pengujian Thin Film Oven Test (TFOT) dan Rolling Film Oven Test (RTFOT). Sisa aspal yang tertinggal (residu) kemudian ditentukan tingkatannya (grade) berdasarkan fiskositasnya dalam satuan poise. [9]
LAPORAN PENGUJIAN BAHAN ASPAL JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK Safitri Indah 32015010160
-
Uji Penetrasi, Pada uji ini, sebuah jarum standar dengna beban 10 gram ( termasuk berat jarum) ditusukan keatas permukaan aspal, panjang jarum yang masuk kedalam contoh aspal dalam waktu lima detik diukur dalam satuan persepuluh mili meter (0,1 mm) dan dinyatakan sebagai nilai penetrasi aspal. Semakin kecil nilai penetrasi aspal, semakin keras aspal tersebut.
2.6 Sifat – Sifat Sifat Fisik Aspal Sifat-sifat aspal yang sangat mempengaruhi perencanaan, produksi dan kinerjacampuran beraspal antara lain adalah: 1) Durabilitas
Kinerja aspal sangat dipengaruhi oleh sifat aspal tersebut setelah diguakansebagai bahan pengikat dalam campuran beraspal dan dihampar dilapangan. Halini di sebabakan karena sifat-saifat aspat akan berubah secara signifikan akibatoksidasi dan pengelupasan yang terjadi pada saat pencampuran, pengankutan danpenghamparan campuran beraspal di lapangan. Perubahan sifat ini akanmenyebabkan aspal menjadi berdakhtilitas rendah atau dengna kata lain aspaltelah mngalami penuan. Kemampuan aspal untuk menghambat laju penuaan inidisebut durabilitas aspal. Pengujian bertujuan untuk mengetahui seberapa baikaspal untuk mempertahankan sifat – sifat sifat awalnya akibat proses penuaan.Walaupun banyak faktor lain yang menentukan, aspal dengna durabilitas yangbaik akan menghasilkan campuran dengna kinerja baik pula. Pengujian kuantitatifyang biasanya dilakukan untuk mengetahui durabilitas aspal adalah pengujianpenetrasi, titik lembek, kehilangan berat dan daktilitas. Pengujian ini dlakukanpada benda uji yang telah mengalami Presure Aging Vassel ( PAV), Thin FilmOven Test ( TFOT) dan Rolling Thin Film Oven Test ( RTFOT). Dua prosespenuaan
terakhir
merupakan
proses
penuaan
yang paling
banyak
di
gunakanuntuk mengetahui durabilitas aspal. Sifat aspal terutama Viskositas dan penetrasiakan berubah bila aspal tesebut mengalami pemanasan atau penuaan. Aspaldengan durabilitas yang baik hanya mengalami perubahan. 2) Adesi dan Kohesi
Adesi adalah kemampuan partikel aspal untuk melekat satu sama lainnya, dankohesi adalah kemampuan aspal untuk melekat dan mengikat agregat. Sifat adesidan kohesi [10]
LAPORAN PENGUJIAN BAHAN ASPAL JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK Safitri Indah 32015010160
aspal sangat penting diketahui dalam pembuatan campuran beraspalKarena sifat ini mempengaruhi kinerja dan durabilitas campuran. Uji daktilitasaspal adalah suatu ujian kualitatif yang secara tidak langsung dapat dilakukanuntuk mengetahui tingkat adesifnes atau daktalitas aspal keras. Aspal kerasdengna nilai daktilitas yang rendah adalah aspal yang memiliki daya adesi yangkurang baik dibandingkan dengan aspal yang memiliki nilai daktalitas yangtinggi. Uji penyelimutan aspal terhadap batuan merupakan uji kuantitatif lainnyayang digunakan untuk mengetahui daya lekat ( kohesi) aspal terhadap batuan.Pada pengujian ini, agregat yang telah diselimuti oleh film aspal direndam dalamair dan dibiarkan selama 24 jam dengan atau tanpa pengadukan. Akibat air ataukombinasi air dengan gaya mekanik yang diberikan, diber ikan, aspal yang menyilimutipemukaan agregat akan terkelupas kembali. Aspal dengan gaya kohesi yang kuatakan melekat erat pada permukaan agregat, oleh sebab itu pengelupasan yangtejadi sebagai akibat dari pengaruh air atau kombinasi air dengan gaya mekaniksangat kecil atau bahkan tidak terjadi sama sekali. 3) Kepekaan Aspal Terhadap Temperatur
Seluruh aspal bersifat termoplastik yaitu menjadi lebih keras bila temperaturmenurun dan melunak bila temperature meningkat. Kepekaan aspal untukberubah sifat akibat perubahan tempertur ini di kenal sebagai kepekaan aspalterhadap temperatur. 4) Pengerasa Pengerasan n Dan Penuaan Aspal
Penuaan
aspal
adalah
suatu
parameter
yang
baik
untuk
mengetahui
durabilitascampuran beraspal. Penuaan ini disebabkan oleh dua factor utama, yaitu:penguapan penuaanjangka
fraksi minyak pendek
panjang.Oksidasi
dan
merupakan
yang
terkandung
oksidasi factor
yang yang
dalam
progresif
paling
aspal dan
atau
penting
penuaan yang
oksidasi jangka
menentukan
kecepatanpenuaan.
2.7 Macam – macam macam Aspal
a) Aspal Makadam (macadam penetrasi) Aspal
yang
digunakan
untuk
menambal
tebal
kontruksi
pondasi
dan
untukmemperbaharui permukaan. Terdiri dari lapisan batuan dengan butir yanglebih besar diletakan diatas permukaan jalan, dengan tebal te bal kurang lebih 1,5 xukuran batuan
[11]
LAPORAN PENGUJIAN BAHAN ASPAL JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK Safitri Indah 32015010160
terbesar, kemudian dipadatkan sehingga menjadi kompak danstabil, selanjutnya dipenetrasi agar saling mengikat. Kesalahan aspal macadam : - penggunaan batuan yang tidak benar - penyebaran aspal yang tidak benar
b) Beton Aspal Batuan kering yang dipanaskan dicampur dengan aspal panas dengan aspalpanas dalam pabrik pencampur dan diangkut ketempat pekerjaan. - kepadatan tinggi dengan ruang kosong yang rendah (3-8 ( 3-8 %)3 - kadar aspal rendah (4-6%) - permukaan lapisan lebih tahan lama - mampu menahan gesekan - permukaannya rata - pencampurannya saggat merata - kekuatan dan stabilitasnya yang tinggi
kesalahan pada aspal beton :
1. Gradasi batuan tidak benar
2. Terlalu banyak aspal
3. Pencampuran aspal terlalu sedikit [12]
LAPORAN PENGUJIAN BAHAN ASPAL JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK Safitri Indah 32015010160
4. Batuan tidak cukup kering
5. Kesalahan pelaksanaan penghamparan
6. Kesalahan membuat sambungan
c) Butas (Buton aspal) Aspal yang tergolong aspal batu / rock aspal, banyak di temui di pulau buton,sulawesi tenggara. Bentuknya seperti batu cadas berwarna hitamKesalahan pada butas :
1. Waktu pengeraman terlalu singkat / lama
2. Pengadukan tidak homogen
3. Terjadi segregasi
4. Komposisi campuran tidak benar.
[13]
LAPORAN PENGUJIAN BAHAN ASPAL JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK Safitri Indah 32015010160
3 BAB III
PEMBAHASAN
3.1 PRAKTIKUM I : PENGUJIAN BAHAN PERKERASAN AGREGAT 3.1.1 JOB I. ANALISA SARINGAN AGREGAT 3.1.1.1 Dasar Teori
Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan gradasi atau pembagian butir agregat kasar dan dengan menggunakan saringan. Gradasi agregat adalah distribusi ukuran butiran dari agregat. Bila butir-butir agregat mempunyai ukuran yang sama (seragam), maka volume pori akan besar. Sebaliknya bila ukuran butir-butirnya bervariasi akan terjadi volume pori yang kecil. Hal ini karena butiran yang kecil, akan mengisi pori diantara butiran yang lebih besar, sehingga pori-porinya menjadi sedikit, dengan kata lain kemampatannya tinggi.Pada agregat untuk pembuatan mortar atau beton, diinginkan suatu butiran yang kemampatannya tinggi, karena volume porinya sedikit dan ini berarti hanya membutuhkan bahan pengikat saja. 3.1.1.2 Tujuan
Setelah melakukan percobaan ini, mahasiswa dapat :
1. Menentukan gradasi butiran agregat kasar dan agregat halus
2. Menjelaskan prosedur pelaksanaan pengujian gradasi butiran agregat kasar dan agregat halus.
3. Menggunakan peralatan dengan terampil.
4. Mengisi form analisa ayak (sieve analysis).
5. Dapat menggambarkan diagram sesuai dengan data yang diperoleh. 3.1.1.3 Alat dan Bahan
Peralatan yang digunakan :
1. Timbangan 2. Alat pemisah contoh ( Riffle Sampler )
[14]
LAPORAN PENGUJIAN BAHAN ASPAL JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK Safitri Indah 32015010160
3. Talam / cawan
4. Satu set ayakan standart ¾”, ½”, 3/8”, No. 4, No. 8, No. 30, No. 50, No. 100, No. 200, pan.
5. Kuas, sikat kuningan 6. Kain Pembersih / majun majun Bahan yang digunakan :
1. Agregat Kasar : Material lolos saringan 25,40 mm 2000 gram gram
2. Agregat Medium (MA) : Material lolos saringan19,10 mm 2000 gram
3. Abu batu (FA) : Material lolos saringan 9,50 mm 500 gram
4. Agregat Halus (Pasir) : Material lolos saringan 9,50 mm 500 gram
3.1.1.4 Langkah Kerja 1. Sampel dikeringkan di dalam oven dengan suhu (110±5) ⁰C, sampai berat tetep.
2. Yang dimaksudberat tetap adalah keadaan berat benda uji selama 3 kali proses penimbangan dengan selang waktu waktu 2 jam berturut turut, tidak akan mengalami perubahan kadar air lebih besar dari pada 0,1%. 3. Sampel disaring dengan susunan saringan, dimana ukuran salingan paling besar ditempatkan paling atas. 4. Saringan diguncang manual atau dengan mesin pengguncang selama 15 menit.
3.1.1.5 Data Hasi Pengujian (Lampiran) 3.1.1.6 Analisis Dan Perhitungan
GRAFIK ANALISA SARINGAN AGREGAT HALUS (PASIR)
AGREGAT KASAR (CA)
AGREGAT MEDIUM (MA)
ABU BATU (FA)
100.00
) 90.00 % ( 80.00 S 70.00 O L 60.00 O 50.00 L N 40.00 E 30.00 S R 20.00 E 10.00 P 0.00
0.01
0.10
1.00
DIAMETER AYAK (MM)
[15]
10.00
100.00
3.1.2 JOB II. BERAT JENIS DAN PENYERAPAN 3.1.2.1 Dasar Teori
Berat jenis agregat adalah rasio antara massa padat agregat dan massa air dengan volume sama pada suhu yang sama. Sedangkan penyerapan adalah kemampuan agregat untuk menyerap air dalam kondisi kering sampai dengan kondisi kondisi jenuh permukaan kering( SSD =
Satturat Sa urated Surf Surfa ace D r y )
3.1.2.2 Tujuan
Setelah melakukan percobaan ini, mahasiswa dapat:
1. Menentukan berat jenis dan penyerapan agregat kasar dan Agregat Halus
2. Menjelaskan prosedur pelaksanaan pengujian berat jenis dan penyerapan agregat kasar
3. Menggunakan peralatan dengan terampil.
4. Mengisi form dengan benar 3.1.2.3 Alat dan Bahan
Peralatan yang digunakan :
1. 2. 3. 4. 5.
Skop Nampan Timbangan Oven Cawan
6. Sendok besi 7. Bejana 8. Lap/ majun 9. Alat tulis 10. Le Chatelier
Bahan yang digunakan:
1. Agregat Kasar (CA)
2. Agregat Medium (MA)
3. Abu batu (FA)
4. Agregat Halus (Pasir)
5. Filler (Semen) [16]
6. Kerosin/minyak tanah (bebas air)
3.1.2.4 Langkah Kerja
I.
Aregat Kasar
1. Benda uji direndam menggunakan air selama ± 24 jam untuk menghilangkan debu atau bahan-bahan lain yang melekat pada permukaan agregat. 2. Benda uji dikeluarkan dari perendaman, dan dilap dengan kain penyerap sampai
selaput air pada permukaan agregat hilang ( agregat ini dinyatakan dalam kondisi jenuh permukaan kering / SSD ).
3. Sediakan 2 talam dan di tandai
4. Isi dan timbang benda uji sebanyak 500 gram untuk masing masing talam (Bj).
5. Benda uji dimasukkan dimasukkan kedalam bejana, tambahkan air hingga benda uji terendam dan permukaan air sampai tanda batas ( 1000 ml ), kemudian timbang beratnya. (B1)
6. Buang air dan keringkan benda uji, kemudian oven dengan suhu 110ºC selama ±24jam
7. Gelas ukur diisi dengan air sampai pada tanda batas,kemudian timbang beratnya (B3)
8. Setelah dikeluarkan dari oven, timbang benda uji (B2)
II.
Agregat Halus
1. Sediakan satu talam pasir dan satu talam kosong .
2. Memindahkan sebagian pasir ke benda uji ke talam kosong.
3. Tambahkan air secukupnya .
4. Siapkan kerucut dan stik penumbuk
5. Masukan benda uji tersebut dalam kerucut sebanyak tiga lapisan. Lapisan pertama di tumbuk sampai 25 kali tumbukan di berbagai arah dan lakukan penumbukan yang sama sebanyak 3 lapis sebanyak 25 kali tumbukan dan dilapisan terakhir juga seperti itu sampai penuh dan di tumbuk di bagian akhir satu kali tepat dibagian tengah. Kemudian angkat kerucut secara perlahan dan lihat apakah kondisi pasir tersebut sudah memenuhi kriteria SSD
6. Sediakan talam lain juga diberi air lebih dari campuran air yang pertama dan melakukan sama seperti yang dilakukan pada tahap sebelumnya untuk membedakan dua benda uji yang berbeda.
7. Timbang piknometer piknometer yang berisi air sampai batas 500 500 ml (B3)
8. Pasir tadi dimasukan ke dalam piknometer sebanyak 500 gram (SSD).
9. Dan tambahkan air sampai piknometer penuh (500 ml) dan timbang (B1).
[17]
10. Buang air dalam piknometer tersebut lalu tuang benda uji kedalam talam yang telah disediakan.
11. Keringkan kedua benda uji selama 18-24 jam dengan suhu 110°C.
12. Dan keluarkan kembali benda uji dari dalam oven dan kemudian timbang(B2).
III.
Filler (Semen)
1. Sediakan semen Portland 2. Saring terlebih dahulu kerosin sebelum dipergunakan agar tidak ada bahan lain yang
dapat mengganggu saat pengujian.
3. Masukan Kerosin kedalam tabung Lee Chatelier Dengan menggunakan salah satu corong kaca. Pastikan tabung dan corong kaca harus dalam keadaan kering.
4. Usahakan Kerosin yang dimasukan kedalam tabung mencapai ketinggian skala lebih dari 0,5 ml dan kurang dari 1.0 ml jika suhu dalam ruangan yang lebih dari 25o
5. Simpan tabung Le Chatelier yang berisi kerosin kedalam ruangan AC dengan suhu 25C dan kelembaban udara 58 % selama kurang lebih 15 menit. Maksudnya adalah agar tabung dan suhu udara sekitar memiliki suhu yang sama sampai volume kerosin tidak berubah lagi.
6. Hindarilah penyaluran panas ke labu Le Chatelier.
7. Setelah ±15 menit baca skala yang ada pada tabung. Skala yang terbaca pada tabung menunjukan Volume
8. Masukan semen Portland dengan mengunakan spatula melalui corong kaca (pergunakan corong yang belum dipergunakan). Pastikan tidak ada semen Portland yang tersisa atau terbuang karena akan mempengaruhi hasil pengujian. Lakukan secara perlahan, apabila terjadi penyumbatan pada corong tusuk-tusuk corong dengan menggunakan kawat. Bila semen tertahan di permukaan kerosin maka ketukan tabung pada meja secara se cara perl perlah ahaan ya yang se seb belu lumn mny ya tela telah h dib ibeeri ala lass llaap. Lak aku ukan sa sam mpai se sem mua se semen men masuk pada tabung.
9. Bersihkan sisi dalam tabung bila ada semen yang menempel dengan menggunakan kawat yang dililiti tisue. Putar tabung Le Chatelier agar semua udara yang terperangkap dapat keluar. Pastikan tidak ada lagi udara dalam tabung tersebut. terse but.
10. Setelah semua udara keluar, masukan tabung Lee Chatelier kedalam ruangan AC kembali selama kurang lebih ±15 menit, lalu catat volume akhir. 3.1.2.5 Data Hasi Pengujian (Lampiran)
[18]
[19]
3.1.2.6 Analisis Dan Perhitungan
BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT KASAR Jenis Material : Batu/Kerikil (CA)
KELOMPOK I PEMERIKSAAN
I
II (gram)
Berat jenis bulk/ov
=
2 31
Berat jenis app.
31 2 = 321
Penyerapan
=
Berat jenis SSD
=
2 100% 2
KELOMPOK II I
II (gram)
Ratarata (gram)
2,53
2,48
2,43
2,39
2,46
2,55
2,50
2,46
2,42
2,48
2,59
2,54
2,50
2,46
2,52
0,98
0,94
1,17
1,07
1,04
KELOMPOK I I II
KELOMPOK II I II
Ratarata
(gram)
(gram)
(gram)
Jenis Material : Agregat Medium (MA)
PEMERIKSAAN
Berat jenis bulk/ov Berat jenis SSD
2 31 = 31 =
2,37
2,38
2,56
2,56
2,46
2,39
2,40
2,60
2,59
2,50
Berat jenis app.
=
2 321
2,43
2,44
2,67
2,65
2,55
Penyerapan
=
2 100% 2
1,18
1,05
1,59
1,40
1,30
[20]
Jenis Material : Agregat Abu Batu (FA)
KELOMPOK I PEMERIKSAAN
I
KELOMPOK II
II
I
(gram)
Berat jenis bulk/ov
= 3 1
II (gram)
Ratarata (gram)
2,33
2,29
2,21
2,28
2,28
Berat jenis SSD
=
2 321
2,40
2,35
2,26
2,34
2,34
Berat jenis app.
=
2 321
2,51
2,43
2,33
2,42
2,42
Penyerapan
=
2 100% 2
2,94
2,45
2,38
2,59
2,59
BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT HALUS Jenis Material : Pasir KELOMPOK I I II (gram)
PEMERIKSAAN
Berat jenis bulk/ov
Berat jenis SSD Berat jenis app. Penyerapan
= 31 2 321 2 = 100% 2 2 = 100% 2 =
KELOMPOK II I II (gram)
(gram)
2,57
2,59
2,57
2,60
2,58
2,60
2,61
2,59
2,63
2,61
2,64
2,64
2,63
2,67
2,65
1,06
0,79
0,89
1,10
0,96
BERAT JENIS FILLER Jenis Material : Semen Pemeriksaan
Percobaan
Berat Piknometer + Penutup Berat Piknometer + Minyak Tanah + Penutup Berat Piknometer + Semen + Penutup Berat Piknometer + Semen + Minyak Tanah + Penutup Berat Jenis
Ratarata
() ( ) ( )
(A) (B) (C)
167,25 570,6 219,95
(D)
606,57 3,15
[21]
3.1.2.7 Kesimpulan
Berat agregat kasar maupun halus pada kondisi JPK/SSD mengalami penyusutan setelah agregat kasar dikeringkan dalam oven. Hal ini disebabkan adanya penurunan kadar air secara sempurna sehingga tidak ada penyerapan air yang mana sangat berpengaruh pada massa agregat. Dimana massa agregat kasar mengalami penurunan akibat dari penyusutan kadar air yang terkandung dalam agregat. Dengan demikian berat jenis agregat pada saat kering oven lebih kecil dari berat jenis benda uji pada saat sa at JPK/ J PK/ SSD. Lain halnya dengan perubahan berat agregat saat diuji dalam piknometer dengan penambahan air, hal ini justru menjadikan berat agregat agre gat kasar bertambah karena adanya penyerapan air oleh agregat sehingga kadar air meningkat. Dari hal tersebut menyebabkan berat jenis agregat agregat pada saat keadaan tersebut lebih besar dari berat jenis agregat kasar pada saat keadaan JPK/ SSD.
3.1.3 Job III. Pengujian Berat Isi Agregat 3.1.3.1 Dasar Teori
Berat isi atau disebut juga sebagai berat satuan agregat adalah rasio antara berat agregat dan isi atau volume. Berat isi agregat diperlukan dalam perhitungan bahan campuran beton, ketika jumlah bahan ditakar dengan ukuran ukuran volume. 3.1.3.2 Tujuan
Setelah melakukan percobaan ini, mahasiswa dapat :
1. Menentukan berat isi agregat halus dan kasar. 2. Menjelaskan prosedur pelaksanaan pengujian berat isi agregat halus dan kasar.
3. Membedakan pengujian berat isi padat dan lepas.
4. Menggunakan peralatan dengan terampil.
5. Mengisi form pengujian dengan benar.
3.1.3.3 Alat dan Bahan
Peralatan yang digunakan : 1. Timbangan
2. Talam 3. Tongkat pemadat
[22]
4. Mistar perata
5. Sendok/spesi
6. Wadah (mould)
Bahan yang digunakan :
1. Agregat Kasar (CA)
2. Agregat Medium (MA)
3. Abu batu (FA)
4. Agregat Halus (Pasir)
5. Filler (Semen) 3.1.3.4 Langkah Kerja
1. Menyiapkan alat yaitu mould
2. Menyiapkan bahan yaitu agregat kasar dan agregat halus
3. Timbang berat mould dengan timbangan (W1).
4. Memasukkan bahan uji kedalam dua mould tersebut.
5. Masukkan isi dari benda uji 1 kedalam mould sebanyak 1/3 dari tinggi mould dan tumbuk dengan tongkat pemadat sebanyak 25 kali pukulan (pukulannya harus merata), lakukan sebanyak tiga kali hingga mould mould penuh. Dan terakhir gilas bahan uji itu dan harus rata dengan mulut mould.
6. Timbang berat benda uji 1 yang berisi agregat kasar dan agregat halus tersebut t ersebut (W2).
7. Begitu juga degan pengujian benda uji yang lain langkah sama dengan no 6 dan 7, yang membedakannya hanya pengujian dengan cara padat batu yang dimasukan kedalam mould harus ditumbuk dengan tongkat pemadat, sedangkan pengujian dengan cara lepas batu yang dimasukkan kedalam mould tidak ditumbuk dengan tongkat pemadat.
8. Keluarkan isi yang ada didalam mould. Masukkan air kedalam mouldsampai rata dengan bibir mould dan kemudian timbang (W4). 3.1.3.5 Data Hasi Pengujian (Lamiran)
[23]
3.1.3.6 Analisis Dan Perhitungan
Jenis Mterial : Batu (CA) KELOMPOK I PEMERIKSAAN Berat Isi
3 = (⁄ )
Padat (gram)
Lepas (gram)
1,55
1,40
Rata-rata
1,47
R at ata-r a-rat ata a
KELOMPOK II Padat Lepas (gram) (gram)
1,51
1,43
KELOMPOK III Padat Lepas (gram) (gram)
1,57
1,40
1,47 1,48
1,48
KELOMPOK II Padat Lepas (gram) (gram)
KELOMPOK III Padat Lepas (gram) (gram)
Jenis Mterial : Batu (MA) KELOMPOK I PEMERIKSAAN Berat Isi
=
3 ( ⁄ )
Padat (gram)
Lepas (gram)
1,61
1,52
Rata-rata
1,57
R at ata-r a-rat ata a
1,50
1,44
1,50
1,36
1,47 1,49
1,43
KELOMPOK II Padat Lepas (gram) (gram)
KELOMPOK III Padat Lepas (gram) (gram)
Jenis Mterial : Abu Batu (FA) KELOMPOK I PEMERIKSAAN
Berat Isi
=
3 ( ⁄ )
Padat (gram)
Lepas (gram)
1,78
1,52
Rata-rata
1,65
R at ata-r a-rat ata a
1,55
1,44
1,78
1,52
1,50 1,60
1,65
KELOMPOK II Padat Lepas (gram) (gram)
KELOMPOK III Padat Lepas (gram) (gram)
Jenis Mterial : Pasir KELOMPOK I PEMERIKSAAN
Berat Isi
=
3 ( ⁄ )
Rata-rata
Padat (gram)
Lepas (gram)
1,73
1,67 1,70
R at ata-r a-rat ata a
[24]
1,77 1,72 1,69
1,68
1,68
1,59 1,64
3.1.3.7 Kesimpulan
Besar kecilnya berat isi agregat terkandung pada berat butiran agregat dan volume agregat. Semakin besar berat butiran agregat maka semakin besar pula berat isi agregat dan sebaliknya. Karena berat isi agregat berbanding lurus dengan berat butiran agregat sedangkan semakin besar volume agregat maka semakin kecil berat isi agregat dan sebaliknya. Karena berat isi agregat berbanding terbalik dengan besarnya volume volume agregat.
3.1.4 JOB IV. UJI KEAUSAN / ABRASI AGREGAT KASAR
3.1.4.1 Dasar Teori
Metode pengujian abrasi ini meliputi prosedur untuk pengujian keausan agregat kasar dengan dengan berbagai macam ukuran dari saringan terbesar dan halus pun dapat dengan menggunakan mesin abrasi Los Angeles ini. 3.1.4.2 Tujuan Setelah melakukan percobaan ini, mahasiswa dapat :
1. Menentukan abrasi butiran agregat kasar sesuai dengan nomor ayakannya.
2. Menjelaskan prosedur pelaksanaan pengujian gradasi butiran agregat kasar dan agregat halus.
3. Menggunakan peralatan Los Angeles dengan terampil.
4. Mengisi form pengujian beton . 3.1.4.3 Alat Dan Bahan
Peralatan yang digunakan : 1. Los Angel
2. Bola besi
3. Benda uji agregat kasar ( batu )
4. Timbangan
5. Talam
6. Kuas Bahan yang digunakan : Agregat Kasar
[25]
3.1.4.4 Langkah Kerja
1. Menyiapkan saringan ukuran (3,81 mm; 25,4 mm; 19,1 mm; 12,7 mm; 9,50 mm dan Pan).
2. Mengayak dan ditimbang sebanyak sebanyak 2500 gram untuk masing agregat tertahan, sehingga berat total adalah 5000 gram (yang tertahan)
3. Disatukan semua batu dan masukkan kemesin los angles abrasi.
4. Karena menggunakan cara B maka dimasukkan bola besi sebanyak 11 buah dan tutup.
5. Nyalakan mesin dan seting selama 500 putaran.
6. Buka mesin untuk mengeluarkan bahan dan masukkan ke dalam talam, pastikan talam bersih.
7. Putar mulut mesin menghadap kebawah, agar benda uji jatuh keluar mesin.
8. Saring benda uji dengan saringan no.12
9. Setelah di ayak dan di saring, timbang benda uji yang tertahan. 3.1.4.5 Data Hasi Pengujian
3.1.4.6 Analisis Dan Perhitungan
Berat Material−Berat Material Tertahan Saringan No. Berat Material
Keausan / Abrasi (%) =
5−868,4 5
=
100%
100% = 22,64%
3.1.4.7 Kesimpulan
Karena keausan yang diperoleh adalah 22,64 % dapat dikatakan baik dan dapat dipergunakan karena , untuk bangunan struktur bangunan beton keausan maksimum adalah 50% dan untuk bangunan jalan raya maksimum keausan adalah 40 %.
3.1.5 JOB V. INDEKS KEPIPIHAN DAN KELONJONGAN 3.1.5.1 Dasar Teori
Bentuk butiran agregat adalah ukuran normal dari sebuah agregat dimana ukuran nominal ini bergantung kepada besar ukuran agregat dominan pada suatu gradasi tertentu. Pengujian ini bertujuan untuk menguji keseragaman agregat pada suatu proyek, agar memperluas perencanaan dan pelaksanaan pekerjaan pada proyek. Ada 3 macam bentuk agregat dengan pengertian sebagai berikut : [26]
1. Butiran Agregat Berbentuk Lonjong
Butiran agregat yang mempunyai rasio panjang terhadap lebar lebih besar dari nilai yang ditentukan dalam spesifikasi. 2. Butiran Agregat Berbentuk Pipih
Butiran agregat yang mempunyai rasio lebar terhadap tebal besar dari nilai yang ditntukan dalam spesifikasi. 3. Butiran Agregat Berbentuk Pipih Dan Lonjong
Butiran agregat yang mempunyai rasio panjang terhadap tebal besar dari nilai ni lai yang ditentukan dalam spesifikasi.
3.1.5.2 Tujuan
1. Dapat memahami prosedur pelaksanaan pengujian pengujian indeks kepipihan dan dan kelonjongan kelonjongan suatu agregat.
2. Dapat terampil menggunakan peralatan pengujian indeks kepipihan dan kelonjongan suatu agregatdengan baik dan benar.
3. Dapat melakukan pencatatan data dan analisa yang diperoleh.
4. Dapat menyimpulkan besarnya nilai indeks kepipihan dan kelonjongan yang diuji berdasarkan standar yang dipakai untuk perkerasan jalan. 3.1.5.3 Alat Dan Bahan
Peralatan
1. Saringan 19,10 mm, 12,70 mm, 9,5 mm dan 4,75 mm, 2,36 mm
2. Timbangan digital
3. Wadah
4. oven
5. Alat pengukur panjang pipih 1 set Bahan
[27]
Agregat Kasar 3.1.5.1 Langkah Kerja
1. Siapkan semua peralatan dan bahan yang dibutuhkan.
6. Lalu ayak agregat yang lolos saringan 19,10 mm, 12,70 mm, 9,5 mm dan 4,75 mm, 2,36 mm
2. Ambil agregat yang tertahan saringan masing-masing tersebut (syarat untuk agregat dengan persentase >5 %)
3. Lalu ukur agregat dengan menggunakan alat pengukur pipih.
4. Timbang brat masing-masing agregat yang lolos dari pengukur pipih.
5. Lalu uji agregat yang tertahan dengan alat uji kelonjongan.
6. Timbang berat agregat yang tertahan dengan alat uji kelonjongan.
7. Catat data di dalam form data kemudian lakukanlah perhitungan kepipihan dan kelonjongan. 3.1.5.2 Data Hasi Pengujian (Lampiran) 3.1.5.3
Analisis Dan Perhitungan
DIAMETER AYAKAN
DIAMETER ALAT PENGUKUR KEPIPIHAN (mm)
Inch
mm
4,90
7,20
10,20
14,40
19,70
26,30
33,90
1 3/4 1/2 3/8 No. 4
25,400 19,100 12,700 9,500 4,750
36,780 64,380 64,540
6,4 96,96 115,82 6,58
23,08 166,81 10,63 -
48,53 52,58 -
-
-
-
No. 8
2,360
-
-
-
-
-
-
-
165,7
225,76
200,52
101,11
0
0
0
0,00%
0,00%
0,00%
Berat (gram)
693,09 Persentase
3,31%
4,52%
4,01%
2,02%
13,87%
Indeks Kepipihan = Indeks Kepipihan DIAMETER
Total Berat Sampel Yang LOLOS Alat Pengujian Kepipihan 100% ℎ >5%
=
69,9 100% = 13,87% 4998,5
DIAMETER ALAT PENGUKUR KELONJONGAN (mm)
[28]
AYAKAN Inch
mm
14,20
20,10
28,50
39,90
62,86
89,00
1 3/4 1/2 3/8
25,400 19,100 12,700 9,500
-
126,08 51,6
257,89 124,8
169,66 90,01 33,94
-
-
-
No. 4 No. 8
4,750 2,360
92,5 -
109,64 -
79,96 -
-
- -
-
92,5
287,32
462,65
293,61
0
0
0,00%
0,00%
Berat (gram)
- -
1136,08 Persentase
1,85%
5,75%
9,25%
5,87%
22,73%
Indeks Kepipihan = Indeks Kepipihan
Total Berat Sampel Sampel Yang Tertahan Alat Pengujian Kelon Kelonjongan jongan 100% ℎ >5%
=
6,8 4998,5
100% =
22,73%
3.1.5.4 Kesimpulan
Pengujian kepipihan dan kelonjongan perlu dilakukan untuk mengetahui berat persentase kepipihan agregat dan kelonjongan agregat. Agregat Agregat yang baik digunakan dalam dalam konstruksi adalah agregat yang berbentuk tajam. Untuk agregat pipih dan lonjong dalam pemakaiannnya harus di batasi. Tabulasi batas maksimal penggunaan agregat yang pipih dan lonjong adalah sebagai berikut :
Kepipihan : batas maksimal 25% Kelonjongan : batas maksimal 40%
Dari pengujian yang telah dilakukan terhadap agregat kasar, maka diperoleh indeks kepipihan = 13,87 % dan kelonjongan = 22,73 %. Maka agregat masih aman digunaka.
[29]
3.2 PRAKTIKUM II : PENGUJIAN BAHAN PERKERASAN ASPAL 3.2.1 JOB I. PENGUJIAN BERAT JENIS ASPAL 3.2.1.1 Dasar Teori
Berat jenis bitumen keras dan ter adalah perbandingan berat jenis bitumen atau ter terhadap berat jenis air dengan isi yang sama pada suhu tertentu yaitu dilakukan dengan cara menggantikan berat air dengna berat bitumen dalam udara yang sama. Berat jenis dari bitumen sangat tergasntung pada nilai penetrasi dan suhu dari bitumen bitumen itu sendiri. Mencari berat jenis dapat dilakukan dengan perbandingan penentuan berat jenis suatu material sebenarnya bisa dilakukan secara kualitatif dan visualisasi yaitu dengan cara membandingkan berat jenis air. 3.2.1.2 Tujuan
1. Dapat memahami prosedur pelaksanaan pengujian berat jenis bitumen keras dan ter
2. Dapat terampil menggunakan peralatan pengujian berat jenis bitumen keras dan ter dengan baik dan benar.
3. Dapat melakukan pencatatan dan analisa data pengujian yang diperoleh
4. Dapat menyimpulan besarnya nilai berat jenis bitumen keras dan ter yang diuji berdasarkan standar yang diacu 3.2.1.3 Alat Dan Bahan
Peralatan :
1. Picnometer dengan ketelitian 0,1mm
2. Timbangn digital ketelitian 0,01 gr
3. Corong kaca
4. Water bath dengan suhu 25ºc
5. Bejana kaca
Bahan :
1. Aspal dengan pen 60/70
2. Air bersih / Air Suling 3.2.1.4 Langkah Kerja
1. Menyiapkan semua peralatan dan bahan yang diperlukan
[30]
2. Memanaskan aspal sampai mencair ± 50 gr dan diaduk untuk mencegah pemanasan setempat.
3. Tuangkan contoh bitumen /aspal tersebut ke dalam picnometer yang telah kering. Hingga terisi 3/4 dan didiamkan sampai dingin. dingin.
4. Mengisi bejana dengan air sehingga diperkirakan bagian atas picnometer yang terendam adalah 40 mm, kemudian rendam bejana tersebut dan atur suhunya 25o c
5. Mengangkat bejana dari bak perendam, mengisi picnometer dengan air, kemudian tutuplah picnometer tanpa ditekan Bersihkan dan keringkan dan timbang picnometer (A)
6. Meletakkan picnometer kedalam bejana berisi air dan tekanlah penutup picnometer kedalam waterbath. Biarkan selama ± 30 menit
7. Angkat piknometer dan keringkan dengan lap
8. Timbang picnometer dengan ketelitian ketelitian 1 mg (B). Bersihkan Picnometer dari dari air suling dan keringkan.
9. Menuangkan benda uji yang telah dipanaskan kedalam picnometer yang telah dikeringkan hingga terisi ¾ bagian dan dinginkan 40 menit
10. Timbang benda uji dengan penutupnya penutupnya (C)
11. Isilah picnometer yang berisi benda uji dengan air dan tutup tanpa tekan, agar gelembung udara keluar
12. Mengangkat bejana dari waterbath dan letakkan picnometer didalamnya, tekanlah penutup hingga rapat, masukkan dan diamkan bejana kedalam waterbath selama ± 30 menit
13. Mengangkat, keringkan dan timbang picnometer 3.2.1.5 Data Hasi Pengujian (Lampiran) 3.2.1.6 Analisis Dan Perhitungan
Pengujian Berat Jenis Aspal Percobaan
Pemeriksaan
Berat Piknometer + Penutup Berat Piknometer + Air + Penutup Berat Piknometer + Aspal + Penutup Berat Piknometer + Aspal + Air + Penutup Berat Jenis
Berat Jenis Rata-Rata
()
(A) (B) (C) (D)
( ) ( )
I
II
29,19 80,05 46,11 80,62
29,06 77,05 45,84 77,62
1,03
1,04
1,035 [31]
3.2.1.7 Kesimpulan
Dari hasil pengujian berat jenis bitumen keras dan ter terhadap aspal PEN 60/70 yang diuji didapat rata-rata berat jenis bitumen keras dan ter sebesar 1,035 gr/cm³. Maka masuk dalam Persyaratan. Menurut SNI 15 – 2004 - 1991, mensyaratkan bitumen yang didapat dari berat jenisnya berkisar antara 1,02 – 1,02 – 1,04 1,04 dan yang diuji memenuhi standar serta dapat digunakan untuk campuran perkerasan jalan.
3.2.2 JOB II. TITIK LEMBEK ASPAL 3.2.2.1 Dasar Teori
Aspal adalah material termoplastik yang secara bertahap mencair, sesuai dengan pertambahan suhu dan berlaku sebaliknya pada pengurangan suhu. Namun demikian perilaku/respon material aspal tersebut terdapat suhu pada prinsipnya membentuk suatu spektrum beragam, tergantung dari komposisi unsur-unsur penyusunnya. pen yusunnya. Percobaan ini diciptakan karena pelembekan bahan-bahan aspal tidak terjadi secara sekejap pada suhu tertentu, tapi lebih merupakan perubahan suhu. Oleh sebab itu, setiap prosedur yang digunakan untuk menentukan titik lembek aspal atau Ter hendaknya mengikuti sifat tersebut, artinya artin ya penambahan suhu pada percobaan hendaknya berlangsung secara gradual dalam jenjang yang halus. Metoda Ring Metoda Ring and Ball yang umumnya ditetapkan pada bahan aspal ini, dapat mengukur mengukur titik lembek bahan semi padat sampai padat. Yang dimaksud dengan titik lembek adalah suhu pada saat bola baja, dengan berat tertentu , mendeksak turun suatu lapisan aspal atau Ter yang tertahan dalam cincin tertentu, sehingga aspal tersebut menyentuh pelat dasar yang terlelak di bawah cincin pada ketinggian tertentu, sebagai akibat kecepatan pemanasan tertentu. Titik lembek sangat penting digunakan pada saat pengaspalan hotmix hotmix.. Pada pengerjaan dilapangan titik lembek diperlukana pada saat pencampuran aspal dengan agregat, karena pada kondisi panas aspal memerlukan suhu tertentu untuk mencapai panas optimum sehingga pencampuran antara aspal dengan agregat dapat tercapai dan tidak terjadi bleeding .
[32]
3.2.2.2 Tujuan
1. Dapat memahami prosedur pelaksanaan pengujian titik lembek aspal dan ter.
2. Dapat terampil menggunakan peralatan pengujian titik lembek aspal dan ter dengan baik dan benar.
3. Dapat melakukan pencatatan dan analisa data pengujian yang diperoleh. 4. Dapat menyimpulan besarnya suatu titik lembek aspal dan ter yang diuji berdasarkan
standar yang diacu. 3.2.2.3 Alat Dan Bahan
Peralatan :
1. Cincin kuningan
2. Bola baja diameter 9,53 mm berta 3,45 gr – gr – 3,55 3,55 gr
3. Dudukan benda Uji. Lengkap dengan pengaruh bola baja dan plat dasar yang mempunyai jarak tertentu.
4. Bejana besar tahan panas mendadak , diameter dalam 8,5 cm dengan tinggi 12 cm berkapasitas 800 ml
5. Termometer
6. Penjepit
7. Stopwacth
8. Alat pengaruh bola
9. Spatula. Bahan :
1. Aspal keras
2. Gliserin
3. Air bersih
4. Esbatu 3.2.2.4 Langkah Kerja I. Penyiapan Benda Uji 1. Menyiapkan semua peralatan dan bahan yang diperlukan.
2. Panaskan contoh benda uji aspal secara perlahan sambil di aduk secara terus menerus hingga cairan merata.
3. Pemanasan pengadukan dilakukan secara perlahan lahan agar gelembung udaranya cepat keluar.
[33]
4. Panaskan juga 2 cincin sampai mencapi suhu ruang contoh dan letakkan kedua cicncin palt kuningan yang telah diberi gliserin
5. Setelah air merata tuangkan aspal kedalam 2 buah cincin yang mana suhu pemanasan aspal tidak melebihi 56°C diatas ttitik lembeknya 100°C.
6. Setelah aspal dingin , ratakan permukaan contoh dlam cincin dengan spatula atau pisau yang telah di panaskan.
Hal – Hal – hal hal yang perllu diprhatikan dalam penyiapan sampel :
Suhu pemanasan max adalah titik lembek perkiraan perkiraan + 50°C (kira-kira 100°C)
Lama pemanasan diatas api tidak boleh lebih dari 30 menit dan didalam oven tidak lebih dari 2 jam
Larutan gliserin digunakan pada permukaan plat besi bukan pada reng benda uji
Contoh aspal yang telah di panaskan dihitung dalam cetakan bend uji dan diamkan selama 30 menit
II. Pengujan Titik Lembek 1. Pasang dan aturlah kedua benda uji diatas kedudukan dan letakkan pengarah pengarah bola di di
atasnya, kemudian masukkan seluruh peralatan tersebut kedalam bejana gelas lalu isi dengan air dan masukkan seluruh tersebbut kedalam bejana gelas lalu isi dengan air dan masukkan batu es untuk menjadikan suhu bejana 5 ± 1 °C,
2. Letakkan termometer yang sesuai dengan praktikum di antara kedua benda uji.
3. Periksa dan aturlah jarak antara permukaan plat dasar benda uji hingga menjadi 25,4 mm.
4. Letakkan bola bola baja tersebut ditengah - tengah posisi benda uji dengan menggunkan penjepit. 5. Letakkan bejana gelas di atas pemanas setelah suhu bejana bejana gelas tersebut tersebut emncapai ±
1°C
6. Panas bejana gelas dan catat penambahan/ kenaikan suhu.per 5°C beserta waktu pada suhu tersebut dengan stopwatch terhitung awal pemanasan.
7. Perhatikan dengan teliti dari penambahan / kenaikan suhu . pada suhu waktu beberapa aspal bemda uji yang di timpa bola baha meleleh dan menyentuh plat dasar dasar kedudukan. 3.2.2.5 Data Hasil Pengujian (Lampiran)
[34]
3.2.2.6 Kesimpulan
Pengujian titik Lembek ini merupakan salah satu cara untuk mengetahui kapan aspal
mulai melembek dan digunakan digunakan dalam mengelompokan aspal yang nantinya akan
digunakan dalam medesign perkerasan jalan/ aspal suhu berapa yang cocok digunakan dalam campuran dan dengan suhu lingkungan semakin besar titik lembek, semakin besar nilai penetrasinya maka semakin tinggi nilai daktalitas / atau titik lembek. Berdasarkan pengujian yang telah di lakukan, dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut:
1. Aspal pad benda uji I meleleh pada suhu 52°C pada menit m enit ke 11’10’’ dan pada suhu s uhu 51°C dan menit ke 11’14” untuk 11’14” untuk benda uji II.
2. Menurut Bina Marga Titik lembek untuk campuran aspal pen 60 yang di isyaratkan adalah 48°C - 58°C aspal PEN 40 adalah min 51oC dan Max 63oC. hasil pengujian didapat aspal mulai melembek pada suhu 52oC dan 51o pada 2 buah benda Uji
3. Berarti aspal yang di uji sesuai dengan standardan dapat digunakan sebagai bahan pekerjaan jalan, karena tidak akan mudah melelh saat mencapi suhu extrimnya. extrimnya.
3.2.3 JOB III. PENETRASI ASPAL 3.2.3.1 Dasar Teori
Aspal menurut pengertian ASTM D-8-31 adalah bahan berwarna hitam/coklat tua, bersifat perekat, terutama terdiri dari bituman, di dapat dari alam atau dari proses pembuatan minyak bumi. Sedangkan menurut The Asphalt Institue aspal adalah suatu campuran hidrokarbon alami atau dari suatu proses pemanasan minyak bumi atau dari keduana bersifat nonlogam, dapat berbentuk gas, cairan atau bahan setengah padat, dapat larut dalam karbondisulfida (CS2). Aspal berasal dari hasil proses penyulingan minyak bumi dengan destilasi bertingkat pada suhu ±290oC dimana sisa residulah yang dijadikan bahan aspal. Sisa residu minyak bumi ini dijadikan beberapa jenis aspal, yaitu : Blow aspal
1. Aspal keras / aspal semen / aspal panas
2. Aspal cair [35]
3. Aspal emulsi Sifat-sifat aspal dapat ditinjau dari :
1. Sifat kimia adalah menurut unsur-unsur yang terkandung dalam aspal.
2. Sifat physis adalah kepekatan/konsistensi, ketahanan derajat kekerasan,ketahanan terhadap pengaruh air. Penetrasi termasuk kedalam sifat physis yaitu kepekatan/konsistensi.Adapun hubungan nilai penetrasi aspal keras dalam pelaksanaan adalah terhadap :
a. Lokasi penggunaan aspal (kondisi lingkungan)
b. Kelas jalan. Secara garis besar penetrasi adalah masuknya jarum penetrasi kedalam permukaan aspal dalam waktu 5 detik dengan beban 100 gr pada temperatur 25o. Nilai penetrasi sangat ditentukan oleh suhu. Apabila akan dibuat suatu konstruksi yang lokasinya atau kondisi lingkungannya bersuhu tinggi maka sebaiknya digunakan aspal dengan nilai penetrasi yang rendah, karena aspal yang berpenetrasi rendah memiliki sifat yang tidak terpengaruh oleh suhu dan lebih kaku. Begitupun untuk lokasi yang memiliki volume lalu lintas yang tinggi, dikarenakan adanya gesekan as roda yang dapat meningkatkan suhu, beg begitupu itupu sebaliknya. Sedangkan untuk lokasi dengan berat lalu lintas yang tinggi maka diizinkan untuk menggunakan aspal dengan penetrasi tinggi, ini dikarenakan agar menambah kekuatan pada lapisan perkerasan jalan. Aturan tentang penggunaan aspal dapat dilihat pada SNI 06-2456-91. Untuk mengetahui penetrasi dilakukan dengan cara mengukur kedalaman masuknya suatu jarum yang ukurannya tertentu dengan berat 100 gram, dalam waktu 5 detik. Angka kedalaman masuknya jarum itu diukur dari permukaan dinyatakan dengan angka satuan 1/100cm (0,1 mm). Jadi bila suatu aspal mempunyai angka penetrasi 100, berarti kedalaman masuknya jarus adalah 1 cm. 3.2.3.2 Tujuan
1. Dapat memahami prosedur pelaksanaan pengujian penetrasi bahan – bahan – bahan bahan bitumen
2. Dapat terampil menggunakan peralatan pengujian penetrasi aspal dengan baik dan benar.
3. Dapat melakukan pencatatan dan analisa data pengujian yang diperoleh 4. Dapat menyimpulan besarnya nilai aspal yang diuji berdasarkan standar yang diacu
[36]
3.2.3.3 Alat Dan Bahan
Peralatan :
1. Picnometer dengan ketelitian 0,1mm
2. Stopwatch
3. Tinbox 4. Water bath dengan suhu 25ºc
Bahan :
1. Aspal cair
2. Kertas pembantu pengujian 3.2.3.4 Langkah Kerja Persiapan Benda Uji 1. Menyiapkan semua peralatan dan bahan yang diperlukan
2. Panaskan contoh dengan perlahan dan diaduk hingga cair untuk di tuangkan
3. Setelah contoh cair dan merata , tuangkan kedalam cawan dan di diamkan hingga dingin . tinggi contoh didalam cawan tidak ti dak bokeh kurang dari angka penetrasi ditambah 10 mm, buatlah 2 contoh benda uji.
4. Tutuplah benda uji hingga bebas dari debu dan diamkan pda suhu ruang selam 1-1,5 jam untuk benda uji kecil dari 1,5 – 1,5 – 2 2 jam untuk bendan ui besar. Pengujian Penetrasi
1. Masukkan benda uji kedalam water bath selam 1 – 1 – 2 2 jam.
2. Periksalah pemegang jarum, agar jarum dapat di pandang dengan baik dan benar , kemudian bersihkan jarum tersebut hingga benar benar bersih dan apsang lah jarum tersebut pada pemegang jarum 3. Letakkan pemberat 50 gr di atas jarum ntuk memperoleh beban beban sebesar 100 ± 1 gr. gr.
4. Persiapkan kertas bulat berdiameter sama dengan thin box, dan buat grid kotak-kotak pada kertas tersebut.
5. Keluarkan benda ui dari waterbath dan kemudian letakkan benda uji dibawah alat uji penetrasi yang mana benda uji yang telah dilatakkan dalam wadah kecil dan direndam dengan air dari air water bath/ air suling.
6. Atur kondisi alat uji penetrasi pada dial nol setealh jarumnya di paskan diatas pemukaan benda uji, jarum jangan sampai menekan benda uji.
7. Lepaskan pemegang jarum serentak dengan menjalankan stop wath selama ( 5 ± 0,1) detik atau selama 5 detik
8. Putar arloji parameter dan bacalah angka yang di tunjukan [37]
9. Lakukan kegiiatan diatas untuk 1 benda uji dengan 5 kali pengujian dengan kete ketentuan ntuan setiap titik memeriksa berjalan ( berjarak per 1 cm )
10. Untuk itu dilakukan penekanan di atas benda uji di pasang kertas yang tealah bergaris per 1 cm.
11. Lepaskan jarum dari pemegang jarum dan siapkan alat untuk pengujian berikutnya. 3.2.3.5 Data Hasil Pengujian (Lampiran) 3.2.3.6 Analisa Dan Perhitungan
Nilai penetrasi aspal rata – rata – rata rata = {(63,80+64,80)+(65,00+64,40)} {(63,80+64,80)+(65,00+64,40)} / 4 =
64,50
3.2.3.7 Kesimpulan
Penetrasi aspal adalah salah satu sa tu cara yang digunakan dalam pengelompokan aspal, yang mana bila nilai penetrasi aspal besar maka aspal itu akan semakin lembek, sebaliknya semakin kecil nilai penetrasi aspal, maka semakin rendah /keras. Dalam penggunaan dilapangan. Nilai penetrasi ini disesuaikan dengan suhu lingkungan. Apakah suhunya rendah atau tinggi dan nilai penetrasi berapa yang cocok digunakan untuk d daerah aerah tersebut. Darihasil pengujian yag dilakukan , dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut:
1. Nilai penetgrasi aspal rata rata adalah 64,50 mm
2. Dlihat dari golongan kekentalan / kekerasan aspal benda uji digolongkan kedalam aspal pen 60/70 dengan penurunan jarum penetrometer antara 60 – 60 – 79 79 mm. 3.2.4 PRAKTIKUM III : KARAKTERISTIK CAMPURAN ASPAL DAN
AGREGAT 3.2.4.1 Dasar Teori Spesifikasi campuran beraspal panas untuk perkerasan lentur di rancang
menggunakan metoda Marshall konvensional. Untuk kondisi lalu lintas berat perencanaan metoda Marshall menetapkan pemadatan benda uji sebanyak 2 x 75 tumbukan dengan batas rongga campuran (VIM) (VIM) antara 3 sampai 5, didapat hasil pengujian pengendalian mutu menunjukkan bahwa kesesuaian parameter kontrol di lapangan seringkali tidak terpenuhi untuk mencapai persyaratan dalam spesifikasi, sehingga kinerja perkerasan jalan tidak tercapai. Kondisi ini sulit untuk menjamin campuran yang tahan terhadap kerusakan berbentuk alur plastis, oleh karena itu metoda Marshall konvensional belum cukup untuk menjamin kinerja campuran beraspal panas yang digunakan untuk lalu lintas berat dan padat dengan suhu tinggi. Keterbatasan [38]
metoda Marshall adalah ketergantungannya terhadap gradasi gabungan campuran yang tepat untuk mencapai rongga dalam campuran (VIM) (VIM) yang yang disyaratkan. Rongga dalam campuran (VIM) (VIM) setelah dilalui lalu lintas dalam beberapa tahun mencapai kurang dari 1%, sehingga terjadi perubahan bentuk plastis.Untuk kondisi seperti ini, metoda Marshall dengan 2 x 75 tumbukan sudah tidak sesuai lagi. Untuk menambah kesempurnaan dalam prosedur perencanaan gradasi gabungan campuran dilapangan, maka ditentukan pengujian tambahan, yaitu pemadatan ultimit pada benda uji sampai mencapai kepadatan mutlak (refusal density). density). Metoda Marshall masih dapat digunakan sebagai dasar untuk perencanaan secara volumetrik . Untuk mengendalikan gradasi gabungan campuran dilaboratorium maupun dilapangan, diperkenalkan kriteria kadar rongga dalam campuran (VIM) (VIM) minimum dan maksimum dalam persyaratan campuran, terutama untuk campuran beraspal panas sebagi lapis permukaan jalan. VIM dirancang dapat dicapai tidak kurang dari 2 % untuk lalu lintas berat. Pemadatan contoh benda uji harus dilakukan dengan jumlah tumbukan yang berlebih sebagai simulasi adanya pemadatan sekunder oleh lalu lintas, sampai benda uji tidak bertambah lebih padat lagi. Kepadatan mutlak ini berguna untuk menjamin bahwa dengan pendekatan adanya pemadatan oleh lalu lintas setelah beberapa tahun umur rencana, lapis permukaan tidak akan mengalami perubahan bentuk plastis (plastic deformation). deformation). Bila pungujian ini diterapkan maka kinerja perkerasan jalan beraspal yang dicampur secara panas akan meningkat. 3.2.4.2 Tujuan Tujuan Umum
Dapat mengetahui jumlah kadar aspal optimum yang dapat digunakan dalam suatu campuran aspal dan agregat.. Dapat menentukan komposisi yang tepat antara agregat aspal dan material pengisi (filler) dalam campuran beraspal dan dapat menentukan kadar aspal optimum yang di gunakan untuk perencanaan campuran aspal pada jalan raya. Tujuan Khusus
1. Dapat memahami prosedur pelakasanaan pengujian campuran aspal dengan agregat dengan baik benar.
2. Dapat menggunakan menggunakan peralatan pengujian pengujian campuran aspal aspal dan agregat dengan baik dan benar. 3. Dapat mencatat, menghitung dan menganalisa data pengujian campuran aspal dan agregat
dengan metode Marshall. [39]
4. Dapat memplotkan data – data – data data dari hasil pencarian dengan metode Marshall kedalam grafik untuk mendapatkan kadar aspal optimum.
3.2.4.3 Perencana Perencanaan an Campuran
Catatan : No. Campuran Campuran : I, III, IV, VI, VI, VII, VIII, IX, IX, X dan XI digunakan digunakan untuk lapis permukaan. permukaan. No. Campuran Campuran : II, digunakan untuk untuk lapis permukaan, permukaan, perata (leveling) dan lapis lapis antara (binder). (binder). No. Campuran Campuran : V, digunakan digunakan untuk lapis permukaan permukaan dan lapis antara (binder). (binder).
Kelompok I mendapat bagian perencanaan No. Campuran IVsehingga diperoleh : DIAMETER AYAKAN Inch mm PER. PERSEN ASPAL 1 25,400 3/4 19,100 1/2 12,700 3/8 9,500 No. 4 4,750 No. 8 2,360 No. 30 0,600 No. 50 0,300 No. 100 0,150 No. 200 0,075 Pan 0,000
RATA-RATA % LOLOS KOMULATIF Benda Uji CA FILLER MA FA Pasir
Min. (Batas
Maks. (Batas
0,0%
5,3%
46,0%
14,7%
34,0%
Bawah) %
Atas) %
100,00 85,74 39,62 29,40 9,96 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 0,00
100,00 100,00 98,92 94,38 27,95 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
100,00 100,00 100,00 100,00 99,38 93,32 57,62 34,94 12,55 1,04 0,00
100,00 100,00 100,00 100,00 99,07 90,43 42,51 10,76 2,58 0,44 0,00
100 100 100 80 55 35 18 13 8 4 0
100 100 100 100 75 50 29 23 16 10 0
[40]
Rencana Campuran % 100,00 100,00 99,50 97,42 66,45 49,76 28,22 14,09 8,02 5,60 0,00
RENCANA CAMPURAN ASPAL Min. Batas Bawah
Maks. Batas Atas
Perencanaan
120
) 100 % ( N A 80 R U P M60 A C N E 40 S R E P 20
0 0.01
0.10
1.00
10.00
100.00
DIAMETER AYAKAN (MM)
3.2.4.4 Pembuatan Benda Uji 3.2.4.4.1 Alat Dan Bahan A. Peralatan 1. Cetakan berdiameter 10,16 cm dan tinggi 7,62 cm lengkap dengan pelat atas dan leher
sambung
2. Mesin penumbuk manual dan Mekanis yang mempunyai mempunyai permukaan rata yang berbentuk slinder dengan berat 4,536 4,536 kg dan tinggi jatuh bebas 45, 7 cm
3. Landasan pemadat terdiri dari balok katu ( jati/ sejenisnya s ejenisnya )
4. Alat pengeluar benda uji
5. Untuk mengeluarkan benda uji yang sudah dipadatkan dari dalam cetakan benda uji dipakai sebuah alat akstruder yang berdiamter 10 cm
6. Alat Marshall 7. Oven, yang dilengkapi dengan pengatur suhu yang mampu memvariasi sampai sa mpai 200 o c
( + 3o-C)
8. Waterbath
9. Timbangan digital dan timbangan biasa
10. Metal Thermometer 11. Berkapasitas 250oc dan 100oC dengan ketelitian ketelitian 1 % dari kapasitasnya.
[41]
12. Panel
13. Panci-panci untuk memanaskan agregat, aspal dan campuran aspal.
14. Sendok Pengaduk
15. Spatula
16. Sarung tangan 17. Masker
18. Kantong plastik ukuran 2 kg
19. Kuali
20. Kompor gas B. Bahan Material
Kadar aspal optimum untuk laston umumnya berkisaran antara 4% sampai 7% terhadap berat Campuran. Dalam menentukan kadar aspal optimum dengan menggunakan pengujian marshal, maka diperlukan sedikitnya enam variasi varias i kadaraspal dengan kenaikan ½%. Untuk menentukan kadar aspal optimum digunakan digunakan rumus: P = 0,035a + 0,045b + K c + F P = Perkiraan Nilai Kadar aspal (% terhadap Berat Cmpuran) a = persen agregat yang tertahan disaringan No. 8 b = persen agregat yang Lolos saringan No. No. 8 dan tertahan saringan No. 200 c = persen agregat lolos asringan No. 200 K = 0,15 untuk 11%-15% lolos saringa No.200 0,18 untuk 6%-10% lolos saringa No.200 0,20 untuk 5% atau kurang lolos saringa No.200 F = 0 – 0 – 0,2 0,2 berdasarkan agregat ringan atau berat, atau ata u asumsi 0,7 Dari data yang kami dapat di dapat : P = 0,035(50,24) + 0,045(44,16)+ (0,2)( 5,60) + 0,7 = 5,57
Masing-masing benda uji terdiri dari campuran agregat kasar, agregathalus dan filler seberat 1150 gram. Yang terdiri dari: BAHAN PENGISI CA FILLER
MA
FA
Pasir
TOTAL
PER. PERSEN ASPAL
0,0%
5,3%
46,0%
14,7%
34,0%
100,0%
BERAT (gram)
0
60,95
529
169,05
391
1150
Dan aspal cair seberat : Kadar Aspal
5%
5,50%
6%
6,50%
7%
Berat (gram)
57,5
63,25
69
74,75
80,5
3.2.4.4.2 Prosedur Pelaksanaan A. Analisa saringan
1.
Keringkan agregat pada suhu 105oC – 110 oC, minimum selama 4 jam, keluarkan dari alat pengering (oven) dan tunggu sampai beratnya tetap. [42]
2. Pisah-pisahkan agregat kedalam fraksi-fraksi yang dikehendaki ( sesuai spek) dengan cara penyaringan. Spek yang digunakan adalah spesifikasi campuran Bina Marga No. IV Menyiapkan agregat sesuai saringan dibawah ini
3. Berat tertahan 19,1 ( ¾ ” ), Berat tertahan 12,7 ( ½ ” ) , Berat tertahan 9,52 ( 3/8” ) , Berat tertahan 4,76 ( no 4 ), Berat tertahan 2,36 ( no 8 ) , Berat tertahan 0,59 ( no 30 ) , Berat tertahan 0,28 ( no 50 ) , Berat tertahan 0,15 ( no 100), Berat tertahan tert ahan 0,074 ( 200 ) .
4. Menyiapkan 18 kantong plastik serta timbangan.
5. Memasukkan agregat kedalam kantong plastilk dengan takaran seperti yang diatas dibagi dengan 18 takaran
6. Lakukan penyaringan tersebut hingga didapatkan agregat dengan ukuran ukuran sesuai spek sebanyak yang diinginkan.
7. Untuk mengetahui beberapa banyak agregat yang dibutuhkan maka caranya :
8. Lihatlah tabel spesifikasi campuran yang digunakan (No.IV)
9. Jumlah batas gradasi masing-masing ukuran saringan kemudian dibagi dengan dua, sehingga didapatkan didapatkan % lolo untuk untuk tiap-tiap saringan.
10. Setelah semua agregat dimasukkan dalam kantong hingga menjadi 18 bagian, maka ikat kantong plastik dengan rapi. Berat masing – masing – masing masing kantong berisi agregat 1150 gr.
B. Penimbangan Benda Uji
1. Benda Uji yang telah dipisahkan sesuai ukurannya kemuidian ditimbang mulai dari ukuran terbesar sampai terkecil ( termasuk filler) sebanyak 1150 gr.
2. Masukan hasil penimbangan kedalam satu kantong plastik ukuran 2 kg, kemudian ikat dengan karet gelang
3. Buatlah benda uji sebanyak sampel yang dibutuhkan
C. Pencampuran
1.
Setelah semua bahan untuk campuran selesai disediakan denga dihitung tadi ( sebanyak 1150 gr dengan gradasi tertentu ).
2.
Sambil menunggu agregat dipanaskan maka timbang cawan kosong ( b ). Suhu pemanasan agregat adalah 178º C.
Setelah itu maka masukkan agregat kedalam wadah lalu timbang ( e ).
Panaskan lagi cawan berisi agregat hingga mencapai suhu pencampuran 178º C.
Setelah itu, hentikan pemanasan tungku dan siramkan aspal sebanyak 5,5 gr kedalam
3. 4. 5.
wadah tadi sambil diaduk terus. Jaga suhu agar tidak turun yang akan mengakibatkan
[43]
aspal mengeras. Jaga sampel sampai suhu pencampuran mencapai 172º C. Aspal yang disiramkan terlebih dahulu sudah dipanaskan.
6.
Setelah suhu 172º C maka lakukan pemadatan benda uji.
D. Pemadatan Benda Uji
1. Bersihkan perlengkapan cetakan benda uji serta bagian muka penumbuk dengan seksama dan panaskan sampai suhu 172º C.
2. Letakkan cetakan diatas landasan pemadatan dan tahn dengan penahan cetakan.
3. Letekkan selembar kertas saring atau kertas penghisap yang sudah digunting menurut ukuran cetakan kedasar cetakan . Jangan lupa mengoleskanoli pada cetakan dan kertas agar aspal tidak melekat.
4. Masukkan seluruh campuran kedalam cetakan dan tusuk – tusuk – tusuk tusuk campuran keras – keras – keras keras dengan spatula yang dipanaskan 15 kali sekeliling pinggiran dan 10 ali ditengah.
5. Lakukan pemadatan dengan alat penumbuk sebanyak 2 kali 75 tumbukan ( untuk laliu lintas berat ). Dengan tinggi jatuh 457,2 mm selama pemadatan usahakan tumbukan tegak agar benda uji terbentuk dengan baik.
6. Lepaskan plat alas berikut leher sambung dari cetakan benda uji dibalikkan dan pasang kembali plat alas berikut leher sambung pada cetakan yang dibalikkan tadi.
7. Tumbuklah dengan jumlah tumbukan yang sama sesuai terhadap permukaan benda uji yang sudah dibalikkan tersebut.
8. Lepaskan kepingan alat dan pasnaglah alat pengeluar benda uji pada permukaan ujungnya.
9. Keluarkan dengan hati hati dan letakkan benda uji diatas permukaan rata dan biarkan selama ± 24 jam pada suhu ruang.
10. Dinginkan dengan kipas angin bila diperlukan.
11. Setelah dingin maka keluarkan benda uji dari cetakan dengan bantuan Extruder lalu ukur dimensi benda uji Marshall tersebut. 3.2.4.5 Pengujian Campuran 3.2.4.5.1 Pengujian Volumetrik Pengujian Berat Jenis Campuran 1. Timbang benda uji kering sehingga dapat berat benda uji kering ( BK ).
2. Rendam benda uji dalam bak perendam pada suhu 25º C selama 3 menit kemudian lap
permukaannya lalu timbang maka maka dapat berat SSD. [44]
3. Kemudian timbang benda uji didalam air timbangan pegas.
4. Hitung tebal benda uji dengan menggunkan jangka sorong. 3.2.4.5.2 Pengujian Marshall 1. Rendam benda uji dalam bak perendam selama 30 menit dengan suhu tetap 60º C untuk
benda uji yang menggunakan menggunakan aspal padat.
2. Keluarkan benda uji dari bak perendam dan letakkan kedalam segmen bawah kepada penekan dengan catatan waktu yang diperlukan dari saat diangkatnya benda uji dari bak perendam sampai terjadinya beban maksimal tidak boleh lebih dari 30 30 detik.
3. Pasang segmen diatas benda uji dan letakkannya keseluruhan kedalam mesin penguji.
4. Pasang arloji pengukur kelelehan ( flow ) pada kedudukannya diatas salah satu batang penurunandan atur kedudukan kedudukan jarum petunjuk pada ang angka ka nol.
5. Naikkan kepala penekan beserta benda uji hingga menyentuh kepala alas cincin penguji, sebelum pembebanan diberikan.
6. Atur kedudukan angka arloji pada nol.
7. Berikan pembebanan pada benda uji dengan kecepatan sekitar 50 mm/menit sampai pembebanan maksimum tercapai, atau pembebanan menurun seperti yang ditunjukkan oleh jarum arloji tekan dan catat pembebanan maksimum atau stanilitas yang tercapai. Koreksilah beban dengan menggunakan faktor koreksi perkalian yang bersangkutan dari tabel 2 bila benda uji tebalnya kurang dari 63,5 cm.
8. Catat nilai kelelehan atau flow yang diyunjukkan oleh jarum arlogi pengukuran kelelehanyang diperlukan dan saat diangkatnya benda uji dari rendaman air sampai tercapai beban maksimum tidak boleh lebih dari 30 detik.
9. Lakukan pengolahan data untuk VIM, VMA, VFA serta kepadatan dengan menggunakan rumus serta data yang ada. 3.2.4.6 Data Hasil Pengujian
[45]
3.2.4.7 Analisa SPESIFIKASI
Kdr Aspal 5 5,5 5,57 6 6,5 7
VMA
Vim
14 14 14 14 14 14
3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5
5 5 5 5 5 5
VFB 63 63 63 63 63 63
Stab.
Flow
MQ
800 800 800 800 800 800
3 3 3 3 3 3
250 250 250 250 250 250
[46]
3.2.4.8 Kesimpilan Perlu dilakukan Pengujian ulang karena data yang ada tidak ada yang masuk dalam
spesifikasi. Kemungkinan terjadi kesalahan dalam pembuatan benda uji maupun saat pengujian. Kesalahan dapat terjadi dikarenakan kesalahan alat dan kekurang telitian. Maka diperlukan pembuatan ulang benda uji.
3.2.5 PENGUJIAN KADAR ASPAL 3.2.5.1 Dasar Teori
Salah satu metode yang telah dikembangkan untuk menguji kandungan kadar aspal dalam campuran (Mix Design) adalah dengan menggunakan metode Ekstraksi menurut prosedur pemeriksaan AASTHO (T – (T – 164 – 164 – 80) 80) Pengujian Ekstraksi menunjukan bahwa gradasi agregat berubah menjadi lebih halus dari gradasi semula perubahan gradasi agregat diakibatkan oleh kehancuran, beberapa partikel agregat ini menaikan volume rongga udara dalam campuran yang menghasilkan
penurunan kepadatan serta peningkatan VIM dan dan VMA. Agregat yang hancur, tidak terlapisi aspal, Hal ini mengakibatkan penurunan stabilitas dan indeks perendaman dan memasukan kelelehan sehingga menurunkan marshall Qoutient dari benda uji Marshall. Immersion, Proses Ekstraksi merupakan proses pemisahan campuran dua atau lebih bahan dengan cara menambahkan pelarut yang bisa melarutkan salah satu bahan yang ada dalam campuran tersebut dapat dipisahkan. Pelarut yang biasa digunakan dalam proses ekstraksi antara lain spiritus, bensin minyak tanah, Trichlor Ethylen Teknis, dll salah satu contoh tujuan dilakukan proses ekstraksi yaitu untuk mengetahui kadar aspal yang terdapat dalam campuran aspal yang dibuat (mix design) yang menggunakan alat centrifuge Extractor dengan bensin sebagai pelarutnya selain itu dapat pula digunakan alat soklet dengan menggunakan Trichlor Ethylen Teknis Sebagai bahan pelarutnya. 3.2.5.2 Tujuan Tujuan Umum :
Dapat menentukan nilai kadar aspal yang terdapat dalam campuran (Mix Design) Tujuan khusus
1. Dapat memahami prosedur pelaksanaan pelaksanaan Ekstraksi Briket dengan baik dan benar.
2. Dapat menggunakan dan memahami cara kerja mesin Centrifuge Extrator.
3. Dapat melakukan pencatatan dan analisa data pengujian yang diperoleh [47]
4. Dapat menyimpulkan nilai data aspal yang diuji berdasarkan standar yang diacu 5. Dapat menentukan suhu pencampuran dan pemadatan.
3.2.5.3 Alat Dan Bahan Alat
1. Centrifuge Extractor 2. Gelas ukur 500 ml
3. Saringan Ekstraksi atau Kertas filter
4. Timbangan dengan ketelitian 0,01 gram
5. Talam 6. Baskom
Bahan :
1. Campuran aspal mix design (Mix Design)
2. Bensin 3.2.5.4 Langkah Kerja
1. Menimbang sampel dan saringan ekstraksi sebelum melakukan ekstraksi aspal.
2. Meletakan mesin centrifuge extractor pada lantai dasar yang keras
3. Melepaskan pengunci penutup centrifuge extractor lalu memasukan sampel dan bensin sebanyak 500 ml kemudian memasang saringan ekstraksi dan
memasang
penutup centrifuge Ekstractor. Serta menguncinya.
4. Menyalakan mesin centrifuge Ekstractor dan mengulanginya 3 – 4 4 kali hingga bersih atau jenuh.
5. Pada proses ke 4, bensin yang terakhir keluarkan yang sudah bersih atau jenuh ditadah di gelas ukur untuk digunakan pada sampel berikutnya.
6. Setelah selesai lalu, mengeluarkan sampel hingga bensinnya melayang atau habis.
7. Setalah itu didiamkan sampai dingin, lalu ditimbang beserta wadahnya
8. Menghitung nilai kadar aspal
9. Mengulangi prosedur tersebut untuk sampel berikutnya 3.2.5.5 Data Hasil Pengujian (Lampiran)
3.2.5.6 Kesimpulan
Pemeriksaan kadar aspal dengan alat extractor ini sangat penting dipelajari. Pemeriksaan kadar aspal dengan cara ini adalah pemeriksaan kadar aspal dengan cara ini
[48]
adalah pemeriksaan kadar aspal dalam bentuk briket atau campuran aspal yang telah jadi sebagai bahan perkerasan jalan, apakah kadar aspal yang dipakai sesuai dengan kadar aspal yang direncanakan . Dari hasil pengujian ini, didapat kadar aspal briket yang diuji adalah gram.
[49]
4 BAB IV PENUTUP 4.1 Kesimpulan Dari pratikum yang telah kami lakukan didapati hasil-hasil sebagai berikut:
1. Pada Pemeriksaan Agregat hasil uji dari pengujian Abrasi, Kepipihan, Kelonjongan, dan telah sesuai dengan spec yang ada.
2. Pada Pemeriksaan Aspal hasil uji dari pengujian Berat Jenis, Uji Penetrasi
3. Pada Perencanaan Campuran gradasi yang di dapat telah memenuhi spec Bina Marga 2010 Laston AC/WC Kasar. 4. Pada Marshall Test hasil uji dari pengujian pengujian Kadar Aspal Optimum, Density, Density, Stability,
Flow, Rongga Terhadap Campuran (VIM), dan Rongga Terisi Aspal (VMA). Percobaan dinyatakan gagal karena tidak ada yang memenuhi spesifikasi.
5. Hasil pengujian Ekstraksi dilakukan untuk mendapatkan kadar aspal, apakah sesuai dengan kadar aspal yang direncanakan. Pada pengujian ekstraksi didapatkan kadar
aspal sebesar % sedangkan kadar aspal perencanaan sebesar %. Dalam praktik perkerasan Lab Pengujian Aspal banyak manfaat yang diperoleh diharapkan dari praktik dan laporan perkerasan dan pengujian aspal ini mahasiswa dapat memahami perkerasan yang dilakukan dalam pembangunan jalan dan dapat menjadi panduan dalam melakukan pengujian aspal.
4.2 Saran
1. Peningkatan standar kesehatan dan keselamatan kerja pada pelaksanaan pratikum di laboratorium, mahasiswa sebaiknya memakai masker, saru tangan dan baju laboratorium jika melaksanakan pratikum.
2. Dibutuhkan Ketelitian yang tinggi dan dibutuhkan kerja sama tim yang baik.
3. Pengecekan Alat sebelum digunakan dalam Praktikum.
4. Sebaiknya benda uji maupun bahan-bahan yang akan digunakan untuk pratikum di tata rapi agar tidak mengganggu pelaksanaan pratikum.
5. Alat-alat yang sudah selesai digunakan sebaiknya dibersihkan terlebih dahulu sebelum dikembalikan dan apabila ada yang rusak akibat kesalahan saat pratikum sebaiknya diganti sehingga mahasiswa yang lain dapat melaksanakan pratikum.
[50]
5 LAMPIRAN
FORM PENGUJIAN LABORATORIUM ASPAL
POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK
[51]
POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN LABORATURIUM PENGUJIAN ASPAL
ANALYSA AYAK / SIEVE ANALYSIS
Jenis Material : Batu CA Pekerjaan : Berat Contoh : 2000,02 gram DIAMETER AYAKAN Inch
Mm
1 3/4 1/2 3/8 No. 4 No. 8 No. 30
25,400 19,100 12,700 9,500 4,750 2,360 0,600
Sumber :
Berat MasingMasing Tertahan (gram) 331,24 1011,36 201,67 352,47 - -
Berat Tertahan Komulatif
Persen Tertahan
(gram)
(%)
Tertahan
Lolos
331,24 1342,6 1544,27 1896,74 - -
16,56 67,13 77,21 94,84 - -
16,56 67,13 77,21 94,84 - -
83,44 32,87 22,79 5,16 - -
% Komulatif
No. 50 No. 100 No. 200 Pan Jumlah
0,300 0,150 0,075 0,000
- - 103,28 2000,02
Jenis Material : Agregat Medium (MA) Pekerjaan : Berat Contoh : 2000,01 gram Berat MasingDIAMETER Masing AYAKAN Tertahan (gram) Inch mm 1 25,400 3/4 19,100 1/2 12,700 22,62 3/8 9,500 81,62 No. 4 4,750 1279,31 No. 8 2,360 No. 30 0,600 No. 50 0,300 No. 100 0,150 No. 200 0,075 Pan 0,000 616,46 Jumlah 2000,01
- - 2000,02 2000,02
- - 100,0 100,00 0
- - 100,00
- - 0,00
Sumber :
Berat Tertahan Komulatif (gram) 22,62 104,24 1383,55 - - - - 2000,01
Persen Tertahan (%) 1,13 5,21 69,18 - - - - 100,00 100,00
% Komulatif Tertahan 1,13 5,21 69,18 100,00
Lolos 98,87 94,79 30,82 0,00
[52]
POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN LABORATURIUM PENGUJIAN ASPAL
ANALYSA AYAK / SIEVE ANALYSIS
Jenis Material : Abu Batu (FA) Pekerjaan : Berat Contoh : 500,01 gram Berat DIAMETER MasingAYAKAN Masing Tertahan Inch mm (gram) 1 25,400 3/4 19,100 1/2 12,700 3/8 9,500 No. 4 4,750 4,88 No. 8 2,360 26,86 No. 30 0,600 197,39
Sumber :
Berat Tertahan Komulatif
Persen Tertahan
(gram)
(%)
Tertahan
Lolos
4,88 31,74 229,13
0,98 6,35 45,83
0,98 6,35 45,83
99,02 93,65 54,17
% Komulatif
No. 50 No. 100 No. 200 Pan Jumlah
0,300 0,150 0,075 0,000
117,94 112,91 35,05 4,98 500,01
347,07 459,98 495,03 500,01
Jenis Material : Pasir Pekerjaan : Berat Contoh : 500,01 gram DIAMETER AYAKAN Inch
mm
1 3/4 1/2 3/8
25,400 19,100 12,700 9,500
No. 4 No. 8 No. 30 No. 50 No. 100 No. 200 Pan Jumlah
4,750 2,360 0,600 0,300 0,150 0,075 0,000
69,41 91,99 99,00 100,00
69,41 91,99 99,00 100,00
30,59 8,01 1,00 0,00
Sumber :
Berat MasingMasing Tertahan (gram) -
Berat Tertahan Komulatif
Persen Tertahan
(gram)
(%)
Tertahan
Lolos
-
-
-
-
6,73 48,91 145,16 259,58 31,41 7,19 1,03 500,01
6,73 55,64 200,8 460,38 491,79 498,98 500,01
1,35 11,13 40,16 92,07 98,36 99,79 100,00
1,35 11,13 40,16 92,07 98,36 99,79 100,00
98,65 88,87 59,84 7,93 1,64 0,21 0,00
% Komulatif
[53]
POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN LABORATURIUM PENGUJIAN ASPAL
BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT KASAR Jenis Material : Batu/Kerikil (CA)
Sumber:
PEMERIKSAAN
Berat benda uji jenuh permukaan kering Berat benda uji kering oven Berat bejana berisi air Beratbejana +benda uji + air
(Bj) (B2) (B3) (B1)
Jenis Material : Agregat Medium (MA)
Sumber:
PEMERIKSAAN
Berat benda uji jenuh permukaan kering Berat benda uji kering oven
(Bj) (B2)
KELOMPOK I KELOMPOK II I II I II (gram) (gram) 501,26 500,18 500,99 500,25 496,38 495,52 495,19 494,95 1081,70 1081,70 1081,70 1081,70 1386,41 1382,11 1379,03 1375,09
KELOMPOK I I II (gram) 500,59 500,04 494,77 494,85
KELOMPOK II I II (gram) 500,15 500,14 492,32 493,22
Berat bejana berisi air Beratbejana +benda uji + air
(B3) (B1)
Jenis Material : Agregat Abu Batu (FA)
Sumber: KELOMPOK I I II (gram) 500,01 500,00 485,75 488,06 1081,70 1081,70 1373,68 1368,96
PEMERIKSAAN
Berat benda uji jenuh permukaan kering Berat benda uji kering oven Berat bejana berisi air Beratbejana +benda uji + air
1081,70 1081,70 1081,70 1081,70 1373,16 1373,42 1389,56 1388,80
(Bj) (B2) (B3) (B1)
KELOMPOK II I II (gram) 500,00 500,00 488,39 487,40 1081,70 1081,70 1360,63 1367,76
BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT HALUS Jenis Material : Pasir
Sumber:
PEMERIKSAAN
Berat benda uji jenuh permukaan kering Berat benda uji kering oven Berat bejana berisi air Beratbejana +benda uji + air
(Bj) (B2) (B3) (B1)
KELOMPOK I KELOMPOK II I II I II (gram) (gram) 500,00 500,00 500,00 500,00 494,78 496,06 495,60 494,55 1498,50 1498,50 1498,50 1498,50 1805,83 1806,98 1805,51 1808,15
[54]
POLITEKNIK NEGERI PONTIANAK JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN LABORATURIUM PENGUJIAN ASPAL
BERAT JENIS FILLER (SEMEN) Pemeriksaan
Berat Piknometer + Penutup Berat Piknometer + Minyak Tanah + Penutup Berat Piknometer + Semen + Penutup Berat Piknometer + Semen + Minyak Tanah + Penutup
Percobaan
(A) (B) (C) (D)
167,25 570,6 219,95 606,57
View more...
Comments
