Laporan KP Teknik Mesin
July 30, 2018 | Author: AdhitDwiPebrian | Category: N/A
Short Description
share...
Description
LEMBAR PENGESAHAN UNIVERSITAS LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI
Laporan Praktek Kerja Industri ini telah disetujui oleh dosen pembimbing untuk dikumpulkan sebagai Laporan Praktek Kerja Industri.
Judul
:
Proses Cylinder Head Overhaul Kendaraan Kendaraan Toyota Kijan Inno!a Mesin "TR#$E
Nama mahasiswa
:
Adhitya Dwi Pebrian
NP
:
!!.!!.!"#.$"! !!.!!.!"#.$"!%"!.!&"# %"!.!&"#
'empat mpat pelak elaksa san naan aan :
P'. P'. Astra stra Inte Intern rnat atio ion nal 'bk. 'oyota (ale (aless )pe )pera rati tion on A*') %""" '. +aryono
Periode
:
No,ember - Desember %"!&
'elah 'elah diperik diperiksa sa dan dan disetuju disetujuii oleh oleh : Pembimbing Perusahaan
Dosen Pembimbing
Irmansyah ('
Patunru Pongky ('.'
Ketua Program (tudi 'eknik esin
(uherna +asan (.(i.'
1
LEMBAR PENGESAHAN PERUSAHAAN LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI
Laporan Praktek Kerja Industri ini telah disetujui oleh pembimbing perusahaan untuk dikumpulkan sebagai Laporan Praktek Kerja I ndustri.
Judul
:
Proses Cylinder Head Overhaul Kendaraan Kendaraan Toyota Kijan Inno!a Mesin "TR#$E
Nama mahasiswa
:
Adhitya Dwi Pebrian
NP
:
!!.!!.!"#.$"! !!.!!.!"#.$"!%"!.!&"# %"!.!&"#
'empat mpat pelak elaksa san naan aan :
P'. P'. Astra stra Inte Intern rnat atio ion nal 'bk. 'oyota (ale (aless )pe )pera rati tion on A*') %""" '. +aryono
Periode
:
No,ember - Desember %"!&
'elah 'elah diperik diperiksa sa dan dan disetuju disetujuii oleh oleh : Pembimbing Perusahaan
Dosen Pembimbing
Irmansyah ('
Patunru Pongky ('.'
Ketua Program (tudi 'eknik esin
(uherna +asan (.(i.'
2
LEMBAR PENGESAHAN PERUSAHAAN LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI
Laporan Praktek Kerja Industri ini telah disetujui oleh pembimbing perusahaan untuk dikumpulkan sebagai Laporan Praktek Kerja I ndustri.
Judul
:
Proses Cylinder Head Overhaul Kendaraan Kendaraan Toyota Kijan Inno!a Mesin "TR#$E
Nama mahasiswa
:
Adhitya Dwi Pebrian
NP
:
!!.!!.!"#.$"! !!.!!.!"#.$"!%"!.!&"# %"!.!&"#
'empat mpat pelak elaksa san naan aan :
P'. P'. Astra stra Inte Intern rnat atio ion nal 'bk. 'oyota (ale (aless )pe )pera rati tion on A*') %""" '. +aryono
Periode
:
No,ember - Desember %"!&
'elah 'elah diperik diperiksa sa dan dan disetuju disetujuii oleh oleh : Pembimbing Perusahaan
Dosen Pembimbing
Irmansyah ('
Patunru Pongky ('.'
Ketua Program (tudi 'eknik esin
(uherna +asan (.(i.'
2
LEMBAR PENILAIAN LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI
Judul
:
Proses Cylinder Head Overhaul Kendaraan Kendaraan Toyota Kijan Inno!a Mesin "TR#$E
Nama mahasiswa
:
Adhitya Dwi Pebrian
NP
:
!!.!!.!"#.$"! !!.!!.!"#.$"!%"!.!&"# %"!.!&"#
'empat mpat pelak elaksa san naan aan :
P'. P'. Astra stra Inte Intern rnat atio ion nal 'bk. 'oyota (ale (aless )pe )pera rati tion on A*') %""" '. +aryono
Periode
:
No,ember - Desember %"!&
'elah 'elah diperiksa disetujui dan diberikan nilai ///.
engetahui Pembimbing Perusahaan
Dosen Pembimbing
Irmansyah ('
Patunru Pongky ('.'
Ketua Program (tudi 'eknik esin
(uherna +asan (.(i.'
3
LEMBAR ASISTENSI LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI
Judul
:
Proses Cylinder Head Overhaul Kendaraan Kendaraan Toyota Kijan Inno!a Mesin "TR#$E
Nama mahasiswa
:
Adhitya Dwi Pebrian
NP
:
!!.!!.!"#.$"! !!.!!.!"#.$"!%"!.!&"# %"!.!&"#
Periode
:
No,ember - Desember %"!& Para0
No.
'anggal 'anggal
ateri Asistensi
Pembimbin g
Dosen Pembimbing
4
Patuntu Pongky ('. '
SURAT KETERANGAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI N))1 : ""234A%"""45PP%46II4%"!& ""234A%"""45PP%46II4%"!&
Pimpinan Departemen (er,is AUTO %&&& MT' HAR(ONO menerangkan bahwa :
ADHIT(A D)I PEBRIAN Lahir di 5alikpapan pada tanggal "% 7ebruari !388 adalah ahasiswa Program (tudi 'eknik esin di *ni,ersitas 5alikpapan %"!!4%"!% dengan nomor induk mahasiswa !!.!!.!"#.$"!%"!.!&"#. 'elah mengikuti program Praktek Kerja Industri sejak tanggal "! No,ember %"!& s4d 2! Desember %"!& dengan hasil :
MEMUASKAN 5alikpapan 2! Desember %"!&
arthinus (ali 'e9hni9al 'e9hni9al Leader
5
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur yang tak terhingga penulis panjatkan kepada Allah (' 'uhan
(emesta
Alam.
Karena
dengan
1ahmat;Nya
penulis
mampu
menyelesaikan penyusunan laporan kerja praktek ini. Adapun penulisan laporan ini merupakan salah satu syarat untuk penyusunan skripsi serta men9apai gelar (arjana 'eknik pada Jurusan 'eknik esin di 7akultas 'eknologi Industri *ni,ersitas 5alikpapan. Pada laporan kerja praktek ini penulis memberi judul *Proses Cylinder Head Overhaul Kendaraan Toyota Kijan Inno!a Mesin "TR#$E+'
(elanjutnya
penulis
mengharapkan kritik dan
saran
yang bersi0at
membangun demi kesempurnaan laporan kerja praktek ini karena penulis menyadari bahwa masih banyak kekurangan di dalam laporan ini baik dari segi teknis penulisan maupun isi materinya. Pada kesempatan ini pula penulis ingin menyampaikan rasa terima kasih yang sebesar;besarnya dan penghargaan kepada pihak;pihak yang turut membantu dan memberikan berbagai masukan dan bimbingan kepada penulis dalam menyelesaikan penyusunan laporan kerja praktek ini yaitu kepada .!
Data Penelitian /////////////////./ &"
>.%
Analisa Penelitian ///////////////// &%
P=N*'*P #.!
Kesimpulan ////////////.///////. &2
#.%
(aran ////////////////////// &&
DA7'A1 P*('AKA /////////////////./////. &#
10
DA$TAR GAMBAR
?ambar %.!
Kantor Auto %""" ' +aryono ////////////. >
?ambar %.%
(truktur organisasi perusahaan ////////////.. 8
?ambar 2.!
Proses kerja mesin bensin & langkah ////////// !"
?ambar 2.%
Kepala (ilinder /////////////...////.. !!
?ambar 2.2
?asket Kepala (ilinder ///////////////. !%
?ambar 2.&
Poros Bam dan 1oda ?igi @@';I ////////..//.. !2
?ambar 2.>
Katup dan Pegas Katup /////////////.../. !&
?ambar 2.#
(aluran masuk dan buang /////////////.... !#
?ambar 2.$
'utup Kepala (ilinder ///////////////.. !#
?ambar 2.8
inyak Pelumas esin //////////////.... !$
?ambar 2.3
ekanisme Katup tipe D)+B ///////////./ %"
?ambar 2.!"
Diagram (kematik @@';I ////////////.../. %%
?ambar &.!
esin Kijang Inno,a !'1;7= dan %KD;7'@ /////..... %&
?ambar &.%
Kondisi mesin setelah kepala silinder terlepas ////// %$
?ambar &.2
(alah satu 9ontoh pemeriksaan Kepala (ilinder /////. 2"
?ambar &.&
(alah satu 9ontoh pemeriksaan pegas katup /////../. 2"
?ambar &.>
(alah satu 9ontoh pemeriksaan batang katup //////. 2!
?ambar &.#
(alah satu 9ontoh pemeriksaan poros 9am ///////. 22
11
DA$TAR TABEL
'abel &.!
Data waktu dan susunan kegiatan Praktek Kerja Industri ///..... %2
'abel &.%
Data spesi0ikasi 'oyota Kijang Inno,a esin !'1;7= ////.... %&
'abel &.2
(pesi0ikasi momen esin !'1;7= ////////////... 2>
'abel >.!
+asil pengukuran komponen Kepala (ilinder dan spesi0ikasi standarnya /////////////////////.... &!
12
1
BAB I PENDAHULUAN
"'"
Latar Be,a-an Pra-te- Kerja Ind.stri
Kendaraan 'oyota Inno,a merupakan kendaraan kelas menengah yang paling
digemari
beberapa
tahun
belakangan
ini.
Kendaraan
yang
mempunyai % tipe bahan bakar yaitu bensin dan diesel ini dikenal irit bahan bakar gesit dan bertenaga di kelasnya. 'idak heran Inno,a sering mendapatkan penghargaan sebagai 'op 5rand maupun Bar )0 'he (alah satu 9ontoh pemeriksaan batang katup 9. Pemeriksaan dudukan katup. !. 5erilah lapisan tipis prussian blue untuk valve !ace dan tekan berlawanan dengan dudukan katup. %. Periksa bahwa prussian blue mun9ul di sekitar permukaan seluruh valve jika demikian guide dan valve !ace adalah konsentris. Jika tidak ratakan ulang dudukan katup. d. Pemeriksaan thrust clearance camsha!t . enggunakan dial indicator ukur thrust 9learan9e sambil menggerakkan poros 9am maju dan mundur. Jika thrust 9learan9e melebihi maksimum ganti kepala silinder. 5ila thrust sur0a9e rusak ganti poros 9am. e. Pemeriksaan 9elah oli poros 9am. !. 5ersihkan tutup bearing dan jurnal 9amsha0t letakkan poros 9am pada kepala silinder. %. Letakkan satu strip plastigage melewati setiap jurnal poros 9am. 2. Pasang tutup bearing 9am momen sesuai spesi0ikasi kemudian lepas tutup bearing 9am. &. *kurlah hasil dari plastigage tersebut bila 9elah oli melebihi maksimum ganti poros 9am. Jika diperlukan ganti kepala silinder. 0. emeriksa 9elah oli valve guide bush. enggunakan caliper gauge ukur diameter dalam guide bush. Kurangkan
hasil
pengukuran
diameter
stem
katup
dari
31
pengukuran diameter dalam guide bush. Jika 9elahnya melebihi maksimum ganti valve dan valve guide bush. g. Pemeriksaan rantai timing. 'arik rantai dengan kekuatan !&$ N C!> Kg0 ukur panjang dari !# mata rantai menggunakan jangka sorong. Jika perpanjangan lebih dari maksimum ganti rantai timing. h. Pemeriksaan tensioner rantai. ?erakkan plat stopper ke atas untuk melepaskan kun9i. Putar plunger dan periksa apakah plunger bergerak lan9ar. i. Pemeriksaan roda gigi camsha!t dan cransha!t. *kur jarak antara ujung roda gigi yang paling aus dan area yang awal aus di bawah ujung roda gigi. Jika jaraknya kurang dari
j.
minimum spesi0ikasi ganti roda gigi camsha!t dan cransha!t . Pemeriksaan slipper tensioner rantai peredam getaran rantai dan guide rantai timing. enggunakan jangka sorong ukur keausan pada komponen. Jika
keausannya melebihi maksimum ganti komponen. k. Pemeriksaan baut set kepala silinder. enggunakan jangka sorong ukur diameter ulir yang memanjang di daerah pengukuran. 5ila diameter kurang dari minimum ganti baut set. l. Pemeriksaan valve lash adjuster . !. 'empatkan lash adjuster ke dalam tempat yang terisi oli mesin gunakan oli mesin yang bersih. %. asukkan ujung ((' ke dalam plunger lash adjuster dan gunakan ujungnya untuk menekan ke bawah chec ball di dalam plunger dan periksa pergerakan plunger . 2. Jika plunger dapat tertekan setelah menekannya 2 kali ganti valve lash adjuster karena kemungkinan lash adjuster tidak dapat menjaga tekanannya. m. Pemeriksaan poros 9am.
32
?ambar &.# (alah satu 9ontoh pemeriksaan poros 9am !. 'empatkan poros 9am pada ,;blok ukur runout keliling pada journal tengah menggunakan dial indicator . 5ila runout kelilingnya melebihi maksimum ganti poros 9am. %. enggunakan mikrometer ukur tinggi cam lobe. 5ila tinggi 9am lobe kurang dari minimum ganti poros 9am. 2. enggunakan mikrometer ukur juga diameter journal . 5ila
1'1':
diameter tidak sesuai spesi0ikasi periksa 9elah oli. Pera-itan Ke85a,i Ko80onen Ke0a,a Si,inder (etelah dilakukan pemeriksaan dan pengukuran pada komponen lakukanlah penyetelan ulang perbaikan atau penggantian
pada
komponen;komponen yang tidak dalam keadaan standar Crusak. 5erikut ini adalah spesi0ikasi momen perakitan kepala silinder sesuai buku repair manual 'oyota Kijang Inno,a %." :
33
34
'abel &.2
(pesi0ikasi momen esin !'1;7=
35
a. Pasang head straight scre, plug . enggunakan kun9i heksagon !" mm dan !3 mm pasang gasket baru dan straight scre, plug . b. Pasang seal oli stem katup. Pasang !# dudukan pegas katup dan berilah lapisan tipis oli mesin ke seal oli yang baru. ?unakan ((' dorong ke !# seal oli untuk memasangnya. Kegagalan penggunaan ((' akan menyebabkan seal rusak atau terpasang tidak tepat. 9. Pemasangan katup isap dan katup buang. 5erilah oli mesin se9ukupnya pada area ujung katup. Pasang katup pegas katup dan retainer pegas ke kepala silinder. enggunakan ((' dan balok kayu tekan pegas dan pasang % pengun9i retainer . Jangan sampai merusak ujung stem katup. 1'1'; Pera-itan Ke0a,a Si,inder -e Unit Mesin'
a. Pasang gasket kepala silinder. 'empatkan gasket kepala silinder yang baru pada permukaan blok silinder dengan stempel nomor lot menghadap ke atas dan posisi hadapan yang benar. b. Pasang rakitan kepala silinder. !. 'empatkan kepala silinder pada blok silinder pastikan bahwa tidak ada oli pada permukaan pemasangan kepala silinder. Pasang plat ,asher ke baut kepala silinder. %. 5erilah lapisan tipis oli mesin pada ulir dan bawah baut ken9angkan baut dengan urutan dan 2 tahap pengen9angan yang benar. 9. Pasang roda gigi poros 9am. !. Jepit poros kam dalam ragum dan pasang baut poros 9am. Luruskan pin hole dan straight pin untuk pemasangan yang benar. %. Periksa bahwa roda gigi poros 9am dapat bergerak dalam arah mundur dan menjadi terkun9i pada posisi paling mundur.
36
d. Pasang tutup stem katup. 5eri lapisan tipis oli mesin dan pasang !# stem katup ke kepala silinder. e. Pasang !# valve lash adjuster dan rocer arm valve. 0. Pasang poros 9am. 5erilah oli mesin bersih ke bagian 9am journal pasang poros 9am no.! dan no.% sesuai dengan petunjuk pemasangannya. g. Pasang tutup bearing poros 9am sesuai dengan tanda. h. Pasang jet oli dan pipa delivery oli. i. Pasang set ey puli poros engkol dan plat cransha!t position sensor. j. Pasang rantai timing peredam getaran rantai guide rantai slipper tensioner dan tensioner rantai timing . !. Pasang rantai pada roda gigi poros 9am dengan tanda plat sejajar dengan tanda timing pada roda gigi lalu pasang peredam getaran dengan % baut. %. Pindahkan stopper plate ke atas untuk melepaskan kun9i dan dorong plunger deep ke dalam tensioner pindahkan ke bawah untuk mengatur kun9i dan sisipkan pin kun9i heksagon ke lubang plate stopper kemudian pasang tensioner rantai dan guide rantai. k. Pasang tutup rantai timing. !. Pasang 2 o;ring baru ke tutup rantai timing. 2. 5ersihkan oli apapun dari permukaan kontak dan pasang tutup rantai timing dalam waktu 2 menit dan ken9angkan baut; bautnya dalam waktu !> menit setelah penggunaan paing seal. 2. Luruskan alur drive rotor pompa oli dan roda gigi poros engkol dan pasang tutup rantai timing dengan baut yang berbeda;beda sesuai dengan momen spesi0ikasinya. l. Pasang tensioner tali kipas. m. Pasang oil pan no.! strainer dan oil pan. n. Pasang puli poros engkol.
37
o. Pasang tutup kepala silinder dengan !3 baut dan % mur sesuai dengan momen spesi0ikasi dan urutan pengen9angan yang benar. p. Pemasangan sensor;sensor antara lain cransha!t and camsha!t position sensor katup pengontrol oli sensor air pendingin dan katup PB@. . Pasang saluran masuk saluran buang dan insulator nya. r. Pasang injetor pipa deli,eri bahan bakar busi dan koil pengapian. s. Pasang idler puli no.! braket kompressor AB dan kompressor AB. !. ?una men9egah ketidaklurusan yang menyebabkan belt berderik baut;baut harus diken9angkan dengan tepat sesuai prosedur. %. Pastikan tidak terdapat 9elah antara kepala silinder dan braket
t.
kemudian pasang semua baut. Pasang throttle body dengan motor dan hubungkan konektor
throttle position sensor dan konektor control motor. u. Pasang radiator selang;selang saluran kipas dan tali kipas. ,. Pasang kabel mesin hubungkan konektor camsha!t dan cransha!t position sensor/ injektor katup pengontrol oli / throttle body sensor air pendingin dan ,ire harness. w. Pasang alternator pipa p9, dan saluran udara intake beserta rumah saringan udara.
38
BAB V PEMBAHASAN 2'"
Data Pene,itian'
5erikut akan dipaparkan hasil pemeriksaan dan pengukuran yang dilakukan sesuai dengan spesi0ikasi pada repair manual esin !'1;7= : Ko80onen
Pen.-.ran
Standar
A-t.a,
;
tekanan kompresi
88";!%2" kPa
timing 9hain 9amsha0t timing spro9ket 9amsha0t timing gear 9ranksha0t timing
rentangan jarak
mm min. !" mm
!% mm
diameter
min. !!28 mm
!!&! mm
jarak
min. !" mm
!2 mm
diameter
min. !!28 mm
!!&"> mm
jarak
min. !" mm
!% mm
diameter
min. >3& mm
#""> mm
keausan
maks. %" mm
"> mm
good
keausan
maks. %" mm
"> mm
good
keausan
maks. "> mm
""! mm
good
!"8% mm
good
;
good
good
good
good
spro9ket 9hain tensioner slipper ,ibration damper 9hain timing 9hain guide baut 9ylinder
!"$#;!"3$ diameter luar
head 9amsha0t
runout keliling
mm maks. ""2 mm
40
&%8>>;&%3>> tinggi 9am lobe
&%83" mm mm 2>3&3;2>3#>
no.! diameter journal runout keliling 9amsha0t
2>3>" mm mm maks. ""2 mm &%8>>;&%3>>
tinggi 9am lobe
; &%83" mm good
mm 2>3&3;2>3#>
no.% diameter journal
2>3>" mm mm not
radiator 9ap
tekanan
32;!%2 kPa
12 -Pa
good Ta5e, 2'"
Hasi, 0en.-.ran -o80onen Ke0a,a Si,inder dan s0esi3i-asinya'
Dari hasil pengukuran di atas dapat diketahui
bahwa adanya
beberapa komponen yang mengalami keausan sehingga hasil pengukuran terhadap komponen tersebut diluar dari nilai atau rentang spesi0ikasinya. 2'%
Ana,isa Pene,itian'
+asil analisa membuktikan bahwa komponen yang mengalami keausan diakibatkan kurangnya pelumasan dan panas yang berlebihan di sekitar area komponen tersebut. Valve guide bush tidak mendapatkan pelumasan yang e0ekti0 dikarenakan oli atau pelumas mesin dalam kondisi yang tidak baik Cjelek. Diketahui bahwa kendaraan memiliki 9atatan perawatan dan perbaikan kendaraan yang dilakukan tidak melalui bengkel resmi 'oyota dan penggantian oli tidak dilakukan se9ara berkala. )li
atau
pelumasan
yang
telah
dalam
kondisi
tidak
baik
mengakibatkan pelumas tersebut sudah kehilangan kemampuan melumasi komponen mesin maupun memindahkan panas komponen kendaraan dan
41
pada akhirnya komponen;komponen yang bergerak tidak mendapatkan pelumasan yang baik. (ebagai tambahan pelumas yang telah dalam kondisi tidak baik akan berubah struktur se9ara 0isik menjadi lebih kental hal itu juga menyebabkan pompa oli pada kendaraan tidak dapat memaksimalkan kinerjanya.
42
BAB VI PENUTUP
:'"
Kesi80.,an
Dari hasil penelitan dan analisa pada laporan praktek kerja industri ini dirumuskan suatu kesimpulan sebagai berikut : !. Pentingnya memahami standar pekerjaan sesuai dengan pedoman perusahaan agar pekerjaan yang dilakukan berjalan dengan baik dan lan9ar. %. Pentingnya manajemen waktu dalam melakukan pekerjaan sehingga pekerjaan dapat selesai sesuai dengan estimasi waktu perbaikan dan akan mempengaruhi kepuasan pelanggan. 2. Pentingnya pemahaman suatu sistem kerja maupun penggunaan alat ukur dengan benar agar didapatkan hasil analisa yang tepat sesuai dengan kerusakan pada kendaraan. &. Pentingnya tenaga kerja atau sumber daya manusia yang handal dalam melakukan pekerjaan agar didapatkan estimasi pekerjaan sesuai dengan waktu yang dijanjikan kepuasan pelanggan terhadap hasil pekerjaan dan 0ero accident. >. Perawatan kendaraan yang benar maupun penggantian part sesuai dengan anjuran pedoman perbaikan Cperawatan dan penggantian part se9ara
berkala
dan
penggunaan
part
sesuai
standar
dapat
memperpanjang umur kendaraan dan meminimalisir kerusakan yang terjadi sebelum waktunya. :'%
Saran
43
Adapun saran;saran untuk pelaksanaan praktek kerja industri ini adalah sebagai berikut : (aran bagi 0akultas : !. Agar waktu penyusunan laporan praktek kerja industri ini diperpanjang supaya mahasiswa dapat menyelesaikan laporan praktek kerja industri dengan baik. %. Diberikan standar sistematika penulisan dalam penyusunan laporan yang sama dan jelas pada tiap;tiap kelas agar tidak terjadi kebingungan pada mahasiswa dalam penyusunan laporan. 2. 7akultas mem0asilitasi mahasiswa yang ingin melaksanakan praktek kerja lapangan sesuai dengan minat atau animo dari mahasiwa tersebut maupun mahasiswa yang susah untuk mendapatkan perusahaan untuk melaksanakan praktek kerja industri. (aran bagi perusahaan : !. ahasiswa
di0asilitasi
dalam
men9ari
re0erensi;re0erensi
berhubungan dengan laporan praktek kerja industri. %. Perbaikan atau penggantian pada alat;alat ukur
yang
yang
dapat
mempengaruhi keakuratan hasil pengukuran. 2. Pembimbing lapangan yang dapat memberikan jawaban yang baik atas pertanyaan;pertanyaan yang diajukan mahasiswa. Demikan kesimpulan dan saran yang penulis sampaikan dalam rangka memperbaiki proses praktek kerja industri yang dilakukan mahasiswa selanjutnya mudah;mudahan praktek kerja industri ini menjadi kesempatan yang baik untuk mahasiswa dalam menimba pengalaman di dunia kerja dan dapat diman0aatkan semaksimal mungkin untuk kepentingan mahasiswa.
44
SEKIAN DAN TERIMA KASIH
View more...
Comments
