Laporan Kerja Praktek - Wike Triani - 03041181722007

 

 

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL........................................... JUDUL................................................................. ............................................ ........................ ..

i

LEMBAR PENGESAHAN............................... PENGESAHAN......................................................... .............................................. ....................

ii

LEMBAR PENILAIAN....................................... PENILAIAN............................................................. ............................................ ......................

v

KATA PENGANTAR................................ PENGANTAR...................................................... ............................................ ................................. ...........

vii

DAFTAR ISI......................................... ISI............................................................... .............................................. ...................................... ..............

viii

DAFTAR GAMBAR....................................... GAMBAR.............................................................. ............................................. .......................... ....

ix

BAB I PENDAHULUAN............................... PENDAHULUAN..................................................... ............................................ ............................ ......

1

1.1 Latar Belakang............................................. Belakang................................................................... ....................................... .................

1

1.2 Tujuan Kerja Praktik.............................................. Praktik.................................................................... ............................. .......

2

1.3 Batasan Masalah................................................. Masalah....................................................................... ................................ ..........

3

1.4 Metoda Penulisan ............................................ .................................................................... ................................... ...........

3

1.4.1 Metode Wawancara............................................ Wawancara.................................................................. ......................

3

1.4.2 Metode Observasi Lapangan.............................. Lapangan.................................................... ......................

3

1.4.3 Metode Literatur............................................. Literatur..................................................................... .......................... ..

4

1.5 Sistematika Penulisan........................................ Penulisan............................................................... ................................. ..........

4

BAB II TINJAUAN UMUM.......................................... UMUM................................................................ .................................. ............ 2.1 Sejarah PT. PLN (Persero) KIT Sumbagsel Sektor Pembangkit Keramasan................................................. Keramasan........................... ............................................. ........................................ .................

6

2.2 Profil Perusahaan Listrik................................................. Listrik................................................................... ..................

9

2.3 Visi, Misi, dan Makna Logo PT. PLN (Persero) ............................... ...............................

9

2.3.1 Visi Perusahaan.......................................... Perusahaan................................................................. ................................. ..........

9

2.3.2 Misi Perusahaan............................................ Perusahaan.................................................................. ............................... .........

9

2.3.3 Makna Simbol Perusahaan............................................ Perusahaan......................................................... .............

10

2.4Sifat yang harus dimiliki para anggota perusahaan.......................... perusahaan..........................

12

2.4.1 Meyakini Satu Sama Lain.......................................... Lain.......................................................... ................

12

2.4.2 Bermoralitas................................................... Bermoralitas......................................................................... .............................. ........

12

2.4.3 Simpati Antar Anggota................................ Anggota......................................................... ................................ .......

12

2.4.2 Ambisius......................................... Ambisius............................................................... ............................................ ........................

12

2.5 Lokasi PT. PLN (Persero) KIT Sumbagsel Sektor Pembangkit

13

Universitas Sriwijaya – Teknik Elektro 

viii

 

 

Keramasan dan Pusat Listrik Indralaya.................................. Indralaya........................................... ......... 2.6 Produk yang dihasilkan............................................. dihasilkan................................................................... ......................... ...

14

2.7 Struktur Organisasi dan Uraian Tugas............................................. Tugas...............................................

14

2.8 Pembagian Waktu Kerja................................................ Kerja..................................................................... ..................... BAB III TINJAUAN PUSTAKA........................................ PUSTAKA.............................................................. ............................ ......

15 16

3.1 Motor Listrik........................................... Listrik.................................................................. ......................................... ..................

16

3.2 Mekanisme Motor Listrik Bekerja.................................................. Bekerja...................................................... ....

16

3.3 Motor Arus Bolak-Balik (AC)........................................... (AC)............................................................ .................

18

3.4Motor AC Sinkron....................................... Sinkron............................................................. ........................................ ..................

18

3.5 Komponen Utama Motor Sinkron.................................... Sinkron...................................................... ..................

19

3.6 Motor Induksi.................................. Induksi........................................................ ............................................ .............................. ........

20

3.7 Konstruksi Motor Induksi................................. Induksi....................................................... .................................. ............

21

3.7.1 Stator.......................................... Stator................................................................ .............................................. .......................... .. 3.7.2 Celah......................................... Celah............................................................... ............................................. ........................... ....

21 22

3.7.3 Rotor....................................... Rotor............................................................. ............................................. ............................. ......

22

3.8 Prinsip Kerja Motor Induksi....................................... Induksi............................................................. ........................ ..

23

3.9 Pengertian Motor Circulating Water Pump (CWP)...........................

24

3.10 Sistem Proteksi......................................... Proteksi............................................................... ......................................... ...................

25

3.11 Ciri-ciri Motor yang Mempengaruhi Proteksi.................................. Proteksi..................................

26

3.12 Macam- macam Proteksi Motor....................................... Motor....................................................... ................

27

3.12.1 Proteksi Beban Lebih.......................................... Lebih............................................................... .....................

28

3.12.2 Proteksi Differensial................................................ Differensial................................................................ ................ 3.12.3 Proteksi Gangguan Tanah........................................ Tanah........................................................ ................

29 30

3.12.4 Ketidak seimbangan dan Proteksi Perubahan Fasa.............

31

3.12.5 Deteksi Kerugian Beban........................................... Beban.......................................................... ...............

31

3.12.6 Short Circuit............................................... Circuit..................................................................... .............................. ........

32

3.12.7 Pengasutan Mekanis.............................................. Mekanis................................................................. ...................

32

3.12.8 Tegangan Kurang dan Tegangan Lebih................................ Lebih................................

33

3.12.9 Komponen Simetris................................................ Simetris.................................................................. ..................

33

3.12.10 Persyaratan dalam Sistem Proteksi...................................... Proteksi......................................

35

Universitas Sriwijaya – Teknik Elektro 

ix

 

 

3.12.11 Peralatan yang Dipakai dalam Sistem Proteksi..................

35

3.12.12 Pembumian yang dipakai pada Motor................................. Motor.................................

35

BAB IV PEMBAHASAN

37

4.1 Circulating Water Pump pada steam Turbin 1.0 diPLTU Indralaya 4.2 Motor 6.6 KV 280 KW........................................ KW.............................................................. ............................... .........

37 39

4.3 Sistem Proteksi Rele Motor Listrik CWP PLTU Indralaya............... Indralaya...............

39

4.3.1 Relay Sistem Proteksi REX 521..................................... 521................................................ ...........

39

4.3.2 Setting Rele Sistem Proteksi REX 521...................................... 521......................................

41

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan dan Saran

43 43

DAFTAR PUSTAKA

44

LAMPIRAN

45

DAFTAR GAMBAR

Universitas Sriwijaya – Teknik Elektro 

x

 

 

Gambar 2.1

Bentuk Simbol PLN 

10

Gambar 2.2

Bentuk Persegi Panjang Vertikal

10

Gambar 2.3

Petir atau Kilat 

11

Tiga Gelombang  Pe ngendalian Pembangkit Gambar 2.5 Lokasi PT. PLN (Persero) Sektor Pengendalian

Gambar 2.4

Keramasan via Google Map  Gambar 2.6

Lokasi Unit Layanan Pusat Listrik Indralaya PLTGU 130 MW via Google Map 

Gambar 2.7 Bagan

Struktur Organisasi Sektor Keramasan

Gambar 3.1 Klasifikasi Gambar 3.2 Prinsip

Kerja Motor Listrik

Gambar 3.3 Komponen Gambar 3.4 Motor

jenis utama mor listrik

Motor Sinkron

Industri

11 13

13 14 16 17 19

Gambar 3.5 Stator

21 21

Gambar 3.6 Rotor

22

Gambar 3.7 Konversi Gambar 3.8 Kurva

Energi pada Pompa

24

Motor Induksi Tiga Fasa secara Umun

27

Gambar 3.9 Sistem

Proteksi Pengontrolan Motor

28

Gambar 3.10 Kabel

Pertanahan Motor

34

Gambar 4.1 Name

Plate Motor Listrik Circulating Water Pump

Gambar 4.2 Diagram

Alir yang terdapat motor CWP

Gambar 4.3 Motor

6.6 KV 280 KW di PLTU Indralaya Gambar 4.4 Relay Sistem Proteksi REX 521

Universitas Sriwijaya – Teknik Elektro 

37 38 39 40

xi

 

 

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Energi listrik pada saat ini merupakan salah satu kebutuhan manusia yang

sangat penting penting

sehingga tidak dapat terlepaskan dengan dengan kegiatana kegiatana ataupun

kebutuhan sehari-hari, karen dengan apabila tidak ada tenaga listrik maka hampir setiap pekerjaan tidak dapat dilakukan untuk memenuhi kebutuhan tiap masing- masing manusia. Sangat mengganggu apabila pasokan tenaga energi listrik berkurang. Maka dari ini keseimbangan dan pasokan energi listrik harus dimaksimalkan agar tidak mengalami kekurangan. Zaman sekarang ini kebutuhan energi listrik akan semakin meningkat sesuai dengan adanya  pertambahan jumlah manusia dan kemajuan teknologi serta informasi. Saat meningkatkan adanya penggunaan listrik yang semakin besar maka hal tersebut merupakan salah satu indikasi naiknya kemakmuran di kehidupan manusia. [1] Untuk menghasilkan nergi listrik dibutuhkannya pembangkit listrik. Pusat  pembangkit listrik adalah tempat untuk dihasilkannya energi listrik pertama kali untuk dibangkitkan, yaitu ada beberapa peralatan yang akan digunakan,  peralatan tersebut mulai dari turbin yang digunakan untuk penggerak awal (PrimeMover) kemudian generator yang berfungsi untuk membangkitkan listrik yang sistem kerjanya mengubah tenaga gerak dari turbin untuk menjadi energi listrik. Pada pusat pembangkit energi listrik biasanya juga terdapat gardu induk. Pada saat ini ada banyak pembangkit yang dimanfaatkan kemudian digunakan untuk menghasilkan energi listrik mulai dari PLTS (Pembangkit Listrik Tenaga Surya), PLTA (Pembangkit Listrik Tenaga Air), PLTU (Pembangkit Listrik Tenaga Uap), PLTGU (Pembangkit Listrik Tenaga Gas dan Uap), dan masih banyak lagi pembangkit lainnya. Seperti pembangkit tenaga listrik yang dapat menghasilkan tenaga listrik yang cukup besar yaitu PT. PLN (Persero) Unit Layanan Pusat Listrik (ULPL) Indralaya yang berada di Indralaya Utara, Kabupaten Ogan Ilir, Provinsi Sumatera Selatan. Terdapat 2 (dua) pembangkit yang ada di Pembangkit PT. PLN (Persero) ULPL Indralaya, yaitu tenaga gas (PLTG) dan uap (PLTU)

Universitas Sriwijaya 

1

 

 

yang menghasilkan daya terpasang masing  –   masing sebesar 40 MW dan 50 MW untuk 2 Heat 2 Heat Recovery Steam Generator  (HRSG).  (HRSG). Terdapat beberapa komponen atau peralatan yang digunakan pada sistem  pembangkit. Mulai dari peralatan utama, adapun peraltan utama saat sistem siste m akan  beroperasi pada Gas Turbine  Turbine  pada bagian ini terdapat diantaranya adalah compresor , combution chamber , turbin gas dan generator. Dan peralatan utama yang ada pada sistem operasi Steam Turbine  Turbine  adalah condensor , HRSG ( Heat  Heat  Recovery Steam Generator ), ), turbin uap, dan generator. Selain peralatan utama ada juga komponen yang juga dibutuhkan yaitu Motor CWP (circulating water  pump). Motor listrik sebagai penggerak circulating water pump  pump  merupakan salah satu komponen peralatan yang memiliki fungsi yang sangat penting. Karena pada motor CWP (circulating water pump) pump) akan berfungsi sebagai  pengerak pada proses sirkulasi air bagi kondensor pada pusat pembangkit tenaga listrik jenis thermal. Tentu saja disetiap peralatan akan dilengkapi dengan roteksi yang akan melindungi peralatan dari gangguan, pada motor circulating water  pump   juga terdapat proteksi atau pengaman untuk  pump untuk melindungi motor dari dari gangguan, baik dari gangguan dalam dan gangguan luar dari motor itu sendiri, karena apabila tidak adanya proteksi maka peralatan yang digunkan akan sangat mudah terjadi kerusakan. Dikarenakan adanya gangguan tersebut maka penulis  pada laporan kerja praktek akan membahas Setting Relay Proteksi Motor   Circulating Water Pump di Pump di PLTGU ST.10 Indralaya.

1.2 Tujuan Kerja Praktik  

Tujuan dari kerja praktik yang dilakukan adalah sebagai berikut: 1.  Untuk memenuhi persyaratan mata kuliah wajib yang ada di jurusan Teknik Elektro Fakultas Teknik Universitas Sriwijaya. 2.  Untuk memahami secara umum sistem pembangkitan tenaga listrik yang terdapat pada wilayah kerja di PT. PLN (Persero) Unit Pelaksana Pengendalian Pembangkit Keramasan Sumatera Bagian Selatan Sektor

Universitas Sriwijaya 

2

 

 

Pembangkitan dan Pengendalian Keramasan ULPL (Unit Layanan La yanan Pusat Listrik) Indralaya. 3.  Untuk mempelajari dan mengetahui adanya sistem proteksi terkhusus yang ada pada motor listrik Circulating Water Pump yang Pump yang ada di PT. PLN (Persero) ULPL Indralaya. 4.  Untuk memahami kondisi dunia kerja yang ada di PT. PLN (Persero) ULPL Indralaya.

1.3 Batasan Masalah

Terdapat beberapa batasan masalah agar laporan yang dibuat tidak keluar dari pebahasan yang akan dibahas, yaitu : 1.  Menjelaskan apa saja proteksi yang ada pada Motor listrik Circulating Water Pump (CWP) di PLTGU PT.PLN (Persero) ULPL Indralaya. 2.  Mengetahui setting proteksi rele pada motor listrik Circulating Water  Pump (CWP) di PLTGU PT. PLN (Persero) ULPL Indralaya.

1.4 Metodelogi Penulisan

Penulisan di dalam laporan menggunakan suatu prosedur antara lain : 1.4.1. Metode Wawancara 

Pada metode ini diimplementasikan kedalam proses percakapan dengan cara tanya jawab kepada Supervisor, Pegawai dan Operator yang  bertugas di divisi pemeliharaan (HAR)

PLTGU PT. PLN (Persero)

ULPL Indralaya. 1.4.2. Metode Observasi Lapangan 

Pada metode ini diimplementasikan seperti peninjauan data di lapangan dengan metode

observasi dan penskalaan pada instrumen listrik di

PLTGU PT. PLN (Persero) Unit Layanan Pusat Listrik Indralaya. Universitas Sriwijaya 

3

 

 

1.4.3. Metode Literatur 

Cara ini diaplikasikan seperti peninjauan materi dengan metode membaca SOP Perusahaan, buku buku yang terdapat di perpustakaan PLTGU PLTGU PT. PLN (Persero) ULPL Indralaya, buku buku kuliah dan berbagai sumber lainnya. 1.5. Sistematika Penulisan

Adapun Sistematika Penulisan dalam hasil laporan kegiatan kerja praktek yang telah dilaksanakan oleh penulis adalah sebagai berikut: BAB I PENDAHULUAN

Pada bab

ini menjelaskan

mengenai latar belakang,

tujuan,

 pembatasan masalah, masala h, metodelogi penulisan dan sistematika penulisan laporan kerja praktek. BAB II TINJAUAN UMUM

Pada

bab

ini

menjelaskan

mengenai

sejarah

singkat,

profil

 perusahaan, visi dan misi, tata nilai dan budaya perusahaan, lokasi  perusahaan, produk yang dihasilkan, bagan kepengurusan dan pejabat  perusahaan , serta pembagian waktu kerja yang terdapat pada PT. PLN (Persero) Sektor Keramasan dan ULPL Indralaya. BAB III TINJAUAN PUSTAKA

Bagian berikut ini menjelaskan tentang Motor Listrik secara umum dan Sistem Proteksi Motor Listrik secara Khusus. BAB IV PEMBAHASAN

Pada bab ini menjelaskan mengenai Proteksi Rele pada Motor Listrik Circulating Water Pump (CWP) di PT. PLN (Persero) ULPL Indralaya.

Universitas Sriwijaya 

4

 

 

BAB V PENUTUP

Pada bab ini berisikan tentang kesimpulan yang didapatkan selama di lapangan dan dibandingkan menggunakan teori. Pada bab ini terdapat saran yang memuat beberapa kekurangan yang seharusnya dapat diperbaiki atau dikembangkan lebih lanjut. DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

Universitas Sriwijaya 

5

 

 

BAB II TINJAUAN UMUM

2.1. Sejarah PT. PLN (Persero) Unit Pelaksana Pengendalian Pembangkit Keramasan Sumatera Bagian Selatan ULPL ( Unit Layanan Pusat Listrik) Indralaya

Perusahaan ini berlokasi sekitar 3 kilometer dari kawasan metropolitan di Kota Palembang. Perusahaan Listrik Negara ini di kelola oleh suatu badan yaitu Unit Pelaksana Pengendalian Pembangkit Keramasan Sumatera Bagian Selatan ULPL ( Unit Layanan Pusat Listrik) Indralaya, yaitu sebagai pusat dalam mengekspor listrik di wilayah Sumbagsel. Perusahaan ini terus  berinovasi dengan proses manajemen yang baik guna kepentingan pelanggan atau pihak yang penting dapat terpenuhi. Menyediakan total daya sebesar 324,85 MW, yang dapat dibangkitkan melalui 3 unit layanan pusat listrik yang

berada

di

bawah

naungan

Sektor

Pengendaliaan

Pembangkit

Keramasan, yaitu: 1. Unit Layanan Pusat Listrik Keramasan, 2. Unit Layanan Pusat Listrik Indralaya, dan 3. Unit Layanan Pusat Listrik Merah Mata (Borang). Untuk dapat memenuhi kepuasan dalan pengolahan listrik, maka Direksi PT. PLN (Persero) menetapkan kebijakan untuk melakukan restrukrisasi organisasi pengelolah kelistrikan dikawasan pulau Sumatera yang saat ini dilaksanakan oleh PT. PLN (Persero) wilayah III dan IV dengan membentuk unit organisasi Pembangkit Sumatera Bagian Selatan berdasarkan berdas arkan keputusan direksi PT. PLN (Persero) No. 177.K/010./DIR/2004 tanggal 24 Agustus 2004. Tujuan pokok kantor Induk PT. PLN (Persero) Pembangkit adalah mengupayakan pemasokan listrik dapat terpenuhi dan perdagangan listrik yang dapat disesuaikan dengan ekonomi yang umum pada masyarakat. Universitas Sriwijaya 

6

 

 

Daerah terdapatnya pembangkit PT. PLN (Persero) bagian Sumbagsel antara lain : 1.  Sektor Pengendalian Pembangkitan Bandar lampung, kapasitas total  bersih sebesar 289 Megawatt. 2.  Sektor Pengendalian Pembangkitan Bengkulu, kapasitas total bersih sebesar 232 Megawatt. 3.  Sektor Pembangkitan Bukit Asam, kapasitas total bersih sebesar 233 Megawatt. 4.  Sektor Pengendalian Pembangkitan Bukit Tinggi, kapasitas total bersih sebesar 253 Megawatt. 5.  Sektor Pengendalian Pembangkitan Jambi, kapasitas total bersih sebesar 297 Megawatt. 6.  Sektor Pengendalian Pembangkitan Keramasan, kapasitas total bersih sebesar 519 Megawatt. 7.  Sektor Pengendalian Pembangkitan Ombilin, kapasitas total bersih sebesar 183 Megawatt. 8.  Sektor Pembangkitan Sebalang Lampung, kapasitas total bersih sebesar 89 Megawatt. 9.  Sektor Pembangkitan Tarahan, kapasitas total bersih sebesar 178 Megawatt. 10. Sektor Pembangkitan Teluk Sirih, kapasitas total bersih sebesar 200 Megawatt. PLN Sektor Keramasan berdiri pada saat terealisasikan PLTGU untuk unit 1 dan unit 2 pada tanggal 1 Januari 1975. Awal mula didirikannya dimulai dari pendirian PLTGU Keramasan yang dibangun pada tahun 1962 dimana pada Pembangkit Listrik Tenaga Diesel yang berada di Boom Baru sudah tidak mampu menyanggupi kapasitas listrik yang akan dibutuhkan para  penggunanya.

Universitas Sriwijaya 

7

 

 

Pemetaan untuk mendirikan PLTGU Keramasan dilaksanakan pada tahun 1963. Selain dari itu, dilakukan pula pembangunan untuk menampung  berbagai macam bahan dalam proses pembuatan pembangkit dari Yugoslavia. Sempat mengalami permasalahan dalam keuangan untuk mendirikan  pembangkit di tahun 1964-1968. 1964-1968. Rancangan pembangunan pembangkit selanjutnya direncanakan setelah selesainya pembangunan pada PLTU Keramasan hingga tahun 1974. Pembangunan PLTG unit 2 dan PLTG unit 3 dilakukan berturut-turut pada tahun 1968 dan 1979 demi pengembangan kualitas kapasitas listrik di  pembangkit. Pada tanggal 5 Desember 2012 sempat mengalami ketidak berfungsinya PLTGU Keramasan unit 1 dan unit 2, maka dari itu Perusahaan Listrik  Negara memikirkan bagaimana cara untuk dapat mengoperasikan kembali  pembangkit tersebut dengan kerja sama dengan perusahaan Marubeni Corp atas penandatanganan kontrak sebesar Rp.98.208.800.000,00. Dengan tujuan untuk memenuhi pasokan listrik yang dikarenakan PLTGU unit 1 dan 2 tidak layak operasi. Dilakukannya pendirian 2 unit PLTGU pada tanggal 31 Agustus 2013 dengan daya mampu sebesar 2x40 Megawatt berlokasi 3 kilometer dari kawasan metropolitan kota Palembang. PT. PLN (Persero) Unit Induk Transmisi Sumbagsel Sektor Pembangkit Keramasan bertanggung jawab atas : 1.  Merancang,

Mengoperasikan

dan

Memperbaiki

selama

proses

 pengoperasian pembangkit listrik dalam pembuatan listrik yang akan disalurkan

kepada

konsumen

listrik

dengan

didasarkan

atas

 perekomendasian dari Sektor Pusat Pembangkit dan Pusat Pengatur Beban. 2.  Merancang, Mengoperasikan dan Mengevaluasi pada proses perawatan suatu pembangkit listrik.

Universitas Sriwijaya 

8

 

 

3.  Melakukan pengarahan atau latihan dasar untuk para karyawan dalam lingkup suatu Pusat Listrik yang terdapat di wilayah Sumatera Selatan. 4.  Memanajemen berbagai macam keperluan yang dimiliki PT. PLN (Persero) Sektor Keramasan seperti perekrutan anggota baru, masalah finansial dan administrasi.

2.2. Profil Perusahaan Listrik

ULPL Indralaya dibangun berdasarkan permintaan untuk menambah  pasokan dan pelayanan energi listrik ke para konsumen di wilayah Sumatera Bagian Selatan (Sumbagsel). Pembangunan Pembangkit tersebut dilakukan  pada tahun 2008. Pembangunan pembangkit yang dilakukan di Indralaya merupakan Pembangkit Listrik Tenaga Gas dan Uap (PLTGU) dengan rangkaian yang dapat ditulis secara sistematis sebagai berikut : 2 Gas Turbin Generator + 2 Head Recovery Steam Generator + 1 Steam Turbin Generator 

Pada pembangkit yang berada di Indralaya terdapat ada 3 buah  pembangkit antara lain : -  Gas Turbin 1.1 yang memiliki kapasitas sebesar 50 Megawatt, -  Gas Turbin 1.2 yang memiliki kapasitas sebesar 40 Megawatt, dan -  Turbin Uap (ST 1.0) yang memiliki kapasitas sebesar 40 Megawatt.

2.3. Visi, Misi, dan Makna Simbol Perusahaan 2.3.1.  Visi Perusahaan

Perusahaan Listrik Negara mempunyai visi yaitu sebagai pengelola  penyaluran dan pengatur beban Sistem Tenaga Listrik dengan tingkat  pelayanan setara kelas dunia yang bertumbuh kembang, unggul dan terpercaya dengan bertumpu pada potensi insani. 2.3.2.  Misi Perusahaan

Misi Perusahaan antara lain :

Universitas Sriwijaya 

9

 

 

1.  Menjalankan bisnis kelistrikan dan bidang lain yang terkait,  berorientasi pada kepuasan pelanggan, anggota perusahaan dan  pemegang saham. 2.  Menjadikan tenaga listrik sebagai media untuk meningkatkan kualitas kehidupan masyarakat. 3.  Mengupayakan agar tenaga listrik menjadi pendorong kegiatan ekonomi. 4.  Menjalankan kegiatan usaha yang berwawasan lingkungan. 2.3.3.  Makna Simbol Perusahaan

a. Bentuk Simbol

Gambar 2.1 Bentuk Simbol PLN

Pada simbol perusahaan terdiri dari perpaduan warna dan memiliki arti yang telah dibentuk dalam suatu Ketetapan Perusahaan  No. : 031/DIR/76 yang diterbitkan pada tanggal 1 Juni 1976, mengenai Pembakuan Lambang Perusahaan Umum Listrik Negara.  b. Bagian Umum Simbol Perusahaan 1.

Berbentuk persegi panjang yang dibuat secara vertikal

Gambar 2.2. Berbentuk persegi panjang yang dibuat secara vertikal

Universitas Sriwijaya 

10

 

 

Secara umum memiliki makna bahwa perusahaan ini adalah suatu  perhimpunan yang tersusun atau tertata dengan baik. Untuk warna sendiri menjelaskan jika perusahaan akan menciptakan hidup yang berwarna atau cerah kepada setiap orang dan juga memiliki makna setiap orang yang berkerja pada perusahaan mempunyai jiwa yang tinggi untuk  berinovasi dalam proses berkarya. 2.

Petir atau Kilat

Gambar 2.3 Petir atau Kilat

Memiliki makna produksi yang dilakukan oleh perusahaan tersebut yaitu di bidang memproduksi. Makna simbol tersebut juga mengartikan  para

pekerja

perusahaan

tersebut

mempunyai

keputusan

atau

 penyelesaian masalah yang baik kepada konsumen. Warna yang terdapat  pada simbol petir mengartikan bahwa Perusahan Listrik Negara sebagai  pelopor Perusahaan Listrik di Indonesia dan juga kesanggupan  perusahaan jikalau mengalami masalah dan terus berinovasi seiring dengan perkembangan zaman. 3.

Tiga buah aliran air

Gambar 2.4. Tiga buah aliran air

Simbol tersebut menjelaskan tentang pelayanan perusahaan ada 3 yaitu produksi, transmisi dan distribusi. Warna pada simbol ini memberikan arti yang tidak akan berubah, dalam konteks ini adalah Universitas Sriwijaya 

11

 

 

listrik, yang akan selalu digunakan masyarakat untuk keberlangsungan hidup. Selain itu warna tersebut memberikan suatu makna profesionalnya  para pekerja perusahaan guna memuaskan permintaan para konsumen. konsumen. 2.4. Sifat yang Harus Dimiliki para Anggota Perusahaan 2.4.1  Meyakini Satu Sama Lain

Para anggota dalam perusahaan harus memiliki jiwa yang terbuka antar tim berlandaskan kepercayaan antara satu orang dengan yang lainnya dan juga pada pihak  –   pihak yang bertugas di bidang bidang usaha yang harus memiliki jiwa transparan dan sikap yang baik. 2.4.2  Bermoralitas

Setiap anggota di perusahaan harus memiliki tingkat kejujuran yang tinggi di setiap pekerjaan yag ditekuni dan bertanggung jawab dalam berbagai hal guna terciptanya perusahaan yang bersifat transparan dan pekerja keras. 2.4.3  Simpati Antar Anggota

Para anggota yang bekerja di dalam perusahaan harus peduli satau sama lain dalam suatu lingkup pekerjaan yang berguna untuk saling mengerti di setiap keadaan para pekerja di alami dan mencari  penyelesaian yang baik. 2.4.4  Ambisius

Suatu perusahaan harus memiliki sikap rasa ingin tahu dan  belajar yang tinggi di setiap anggotanya. Sikap tersebut berguna agar  perusahaan dapat maju dengan pesat karena terus memiliki inovasi atau perkembangan yang seiring dengan perkembangan zaman. 2.5. Peta Perusahaan yang Terdapat di Keramasan

Sektor Pembangkit Keramasan terletak di Jalan Abikusno Cokrosuyoso no.24, Kertapati, kurang lebih 3 km dari pusat kota Palembang. Pembangkit terletak di dekat Sungai Musi yang digunakan sebagai sumber bahan baku Universitas Sriwijaya 

12

 

 

 pembangkit dan berada dekat dengan PT. Semen Baturaja, PT. Pertamina dan PT. Agung Rubber. Peta lokasi PLTGU Keramasan 2x40 MW dapat dilihat  pada gambar berikut:

Gambar 2.5. Peta PT. PLN ( Persero ) UIKSBS Sektor Pengendalian Pembangkitan Pembangkita n Keramasan ( Sumb Sumbe er : G oogle M Ma aps )

PT. PLN (Persero) UIK Sumbagsel Sektor Pembangkit Keramasan  –   Unit Layanan Pusat Listrik Indralaya PLTGU 130 MW terletak di Kecamatan Indralaya, Kabupaten Ogan Ilir. Lokasi Unit Layanan Pusat Listrik Indralaya terletak di simpang Jalan Lintas Timur Palembang  –   Kayuagung KM. 32 Indralaya, 32 kilometer dari pusat kota Palembang.

Gambar 2.6 Peta ULPL Indralaya ( Sumbe Sumber : G oogle M Ma aps)

Universitas Sriwijaya 

13

 

 

2.6. Produk yang dihasilkan

Daya suatu pembangkit harus selaras atas pemesanan dari organisasi  pada PLN yang berfungsi sebagai Pusat Penyaluran dan Pengaturan Beban (P3B) Regional Sumatera. Selanjutnya di transmisikan produksi listrik yang  bertegangan 70 kV dan 150 kV dimana saling terhubung antar satu Provinsi ke Provinsi lain pada Regional Sumatera milik PT. PLN (Persero) S2JB. Daya primer yaitu listrik berasal dari Pembangkit Listrik Tenaga Gas dan Uap ULPL Indralaya dengan daya aktif netto sebesar 130 MW. Daya tersebut berasal dari 3 turbin dimana terdapat generator di tiap  –   tiap turbin tersebut, terdiri atas 2 Turbin Gas atau Gas Turbine (GT) Turbine (GT) yaitu GT 1.1 dan GT 1.2 serta satu Turbin Uap atau Steam Turbine (ST). Di karenakan sudah lama Turbin Gas 1.1 tidak beroperasi, maka daya aktif netto yang dihasilkan PLTGU Indralaya sebesar 80 MW. 2.7. Bagan Organisasi

Gambar 2.7. Bagan Organisasi Perusahaan UIKSBS Sektor Keramasan

Universitas Sriwijaya 

14

 

 

PT PLN (Persero) UIKSBS Sektor Pengendalian Pembangkitan Keramasan Unit PLTGU memiliki perangkat kerja yang disusun dalam satu susunan organisasi line line   and  staff   dimana pimpinan tertinggi dipimpin oleh Manajer Sektor yang membawahi Senior Specialist II /  Assistant Analyst Quality Assurance, Senior Specialist II/ Analyst /  Assistant Analyst Kinerja, Kinerja, Senior Specialist II /  Analyst /  Assistant Analyst Manajemen Resiko, Asisten Manajer Operasi, Asisten Manajer Enjineering dan Pemeliharaan dan Asisten Manajer SDM (Sumber Daya Manusia) dan Administrasi, Supervisor   SDM dan Umum, Supervisor   Keuangan, Supervisor   Logistik dan langsung membawahi

seluruh

Manajer-manajer

Pusat

Listrik

yaitu

Manajer

Pembangkit Listrik Tenaga Diesel/ Pembangkit Listrik Tenaga Gas Merah Mata, Manajer PLTGU Indralaya dan Manajer PLTGU Keramasan. 2.8. Pembagian Waktu Kerja

Pembagian waktu kerja pada perusahaan ini menggunakan metode  shift   dan non shift . a. Pegawai Shift   Untuk pegawai  shift   dibagi kedalam beberapa bagian waktunya antara lain untuk shift  untuk shift  sore  sore dimulai dari jam 4 sore hingga jam 11 malam,  shift   pagi pagi dimulai dari jam setengah 8 pagi hingga jam 4 sore, dan  shift   malam dimulai dari jam 11 malam hingga jam setengah 8 pagi. Untuk waktu tenang atau tidak bekerja yaitu dua hari setelah dilaksanakannya 2 kali shift  kali  shift  pagi.  pagi.   b. Pegawai Non Pegawai Non  Shift Untuk pekerja non shift   dibuat bagi  staff dengan waktu jam kerja selama lima hari, dimulai dari hari senin hingga hari jum'at dengan  penjelasan sebagai berikut : Hari Senin-Jum’at Senin-Jum’at : 07.30-16.00 WIB Istirahat

: 12.00-13.00 WIB ( Senin-Kamis ) 11.00-13.00 11.0013.00 WIB ( Jum’at )  ) 

Universitas Sriwijaya 

15

 

 

BAB III TINJAUAN PUSTAKA

3.1 Motor Listrik

Motor listrik adalah alat untuk mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Begitu juga dengan sebaliknya yaitu alat untuk mengubah energi mekanik menjadi energi listrik yang biasanya disebut dengan generator atau dynamo. Pada motor listrik yang tenaga listrik diubah menjadi tenaga mekanik. Perubahan ini dilakukan dengan mengubah tenaga listrik menjadi magnet yang disebut sebagai elektro magnet. Sebagaimana yang telah kita ketahui bahwa kutub-kutub dari magnet yang sama akan saling tolak menolak dan kutub yang tidak sama akan saling tarik menarik. Karena adanya proses ini akan dihasilkan gerakan apabila kita letakan sebuah magnet di poros yang akan memutar sehingga  pada magnet yang lain pada suatu kedudukan kedudukan yang konstan. Berikut merupakan bagan yang menjelaskan macam-macam motor listrik  berdasarkan pasokan input, konstruksi, dan mekanisme operasi yang termasuk dalam klasifikasi motor listrik. Secara umum motor listrik ada 2 yaitu motor listrik AC dan motor listrik DC. Motor listrik AC dan motor listrik DC kembali terbagi menjadi beberapa bagian kembali, dan digambarkan seperti pada gambar 3.1 di bawah ini. [2]

Gambar 3.1. Klasifikasi jenis utama motor listrik

Universitas Sriwijaya 

16

 

 

3.2 Mekanisme Motor Listrik Bekerja

Motor listrik akan bekerja dengan mekanisme berikut ini(Gambar 3.2) :

 

a) Medan magnet akan dialirkan arus listrik untuk menghasilkan gaya;    b)  Apabila kawat membawa arus listrik maka akan di belokkan untuk menjadi sebuah lingkarang loop , pada  pada kedua sisi loop (sudut kanan yang ada pada medan magnet) maka akan menghasilkan gaya dengan arah yang  berlawanan; c)  Dari gaya tersebut akan dihasilkan tenaga putar atau torque yang berfungsi untuk memutar kumparan; d)  Pada motor terdapat beberapa loop yang ada pada dinamonya yang fungsinya untuk mentransfer tenaga putaran yang lebih sama sehingga medan magnet dihasilkan pada sususan elektromagnetik yang disebut kumparan medan.

Gambar 3.2 Prinsip Kerja Motor Listrik

Untuk memahami sebuah motor, kita harus memahami beban motor. Keluaran yang ada pada tenaga putar atau torque akan dipacu oleh beban, dimana tenaga  putar akan berputar sesuai dengan kecepatan yang dibutuhkan. Adapun beberapa kategori beban terbagi menjadi tiga kelompok :

Universitas Sriwijaya 

17

 

 

a)  B eba ban n tor torque que konsta onstan n   Beban torque konstan merupakan beban yang keluaran energinya akan  bermacam-macam dengan kecepatan operasinya tetapi pada torque dalam keadaan konstan. Berikut beban yang menggunakan torque konstan yaitu pompa displacement konstan, conveyors, dan rotary kilns.  b)  B eba ban n de deng ngan an va varr i ab abe el to torr que   Beban dengan variabel torque merupakan beban dengan torque yang  bervariasi dengan kecepatan operasi. Adapun beban ini digunakan  pada pompa sentrifugal dan fan .

c)  B eban d de engan ng an e energ nergii konst onstan an  Beban dengan energi konstan merupakan beban dengan permintaan torsi   yang berubah dan berbanding terbalik dengan kecepatan. Beban torsi ini dipakai dengan daya yang konstan yaitu pada peralatan- peralatan mesin.[3] 3.3 Motor Arus Bolak Balik (AC)

Motor listrik AC adalah sebuah motor yang mengubah arus listrik menjadi gerak maupun mekanik dari pada rotor yang didalamnya. Motor listrik AC tidak terpengaruh kutub positif maupun negatif, dan bersumber tenaga listrik. Motor ini berkerja dengan memanfaatkan perbedaan fasa sumber untuk menimbulkan gaya putar pada rotornya. Motor listrik AC menggunakan arus listrik yang membalikkan arahnya secara teratur pada rentang waktu tertentu. Berdasarkan sumber dayanya, motor listrik AC dibedakan menjadi 2, yaitu sumber daya sinkron dan sumber daya induksi.[4] 3.4 Motor AC Sinkron

Motor AC sinkron merupakan motor AC yang beroperasi dengan kecepatan tetap di sistem fruekuensi tertentu. Motor Sinkron membutuhkan arus DC atau arus searah sebagai pembangkit daya dengan torsi awal yang rendah, maka dari itu motor sinkron sangat dibutuhkan pada saat awal Universitas Sriwijaya 

 

18

 

 penggunanan bersamaan dengan beban yang rendah,seperti kompresor udara,  perubahan frekuensi

dan

generator motor.

Motor sinkron

memiliki

kemampuan memperbaiki faktor daya pada sistem, sistem tersebut sering digunakan di sistem yang menggunakan menggunakan banyak energi listrik. Motor sinkron mempunyai kumparan jangkar pada stator dan kumparan medan pada rotor. Kumparan jangkarnya terbentuk sama dengan motor induksi, sedangkan kumparan medan rotor sinkron berbentuk kutub sepatu (salient pole) atau kutub dengan celah udara sama rata (rotor silinder). Arus searah (DC) untuk menghasilkan fluks pada kumparan medan dialirkan ke rotor melalui cincin dan sikat. Apabila jangkar dihubungkan dengan sumber tegangan tiga fasa, maka akan menimbulkan medan putar pada stator. Kutub medan rotor yang diberi penguat arus searah mendapat tarikan dari kutub medan stator hingga turut berputar dengan kecepatan yang sama atau sinkron. 3.5 Komponen Utama Motor Sinkron

Motor sinkron terdiri dari : a.  Rangka Stator (Housing), terbuat dari besi tuang. Rangka motor merupakan rumah dari bagian-bagian motor yang lain.  b.  Stator, bagian yang diam, terdiri dari belitan-belitan stator. Pada saat  belitan stator tersebut diberi aliran listrik maka akan menghasilkan fluks magnet stator (medan putar). c.  Rotor, bagian yang berputar, terdiri dari belitanbelitan penguat. Inti magnet dan slip ring ini berfungsi untuk memasukan listrik DC pada  belitan penguat sehingga timbul kutub magnet magnet pada rotor.

Gambar 3.3 Komponen Motor Sinkron

Universitas Sriwijaya 

 

19

 

Motor Sinkron dan motor induksi memiliki perbedaan yaitu rotor pada mesin sinkron bekerja dengan kecepatan konstan oada perputaran medan magnet. Hal tersebut menyebabkan medan magnet pada rotor motor sinkron tidak terinduksi. Hal ini memungkinkan sebab medan magn3t rotor tidak lagi l agi terinduksi. Pada rotor terdapat magnet permanen atau arus DC excited yang berfungsi untuk mengunci  pada posisi tertentu bila dihadapkan dengan medan medan magnet lainnya.[4] 3.6. Motor Induksi 

Motor induksi merupakan motor listrik arus bolak balik (AC) yang  paling luasdigunakan Penamaannya berasal dari kenyataan bahwa motor ini  bekerja berdasarkaninduksi medan magnet stator ke statornya, dimana arus rotor motor ini bukandiperoleh dari sumber tertentu, tetapi merupakan arus yang terinduksi sebagai akibat adanya perbedaan relatif antara putaran rotor dengan medan putar (rotating (rotating magneticfield ) yang dihasilkan oleh arus stator.Motor induksi sangat banyak digunakan di dalam kehidupan seharihari baik diindustri maupun di rumah tangga. Terdapat 2 jenis motor induksi antara lain : 1.  Motor induksi satu fasa Motor ini membutuhkan sumber listrik satu fasa, umumnya hanya  perlu tegangan listrik sebesar 220 volt. Motor jenis ini rata  –   rata dipakai  pada motor pompa air, kipas angin, alat industri atau rumah tangga lainnya.[5] 2.  Motor induksi tiga fasa Motor ini mampu bekerja apabila diberikan sumber listrik tiga fasa,  biasanya diberi tegangan sebesar 380-400 volt. Daya yang digunakan lebih  besar dari motor induksi satu fasa. Motor tipe ini secara secar a umum digunakan  pada mesin  –   mesin industri yang membutuhkan daya penggerak penggerak yang  besar, seperti pada pompa  –   pompa berukuran besar, konveyor sekrup,

Universitas Sriwijaya 

 

20

 

dan yang lainnya. [6] Pada gambar 3.2 merupakan gambar dari motor moto r yang ada di industri tiga fasa :

Gambar 3.4 Motor Industri 3.7 Konstruksi Motor Induksi

Motor induksi pada dasarnya mempunyai 3 bagian penting seperti berikut : 3.7.1  Stator

Merupakan bagian yang diam dan mempunyai kumparan yang dapat menginduksikan medan elektromagnetik kepada kumparan rotornya. Berikut gambar 3.3 dari stator :

Gambar 3.5 Stator

Konstruksi stator motor induksi pada dasarnya terdiri dari  bahagian-bahagian sebagai berikut: a)  Rumah stator (rangka stator) dari besi tuang.  b)  Inti stator dari besi lunak atau baja silikon.

Universitas Sriwijaya 

 

21

 

c)  Alur, bahannya sama dengan inti, dimana alur ini merupakan

tempat

meletakkan

belitan

(kumparan

stator).

 

d) Belitan (kumparan) stator dari tembaga.

3.7.2  Celah

Celah

adalah

celah

udara.

Dimana

fungsinya

sebagai

tempat

 berpindahnya energi dari stator menuju ke rotor. Pada celah udara ini lewat fluks induksi stator yang memotongkumparan rotor sehingga meyebabkan rotor berputar. Celah udara yang terdapatantara stator dan rotor diatur sedemikian rupa sehingga didapatkan hasil kerja motor yang optimum. Bila celah udara antara stator dan rotor terlalu besar akan mengakibatkan efisiensi motor induksi rendah, sebaliknya bila jarak antara celah terlalu kecil/sempit akan menimbulkan kesukaran mekanis pada mesin. 3.7.3  Rotor

Rotor adalah bagian yang bergerak akibat adanya induksi magnet darikumparan stator yang diinduksikan kepada kumparan rotor. Gambar 3.4 memperlihatkan konstruksi pada rotor

Gambar 3.6 Rotor Konstruksi rotor motor induksi terdiri dari bagian-bagian sebag sebagai ai berikut: a)  Inti rotor, bahannya dari besi lunak atau baja silikon sama dengan inti stator.

Universitas Sriwijaya 

 

22

 

 b)  Alur, bahannya dari besi lunak atau baja silikon sama dengan inti. Alurmerupakan Alurmerupaka n tempat meletakk meletakkan an belitan (kumparan) rotor. c)  Belitan rotor, bahannya dari tembaga. d)  Poros atau as

3.8 Prinsip Kerja Motor Induksi

Motor induksi bekerja berdasarkan induksi elektromagnetik dari kumparan stator kepada kumparan rotornya. Bila kumparan stator motor induksi 3-fasa yang dihubungkan dengan suatu sumber tegangan 3-fasa, maka kumparan stator akan menghasilkan medan magnet yang berputar. Garis-garis gaya fluks yang diinduksikan dari kumparan stator akan memotong kumparan rotornya sehinggat imbul emf (ggl) atau tegangan induksi. Karena penghantar (kumparan) rotor merupakan rangkaian yang tertutup, maka akan mengalir arus pada kumparan rotor. Penghantar (kumparan) rotor yang dialiri arus ini berada dalam garis gaya fluks yangberasal dari kumparan stator sehingga kumparan rotor akan mengalami gaya Lorentz yang menimbulkan torsi yang cenderung menggerakkan rotor sesuai dengan arah pergerakan medan induksi stator. Medan putar pada stator tersebut akan memotong konduktor-konduktor  padarotor, sehingga s ehingga terinduksi arus; dan sesuai dengan Hukum Lentz, rotor  pun akan turut berputar mengikuti medan putar stator. Perbedaan putaran relatif antara stator danrotor disebut slip. Bertambahnya beban, akan memperbesar kopel motor yang oleh karenanya akan memperbesar pula arus induksi pada rotor, sehingga slip antaramedan putar stator dan putaran rotor pun akan bertambah besar. Jadi,  bila beban motor bertambah, putaran rotor cenderung menurun.Pada rangka stator terdapat kumparan stator yang ditempatkan pada slotslotnyayang dililitkan pada sejumlah kutup tertentu. Jumlah kutup ini menentukan kecepatan berputarnya medan stator yang terjadi yang diinduksikan ke rotornya.

Universitas Sriwijaya 

 

23

 

Makin besar jumlah kutup akan mengakibatkan makin kecilnya kecepatan putarmedan stator dan sebaliknya. Kecepatan berputarnya medan  putar ini disebut kecepatan sinkron. Besarnya kecepatan sinkron ini adalah sebagai berikut:

       Keterangan :

  = Kecepatan stabil (rpm) f = Frekuensi (Hz) P = Banyak kutub 3.9 Pengertian Motor Circulating Water Pump (CWP)

Pompa atau pump merupakan peralatan pada mesin yang digunakan untuk menaikan cairan pada aliran untuk diberikan tekanan yang digunakan untuk menaikkan cairan dari head (elevasi, tekanan, kecepatan) yang rendah ke head yang lebih tinggi. Pada pompa agar dapat bekerja dibutuhkan gaya putar atau daya da ya  pada poros yang berfungsi berfungsi sebagai mesin penggerak (motor). Pompa memiliki mekanisme kerja yaitu mengirim energi mekanik dari sumber energi yang berasal dari luar ke cairan yang berada pada aliran yang melewatinya, seperti yang dijelaskan pada Gambar 3.5 berikut[7] :

Gambar 3.7 Konversi energi pada Pompa

CWP(Circuating CWP( Circuating Water Pump) Pump) adalah pompa yang bertipe vertical centrifugal aliran axial mixed yang memiliki fungsi utama memompa air laut

Universitas Sriwijaya 

 

24

 

menuju tube tube condensor yang digunakan untuk mengkondensasikan uap keluaran Low Preasure (LP) turbin. Komponen utama pada sistem ini adalah  pompa sentrifugal dengan jenis poros vertikal. Sistem ini berfungsi sebagai sistem  pendinginan utama pada kondensor dimana air dipasok secara konstan dari sumber tidak terbatas yaitu air laut kemudian akan dipompakan menuju tube-tube kondensor agar uap sisa yang berasal dari turbin dapat terkondensasi sehingga fasanya menjadi cair dengan kondensor dalam keadaan vakum atau dibawah tekanan atmosfer. dalam sistem air pendingin di PLTU, yang dipompakan ke kondensor untuk akhirnya dibuang kembali cooling tower.[8]

3.10 

Sistem Proteksi

Sistem proteksi merupakan sistem pengaman yang ada pada peralatan lisrik yang dikarenakan adanya gangguan mulai dari gangguan pada alat itu sendiri, gangguan dari luar, kesalahan operasi, dan penyebab yang lainnya. Proteksi berfungsi sebagai pemisah saat salah satu bagian sistem yang mengalami gangguan agar sistem lain dapat terus beroperasi dengan cara  berikut : a)  Memprediksi saat adanya gangguan dan keadaan lain yang tidak normal yang ada pada bagian sistem yang diproteksi (fault detection );  b)  Sistem yang mengalami gangguan akan terlepas (fault clearing ); c)  Memberi informasi pada operator bahwa terdapat gangguan. Pada motor ada beberapa bahaya yang harus diperhatikan. Adapun kemungkinan dari bahaya dapat dikelompokan sebagai berikut : 1)  Pengaruh Motor a. Isolasinya tidak bekerja.  b. Bearing tidak bekerja. c. Mekanisnya tidak bekerja. d. Tidak adanya eksitasi pada motor sinkron.

Universitas Sriwijaya 

 

25

 

2)  Pengaruh beban. a. adanya pertambahan dan pengurangan pada beban  b. Jamming atau kemacetan.

 c. Inersia tinggi ( ). 3)  Pengaruh Lingkungan.



a. Memiliki suhu temperatur yang tinggi.  b. Adanya pencemaran. c. Suhu lingkungan sekitar terlalu dingin 4)  Pengaruh sumber atau sistem. a. Kegagalan fasa (fasa terbuka).  b. Tegangan lebih dan Tegangan Tegangan kurang. c. Pembalikan fasa. d. Ketidak sinkronan pada sistem yang menyebabkan masalah e. Terlalu tinggi energi yang digunakan h. Plug, dan Jogging.

3.11 

Ciri  –  Ciri  Ciri Motor yang yang Mempengaruhi Mempengaruhi Proteksi Proteksi

Ciri  –   ciri

yang harus diperhatikan diperhatikan untuk untuk menjaga kondisi kondisi

motor agar tetap layak kerja, yaitu : 1. 

Batasan arus pemanasan,

2. 

Batasan kemampuan panas motor   Ketetapan K    

3. 

( )

Ciri  –   ciri yang telah disebutkan diatas sesuai dengan spesifikasi  pada perusahaan pembuat motor. Batasan untuk ciri  –   ciri motor dapat diketahui dengan jelas pada gambar dibawah ini. Untuk rentan tingkat tegangan pada motor akan mengalokasikan batasan pemanasan arus maksimum. Ketetapan panas dijelaskan dengan menggunakan sebuah tingkatan yang tidak sama dan di paparkan sesuai pada gambar. Ketetapan

Universitas Sriwijaya 

 

26

 

untuk panas merupakan bagian yang belum ditentukan oleh teknisi dikarenakan terciptanya batasan yang tertentu. 1. 

Banyaknya aliran arus yang sangat tinggi membuktikan tingkatan  jeda untuk rotor tidak beroperasi. Waktu untuk membuat motor dipengaruhi terhadap jeda pada saat rotor tidak beroperasi setelah melakukan suatu pengisian energi kembali agar tidak adanya gangguan di bagian rotor. Batasan dibawah ini dapat diketahui oleh arus rotor terkunci terhadap tegangan maksimal pada  pemanasan arus di tegangan minimal dapat diperbolehkan.

2. 

Rentan untuk kecepatan batasan panas ditetapkan berasaskan arus  pada rotor kepada arus tegangan tembus motor harus 75%  percepatan nominalnya.

3. 

Tingkat maksimal panas pada saat digunakan menerangkan daya tampung beban yang tidak normal motor pada saat dijalankan.

Gambar 3.8. Kurva Motor Induksi Tiga Fasa secara Umum

3.12 

Macam  –  Macam Proteksi Motor

Pengaman pada motor disusun dengan berbagai macam bentuk dengan  banyaknya penggabungan atau divariasikan. Tujuannya di dasari agar motor masih mampu beroperasi dalam kondisi yang tidak normal tetapi tetap tidak melewati range mekanis dan panasnya disaat beban bertambah

Universitas Sriwijaya 

 

27

 

serta mempunyai kepekaan apabila adanya masalah. Masalah yang terjadi dapat ditulis sebagai berikut :

 

3.12.1 Proteksi Beban Lebih Memproteksi operasi motor terhadap gangguan dan kerusakan,

 pada

rangkaian

kontrolnya

diterapkan

peralatan

proteksi.

Keandalan kinerja proteksi akan sangat menentukan perlindungan motor terhadap gangguan. Sebagai gambaran dipelihatkan pada gambar 3.7., suatu rangkaian pengontrolan motor dengan dua kecepatan dan dua arah putar yang dilengkapi dengan alat  –   alat  proteksi TOL dan sekring atau MCB. MCB.

Gambar 3.9. Sistem Proteksi Pengontrolan Motor

Motor tiga fasa dirancang sedemikian rupa sehingga beban  berlebih harus dijaga di bawah batas kerusakan termal alat berat. Kurva batas termal motor terdiri dari tiga segmen berbeda, yang didasarkan pada tiga kondisi jalan motor: kondisi rotor atau stall yang terkunci, akselerasi motor, dan motor beroperasi dengan kelebihan beban. Idealnya, kurva harus disediakan untuk kondisi motor panas dan dingin. Untuk kebanyakan motor, batas termal motor dibentuk menjadi satu kurva homogen.

Universitas Sriwijaya 

 

28

 

Kurva percepatan adalah indikasi jumlah arus dan waktu yang terkait untuk motor berakselerasi dari kondisi berhenti ke kondisi normal. Biasanya, untuk motor besar, terdapat dua kurva percepatan: yang pertama adalah kurva percepatan pada tegangan stator awal sedangkan yang kedua adalah percepatan pada 80% dari tegangan stator

awal

(starter

yang

lemah

biasanya

digunakan

untuk

mengurangi jumlah arus masuk saat start). Mengoperasikan motor  pada sistem yang lemah dapat menyebabkan penurunan tegangan, memberikan efek yang sama seperti starter yang lemah.[9] Semua proses termal di motor saat motor beroperasi, berjalan  pada beban normal, berjalan kelebihan beban, dan jika motor dihentikan. Algoritma model termal mengintegrasikan pemanasan stator dan rotor ke dalam satu bentuk. Arus urutan negatif (atau arus fasa tidak seimbang) akan menyebabkan pemanasan rotor tambahan yang tidak akan diperhitungkan oleh relai elektromekanis dan bisa saja tidak diperhitungkan dalam beberapa relai proteksi perangkat elektronik.

Penyebab

utama

ketidakseimbangan

arus

adalah:

sekering putus, koneksi lemah, gangguan turn-to-turn stator, distorsi tegangan sistem dan ketidakseimbangan, serta gangguan eksternal. Model termal dapat memiliki penyempurnaan dan penambahan  berikut: penghambat start motor; kurva kelebihan beban standar,  penyesuaian tegangan. 3.12.2  Proteksi Differensial

Pada proteksi differensial, tidak semua jenis motor dapat diaplikasikan menggunakan proteksi tersebut. Fungsi proteksi ini kebanyakan digunakan untuk melindungi motor induksi dan sinkron terhadap gangguan fasa ke fasa. Fungsi ini membutuhkan dua set CT, satu di awal pengumpan motor, dan yang lainnya di titik awal. Perlindungan differensial dapat dianggap sebagai perlindungan baris  pertama untuk gangguan fasa internal ke fasa atau at au fasa ke tanah. Jika

Universitas Sriwijaya 

 

29

 

terjadi kesalahan seperti itu, respon cepat dari proteksi differensial dapat membatasi kerusakan yang mungkin terjadi pada motor. Fungsi proteksi differensial hanya dapat digunakan jika kedua sisi dari setiap fasa stator dikeluarkan dari motor untuk sambungan eksternal sehingga arus fasa yang masuk dan keluar dari setiap fasa dapat diukur. Komponen differensial mengurangi arus yang keluar dari setiap fasa dari arus yang masuk ke setiap fasa dan membandingkan

hasil

atau

perbedaan

dengan

tingkatan

differensialnya. Jika perbedaan ini sama dengan atau lebih besar maka differensial relai akan beroperasi.

3.12.3  Proteksi Gangguan Tanah

Kerusakan pada isolasi konduktor fasa dan hubungan pendek internal karena kelembaban di dalam motor adalah penyebab umum gangguan pentanahan. Solusi yang biasanya digunakan untuk membatasi

tingkat

arus

gangguan

tanah

adalah

dengan

menghubungkan impedansi antara titik netral motor dengan grounding. Impedansi ini dapat berupa resistor atau transformator  pentanahan yang berukuran besar untuk memastikan bahwa arus gangguan pentanahan maksimum dibatasi pada tingkat yang akan mengurangi kemungkinan terjadinya kerusakan pada motor. Ada beberapa cara untuk mendeteksi gangguan pentanahan. Metode yang paling diinginkan adalah dengan menggunakan  pendekatan CT urutan nol, yang dianggap sebagai metode terbaik untuk metode deteksi gangguan tanah karena sensitivitasnya dan kekebalan kebisingan yang baik. Semua konduktor fasa dilewatkan melalui bagian CT tunggal yang disebut sebagai CT urutan nol. Dalam keadaan normal, arus tiga fasa akan berjumlah nol sehingga menghasilkan keluaran nol dari sekunder CT urutan nol. Jika salah satu fasa motor dihubungkan ke ground, jumlah arus fasa tidak lagi

Universitas Sriwijaya 

 

30

 

sama dengan nol yang menyebabkan arus mengalir di sekunder CT urutan nol. Arus ini akan dideteksi oleh relai motor sebagai gangguan pentanahan. Jika belitan terlalu besar untuk dimasukkan melalui bagian CT urutan nol atau terlalu sempit untuk memuat CT urutan nol, konfigurasi gangguan pentanahan dapat digunakan. Konfigurasi ini secara intrinsik kurang sensitif dibandingkan dengan konfigurasi urutan nol, karena fakta bahwa CT tidak beroperasi secara sempurna. Selama motor start, arus fasa motor biasanya naik ke range range   yang lebih besar dari 6 kali arus beban penuh motor. Sedikit ketidakcocokan CT dikombinasikan dengan besaran arus fasa yang relatif besar menghasilkan arus sisa semu, yang akan dilihat oleh relai. Arus ini dapat disalah artikan oleh relai motor sebagai gangguan pentanahan kecuali pembawa komponen gangguan  pentanahan disetel cukup tinggi untuk mengabaikan kesalahan ini.  3.12.4 Ketidak Seimbangan dan Proteksi Perubahan Fasa

Seperti yang direkomendasikan, diperoleh berbagai aturan yang mungkin untuk mendeteksi ketidak seimbangan sistem, antara ant ara lain : 1. Perbedaan magnitude terhadap arus –  arus –  arus ketiga fasa, 2. Adanya arus urutan negatif dan positif, positif, dan 3. Terdapat tegangan urutan negatif. 3.12.5 Deteksi Kerugian Beban

Perlindungan arus berguna untuk menunjukkan hilangnya udara dalam aplikasi pompa yang rusak dalam aplikasi konveyor. Metode

kedua

untuk

mendeteksi

kehilangan

beban

adalah

 penggunaan perlindungan daya rendah. Tegangan kurang yang terjadi pada motor dapat menyebabkan meningkatnya arus dan ketidak tercapainya pengasutan untuk sampai ke rating kecepatan Universitas Sriwijaya 

 

31

 

motor atau kehilangan kecepatan dan bisa saja berhenti berulang,  proteksi tegangan kurang tercantum ke dalam bagian peralatan Starter Motor, tetapi sebuah rele Tegangan kurang waktu terbalik disarankan untuk digunakan agar memutus kondisi ini supaya tidak  berlangsung lama dan sebagai rele cadangan. 3.12.6 Short Circuit

Proteksi sirkuit pendek memberikan perlindungan untuk gangguan arus berlebih yang terlalu tinggi. Saat motor start, arus start (yang biasanya 6 kali Arus Beban Penuh) memiliki komponen asimetris. Arus asimetris ini dapat menyebabkan satu fasa melihat 1,7 kali arus RMS. Akibatnya pembawa komponen hubung singkat harus diatur lebih tinggi dari arus awal asimetris maksimum yang terlihat oleh CT fasa untuk menghindari gangguan. Pemutus atau kontaktor yang dikendalikan oleh relai dalam kondisi seperti itu harus memiliki kapasitas interupsi yang sama atau lebih besar dari arus gangguan maksimum yang tersedia.  3.12.7 Pengasutan Mekanis

Bagian pengasutan mekanis dirancang beroperasi untuk menjalankan pengasutan beban karena bearing motor yang aus, kerusakan mekanis beban, dan kegagalan proses pengoperasian  beban. Komponen ini digunakan untuk memutuskan motor pada kondisi kelebihan beban yang tidak normal sebelum motor tidak  beroperasi. Dalam hal operasi relai, pengasutan mekanis mencegah motor mencapai 100% kapasitas termalnya saat pengasutan mekanis terdeteksi. Ini membantu untuk menghindari kerusakan mekanis  pada beban yang digerakkan.

Universitas Sriwijaya 

 

32

 

3.12.8 Tegangan Kurang dan Tegangan Lebih

Jika motor induksi yang beroperasi pada beban penuh mengalami kondisi tegangan rendah, kecepatan dan efisiensi beban  penuh akan berkurang dan faktor daya, arus beban penuh dan suhu akan meningkat. Undervoltage Undervoltage dapat  dapat dianggap sebagai perlindungan cadangan untuk proteksi kelebihan beban termal. Jika tegangan menurun, arus akan meningkat, menyebabkan trip berlebih. Dalam  beberapa kasus, jika kondisi tegangan kurang, mungkin diinginkan untuk menggerakkan motor lebih cepat daripada beban berlebih. Hasil keseluruhan dari kondisi undervoltage undervoltage adalah  adalah peningkatan arus dan pemanasan motor serta penurunan kinerja motor secara keseluruhan. Ketika motor berjalan dalam kondisi tegangan lebih, slip akan  berkurang karena berbanding terbalik dengan kuadrat tegangan dan efisiensi akan sedikit meningkat. Faktor daya akan berkurang karena arus yang ditarik oleh motor dan kenaikan suhu akan berkurang karena arus yang berkurang. Karena kebanyakan motor baru dirancang dekat dengan titik jenuhnya, peningkatan rasio

  

dapat

menyebabkan saturasi fluks celah udara yang menyebabkan  pemanasan. Dalam hal ini, hasil keseluruhan dari kondisi tegangan lebih adalah peningkatan arus dan pemanasan motor serta penurunan kinerja motor secara keseluruhan. 3.12.9 Komponen Simetris

Sistem tiga fasa tidak seimbang dapat dijelaskan dalam tiga komponen simetris sebagai berikut : 1. Tingkatan Positif : Sistem tiga fasa yang sama dengan urutan fasa yang sama urutan aslinya.

Universitas Sriwijaya 

 

33

 

2. Tingkatan Negatif : Sistem tiga fasa sama dengan urutan fasa fas a  berlawanan yang mana urutan aslinya. Zero Sequence : Tiga fasor yang besar dan fasanya sama. Gambar 3.9. menjelaskan urutan tiga fasor tidak seimbang yang diselesaikan ke dalam tiga urutan komponen yang di jelaskan di atas. Dalam  proses ini didapatkan urutan asli tiga fasor dilambangkan dengan Va, Vb dan Vc, sedangkan komponen urutan positif, negatif dan nolnya dilambangkan oleh per subskrip 1, 2 dan 0. Hal tersebut membuktikan  bahwa urutan positif, negatif dan nol komponen fasa-a ditandai oleh tiaptiap Va1, Va2 dan Va0.

Gambar 3.10. Representasi Komponen Symetris (a) jaringan yang tidak seimbang, (b) urutan positifnya, (c) urutan negatif dan (d) nol urutan

Persamaan sistematis untuk menghitung nilai pengujian pada rele sistem proteksi: 1. Percobaan uji thermal

        2. Percobaan uji sque

       3. Percobaan uji squen

Universitas Sriwijaya 

 

34

 

        3.12.10 Persyaratan dalam Sistem Proteksi

Untuk

dapat memenuhi ketentuan

dari instalasi listrik

yang

diberlakukan di Indonesia, dibuatlah sebuah ketentuan yang bernama Persyaratan Umum Instalasi Listrik (PUIL) yang ditetapkan oleh Standar  Nasional Indonesia (SNI) dengan kesesuaian terhadap International Electrotechnical Commission (IEC). Ketentuan pada proteksi dapat berupa tegangan kejut, daya panas,  grounding ,

arus kurang maupun lebih dan

lainnya. Terdapat suatu pasal yang membahas bagaimana penginstalasian motor listrik. Pasal tersebut yaitu pasal 3, 4 dan 6 membahas bagaimana  proteksi motor skala Internasional yang terdapat pada pelat nama motor. 3.12.11 Peralatan yang Dipakai dalam Sistem Proteksi

Peralatan yang dipakai untuk proteksi instalasi pengontrolan motor antara lain : 2.  Hubung Singkat, 3.  Arus Lebih, 4.  Sambar Petir, dan 5.  Tegangan Lebih

3.12.12 Pembumian yang Dipakai pada Motor

Pembumian atau grounding  atau grounding  motor  motor listrik merupakan instrumen  pengaman motor kepada touchvoltage touchvoltage   dan aliran petir. Jika skrup  penghubung kawat  grounding   dari gambar 3.10. tidak terhubung kencang maka akan menghasilkan pengapian saat badan motor tersentuh tegangan yang dipengaruhi oleh kegagalan isolasi motor atau motor disambar petir.

Universitas Sriwijaya 

 

35

 

Dikarenakan ikatan baut grounding  baut  grounding  tidak   tidak sempurna menghasilkan tahanan  pentanahan menjadi lebih besar, jika badan motor tersentuh tegangan seperti tersebut di atas dan badan motor itu disentuh manusia, maka tegangan pentanahan yang tidak baik akan menyalurkan arus melalui tubuh manusia yang besarannya dapat berakibatkan fatal.

Gambar 3.10. Kabel Pentanahan Motor

Universitas Sriwijaya 

 

36

 

BAB IV PEMBAHASAN

4.1

(CWP) pada steam turbin 1.0 di PLTU Indralaya

C i r cula culatti ng Wat Wate er P um ump p

Circulating Water Pump adalah pompa bertipe vertical centrifugal

aliran axial mixed yang memiliki fungsi utama memompa air menuju tubetube condensor yang digunakan untuk mengkondensasikan uap keluaran Low Preasure (LP) turbin. Pada PLTU di Indralaya terdapat 3 (tiga) unit motor yang  beroperasi. CWP (Circulating Water Pump) Pump) akan mengalirkan air dari cooling tower menuju ke kondensor. Dimana pada kondensor terdapat dua aliran yaitu yang akan mengkondensasikan air menjadi uap dan mengembalikan sisa air dari proses kondensasi kembali menuju ke cooling tower. Didalam kondensor terdapat tube- tube kecil yang akan mengalirkan air demineralisasi. Air demineralisasi adalah air yang tersebut sebelum masuk ke HRSG biasanya mengalami pemanasan awal. Kemudian pada tube-tube akan terjadi pertemuan dengan sisa gas dari Steam turbin kemudian air akan mendidih 500 o  sampai dengam 1000o. Berikut name plate atau spesifikasi motor listrik Circulating Water Pump pada Pump pada PT.PLN (Persero) ULPL Indralaya:

culatti ng Wat Wate er Pump Gambar 4.1 Name plate Motor Listrik C i r cula  Sumber: Priba Pr ibad di) ( Sumb

Universitas Sriwijaya 

 

37

 

General Tegangan yang diperlukan

6.6 KV

Frekuensi

50 Hz

Arus yang diperlukan

31.9 A

Daya yang digunakan

280 KW

Cosφ   Cosφ

0.82

Kecepatan putar stator (1/min)

988 rpm

Arus nominal

29.87 A

Tabel 4.1. Spesifikasi Motor Circulating Water Pump

Circulating Water Pump di Pump di PLTU PLTU Indralaya yang dibahas disini yaitu yaitu ada tiga unit, yaitu 4HRC-P-1A, 4HRC-P-1B dan 4HRC-P-1C. Pada gambar 4.2. adalah  feed pump yang pump yang terdapat pada PLTU Indralaya:

Gambar 4.2. Diagram Alir yang terdapat C i r cula culating ting Wate Water P um ump p ( Sumber: Priba  Sumb Pr ibad di) Universitas Sriwijaya 

 

38

 

4.2  Motor 6.6 KV 280 KW

Motor 6.6 KV 280 KW merupakan motor induksi 3 fasa yang digunakan untuk menggerakkan Circulating Water Pump dimana Pump dimana motor ini terdiri dari tiga motor yaitu motor 4HRC-P-1A, 4HRC-P-1B dan 4HRC-P1C. Berikut bentuk gambar motor listrik 6.6 KV 450 KW Feed Pump PLTU Indralaya yang dapat dilihat pada Gambar 4.3. Motor 6.6 KV 280 KW.

Gambar 4.3. Motor 6,6 KV 280 KW (Motor CWP) di PLTU Indralaya  Sumber: Priba ( Sumb Pr ibad di) 4.3. Sistem Proteksi Rele Motor Listrik C i r cula culatti ng W Wa ater P um ump p (CWP) PLTU Indralaya 4.3.1. Relay Sistem Proteksi REX 521

Rele proteksi REX 521 dirancang untuk proteksi, kontrol,  pengukuran, dan pengawasan dalam saluran tegangan menengah (STM). Aplikasi khusus ini termasuk pemberi masuk dan keluar serta proteksi  pada gardu induk. Rele proteksi dilengkapi untuk input energi yang digunakan sebagai pengubah arus dan tegangan konvensional. Rele

Universitas Sriwijaya 

 

39

 

 proteksi ini juga sebuah hardware hardware dengan  dengan tersedianya input untuk sensor arus dan tegangan. Rele proteksi didasarkan pada sebuah multiprosesor. HMI ( Human-Machine  Human-Machine Interface) Interface) termasuk LCD ( Liquid Crystal Display) Display) dengan

tampilan

yang

berbeda

membuat

user

friendly  friendly 

dan

menginformasikan kepada pengguna melalui pesan yang telah ditetapkan. Teknologi modern diterapkan baik dalam solusi hardware hardware dan  dan software  software.. REX 521 adalah bagian dari konsep otomasi gardu induk untuk Otomasi Distribusi dan memperluas fungsionalitas dan fleksibilitas konsep tersebut lebih jauh.[10]

Gambar 4.4. Relay Sistem Proteksi REX 521 ( Sumber : Pro  Sumb Pr otect ctii on R elay lay R E X 521 521,, A B B G Grou roup p)

Universitas Sriwijaya 

 

40

 

4.3.2. Setting Rele Sistem Proteksi REX 521

Pada motor listrik Circulating Water Pump  Pump  PLTU Indralaya menggunakan sistem proteksi REX 521, dimana pada PLTU Indralaya hanya terdapat 3 setting rele pada motor listrik li strik BFP, yaitu: 1.  Under Current 3 Phasa

Rumus : Start Current = 50% x Inominal Waktu

= 2 sekon

2.  Over Current 3 Phasa  Rumus : Start Current = 110% x Inominal Waktu

= 0.05 Sekon

3.  Under Voltage  Rumus : Start Voltage = 0.90 x Vnominal Waktu = 0.1 Sekon Inominal adalah banyaknya jumlah maksimum arus normal yang dapat diterima oleh sebuah motor, dimana untuk mengetahui Inominal dapat diketahui di name plate yang terpasang pada motor. Karena pada name plate motor listrik CWP PLTU Indralaya tidak terdapat Inominal, jadi penulis akan melakukan perhitungan secara manual dengan rumus:

  √              √    Mencari Inominal untuk motor listrik BFP 6.6 KV 280 KW dengan

Universitas Sriwijaya 

 

 sebesar 0.82 adalah:                √             41

 

Jadi, setting rele motor listrik CWP PLTU Indralaya yang didapatkan dengan Inominal sebesar 29.87 A adalah:

1.  Under Current 3 Phasa

Rumus : Start Current = 50% x 29.87 A = 14. 935 A 2.  Over Current 3 Phasa  Rumus : Start Current = 110% x 29.87 = 32.857 A 3.  Under Voltage  Rumus : Start Voltage = 90% x 6.6 KV = 5.94 KV

Universitas Sriwijaya 

 

42

 

BAB V PENUTUP 5.1 Kesimpulan

Dari pembahasan yang telag ditulis oleh penulis didapatkan beberapa kesimpulan sebagai berikut : 1.  Circulating Water Pump memiliki kondisi yang baik, peranan CWP juga sangat penting pada saat PLTU beroperasi, karen Circulating Water Pump merupakan pompa yang fungsi utama memompa air menuju tube- tube condensor yang digunakan untuk mengkondensasikan uap keluaran Low Preasure (LP) turbin. 2.  Pada Motor 6.6 KV 280 KW Circulating Water Pump terdapat proteksi relay, relay yang digunakan yaitu Relay Proteksi ABB REX 521 dimana relay ini memproteksi untuk Under Current, Over Current dan Under Voltage.. Voltage 3.  Terdapat perhitungan yang sudah dilakukan dengan mencari nilai Inominal sebesar 28.87 A, didapatkan setting relay proteksi motor listrik CWP pada Under Current dengan hasil 14. 935 A , Over Current

dengan hasil

32.857 A dan Under dan Under Voltage 5.94 KV.

5.2 Saran

Penulis mengetahui bahwa laporan ini sudah dibuat dan masih membutuhkan banyak perbaikan, oleh karena itu penulis memohon kepada  para pembaca agar dapat mengoreksi yang berguna untuk laporan ini. Masukan untuk perusahaan lebih dapat memberikan informasi lebih  bagaimana tentang setting proteksi pada suatu alat dan juga untuk dipraktekkan secara langsung agar mahasiswa lebih mengetahui proses untuk  pengujian proteksi suatu instrument listrik.

Universitas Sriwijaya 

 

43

 

DAFTAR PUSTAKA

[1]

P. D. Sugiyono, “Pengembangan Perangkat Konversi Energi Panas Menjadi Energi Listrik,” Journal Listrik,” Journal of Chemical Information and and Modeling , vol. 53, no. 9. pp. 1689 – 1699, 1699, 2016, doi: 10.1017/CBO9781107415324.004.

[2]

Z. Abidin, T. Priangkoso, and D. Darmanto, “Pengujian Performance Motor Listrik Ac 3 Fasa Dengan Daya 3 Hp Menggunakan Pembebanan Generator Listrik,” J. Listrik,” J. Momentum UNWAHAS , vol. 9, no. 1, p. 115210, 2013.

[3]

B. P. Sembodo and S. Rochman, “Studi Perencanaan Perenca naan Proteksi Motor Listrik 3 fasa,” Teknik Industri, Industri, vol. 58, no. 1. pp. 42 – 55, 55, 2012.

[4]

R. Bangun, D. A. N. Desain, and P. Pembangkit, “Jurnal simetrik vol.9, no.2, desember 2019,” vol. 9, no. 2, pp. 208– 214, 214, 2019.

[5]

F. Kutub, D. Metode, and K. Jerat, “RANCANG BANGUN KUMPARAN STATOR MOTOR INDUKSI 1 FASA 4 KUTUB DENGAN METODE KUMPARAN JERAT,” 2014.  2014. 

[6]

B. P. Hartono and E. Nurcahyo, “Analisis Hemat Energi Pada Inverter Sebagai Pengatur Kecepatan Motor Induksi 3 Fasa,” Elektr. Fasa,”  Elektr. J. Tek. Elektro, Elektro, vol. 1, no. 1, pp. 8 – 16, 16, 2017.

[7]

I. M. Suarda, “Bahan Ajar Pompa Dan Kompresor Bagian I : Pompa.” JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS UDAYANA 2015, 2015.

[8]

J. A. Wicaksana and H. Haryanto, “Sistem Proteksi Seal Water Pada Cwp ( Circulating Water Pump ) Unit5-7 Unit5- 7 Pt . Indonesia Power Up Suralaya.”  Suralaya.” 

[9]

Tiyono, “Perancangan Seting Rele Proteksi Pada Beban Lebih,” Lebih,” Jurusan  Jurusan Teknik Elektro dan Teknologi Informasi, Fakultas Teknik, Universitas

Universitas Sriwijaya 

 

44

 

Gadjah Mada Yogyakarta. Yogyakarta. 1997. [10]

T. Differential and P. Relay, “Protection “P rotection Relay Md32-T,” Md32-T,” 2007, pp. 1– 32. 32.

Universitas Sriwijaya 

 

45

 

LAMPIRAN 

Universitas Sriwijaya 

46