Laporan Ke 1 Penyetalan Awal Dan Karburator Sepeda Motor

 

LAPORAN PRAKTIK TEKNOLOGI SEPEDA MOTOR “TUNE UP PADA MOTOR ASTREA GRAND”  

Disusun oleh : Muhammad Ihsanudin

:15509134021

Bagas Tri Yulianto

:15509134017

Muhammad Faishol Rochman

:15509134019

PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA TAHUN 2015

 

A.  Kompetensi : Memahami sistem bahan bakar karburator B.  Sub kompetensi  : 1.  Melakukan penyetelan awal dengan cara yang benar 2.  Melakukan penyetelan sistem pengapian 3.  Melakukan penyetelan sistem bahan bakar 4.  Menyetel sistem kelengkapan motor dengan cara yang benar C.  Alat dan bahan : 1.  Sepeda motor Honda Astrea Grand 2.  Tool box set 3.  Feeler gauge 4.  Obeng (+) dan obeng (-) 5.  Timing Light 6.  Tachometer sepedamotor 7.  Buku Service Manual book Sepeda Motor D.  Keselamatan kerja : 1.  Meletakan alat dan bahan di tempat yang aman, gunakan alat yang sesuai. 2.  Bekerja dengan teliti dan hati-hati. E.  Langkah kerja : 1.  Menyiapkan training obyek sepeda motor Astrea Grand 2.  Tempatkan sepeda motor pada tepat yang aman 3.  Memeriksa kondisis minyak pelumas, bahan bakar dan kelangkapan motor

 

4.  Melepaskan Menghidupkan motor selama menit untuk pemanasan 5. busi: a. Setel3gas busiuntuk 0,70 mm  b. Tes kondisi busi 6.  Menyetel katup (untuk motor 4 tak), setel katup dengan “Feeler Gauge”   -Motor Bebek : 0.05 mm (in dan ex sama) -Motor Sport Sport : 0.08 mm (in dan ex sama)  7.  Melepas karburator dan melakukan service   8.  Melepas main jet (spuyer utama), melepas pilot jet (slow jet)   9.  Membersihkan semua komponen dengan udara kompresor tekanan tinggi ti nggi a.  Setel baut udara dengan obeng minus: putar ke kanan penuh, selanjutnya kembalikan berlawanan arah jarum jam 1,5 sampai 2  putaran  b.  Setel baut stasioner dengan putaran idling: 1400 rpm 10. Menyetel jarak kebebasan handel rem depan (spec : 10-20 mm) 11. Menyetel jarak kebebasan handel rem belakang (spec : 20-30 mm) 12. Cek kelengkapan lainnya meliputi:  a.  Mur baut poros roda    b.  Ketegangan rantai roda  c.  Memeriksa sistem sistem kelengkaapan lampu rem,lampu sein dan lampu kontrol d.  Memeriksa sistem kontrol oli dan bahan bakar 13. Memeriksa saat pengapian dengan timing light dan melakukan penyetelan gap platina bagi motor dengan pengapian platina plati na  14. Mencoba mesin: hidupkan sampai bagus kondisinya   15. Cek semua alat/ komponen jangan sampai hilang   16. Membersihkan tempat dan alat praktek serta mengembalikan bahan dan alat praktek  

 

Penyetelan Awal Sepeda Motor   1.  Memeriksa oli mesin a.  Meletakan sepeda motor di atas standar utama pada tanah datar.  b.  Membuka pengukur minyak pelumas (1) dan membersihkan ujungnya. c.  Masukkan pengukur kembali tanpa disekrupkan ke dalam d.  Minyak pelumas harus di antara batas maksimal (2) dan batas minimal (3), tambahkan bila kurang. 2.  Memeriksa Busi Pemeriksaan mengenai: -  Insulator terhadap kerusakan -  Elektroda terhadap keausan -  Perubahan warna akibat terbakarnya busi dari proses pembakaran: Coklat muda –  muda –  coklat  coklat tua (baik) Coklat muda sekali –  sekali –  putih  putih (pengapian tidak sempurna / campuran terlalu miskin Endapa arang basah dan kehitaman (campuran terlalu kaya) -  Penyetelan celah busi : 0,6 –  0,6 –  0,7  0,7 3.  Memeriksa Celah Katup -  Melepas tutup penyetel katup, tutup lubang pemeriksaan tanda  pengapian dan tutup lubang lubang poros engkol. -  Memutar poros engkol berlawanan arah jarum jam sampai tanda “T” tepat dengan tada penyesuaian pada tutup bak mesin kiri (piston akhir kompresi) celah katup dengan menggunakan lidah pengukur (feeler -  Menyetel gauge) dan valve adjusting wrench. Celah katup (dingin) : 0,05 mm (in dan ex sama) 4.  Bersihkan Saringan Udara -  Melepas elemen saringan udara dari kotak saringan udara -  Mencuci elemen dalam minyak solar / minyak transmisi (SAE 80-90) dan peras keluar kelebihan minyak. 5.  Bersihkan Filter Bensin -  Membersihkan saringan kasa dan saringan bahan bakar 6.  Bersihkan Karburatot -  Membongkar karburator dan membersihkan bagian bagiannya 7.  Menyetel Campuran Bahan Bakar -  Memutar sekrup udara (1) ke kanan penuh, selanjutnya kembaikan  berlawanan arah jarum jam 1,5 s.d 2 putaran. -  Menyetel sekrup penyetel gas (2) dengan putaran idling kurang lebih 1400 rpm. 8.  Menyetel Kopling Kopling Otomatis: -  Mengendorkan mur pengunci, kemudian memutar penyetel kopling searah jarum jam 1 putaran. -  Memutar penyetel berlawanan jarum jam secara perlahan sampai terasa ada tahanan, kembalikan 1/8 putaran. -  Mengencangkan mur pengunci dan memeriksa kerja kopling Kopling Manual: -  Menyetel jarak bebas hendel kopling 9.  Memeriksa Baterai

 

-  Memeriksa tinggi permukaan cairan baterai. Cairan baterai harus berada di antara upper level dan lower level. -  Juka cairan baterai mendekati/di bawah batas rendah< tambahkan air suling sampai batas teratas pengisian cairan baterai. -  Memeriksa terminal baterai (kendor/berkarat), bersihkan dan oleskan grease pada terminal baterai. -  Memeriksa slang pernapasan baterai (tersumbat/salah posisi). 10.  Memeriksa Rem dan Switch Rem - Memeriksa keausan kanvas rem. Bila keausan mendekati limit/tanda  batas keausan, maka kanvas perlu diganti baru - Memeriksa ketinggian oli rem - Menyetel jarak main bebas hendel/pedal rem. - Menyetel switch lampu rem belakang. Spec: lampu menyala saat pedal rem diletakkan 20 mm dan rem mulai bekerja. 11.  Memeriksa Lampu Depan / Belakang Memeriksa kerja lampu depan dan belakang 12.  Memeriksa Lampu Tanda Belok Memeriksa kerja lampu sein dan indikatornya 13.  Menyetel Rantai Roda - Posisikan sepeda motor di atas standar utama, posisi gigi netral. - Menyetel kekencangan rantai, jarak main bebas rantai: 20 –  20  –  30  30 mm. 14.  Memeriksa Sistem Suspensi

 

- belakang Memeriksa kerja sistem suspensi menekan bagian depan dan beberapa kali (dengan remdengan ditahan)

- Memeriksa suspensi dari kebocoran atau kerusakan 15.  Memeriksa Stang Kemudi - Memeriksa roda depan sehingga roda depan dalam posisi terangkat dan kemudi bebas - Memeriksa pergerakan kemudi. Jika kemudi berat atau tidak dapat  bergerak rata, periksa bantalan kemudi 16.  Memeriksa Kekocakan Komstri - Roda depan masih dalam keadaan terangkat, gerakkan garpu depan ke depan-belakang - Apabila terdapat kekocakan, periksa bantalan kemudi. 17.  Memeriksa Lengan Ayun - Menempatkan sepeda motor pada standar utama. - Goyangkan lengan ayun ke kanan-kiri untuk mengetahui adanya komponen suspensi yang aus atau kendor. - Jika ada kekocakan, periksa baut engsel dan bos lengan ayun 18.  Memeriksa Tekanan Ban - Memeriksa dan menyetel tekanan angina ban, Depan Belakang Tekanan udara ban 200 (2,00, 29) 225 (2,25, 33) kPa (kg/cm2, psi) Ukuran ban 2,50-17-38L 2,75-17-41P 19.  Mengencangkan Baut dan Mur F.  DATA HASIL PRAKTEK NO

PEMERIKSAAN

HASIL

 

Pemeriksaan Pemeriksa an Oli Mesin :

1

Kondisi Oli mesin masih baik dan dalam kondisi cukup sesuai dengan spesifikasi. 

Pemeriksaan Busi 

Busi dalam kondisi warna kehitaman dan terdapat endapan arang basah celah busi juga kurang dari spesifikasi 

3

Memeriksa Celah Katup

Celah katup tidak dibuka pada saat praktek dikarenakan penutup nya sudah tidak bisa digunakan kunci 17

4

Bersihkan Saringan Udara

Tidak menggunakan saringan udara

5

Bersihkan Filter Bensin

Masih baik dan dapat digunakan. 

Pemeriksaan dan Pembersihan Karburator

Karburator masih baik dan hanya pelu dilakukan  pembersihan  pembersiha n 

Pemeriksaan Baterai

Tidak menggunakan baterai  

Pemeriksan Rem dan Switch Rem

Sistem rem masih bekerja dengan baik dan kanvas rem juga belum habis atau masih baik Mati semua

2

6 7 8 9

Pemeriksaan Lampu Depan dan Belakang

10 11

Memeriksa lampu Tanda belok Penyetelan Rantai

12

Pemeriksaan Sistem Suspensi

13

Pemeriksaan Kekocakan Komstir

Mati semua Rantai kendor dan tidak dapat distel Suspensi depan bocor, Suspensi belakang keras dan  berkarat Mengalami kocak dan perlu diganti

14

Pemeriksaan Stang Kemudi dan komstir

Kondisi masih baik

15

Pemeriksaan Lengan Ayun

16

Pemeriksaan Tekanan Ban

Lengan ayun masih baik Ban dalam keadaan bocor sehingga perlu dilakukan  pergantian dan dan memberika memberika tekanan udara udara sesuai sesuai ketentuan.

 

G.  ANALISIS DAN PEMBAHASAN  1.  Pemeriksaan Oli Mesin Dari segi kuantitas oli masih baik, terlihat dari stik oli. dimana oli  berada diantara batas maksimal dan batas minimal. Apabila oli berada dibawah batas minimal maka harus dilakukan pengecakan keboran lalu menambahkan oli. 2.  Pemeriksaan Busi Dari hasil pemeriksaan , busi berkerak hitam( karena proses  pembakaran yang tidak sempurna. Celah yang terukur dengan feeler gauge hasilnya 0,7 mm. Hasil tersebut sesuai dengan spesifikasi, yaitu 0,6-0,7 mm, maka celah harus di sempitkan 3.  Pemeriksaan Saringan Bahan Bakar / Filter Bensin Dari pemeriksaan saringan bahan bakar hasilnya adalah saringan  bahan bakar bersih. Apabila kotor maka harus dibersihkan dengan cara menyemprotkan udara bertekanan arah berlawanan dari tangki, Agar endapan kotoran yang ada pada saringan dapat keluar dan saringan dapat  bekerja dengan maksimal 4.  Pemeriksaan dan Pembersihan Karburator Dari hasil pemeriksaan dan pembongkaran karburator, Karburator

masih dalam kondisi yang baik semua komponen karburator juga masih

 

 baik, tidak perlu dilakukan penggantian komponen karburator, hanya perlu dibersihkan dan dilakukan penyetelan campuran bahan bakar agar kerja karburator menjadi lebih maksimal dengan performa yang baik. Melakukan penyetelan campuran bahan bakar bakar dengan memutar sekerup udara ke kanan penuh, selanjutnya kembalikan berlawanan 1,5 sampai 2  putaran, dan menyetel sekerup penyetel gas dengan putaran idling ±1400rpm. 5.  Lampu Depan dan Belakang Dari hasil percobaan menghidupkan lampu, dapat dilihat semua lampu mati atau tidak berfungsi perlu dilakukan perbaikan pada sistem  penerangan kendaraan tersebut dan perlu dilakukan penggantian lampu depan dan belakang. 6.  Memeriksa lampu Tanda belok Dari pemeriksaan lampu tanda belok didapatkan hasil semua lampu tanda belok depan dan belakang belakang mati perlu dilakukan penggantian atau  pemasangan kembali lampu tanda belok agar lampu tanda belok dapat  berfungsi sebagaimana mestinya. 7.  Penyetelan Rantai Dari pemeriksaan rantai , didapatkan hasil rantai kendor dan perlu dilakukan penyetelan akan tetapi, saat rantai distel ternyata didapati rantai tidak dapat dicapai/ distel sesuai spesifikasi dikarenakan gear oleng atau gear sudah oval dan perlu dilakukan penggantian gear . 8.  Pemeriksaan Sistem Suspensi Dari pemeriksaan sistem suspensi didapatkan hasil suspensi depan  bocor dan suspensi belakang keras serta berkarat, kemungkinan akibat factor usia suspensi dan sebaiknya dilakukan penggantian agar kendaraan dapat lebih nyaman dikendarai. 9.  Memeriksa dan menyetel tekanan Ban Saat di lakukan pemeriksaan tekanan ban dalam kondisi bocor dan  perlu diganti. Apabila tekanan kurang dan pe perlu rlu dilakukan pengisian atau  penambahan tekanan angin ban sesuai spesifikasi yaitu yait u tekanan ban depan 2 ukuran 2.50/17 adalah 200 kPa(2.00kg/cm ;29Psi) sedangkan untuk ban  belakang dengan ukuran 2.75/17 2.75/17 adalah 225 kPa(2.25kg/cm kPa(2.25kg/cm2:33psi)  10. Mengencangkan baut dan mur Pengecekan kekencangan baut dan mur yang tadi di kendorkan dan  pemeriksaan kekencangan baut dna mur pada komponen komponen yang memang berpontensi kendor lebih tinggi, sperti baut roda dll H.  KESIMPULAN Setelah menyelesaikan praktik 20 point servis mak kita dapat melakukan atau dapat menyervis sepeda motor dengan langkah-langkah yang  benar. Dari hasil yang kami praktikan , maka dapat disimpulkan bahwa  perawatan sepeda motor itu harus dilakukan agar saat kita mengendarainya kita merasa aman dan nyaman. Proses pperawatan yang harus dilakukan pun adalah langkah yang benar. Agar komponen yang kita perbaiki menjadi lebih  baik bukan menjadi rusak. I.  DAFTAR PUSTAKA 1.  Job Sheet Teknologi Sepeda Motor

 

2.  PT Astra International.1978.Pengantar Teori Training MotorBakar Bensin Honda.Jakarta: PT Astra International