LABORATORIO 1 MOTORES

TECSUP

Motores de Combustión Interna

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA GUÍA DE TALLER N1 IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR Y PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CODIGO: M26534

I. Objetivos 1. Reconocimiento y Prácticas de las normas de seguridad, higiene y protección ambiental, en el trabajo de Mantenimiento de motores diésel. 2. Utilizar el Manual de servicio para los parámetros de fábrica.

-1-

TECSUP

Motores de Combustión Interna

LUGAR DE REALIZACION TALLER M4

DURACION DE LA TAREA 01 SESION

II. Implementos de seguridad

III. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos, insumos, etc.) -

Carrito porta herramientas. Tacómetro digital. Motor Nissan Motor Volvo.

-

Trapo Combustible. Motor Deutz Motor Deutz.

IV. ATS Tarea Recibir el carrito con herramientas Realizar la calibración de válvulas Trasladar el motor a un lugar abierto para proceder a prenderlo Conectar las baterias

Arrancar el motor Medicion de las RPM’s del motor

Riesgo Que el carrito no esté completo o falten herramientas Que haya un mal calibrado de las válvulas y esto afecte el funcionamiento del motor.

Realizar la calibración de válvulas revisando el manual de servicio del motor, además escuchando las explicaciones del profesor.

Que el motor se caiga, se voltee o que golpee a un compañero a la hora de trasladarlo

Trasladar el motor cuidadosamente, previniendo a los compañeros que están cerca para evitar daños.

Que se conecte mal las baterías y que produzca un corto circuito o que se conecte mal y que el borne se consuma. Que un compañero este cerca al escape y el humo o el tubo de escape hagan daño a su persona. Que algún compañero quede atrapado en la correa del motor a la hora de medir. Datos erróneos.

Medida preventiva Revisar anticipadamente las herramientas.

Conectar las baterías según el polo que esta establecido además ajustarlo bien para que no produzca cortes ni se consuma el borne. Estar atentos al arranque del motor previniendo futuros daños. Estar atento a la hora de medir tomando precauciones, y medir correctamente.

V. Equipo de trabajo Nombre del alumno

Responsabilidad en el equipo

Rogelio Gallegos Yucra Gustavo Quispe Linares Cristian Ramos Pariapaza Dante Villalobos Yana Alvaro Herrera

-2-

TECSUP

Motores de Combustión Interna

VI. Calibración de válvulas: Información: MARCA: AÑO: N° DE MOTOR: ORDEN ENCENDIDO: SENTIDO DE GIRO:

DEUTZ 1984- 1986 *8280126* 1-2-4-5-3 HORARIO

ESPECIFICACIONES: holgura de válvulas admisión y escape, calibración en frio o Caliente.

Procedimiento: respetar el procedimiento establecido por el fabricante. * De no contar con el procedimiento establecido por el fabricante, Ud. Podrá aplicar los procedimientos del orden de encendido o el del traslape valvular con los cuales se puede calibrar cualquier tipo de motor.

Verificación de herramientas

Identificación del motor DEUTZ F5L

-3-

TECSUP

Motores de Combustión Interna

Retiramos la tapa de balancines

Revisamos el manual de mantenimiento del motor DEUTZ para poder ver la secuencia y la holgura para calibrar válvulas.

Según el manual , la secuencia del motor es 1-2-45-3 y procedemos a darle la calibración

-4-

TECSUP

Motores de Combustión Interna

Luego de realizar la calibración de las válvulas procedemos a volver a montar la tapa de balancines.

VII. Procedimiento del trabajo: Puesta en marcha del motor diésel. 1. Traslade el motor a una zona despejada para una mejor ventilación.

2. Revise los niveles del motor: líquido refrigerante, aceite lubricante y combustible. ** Rellenar el nivel en caso necesario.

-5-

TECSUP

Motores de Combustión Interna 3. Verificar el ajuste correcto de los terminales con los bornes de la batería. 4. Dar arranque al motor. 5. Mantener el motor en ralentí (850 r.p.m.) durante unos 3 a 5 minutos, luego acelere el motor a 1000 r.p.m. aproximadamente.

6. Regresar la palanca de aceleración a ralentí y mantenerlo en esta posición durante unos 5 minutos.

-6-

TECSUP

Motores de Combustión Interna 7. Apagar el motor. 8. Limpiar el módulo y regresarlo a su ubicación en el taller.

VIII. Identificación del motor. Llene el siguiente cuadro: Marca del motor Modelo Serie de motor. (número de motor) Potencia máxima del motor. Par máximo del motor. Número de cilindros del motor. Orden de encendido del motor. Sentido de giro del motor. Tipo de alimentación de aire del motor.

CATERPILLAR

IX. Mantenimiento Preventivo PM - 1 D10R 1. (Cada 250 horas) Estado

Actividad Lavar unidad. Tener especial cuidado en lavar bien el radiador. (interna y externamente). S.O.S. al aceite del motor (s. o. s. : muestreo de aceite programado) S.O.S. al aceite de la transmisión. S.O.S. al aceite de los mandos finales. Limpiar y revisar los tapones magnéticos de los mandos finales. Revisar nivel. Registrar el Post- it. S.O.S. el aceite hidráulico. Cambiar el aceite del motor Cambiar los filtros de aceite del motor. Verificar el nivel de aceite del motor. Lavar el respiradero del sistema de transmisión. Cambiar los filtros de combustible (lavar el elemento primario). Inspeccionar filtros de aire de la cabina (cambiar si es necesario). Limpiar la tapa y colador del tanque de combustible (cambiar sello si es necesario). Inspeccionar el limpia parabrisas. Descargar la información del sistema ET (status, corte de cilindros, códigos almacenados) Inspeccionar el cinturón de seguridad. Inspeccionar la estructura de protección antivuelco (ROPS) y la estructura de protección contra objetos que caen (FOPS) Inspeccionar la rejilla de admisión de aire del motor (posible acumulación de polvo y basura) Inspeccionar el elemento primario del filtro de aire del motor. Limpiar los respiraderos del cárter del motor. Drenar el agua y el sedimento del tanque de combustible. Cebar el sistema de combustible. Inspeccionar panel del radiador. Verificar porcentaje de acondicionador de refrigerante. Añadir aditivo de ser necesario. Inspeccionar, ajustar o reemplazar las fajas del ventilador o del alternador. Inspeccionar cuchillas y cantoneras por posible desgaste o daño (cambiar si es necesario) Inspeccionar protectores del vástago y de puntas de desgarrador (cambiar si es necesario) Inspeccionar pasadores de cadena Inspeccionar el pasador de extremo de la barra compensadora (lubricar si es necesario) Inspeccionar el bastidor de rodillos de la cadena. Inspeccionar los cojinetes de la horquilla del cilindro de levantamiento (lubricar si es necesario) Lubricar el mecanismo del desgarrador y cojinetes del cilindro (2 conexiones de engrase) Revisar el ajuste correcto de las cadenas.

-7-

TECSUP

Motores de Combustión Interna Verificar el nivel de aceite de la transmisión. Verificar el nivel de aceite del sistema hidráulico.

X. Mantenimiento Preventivo PM – 2 D10R 1. (cada 500 horas) Estado

Actividad Lavar unidad. Tener especial cuidado en lavar bien el radiador. S.O.S. al aceite del motor (s. o. s. : muestreo de aceite programado) S.O.S. al aceite de la transmisión. S.O.S. el aceite de los mandos finales. Descargar la información del sistema ET Limpiar y revisar los tapones magnéticos de los mandos finales. Revisar nivel. Registrar en Post-it. S.O.S. al aceite hidráulico. Cambiar el aceite del motor. Cambiar los filtros de aceite del motor. Cortarlos e inspeccionarlos. Verificar el nivel del aceite del motor. Cambiar los filtros del sistema hidráulico (cambiar los sellos si es necesario) Cambiar el filtro de la transmisión. (Cambiar los sellos si es necesario) Lavar el respiradero del sistema de transmisión. Cambiar los filtros de combustible (lavar el elemento primario) Inspeccionar filtros de aire de la cabina (cambiar si es necesario) Limpiar la tapa y colador del tanque de combustible. (cambiar sello si es necesario) Inspeccionar el limpia lava parabrisas. Inspeccionar el cinturón de seguridad. Inspeccionar la estructura de protección anti vuelcos (ROPS) y la estructura de polvo basura Inspeccionar el elemento primario del filtro de aire del motor Limpiar los respiraderos del cárter del motor. Drenar el agua y el sedimento del tanque de combustible Cebar el sistema de combustible Inspeccionar panel del radiador (limpiar si es necesario) Añadir aditivo del sistema de enfriamiento Inspeccionar, ajustar o reemplazar las fajas del ventilador y del alternador Comprobar el funcionamiento del sistema de aire acondicionado (si tiene) Inspeccionar cuchillas y cantoneras por posible desgaste o daño (cambiar si es necesario) Inspeccionar protectores del vástago y de puntas de desgarrador (cambiar si es necesario) Inspeccionar los soportes de la barra estabilizadora (posibles rajaduras o han perdido trozos de caucho) Inspeccionar pasadores de cadena Inspeccionar el pasador de extremo de la barra compensadora (lubricar si es necesario) Inspeccionar el pasador central de la barra compensadora, si tiene juego o desgaste anormal (lubricar si es necesario) Inspeccionar el bastidor de rodillos de la cadena. Inspeccionar los cojinetes de la horquilla del cilindro de levantamiento (lubricar si es necesario) Lubricar el mecanismo del desgarrador y cojinetes del cilindro (2 conexiones de engrase) Revisar el ajuste correcto de las cadenas. Verificar el nivel de aceite del comportamiento del resorte tensor (2 comportimientos) Verificar el nivel de aceite de la transmisión Verificar el nivel de aceite del sistema hidráulico Verificar el nivel de aceite del eje pivote. Verificar el nivel de refrigerante. Comprobar la disolución del refrigerante / anticongelante (concentración de glicol) utilizando el Kit de

-8-

TECSUP

Motores de Combustión Interna prueba 8T-5296 Probar los frenos, indicadores y medidores Comprobar el funcionamiento de los sistemas de transmisión, frenos y sistema hidráulico del desgarrador. Chequear la alarma de retroceso Chequear el display de operación del sistema contra incendios. Revisar la orientación de las boquillas, cables y tuberías del sistema contra incendios. Limpiar totalmente la cabina: pisos, asientos, vidrios. Colocar perfumador de ambiente.

XI. Mantenimiento Preventivo PM – 3 D10R 1. (cada 1000 horas) Estado

Actividad Lavar unidad. Tener especial cuidado en lavar bien el radiador. S.O.S. al aceite del motor (s. o. s. : muestreo de aceite programado) S.O.S. al aceite de la transmisión. S.O.S. el aceite de los mandos finales. Descargar la información del sistema ET Limpiar y revisar los tapones magnéticos de los mandos finales. Revisar nivel. Registrar en Post-it. S.O.S. al aceite hidráulico. Cambiar el aceite del motor. Cambiar los filtros de aceite del motor. Cortarlos e inspeccionarlos. Verificar el nivel del aceite del motor. Cambiar los filtros del sistema hidráulico (cambiar los sellos si es necesario) Cambiar el filtro de la transmisión. (Cambiar los sellos si es necesario) Lavar el respiradero del sistema de transmisión. Cambiar los filtros de combustible (lavar el elemento primario) Inspeccionar filtros de aire de la cabina (cambiar si es necesario) Limpiar la tapa y colador del tanque de combustible. (cambiar sello si es necesario) Inspeccionar el limpia lava parabrisas. Descargar la información del sistema ET. Inspeccionar el cinturón de seguridad. Inspeccionar la estructura de protección anti-vuelcos (ROPS) y la estructura de protección contra objetos que caen (FOPS) Inspeccionar el elemento primario del filtro de aire del motor Limpiar los respiraderos del cárter del motor. Drenar el agua y el sedimento del tanque de combustible Cebar el sistema de combustible Inspeccionar panel del radiador (limpiar si es necesario) Añadir aditivo del sistema de enfriamiento Inspeccionar, ajustar o reemplazar las fajas del ventilador y del alternador Lubricar el ventilador variable (si tiene) Comprobar el funcionamiento del sistema de aire acondicionado (si tiene) Verificar el aceite del cubo del ventilador variable (si tiene) Inspeccionar, ajustar o reemplazar la faja del acondicionador de aire (si es que tiene) Inspeccionar cuchillas y cantoneras por posible desgaste o daño (cambiar si es necesario) Inspeccionar protectores del vástago y de puntas de desgarrador (cambiar si es necesario) Inspeccionar los soportes de la barra estabilizadora (posibles rajaduras o han perdido trozos de caucho) Inspeccionar pasadores de cadena Inspeccionar el pasador de extremo de la barra compensadora (lubricar si es necesario) Inspeccionar el pasador central de la barra compensadora, si tiene juego o desgaste anormal (lubricar

-9-

TECSUP

Motores de Combustión Interna si es necesario) Inspeccionar el bastidor de rodillos de la cadena. Inspeccionar los cojinetes de la horquilla del cilindro de levantamiento (lubricar si es necesario) Lubricar el mecanismo del desgarrador y cojinetes del cilindro (2 conexiones de engrase) Lubricar el mecanismo del desgarrador y cojinetes del cilindro. (2 conexiones de engrase) Revisar el ajuste correcto de las cadenas. Verificar el nivel de aceite del comportamiento del resorte tensor (2 comportimientos) Verificar el nivel de aceite de la transmisión Verificar el nivel de aceite del sistema hidráulico Verificar el nivel de aceite del eje pivote. Verificar el nivel de refrigerante. Probar los frenos, indicadores y medidores. Comprobar el funcionamiento de los sistemas de transmisión, frenos y sistema hidráulico del desgarrador. Revisar la alarma de retroceso Limpiar totalmente la cabina: pisos, asientos, vidrios. Colocar perfumador de ambiente.

XII. Mantenimiento Preventivo PM – 4 D10R 1. (cada 2000 horas) Estado

Actividad Lavar unidad. Tener especial cuidado en lavar bien el radiador. S.O.S. al aceite del motor (s. o. s. : muestreo de aceite programado) S.O.S. al aceite de la transmisión. S.O.S. el aceite de los mandos finales. Limpiar y revisar los tapones magnéticos de los mandos finales. Revisar nivel. Registrar en Post-it. Cambiar el aceite de los mandos finales. S.O.S. al aceite hidráulico. Cambiar el aceite del motor. Verificar el nivel del aceite del motor. Cambiar los filtros de aceite del motor. Cortarlos e inspeccionarlos. Verificar el nivel de aceite del motor. Cambiar los filtros del sistema hidráulico (cambiar los sellos si es necesario) Calibrar el aceite del sistema hidráulico. Cambiar el filtro de la transmisión. (Cambiar el sello si es necesario) Cambiar el aceite de transmisión. Verificar el nivel. Lavar el respiradero del sistema de transmisión. Cambiar los filtros de combustible (lavar el elemento primario) Inspeccionar filtros de aire de la cabina (cambiar si es necesario) Limpiar la tapa y colador del tanque de combustible. (cambiar sello si es necesario) Inspeccionar el limpia lava parabrisas. Descargar la información de los sistemas ET, TPM y/o VIMS Inspeccionar el cinturón de seguridad. Inspeccionar la estructura de protección anti-vuelcos (ROPS) y la estructura de protección contra objetos que caen (FOPS) Inspeccionar la rejilla de admisión de aire del motor (posible acumulación de polvo y basura) Inspeccionar el elemento primario del filtro de aire del motor Limpiar los respiraderos del cárter del motor. Drenar el agua y el sedimento del tanque de combustible Cebar el sistema de combustible Inspeccionar panel del radiador (limpiar si es necesario) Añadir aditivo del sistema de enfriamiento

- 10 -

TECSUP

Motores de Combustión Interna Inspeccionar, ajustar o reemplazar las fajas del ventilador y del alternador Lubricar el ventilador variable (si tiene) Comprobar el funcionamiento del sistema de aire acondicionado (si tiene) Verificar el aceite del cubo del ventilador variable (si tiene) Inspeccionar, ajustar o reemplazar la faja del acondicionador de aire (si es que tiene) Inspeccionar cuchillas y cantoneras por posible desgaste o daño (cambiar si es necesario) Inspeccionar protectores del vástago y de puntas de desgarrador (cambiar si es necesario) Inspeccionar los soportes de la barra estabilizadora (posibles rajaduras o han perdido trozos de caucho) Inspeccionar pasadores de cadena Inspeccionar el pasador de extremo de la barra compensadora (lubricar si es necesario) Inspeccionar el pasador central de la barra compensadora, si tiene juego o desgaste anormal (lubricar si es necesario) Lubricar los cojinetes del yugo de los cilindros de levante. Lubricar el mecanismo del desgarrador y cojinetes del cilindro. (2 conexiones de engrase). Revisar el ajuste correcto de las cadenas. Verificar el nivel de aceite del comportamiento del resorte tensor (2 compartimientos) Verificar el nivel de aceite de la transmisión Verificar el nivel de aceite del sistema hidráulico Verificar el nivel de aceite del eje pivote. Verificar el nivel de refrigerante. Probar los frenos, indicadores y medidores. Comprobar el funcionamiento de los sistemas de transmisión, frenos y sistema hidráulico del desgarrador. Revisar la alarma de retroceso Chequear la orientación de operación del sistema contra incendios. Limpiar totalmente la cabina: pisos, asientos, vidrios. Colocar perfumador de ambiente.

XIII. Análisis del trabajo. ¿Por qué cree que se debe mantener en ralentí el motor un tiempo, antes de acelerarlo? Para que el aceite del motor pueda llegar a todo el motor, así cuando hagamos aceleración el motor estará lubricado totalmente. ¿Por qué no se puede mantener el motor en ralentí mucho tiempo? Por qué el motor genera más calor del que pueda disipar.

¿Por qué es necesario que el motor se mantenga en ralentí antes de apagarlo? Para que el aceite del motor regrese a tanque y se refrigere.

Nombre y Apellido de Profesor Nombres y Apellidos del Alumno Dante Villalobos Yana

Especialidad y Semestre C-2 Semestre V

- 11 -

Fecha de presentación 02-04-2014