Lab 3 de Maquinas III
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LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS –III
UNAC
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRICA
LABORATORIO MAQUINAS ELECTRICAS -III TEMA:
“EL MOTOR SINCRONICO”
Docente: Ing. Llacza Robles Hugo Florencio Curso: Laboratorio Maquinas Electricas-III Integrante: Escobedo Peralta Francir Heber
092556A
Torres Flores Yhared Maximo
092526E
2013
LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS –III
UNAC
MODELAMIENTO DEL GENERADOR SINCRONO I.- OBJETIVOS
Entender el funcionamiento de un motor síncrono trifásico, operación y respuesta de las características en estado permanente. Con la maquina en vacío se regula la corriente de excitación hasta alcanzar la tensión nominal. Hallar la eficiencia, el factor de potencia, el deslizamiento las características de velocidad y el par de arranque.
II.- FUNDAMENTO TEÓRICO a) MOTOR SÍNCRONO ESTRUCTURA
Devanado trifásico (en el estator) Llamado inductivo o armadura.
Devanado de campo(en el rotor) Llamado devanado de campo o de excitación.
MOTOR SINCRONICO
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∅
ZLOAD
E A
EC
EB
RESISTENCIA DE ARMADURA: N= Velocidad del rotor
( ) ( )
Para obtener 60 Hz la maquina debe girar a una velocidad determinada (velocidad síncrona). ()
()
b) CIRCUITO EQUIVALENTE DEL MOTOR SINCRONO. DIAGRAMA DE BLONDEL
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DIAGRAMA DE BLONDEL
DIAGRAMA SIMPLIFICADO DE BLONDEL
Pero ahora el funcionamiento es inverso al del generador se conectan las terminales del generador a la red y ahora lo que se obtiene es potencia mecánica al realizar este cambio, cabe resaltar que para lograr que la maquina llegue al sincronismo hay que alimentar el circuito de campo con corriente continua.
III.- DATOS DE PLACA DEL GENERADOR: POTENCIA NOMINAL:
0.75KW
TENSION NOMINAL:
CORRIENTE NOMINAL:
0.8/ 1.2 A
VELOCIDAD NOMINAL:
1500 RPM
FRECUENCIA NOMINAL:
50Hz
230V/ 380V
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IV.- PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
V.- CURVAS EN V (DE MORDEY)
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VI.- POTENCIA Y PAR DEL MOTOR
VII.- ESTABILIDAD DEL MOTOR
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VIII.- EXPERIENCIA PARA MOTOR EN VACIO: Iex (A)
IL(A)
0,005
0,29
0,015
0,24
0,034
0,18
0,045
0,14
0,055
0,11
0,062
0,09
0,075
0,09
0.1
0,084
0,11
0.05
0,089
0,12
0
0,1
0,15
0,11
0,2
0,128
0,28
IL vs Iex 0.35 0.3 0.25 ) A ( L I
0.2
0.15
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0.1
0.12
0.14
Iex (A)
CON CARGA DE 0.6 N:
Iex vs IL Iex (A)
IL(A)
0,045
0,33
0,06
0,27
0,09
0,26
0,1
0,27
0,11
0,29
0,12
0,31
0,135
0,35
0.4 0.3 ) A ( 0.2 L I
0.1 0 0
0.05
0.1
0.15
Iex(A)
CON CARGA DE 0.22 N: Iex vs IL
Iex (A)
IL(A)
0,04
0,22
0.3
0,05
0,17
0.25
0,08
0,18
0,1
0,22
0,12
0,26
) A ( L I
0.2 0.15 0.1 0.05 0 0
0.02
0.04
0.06
0.08
Iex(A)
0.1
0.12
0.14
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ACOPLANDO LAS TRES GRAFICAS
Iex vs IL 0.4 0.35 0.3 0.25
) A ( L I
0.2
Series2
0.15
Series3
0.1
Series1
0.05 0 0
0.05
0.1
0.15
Iex(A)
Notamos que la curva de vacío está por debajo que las de son con carga esto se debe justamente a la presencia de la carga.
IX.- CONCLUSIONES Al momento de conectar el motor síncrono a la red tenemos que colocar tensión en el
circuito de campo para que el motor síncrono pueda girar a la velocidad de sincronismo si no aplicamos tensión al rotor no producirá torque mecánico. Al ver las gráficas obtenidas nos damos cuenta que la corriente de línea cambia esto
debido de que la operación del motor pasa de consumir reactivos a entregarlos y mientras más incrementemos la corriente de campo el motor se comportara como un compensador síncrono. Para diferentes tipos de carga las gráficas V obtenidas se van elevando esto debido a
la presencia de las cargas.
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