La Trampa de Aceite en Aire Acondicionado

La trampa de aceite en aire acondicionado

La trampa de aceite en aires acondicionados y sistemas de refrigeracion es utilizada cuando la unidad exterior se encuentra arriba de la unidad interior dicha trampa evita que el aceite del compresor se acumule en la unidad interior, evitando que rinda menos y que la vida util del compresor sea menor por la perdida de aceite. Cuando la distancia entre la unidad interior y la exterior es superior a 8m, generalmente se ha de hacer un sifon en la tuberia de gas, gas , tubo grueso. Cuando el desnivel entre una y otra unidad es considerable, más de 2,5 mts., por ejemplo, es también aconsejable. Por cierto en A. A. no son sifones, sino trampas de aceite y me explico. El compresor para su correcto funcionamiento necesita de engrase, este engrase se confia a un aceite que va incorporado en el compresor en el momento del montaje, este aceite es miscible con el líquido refrigerante, esto es, se mezcla con facilidad. Pero en cambio en el gas refrigerante tiende a decantarse, más cuando la tubería es muy larga o ha se salvar importantes desniveles, acumulandose el aceite en los tramos de tubo horizontal o en las zonas bajas de la instalación, si hay un tramo largo horizontal; en detrimento del engrase del compresor.

Por ello haciendo una trampa de aceite, provocamos que en ella se acumule el aceite y al pasar el gas refrigerante lo arrastre por barboteo formando un emulsión con el gas. Cuando la trampa se ha de hacer en un tubo vertical, no es necesario hacer una S horizontal, se puede tambien hacer un bucle, esto es dos curvas de 180 grados seguidas una de otra, de esta forma son menores la pérdidas de carga y el efecto "trampa" es el mismo. Es vital para el equipo de aire acondicionado realizar una correcta trampa de aceite para mejorar el rendimiento y alargar la vida util del equipo. Realice la instalacion con personal capacitado. Cuando el evaporador es instalado por debajo del nivel del compresor o por decirlo de otra manera cuando la salida del evaporador queda de forma ascendente. se coloca un sifón o trampa justo a la salida y cuando se inicia el tramo ascendente para evitar fluctuaciones de VET por falsas señales del bulbo. en los tiempos de descanso del compresor el sifón evita la entrada de aceite al evaporador y si la diferencia de niveles es considerable mas de 6 Mts. conviene instalar otro en la salida del condensador. Pero tambien hay que considerar que al instalar sifones hay caidas de presion. esto es conveniente para el R12, R22 y R134 por lo que respecta para el Refrigerante 410 A desconozco su aplicacion ya que aun no hay mucha informacion al respecto o al menos en mi caso.

Estimados colegas: Voy a aportar mi opinión a cerca de los sifones que se colocan en las instalaciones frigoríficas. Realmente cuando se usaban los porductos CFCs como el R-12, la miscibilidad/solubilidad del refrigerante con el aceite por una cuestión de polaridad química NO HACÍA FALTA COLOCAR NINGÚN SIFÓN en las lineas frigorificas... Las razones, por tanto, son de hacer retornar el aceite al cárter del compresor para que siga lubricando,..cuando esa propiedad de misc/silub es MALA, entonces se ha recurrido al uso de esos sifones que en realidad deben estar colocados a la salida de los evaporadores cuando éstos están mas bajos que el compresor, ya que si está mas bajo, caería por gravedad... También ha existido al costumbre que si el compresor está mucho más alto, que se coloquen sifones en las subidas verticales para que cuando el sifón se llene de aceite, el refrigerante peque un "taponazo" para retornar con vapor ese líquido aceite... Pero la costumbre de los sifones, no ha sido otra cosa que cuando se desarrollaron los HCFCs como el R-22 BIEN DIFUNDIDO...se comprobó que variaba la polaridad al tener menos cloro y estar la molécula menos saturada de Halones y con un átomo de hidrógeno en su molécula... Eso hacía que la MISCIBILIDAD/SOLUBILIDAD del refrigerante con el aceite sea menor que con los CFCs y por eso se tomó la iniciativa de colocar los SIFONES...

La industria, se dió cuenta de éste tema y desarrolló aceites mas misc/solub con los HCFCs y aparecieron los ALQUILBENCÉNICOS, que son primo hermanos de los Minerales, sólo que éstos últimos son fabricados por el hombre, colocando una serie de aditivos para mejorar el Retorno de aceite al carter del compresor... Cuando se desarrollan los productos HFCs como todos los que conoceis,...R-134a, R-404A R-410A,...etc, no se necesitan los sifones, al contrario, resultan pérdidas de carga INUTILES, y en todo caso son negativos para el funcionamiento sin ninguna ventaja,...salvo casos excepcionales... Es decir, los HFCs con los aceites POE, (aunque sean higroscópicos), no necesitan los famosos "SIFONES", al contrario, son NEGATIVOS,...repito salvo casos excepcionales. Saludos cordiales. Fgutierrez La diferencia de altura entre el evaporador y unidad condensadora(donde se encuentra el compresor), toma importancia cuando el evaporador se encuentra en la parte de abajo, es decir , mas bajo que el compresor. En tal situacion, al aceite se le dificulta retornar al compresor y por ende es obligado colocar una trampa a la salida del evaporador y cada 5 metros es recomendado por fabricantes York y Carrier. Por lo cual si la altura entre los equipos es de 11 metros, tu debes llevar en la tuberia ascendente tres trampas, una en el nivel cero, otra en el nivel + 5. 00 y otra en el +10. 00. Cuando no existen documentacion al respecto, yo oriento conectar cada 3 metros una trampa, considerando que luego al sistema y durante la puesta en marcha se le debe agregar algo de aceite. Las trampas de aceite se colocan precisamente para garantizar que el aceite se quede atrapado en la misma y luego retorne cuando el compresor arranca o durante su funcionamiento

mientras se va sellando la tuberia con el aceite acumulado en la curvatura de la trampa. En cuanto a la sugerencia que te han dado algunos colegas respecto a que si un tipo u otro de compresor llevan trampa, te manifiesto que habria que profundizar en el tema, pues como te mencione anteriormente, las firmas mas importantes de frio como CArrier y York traen en sus manuales de instalacion, la ubicacion bien claro de las trampas.