La Motoniveladora

LA MOTONIVELADORA I.

DEFINICIÓN

La motoniveladora es una máquina única en su género, tanto en su diseño, como en su número de aplicaciones, dado que puede realizar desde excavaciones hasta nivelaciones finales en las obras de construcción y minería. Pertenece a la familia de máquinas de acabados medios y acabados finales. Máquina muy versátil usada para mover tierra u otro material suelto. Su función principal es nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja. se considera como una máquina de terminación superficial. Su versatilidad esta dad por los diferentes movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede tener. Puede imitar todos los tipos de tractores, pero su diferencia radica en que la motoniveladora es más frágil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de movimientos ni la de corte del tractor.

Debido a esto es más utilizada en tareas de acabado o trabajos de precisión. Las motoniveladoras son máquinas especiales que se usan principalmente en la obtención final del perfil de trabajo. Operan en terrenos horizontales con pendient suave y terrenos de consistencia blanda. Dentro de sus usos se encuentra la apertura de cunetas, perfilado de taludes y superficies, desplazamiento de terrenos.

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 Estas máquinas poseen una hoja que se utiliza para desplazar el material, es larga de poca altura y curva, puede girar sobre su eje 360º para conseguir cualquier ángulo con la trayectoria de su máquina.  La hoja además se puede mover en el plano vertical hasta 90º para conseguir el perfilado de taludes y hacer cunetas, y otras labores de extendido.  Las ruedas delanteras son direccionales, estas se pueden inclinar para compensar el esfuerzo en la hoja.

II.

TIPOS DE MOTONIVELADORAS

Las motoniveladoras se clasifican de acuerdo al tipo de configuración del bastidor, las cuales pueden ser:  Motoniveladoras Rígidas.- Son aquellas cuyo bastidor es de una sola corrida y completamente recta. Ya que estas máquinas son de gran longitud tienen un radio de giro bastante grande y su aplicación en la conformación de superficies es limitada.

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 Motoniveladoras Articuladas.- Son aquellas cuyo bastidor está formado por dos partes y unidos por una articulación que le permite girar en radios menores y realizar trabajos con mayor versatilidad gracias a la posición acodillada que pueden acomodarse.

III.

PARTES DE LA MOTONIVELADORA

a) Estructura del bastidor delantero.- El bastidor delantero es un tubo estructural de acero de carbono forjado. La tecnología de fabricación avanzada reduce significativamente el número de uniones soldadas, lo que contribuye más uniformemente las cargas de tensión.

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b) Estructura del bastidor trasero.-los diseños de enganche de sección de caja ayuda a resistir las cargas de torsión y garantizar la durabilidad de la estructura. El parachoques integrado se une al bastidor trasero como una sola pieza sólida, de modo que el bastidor puede resistir el trabajo en aplicaciones de servicio pesado, como desgarramiento y trabajo con ala quitanieves. c) Enganche de la articulación.- El conjunto de rodillo cónico de gran tamaño del pivote inferior transporta las cargas suaves y uniformemente. La junta está sellada para evitar la contaminación de esta área crítica.El pasador de traba mecánica impide la articulación del bastidor para garantizar la seguridad durante el servicio o transporte de la máquina. d) Construcción del círculo.-Es una rueda dentada montada horizontalmente sobre la barra de tiro y de la se cuelga, prácticamente, la hoja. El anillo puede girar al ser accionado por un piñón que engrana interiormente con el anillo, a la manera de un engranaje planetario, y ese piñón es movido por un motor eléctrico. El circulo de acero forjado de una sola pieza está diseñado para resistir las latas cargas de tensión y proporcionar durabilidad estructural. Los 240º delanteros delos dientes del circulo son de acero templado para reducir el desgaste y asegurar la fiabilidad de los componentes.

e) La barra de tiro.-la barra de tiro del bastidor delantero tiene un diseño tubular que proporciona alta resistencia y optima duración. Es un elemento de sección variable articulado en la parte delantera del tractor que se proyecta de adelante hacia atrás y que sirve de soporte a la herramienta principal o sea la hoja. La barra de tiro puede tener diferentes configuraciones según el diseño de la máquina. Las más comunes son las

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siguientes: o En Y. o En T. o En ┼.

f) Vertedera.-Es una lámina cóncava cuya posición normal es transversal a la máquina. La cara delantera es la que establece contacto con los materiales y por ello lleva pernada una cuchilla para el corte de éstos. En la cara posterior van colocados los elementos que permiten los diferentes movimientos de la hoja. La curvatura óptima y la mayor distancia entre la hoja y el círculo ayudan a mover el material de manera más rápida y eficiente. Los rieles de la vertedera son tratados térmicamente, las cuchillas y las cantoneras templadas y los pernos de gran diámetro aseguran la fiabilidad y aumentan la vida útil de la vertedera.

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g) Escarificador.- Es un sistema conformado por las siguientes partes:  Viga de soporte de las puntas escarificadoras.  Puntas escarificadoras.  Cilindros hidráulicos para penetrar o extraer las puntas y modificarles el ángulo de ataque. El escarificador puede ir ubicado en tres (3) posiciones diferentes así:  En la parte trasera de la máquina. Es la posición más común.  Entre la hoja y el eje delantero.  En la parte delantera, delante del eje direccional. Es conveniente destacar que una misma máquina puede tener dos (2) escarificadores.

IV.

SISTEMAS DE REGULACION DE LA BARRA DE TIRO, CÍRCULO Y VERTEDERA

 Posicionamiento de la vertedera.- los diseños de barra de eslabón de la hoja aumentan las posibilidades de posicionamiento de la vertedera, especialmente beneficioso es conformaciones de taludes de gama media, así como en trabajos de corte y limpieza de zanjas.  Sistema de retención de la vertedera sin calces.- el sistema exclusivo de retención sin calces reduce las posibilidades de vibración de la hoja.

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Los tornillos de ajuste vertical y horizontal mantienen alineadas las bandas de desgaste de la vertedera, lo que proporciona un control preciso de la hoja y reduce significativamente el tiempo de servicio.

 Bandas de desgaste de ajuste superior en la barra de tiro.- Las bandas de desgaste de ajuste superior patentadas reducen significativamente el tiempo de ajuste de la barra de tiro y el círculo. Quitando las planchas de acceso de la parte superior de la barra de tiro, pueden añadirse o reemplazarse fácilmente calces y bandas de desgaste. Esta característica reduce el tiempo de inactividad debido al servicio y los costos totales de operación de la máquina.

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 Intercesiones de desgaste.- Las inserciones de desgaste de compuesto de nilón resistentes y duradero, reducen la fricción de giro debido al par máximo del circulo y aumentan la vida útil de los componentes. Están ubicadas entre la barra de tiro y el círculo, y entre las zapatas de soporte y el círculo. Bandas de desgaste metálicas resistentes a las cargas altas se colocan entre el grupo de montaje de la hoja y la vertedera. El sistema de desgaste que protege a los componentes costosos puede reemplazarse fácilmente y ayuda a mantener ajustados los componentes para trabajos de nivelación fina. V.

MECANISMO HIDRÁULICO

a. Cilindros de elevación.- Son dos (2) cilindros hidráulicos montados verticalmente sobre el collar giratorio instalado en el bastidor los cuales permiten elevar o penetrar la hoja y modificar el plano del anillo para concentrar la actividad de la hoja sobre uno de sus bordes. b. Cilindro Transversal.- Conecta el collar giratorio instalado en el bastidor, con la barra de tiro. Su función es facilitar el posicionamiento vertical y lateral de la hoja.

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VI.

TRACCION DE LAS RUEDAS AWD (ALL WHEEL DRIVE)

Sistema de tracción en todas las ruedas.- El sistema AWD optativo usa bombas exclusiva de lado izquierdo y derecho para un control hidráulico preciso. Las bombas y motores con infinidad de ajustes maximizan el par en cada velocidad, lo que proporciona la mayor potencia sobre el suelo de la industria y aumenta la productividad en las aplicaciones más exigentes. Este sistema compensa las perdidas parasitas y mantiene una potencia neta constante sobre el suelo para obtener una productividad máxima. Esta modalidad desconecta la transmisión y proporciona potencia hidráulica solo a las ruedas delanteras. La velocidad de desplazamiento con infinidad de ajustes entre 0 y 8 Km/h (0 y 5 millas/h), es ideal para un trabajo de acabado preciso. El sistema de compensación de dirección, es estándar con la opción de tracción en todas las ruedas. Esta característica permite un giro con tracción al ajustar la velocidad del neumático delantero exterior hasta un 50% más en relación con el neumático interior. El resultado es un mejor control, menos daño de las superficies y una reducción significativa del radio de giro en condiciones de terreno deficiente.

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VII.

CABINA DEL OPERADOR

Controles avanzados de palancas universales.- dos palancas universales electrohidráulicas reducen el movimiento de la mano y la muñeca hasta un 78%en comparación con las palancas convencionales, lo que mejora significativamente la eficiencia del operador.Es fácil familiarizarse con el patrón infinito de los controles y proporciona el control preciso del implemento.

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Control del desgarrador y módulo de controlauxiliar.- El control del desgarrador y el módulo de controla auxiliar optativo están ubicados ergonómicamente para permitir la operación fácil y cómoda de varias opciones hidráulicas.

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Visibilidad.- las maquinas deben tener una excelente visibilidad del área de trabajo, que es posible gracias a los ángulos de la cabina, un compartimiento del motor inclinado hacia adelante y una ventana trasera patentada con inclinación.

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Asiento del operador.- el asiento con suspensión tiene un diseño ergonómico de respaldo alto con cojinetes anatómicos de mayor grosor y soporte lumbar con infinidad de ajustes que distribuye el peso del operador de manera uniforme. Los diferentes controles del asiento y los posabrazos son fáciles de ajustepara un óptimo soporte y comodidad durante todo el día. El asiento con suspensión neumática optativo mejora la calidad del desplazamiento, lo que proporciona comodidad adicional.

Tablero de instrumentos.-el tablero de instrumentos equipados con indicadores de advertencia y medidores de fácil visualización y lectura, mantiene informado al operador con los datos más importantes del sistema.

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Selector de cambio.- Sirve para cambiar las diferentes marchas de la máquina.

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VIII.

CONTROLES HIDRAULICOS Controles de palancas

Subir y bajar el desgarrador Desplazamiento lateral de la vertedera Inclinación de la vertedera Elevar la barra de tiro y circulo Bajar la barra de tiro y circulo Articularse Inclinación de las ruedas Elevar el lado derecho de la vertedera

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Controles de palanca universal

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Funciones de la palanca universalizquierda. La palanca universal izquierdacontrola principalmente la dirección y lavelocidad de la máquina 1 – Dirección: Inclinar la palanca universala izquierda y derecha 2 – Articulación: Girar la palanca universala izquierda y derecha 3 – Regreso al centro de articulación: Botónamarillo de accionamiento con el pulgar 4 – Inclinación de las ruedas: Dos botonesnegros de accionamiento con el pulgar 5 – Dirección: El gatillo de accionamientocon el índice cambia la transmisión aavance, neutral o retroceso 6 – Selección de velocidad: Dos botonesamarillos de accionamiento con el pulgarpara cambios ascendentes y descendentes 7 – Cilindro izquierdo de levantamiento dela vertedera: Empujar la palancauniversal para bajar, tirar de la palancauniversal para subir – Posición libre del cilindro de levantamientoizquierdo de la vertedera: Empujar lapalanca universal hasta el tope conectala posición libre

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Funciones de la palanca universal derecha. La palanca universal derecha controlaprincipalmente las funciones de la barrade tiro, el círculo y la vertedera. 1 – Cilindro derecho de levantamiento de lavertedera: Empujar la palanca universalpara bajar, tirar de la palanca universalpara subir – Posición libre del cilindro de levantamientoderecho de la vertedera: Empujar lapalanca universal hasta el tope conectala posición libre 2 – Deslizamiento de la vertedera: Inclinar la palanca universal a izquierday derecha 3 – Giro del círculo: Girar la palancauniversal a izquierda y derecha 4 – Inclinación de la vertedera: Interruptor de accionamiento con el pulgar haciaadelante y hacia atrás 5 – Desplazamiento del centro de la barra de tiro: Interruptor de accionamiento conel pulgar hacia la izquierda y la derecha 6 – Control electrónico del acelerador: El interruptor de gatillo es para reanudary disminuir 7 – Trabar/Destrabar diferencial:Botón amarillo

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1 – Módulo de control del desgarrador. Los interruptores de ruedecilla con infinidadde ajustes controlan el desgarrador traseroy/o el grupo de levantamiento delantero(cuando está instalado), para un control fácily cómodo. 2 – Módulo hidráulico auxiliar programable. Cuatro controles con la punta de los dedosy una mini palanca universal maximizan laflexibilidad del control hidráulico, lo quepermite acomodar hasta seis circuitoshidráulicos. Las funciones individuales sonfácilmente programables a través de ET Catpara obtener la configuración que necesita. El módulo de control hidráulico auxiliaroptativo se proporciona independientementedel módulo de control del desgarradorcuando la máquina está configurada con treso más funciones auxiliares.

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IX.

SEGURIDAD

Antes de empezar el trabajo  Examine la conformación y el tipo del suelo del sitio de trabajo, para conocer los puntos de peligro y el mejor método de operación. Comience el trabajo solamente después de tener seguridad que el sitio es seguro.  Verifique si hay fugas de combustibles, aceite y agua, si los pernos de las zapatas están sueltos, si hay piezas estropeadas o faltantes. No opere máquinas con esos problemas.

 Al subir o descender de la máquina, use los asideros y apoyos de pie existentes. No salte, ya que podrá accidentarse

 No deje piezas o herramientas esparcidas alrededor, o sobre el piso del compartimiento del operador.  Mantenga todo en su lugar.  Remueva la grasa, aceite o suciedad de los asideros, piso o de las empuñaduras de las palancas de control, pues podrá resbalar.  Compruebe el NIVEL del combustible, lubricantes y agua. No fume al efectuar comprobaciones y rellenado. Verifique si están bien cerradas las tapas del radiador y bocas de llenado.  Ajuste el asiento en la posición más confortable para operar.

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 Antes de mover la máquina, verifique atentamente si hay personas u alrededor. Tome cuidado especial al operar en marcha atrás.  Verifique el compartimiento del motor y remueva las hojas que son muy inflamables y pueden causar incendios.  Antes de poner en marcha el motor, confirme si todas las palancas están en NEUTRAL. Después de la puesta en marcha el motor

 Confirme si todos los instrumentos están funcionando correctamente y si están dentro de la gama normal de operación.  Verifique el juego y el recorrido de las palancas y pedales.

 Mueva la hoja y el escarificador para verificar si están operando

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normalmente.

 Desplace lentamente la máquina y oiga con atención si hay ruidos anormales del motor y del sistema de transmisión.  Opere la palanca de cambios para verificar si las velocidades hacia adelante y hacia atrás para ver que esten funcionando normalmente. Pruebe el funcionamiento de los frenos.

 Escoja un sitio seguro, gire la máquina hacia la derecha e izquierda y verifique si los controles de la dirección funcionan debidamente.  Si las pruebas revelan alguna anormalidad, contacte la persona responsable por el mantenimiento y sólo opere después de haber corregido la avería. Durante de la operación

 Manténgase atento al trabajo.  En los sitios peligrosos o donde la visibilidad sea limitada, baje la máquina y compruebe si no hay peligro, antes de seguir el trabajo.  La superficie de trabajo debe ser la más plana posible. Así la operación

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será más fácil y se reduce el cansancio del operador.

 Siempre opere la máquina a una velocidad que se pueda controlar correctamente.  Evite las siguientes prácticas:  Desplazarse en alta velocidad.  Arrancar, frenar o dar vuelta repentinamente.  Zigzaguear.  Conducir por la orilla de precipicios.

 Tome con cuidado con lo que está alrededor y siempre verifique si hay personas u obstáculos alrededor, antes de conducir, o de dar la vuelta.  Opere con cuidado en los sitios de mucho movimiento de máquinas. En las carreteras, deje el paso a los vehículos cargados.

 Levante lo más alto posible cada parte del equipo de trabajo y mantenga la hoja dentro de los límites de la anchura de la máquina, durante el desplazamiento.  No controle la velocidad de la máquina, apretando el pedal de frenos, para no causar recalentamiento del sistema de frenos.

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 No permita la presencia de personas sin autorización en el local de trabajo.

 Conozca la capacidad de trabajo de la máquina. La utilización de la máquina para hacer un trabajo más allá de su capacidad, no sólo será causa de daños si no también que podrá causar accidentes imprevistos.

 Las condiciones de la máquina se pueden juzgar por muchos factores. La lectura de los instrumentos, ruidos, vibraciones, color del gas de escape o resistencia de averías, si sucede cualquier avería, estacione la máquina inmediatamente en un sitio seguro y haga lo que sea necesario. Esté particularmente atento a fugas de combustible, pues puede haber peligro de incendio.

 Si se va a remolcar la máquina, compruebe primero si los frenos funcionan normalmente y entonces, remolque con un cable u otro dispositivo adecuado.  Al estacionar la máquina después del trabajo, ponga la palanca de cambio de velocidades en neutral y trábela, aplique el freno de estacionamiento, baje la hoja y el escarificador al suelo. No deje la máquina antes de haber apagado el motor.

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 Recuerde que las condiciones del suelo y operación varían después de un periodo de lluvia. Tenga cuidado especial al acercarse de un peñasco o de cualquier declive en el camino, debido al peligro de desmoronamiento.

 Antes de cruzar un puente, compruebe el límite de carga.  Después de dinamitados, compruebe si todavía hay cargas que puedan estallar.  En terreno irregular o en sitios con obstáculos, conduzca a una velocidad lenta, sin aplicar cambios de dirección repentinos.  Al operar cerca de un peñasco o barranco, RECUERDE:

 Opere lentamente y no se acerque mucho a la orilla.

 En la cumbre de una ladera u otros locales semejantes, hay peligro de hundimiento de la máquina debido a su peso y vibración. Por ello hay que estar sumamente atento cuando se trabaja en esos sitios.  Al operar en declives, RECUERDE:

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 Conduzca siempre en el sentido de la inclinación, sea hacia arriba o hacia abajo. En sentido transversal o diagonal, la estabilidad de la máquina queda reducida.

 Al bajar una cuesta, use el motor como freno. Si esto no es suficiente para controlar la velocidad, use también el freno, nunca baje un declive con la palanca de cambio de velocidades en la posición neutral.

 Evite cambiar el sentido en una cuesta, la máquina puede voltearse o deslizar lateralmente.

 En terreno inclinado cerca de un peñasco o al parar sobre la cumbre de una ladera, la velocidad de la máquina aumenta repentinamente. Eso es peligroso, entonces reduzca el régimen del motor para reducir la velocidad de la máquina.  Al operar en áreas urbanas, esté seguro de la posición de las tuberías y cables eléctricos subterráneos antes de comenzar la operación, para prevenir accidentes.

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 Cumpla siempre las normas de transito y obtenga el permiso para transitar con la máquina.  Al operar dentro de talleres u otras áreas cerradas, sepa las dimensiones de las entradas, pasillos etc., y el límite de peso del piso.  No permita nunca que una persona inhabilitada opere la máquina.  Al maniobrar o cruzar un espacio estrecho, tenga el cuidado de observar las dimensiones (altura y anchura), para no causar accidente. Si fuere necesario, pida ayuda de alguien para las maniobras. De noche, RECUERDE:

 Tenga un sistema de iluminación adecuado

 Durante la noche es muy fácil equivocarse con la distancia y la altura de los objeto.

 Al operar en la niebla o humareda con mala visibilidad, cuidado con las condiciones de seguridad de trabajo. Cuando la visibilidad cae debajo del nivel de seguridad satisfactorio, pare la máquina y espere hasta que la visibilidad sea mejor.  Al operar en terreno congelado, RECUERDE:

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 Las laderas suaves pueden también causar deslizamientos laterales de la máquina. Opere con mucho cuidado en esos sitios.

 Nunca frene bruscamente en una ladera. Bajar el equipo de trabajo es la manera más eficiente de parar la máquina X.

TÉCNICAS DE OPERACIÓN Posición de la barra de tiro.- cuando procese material desplace la barra de tiro al lado de la salida del material de la vertedera, para permitir un ángulo cerrado e incrementar el alcance de la vertedera. A pequeños ángulos de la vertedera cambiar el centro de la barra de tiro, mejorando la visibilidad en las áreas críticas. Los ajustes de la barra de tiro tendrán efectos en el abovedad de la ruta de acarreo.

XI.

Inclinación de la vertedera.- una inclinación apropiada proporciona los siguientes beneficios: Mejora las condiciones a la tracción. Reduce el consumo de combustible. Mejora el movimiento del material en la vertedera. Permite el procesamiento de grandes camellones. Para la inclinación de la vertedera existen tres posiciones las cuales son: Posición estándar: esta posición es para aplicaciones de nivelación comunes. Posición de penetración: inclinación de la vertedera hacia adelante 12 cm. para mejorar en ángulo de penetración. Si es necesario, ligeramente se puede posicionar la vertedera en un ángulo más agresivo para aumentar el corte. Posición de acarreo: esta posición permite evitar el corte innecesario, escoger y peinar las rocas grandes que están en el material y eliminarlas fuera del área de trabajo. Inclinación de ruedas.- Usar la articulación y la inclinación de ruedas combinadas cuando gire en el área de volteo. CONFIGURACIÓN DE TRABAJOS

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a) Mantenimiento de vías PARTES Neumáticos delanteros Posición del bastidor Desplazamiento de la barra de tiro Desplazamiento de la vertedera Angulo de la vertedera Inclinación de la vertedera Amortiguación de la vertedera Posición del pin de desplazamiento del circulo Cambio de velocidad RPM del motor Traba de diferencial

POSICIÓN Al lado de la salida del material Recto o articulado Al lado de la salida del material Al lado de la salida del material 45 grados 05 cm. delante de la cuchilla Activada Centro 1ra velocidad 1800 (controlado manualmente) Activado (según el material)

b) Esparcido de material (lastrado) PARTES Neumáticos delanteros Posición del bastidor Desplazamiento de la barra de tiro Desplazamiento de la vertedera Angulo de la vertedera Inclinación de la vertedera Amortiguación de la vertedera Posición del pin de desplazamiento del circulo Cambio de velocidad RPM del motor Traba de diferencial

POSICIÓN Al lado de la salida del material Acodillado al lado de la pila Al lado de la pila Al lado de la pila 40 a 45 grados 03 cm. detrás de la cuchilla Activada Centro o 2do agujero 1ra velocidad 1900 (controlado manualmente) Activado

c) Nivelación PARTES Neumáticos delanteros Posición del bastidor Desplazamiento de la barra de tiro Desplazamiento de la vertedera Angulo de la vertedera Inclinación de la vertedera Amortiguación de la vertedera

POSICIÓN Derechos Recto Centro Centro 35 a 40 grados 12 cm. delante de la cuchilla Activada

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Posición del pin de desplazamiento del circulo Cambio de velocidad RPM del motor Traba de diferencial

Centro 3ra velocidad 1800 (automático) Activado (según el camellón)

d) Construcción de cunetas PARTES Neumáticos delanteros Posición del bastidor Desplazamiento de la barra de tiro Desplazamiento de la vertedera Angulo de la vertedera Inclinación de la vertedera Amortiguación de la vertedera Posición del pin de desplazamiento del circulo Cambio de velocidad RPM del motor Traba de diferencial

POSICIÓN Derechos Recto Centro Centro 43 grados 0 a 3 cm. detrás de la cuchilla Activada Centro 1ra velocidad 1700 (controlado manualmente) Activado

e) Limpieza de cunetas (Mantenimiento) PARTES Neumáticos delanteros Posición del bastidor Desplazamiento de la barra de tiro Desplazamiento de la vertedera Angulo de la vertedera Inclinación de la vertedera Amortiguación de la vertedera Posición del pin de desplazamiento del circulo Cambio de velocidad RPM del motor Traba de diferencial

POSICIÓN Al lado de la limpieza Recto o articulado Al lado de la limpieza Al lado de la limpieza 35 a 40 grados 05 cm. delante de la cuchilla Activada Centro o 2do agujero 1ra o 2da velocidad 1800 (controlado manualmente) Activado

f) Limpieza de barro (Mantenimiento) PARTES Neumáticos delanteros Posición del bastidor

POSICIÓN Al lado de la salida del barro Articulado o acodillado

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Desplazamiento de la barra de tiro Desplazamiento de la vertedera Angulo de la vertedera Inclinación de la vertedera Amortiguación de la vertedera Posición del pin de desplazamiento del circulo Cambio de velocidad RPM del motor Traba de diferencial

Al lado de la salida del barro Al lado de la salida del barro 45 grados 3 cm. detrás de la cuchilla Activada Centro o 2do agujero 1ra o 2da velocidad 1300 (controlado manualmente) Activado

g) Limpieza de piedras (Mantenimiento) PARTES Neumáticos delanteros Posición del bastidor Desplazamiento de la barra de tiro Desplazamiento de la vertedera Angulo de la vertedera Inclinación de la vertedera Amortiguación de la vertedera Posición del pin de desplazamiento del circulo Cambio de velocidad RPM del motor Traba de diferencial

POSICIÓN Derechos Recto Al lado de la salida de las piedras Al lado de la salida de las piedras 30 a 35 grados 3 cm. detrás de la cuchilla Activada Centro 2da o 3ra velocidad 1700 (controlado manualmente) Desactivado

h) Peinados de taludes y levantamiento de material sobre la berma (Mantenimiento) PARTES Neumáticos delanteros Posición del bastidor Desplazamiento de la barra de tiro Desplazamiento de la vertedera Angulo de la vertedera Inclinación de la vertedera Amortiguación de la vertedera Posición del pin de desplazamiento del circulo Cambio de velocidad RPM del motor Traba de diferencial

POSICIÓN Al lado del talud o berma Acodillado Al lado del talud o berma Al lado del talud o berma 40 a 45 grados 3 cm. detrás de la cuchilla Activada 3er agujero 1ra velocidad 1800 (controlado manualmente) Activado

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i) Ripeo PARTES Neumáticos delanteros Posición del bastidor Cambio de velocidad RPM del motor Traba del diferencial

POSICIÓN Derechos Recto 1ra velocidad 2000 rpm (controlado manualmente) Activado

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