La Logistique Au Maroc

La logistique au Maroc 1ère partie : Présentation générale du tème Introduction : la logistique est une opération consiste à gérer le mouvement des produits et des informations dans un souci de gain de temps, de réduction des coûts et de satisfaction du client final. Elle vise ainsi l’harmonisation, la synchronisation et l’accélération des flux et intervient à plusieurs niveaux d’opération.

La logistique est actuellement un facteur clef de la compétitivité des entreprises. Les industriels et les universitaires ont pris conscience de l’importance que revêt le développement de cette discipline aussi bien sur le plan de la recherche que sur celui de la pratique au quotidien. Aussi, la logistique est en train de se diversifier et d’évoluer pour intégrer de multiples facettes. Elle n’est plus liée exclusivement au transport, mais elle intègre désormais les activités hospitalières, industrielles et humanitaires… A l’heure où les entreprises sont confrontées à une conjoncture économique instable, il est essentiel de développer la création de valeur sur l’ensemble de la chaîne logistique. La collaboration accrue avec ses fournisseurs et la mise en place de nouveaux outils sont des opportunités permettant l’augmentation de la réactivité face au marché et par conséquent la performance globale de chaque acteur de la chaîne logistique.

Problématique •

Quelles sont les différentes opérations de la logistique?

•

Quelle importance porte le Maroc envers cette opération? Qu’est ce qu’elle représente au Maroc? Et qui intervient en la matière?

Plan Différentes opérations de la logistique :   

opérations de planification : prévision des commandes, programmation des approvisionnements, ordonnancement des transports de livraison, gestion des flux … opérations administratives : traitement et suivi des commandes, tenue des stocks … opérations physiques : préparation des commandes, manutention, transport …

L’importance de la logistique pour le Maroc : La logistique est donc un secteur intéressant pour le Maroc pour diverses raisons : * Métier nécessitant des techniques pointues et rigoureuses : source de professionnalisme et de modernité.

* Créateur d’emplois. * Levier à l’amélioration de la compétitivité et des performances des entreprises : peut contribuer à la réussite de la mise à niveau des entreprises marocaines face à leurs concurrentes étrangères dans le cadre de l’ouverture des frontières. * Source d’attraction des capitaux étrangers et véhiculeur d’image : une capitale logistique se positionne systématiquement comme un carrefour d’échanges, une porte ouverte sur le monde. le Maroc n’en est qu’à ses premiers balbutiements en matière de Logistique et pourrait être une plate-forme d’accueil des intervenants internationaux au sein d’un marché quasi-vierge et riche en promesses.

2ème partie Les atouts du Maroc en terme de logistique : Une position stratégique au carrefour des échanges : Par sa position stratégique, le Maroc bénéficie aujourd’hui d’extraordinaires potentialités en terme de développement des réseaux logistiques de transports et d’acheminement des marchandises. Il offre des points d’entrée en Afrique comme en Europe, par des voies efficaces et performantes, quelque soit le mode de transport. et on distingue : Voie maritime : Le transport et la logistique constituent des enjeux de premier plan pour le développement économique des pays partenaires méditerranéens (pays MEDA) qui sont des partenaires de premier plan de l’Union Européenne. Parmi ces pays, le Maroc est une véritable île, économiquement parlant, puisque 98% de ses échanges extérieurs s’effectuent par voie maritime. Le Royaume dispose d'un littoral long de 3 500 Km et d'une infrastructure portuaire très développée : • Plus de 1 210 ha de bassins • Plus de 32 000 m linéaires de quais et appontements • Plus de 46 000 m linéaires de jetées et digues • 13 installations de réparation navale • 8 terminaux spécialisés (vracs minéraliers, hydrocarbures, céréales, ...) • 4 gares maritimes • 5 docks silos * Le port de Casablanca: deuxième port du Maghreb, regroupe à lui seul 70% des échanges. Élaboré juste avant la première guerre mondiale, le projet portuaire de Casablanca offre l’exemple d’un port modulable, c’est à dire ouvert à tout aménagement qui serait rendu nécessaire par l’accroissement des trafics ou par des innovations techniques.

* Le port de Mohammedia: le port de réception du pétrole brut et l’organe de répartition des produits raffinés. * Le port de Jorf Lasfar: Opérationnel depuis 1982, le port de Jorf Lasfar constitue un point supplémentaire d’évacuation du phosphate brut et un point spécialisé pour l’approvisionnement du complexe industriel mis en place pour la transformation des phosphates. 3ème partie : Voie routière et ferroviaire : Le réseau routier s’étend sur 57 734 de routes et d’autoroutes de mieux en mieux entretenues avec une circulation fluide et non encombrée. Depuis Mars 2003, la libéralisation du Transport public routier des marchandises est entrée en vigueur et, deux ans plus tard, un premier bilan révèle que de plus en plus de camionneurs se regroupent en coopératives. Voie aérienne :

Le Maroc compte 17 aéroports. A lui seul, l’aéroport Mohamed V de Casablanca assure 80% de l’activité fret à l’échelle nationale. Desservi par 29 compagnies aériennes et relié à 55 destinations internationales, l’aéroport a réalisé une croissance de 1,52% de son trafic fret, dépassant ainsi la croissance nationale qui était de 0,34% en 2003. Son activité a enregistré une croissance de 88% entre 1991 et 2003. 260 000 avions transitent annuellement par l’espace aérien national, ce qui incite fortement l’ONDA a mettre en place une stratégie à terme visant à accompagner le développement et la modernisation de ce secteur par un ensemble d’investissements, tels que : • la construction d’une deuxième piste d’envol, achevée en 2003 ; • l’extension de l’aérogare et la construction d’une nouvelle aérogare Fret ; • La construction d’une nouvelle tour de contrôle et le renforcement des dispositifs d’accueil et sécuritaire. 4ème partie : Le climat logistique actuel au Maroc : Du côté enreprise : Aujourd’hui, avec l’ouverture progressive des frontières et l’arrivée en masse de la concurrence étrangère, les entreprises marocaines se retrouvent dans deux situations : certaines ont compris que l’appel à des prestataires de services logistiques pouvait constituer un levier d’amélioration de la performance, mais également une manière de se concentrer sur des axes de différenciation par rapport aux concurrents, par exemple en transformant leurs anciennes zones de stockage en espaces consacrés à des pics de l’activité, ou à des laboratoires de recherche, etc. D’autres hésitent à externaliser cette activité du fait de certaines résistances internes ou encore

appréhensions quant à l’implication d’un fournisseur externe dans les activités de l’entreprise. Mais en général, la Distribution devient problématique dans un environnement où le temps est de l’argent, et où le point crucial est d’optimiser ses coûts pour être rentable. Du côté etat :

l’Etat, conscient des enjeux de la globalisation et l’ouverture des frontières pour le climat d’affaires au Maroc, multiplie les efforts pour contribuer à développer le secteur de la Logistique : • Libéralisation des transports publics routiers ; • Lancement des travaux pour la construction d’une plate-forme logistique comme moyen privilégié pour le développement du transport combiné rail – route ; • Aménagement de 44 wagons plats pour le transport ferroviaire des conteneurs ; • Développement de l’offre du Royaume en terme de surfaces exploitables par l’aménagement de zones industrielles réparties sur tout le territoire ; • Aides à l’investissement par l’octroi d’autorisations spéciales. A ce titre, le CRI se charge de l’intermédiation entre l’investisseur et l’Etat et de la négociation de certaines aides au financement de l’activité ou du foncier. 5ème partie : Les différents intervenants de la logistique au Maroc : acteurs de renom, installés ou en voie d’installation au Maroc, ont choisi de développer leurs activités dans le Royaume, à Casablanca, et ainsi de profiter d’un marché en plein essor : Développement de DHL Logistique Maroc : Depuis 1998, le Maroc représente la plate-forme de DHL Express pour le Maghreb (Tunisie, Algérie, Mauritanie), avec 170 personnes réparties entre 9 agences, dotées d’une flotte d’une centaine de véhicules. Installation de Exel premier logisticien mondial à Casablanca : D’autre part, l’été 2004 a vu l’installation au Maroc du groupe Exel, leader mondial des prestations logistiques. Présent auparavant à travers un partenariat avec la société TST, correspondant local pour le fret, la réception et l’expédition des containers, le groupe a décidé de s’implanter pour répondre à la demande de ses clients et pour investir un marché en pleine expansion. Les obstacles au développement des prestations logistiques au Maroc : •

Le coût portuaire est supérieur de prés de 30% par rapport à la concurrence régionale;

•

La faiblesse de la main d’œuvre compétente dans ce domaine;

•

La multiplication des dépôts et erreur dans la configuration des dépôts (mauvais dimensionnement du site, nombre de quais et de rayonnages, et erreurs de définition du stock outil, inadaptation des capacités de réception et d’expédition par rapport aux flux;

•

L’inexistence de coordination logistique entre les services d’une même entreprise et entre filiales du même groupe;

- Existence de ruptures de charges pouvant être évitées, des délais d’attente trop longs et inadaptation du plan de palettisation ainsi la diversité des emballages ; • Modification fréquentes des plans de tournées, manque de code à barres et de traçabilité

conclusion

une mise à niveau s'impose pour permettre aux entreprises marocaines d'améliorer leur compétitivité, de mieux faire face à la concurrence des produits importés et, par là même, à l'économie marocaine de se hisser aux standards internationaux. Une prise de conscience de l'importance de ce sujet est aujourd'hui primordiale aussi bien de la part des donneurs d'ordre, des prestataires que des chercheurs et universitaires. Le Maroc a de l’avenir en matière de logistique. Seulement, il faut vite en tirer profit car la concurrence en ce domaine est rude.