La Historia de Los Caminos en Mexico

La historia de los caminos en México ,

Es la historia del esfuerzo del hombre que aplicando su ingenio sobre la naturaleza, cambió el entorno de la tierra de acuerdo a sus necesidades. COMUNICACIÓN DE LA GRAN TENOCHTITLÁN CON OTROS PUEBLOS

En relativamente poco tiempo, se iba consolidando el suelo y reduciendo las aguas del lago, formándose así la enorme isla para caminar grandes distancias más allá del Imperio Azteca. Todos los sistemas de transporte son buenos, y  para eso el hombre siempre ha tratado de de movilizarse movilizarse en la forma más cómoda empleando su ingenio e imaginación. PRIMERAS VEREDAS

Por necesidad los primeros caminos fueron de tipo peatonal que las tribus formaban en las regiones al caminar en busca de alimentos, posteriormente cuando estos grupos se volvieron sedentarios los caminos tuvieron distintas finalidades, comerciales, comerciales, religiosas y de conquista. Por las calzadas, que eran hermosas y anchas, hechas de tierra dura como enladrillado, circulaban miles de paseantes, recordemos que Tenochtitlán, era una de las ciudades con mayor  población en el mundo, -traficantes comerciantes comerciantes o tamemes, - estos eran los cargadores de las mercancías que llevaban sobre la espalda, sostenida con una  banda de ixtle llamada llamada Mecapal y que se apoyaba en la frente. Ningún Ningún medio de transporte los ayudaría, pues ni mulas, burros caballos u otras bestias de carga eran conocidos, todo iba a lomo de indio.

exportación de los productos mineros, agrícolas y ganaderos que producía el  país, para llevarlo al vecino país norte. S.C.O.P. En 1898, con esta secretaría se hace el primer intento de controlar las anárquicas concesiones ferrocarrileras y ponerles atención a los caminos. Además, se dicta una ley que encargaba a los estados la reparación y conservación de los caminos, no nos debe extrañar, que algunos tramos de las carreteras modernas, repliquen el trazo de las antiguas rutas que se recorrían a pie. DE LAS BRECHAS LAS CARRETERAS

Las antiguas brechas, labradas por los pies desnudos de nuestros antepasados indígenas, fueron sustituidas por los caminos reales, hasta llegar a las modernas carreteras de asfalto. Para comprender el avance que ha tenido México, basta imaginar que en 1850 el viaje de Veracruz a México tomaba tres días y algo más. Bien cabe ahora, lo que por esas fechas predicaba Don Guillermo Prieto en su cátedra de jurisprudencia jurisprudencia (los agentes más poderosos del cambio son la moneda, el crédito y la facilidad de las comunicaciones). LLEGADA DEL AUTOMÓVIL

A principio de este siglo llegan a México los primeros automóviles y con esto la necesidad de caminos y carreteras donde circulen, los automóviles únicamente podían ir a Xochimilco o cuando mucho a Texcoco, porque realizar un viaje a Puebla, Cuernavaca o Toluca en esos artefactos era una hazaña peligrosa y atrevida. VENUSTIANO CARRANZA

Con la conquista en 1519 Hernán Cortés trae consigo dieciséis caballos y algunas mulas, además de su tripulación y artillería. La introducción de caballos y mulas para el transporte de mercancías, impulsó el trazo de nuevos caminos.

El 25 de diciembre de 1917, expide una ley para comunicaciones y obras  públicas que obligaba a la construcción de los caminos carreteros y la inspección de los privados. El 2 de noviembre de 1924, es inaugurada la calzada que une la Ciudad de México con el poblado de San Ángel, hoy Av. de los Insurgentes.

LA RUEDA

LOS IMPUESTOS A LA GASOLINA

Con el invento de la rueda aparecieron las carretas jaladas por personas o  bestias y fue necesario acondicionar los caminos para que el tránsito se desarrollara más rápido.

El 30 de noviembre de 1924, asume la Presidencia de la República, Plutarco Elías Calles es considerado como el constructor del “México Moderno” al él se le debe la ley 30 = 03 = 25, por lo que se fija un impuesto de tres centavos  por litro de gasolina para ser aplicado a construcción de nuevos caminos, así se crea la nueva Comisión de Caminos, integrada por los Ingenieros. León Salinas, Guillermo Beltrán y Puga, y Pascual Luna Parra.

LLEGA EL CABALLO

CAMINOS VIRREINALES

Los caminos se revestían de tal forma para que las ruedas no se incrustaran en el terreno, para construir estos revestimientos se utilizaron piedra machacada o bien empedrados. Al triunfo de los Liberales en 1867 los caminos que existían en México se originaban en su mayoría, en el trazo prehispánico y cuando mucho en el camino real de los virreyes. DE LOS CAMINOS DE HERRADURA A LOS DE FIERRO

El Porfirito, en este período se construyen más de 19 mil ms los indios y los  pocos caminos caminos reales, de carreteras en este periodo periodo se trazaron trazaron únicamente únicamente los tramos de Oaxaca, Tehuacán y Puerto Ángel y el de Tula cd. Victoria. Las creaciones de tantas vías férreas eran para servir exclusivamente a la

PRESUPUESTOS MILLONARIOS

Esta comisión no se queda atrás de las de hoy en día, con un presupuesto de un millón de pesos mensuales se inicia la magna tarea de construir en un plazo corto las carreteras México  –  Puebla  Puebla y México  –  Pachuca.  Pachuca. EMBOTELLAMIENTOS CARRETEROS

En septiembre de 1926 el Presidente Carranza inaugura la Carretera México  –  Puebla, el propio Presidente Calles encabezó la caravana ese día se produjo en

nuestro país, el primer embotellamiento a consecuencia de la colosal avalancha de 2000 automóviles que se lanzaron a la carretera para estrenarla. SE INAUGURAN MÁS CARRETRAS

A principios de marzo de 1927, se inaugura la Carretera México  –  Pachuca. Se continuó con la construcción de carreteras tan importantes como la México  –  Acapulco y la México  –   Guadalajara, la primera inaugurada el 20 de noviembre de 1927 y la segunda hasta junio de 1929. Entre 1925 y 1945 se amplió la Calzada de Tlalpan, también la Calzada Zaragoza, se prolongó al  poniente el Paseo de la Reforma conectándose con la carretera a Toluca, sobre la Av. Insurgentes Norte se pone en servicio la primera estructura vial impor tante “El Puente de Monoico”. LA CARRETERA PANAMERICANA

Como dato curioso, en esos años se inicia la construcción de la Carretera Panamericana, de Toluca a la población de Atlacomulco, Mes. Y no es hasta el 5 de mayo de 1950 cuando el Presidente Miguel Alemán Valdés, inaugura la carretera de Ciudad Juárez a Ocotal, Chis. Con un trazo de 3446 kilómetros lo que la convierte en una de las más largas del mundo. CARRERAS DE AUTOS DE PUNTA A PUNTA

En la inauguración de esta carretera realizada por el Sr. Lic. Miguel Alemán V. quien al frente de más de 70 automóviles diera el banderazo de salida a una de las carreras más importantes del mundo (La Carrera Panamericana) las  palabras del Sr. Presidente en la unión de la Carretera Transísmica en Tehuantepec, fueron estas: “tengo el honor de declarar inaugurada la Carretera Panamericana Cristóbal Colón, hoy 21 de Mayo de 1950”. Es el esfuerzo y el

trabajo de un pueblo en pro del progreso, la solaridad de América en la paz, la Patria y la Justicia para que cada país siga cumpliendo su misión histórica. Con el propósito de que esta carretera fuera realmente internacional, se organiza una carrera de automóviles, la que se celebraría anualmente con competidores de todo el mundo, esta carrera es la Carrera Panamericana (en el proximo número, les contaremos su historia). LAS PRIMERAS AUTOPISTAS

El 14 de Octubre de 1949 se creo la Compañía Constructora del Sur S.A de C.V., empresa subsidiada por Nacional Financiera, su objetivo era el crear carreteras de altas especificaciones. En 1952 se inauguran las primeras autopistas en México, la México  –  Cuernavaca con una longitud de 62 km. y la Amacúza  –  Iguala con 51 km. su administración y operación se otorgaron inicialmente a la empresa que las construyó, en 1956 la empresa cambio de nombre a Caminos Federales de Ingresos S.A. de C.V. INFLACIÓN Y DEVALUACIÓN En 1952 el costo de la México  –   Cuernavaca

era de $4.00, si hoy viajas a Cuernavaca con un costo de $95.00, tenemos un incremento del 2,375% en 60

años. Pero no omitamos… recuerde los tres ceros que le quitamos a la moneda

y los nuevos pesos.