La Construcción de Bypass en Zona Urbana y La Congestiòn Vehicular

 

LA CONSTRUCCIÓN DE BYPASS EN ZONA URBANA Y LA CONGESTIÓN VEHICULAR

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 Adrianzen Carnero, Manuel Adrian.

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 Avila Felipe, Felipe, Edward Leonardo.

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Castillo Roldan, Brandon Leonardo.

 

TESIS: “La construcción de bypass en zona urbana, disminuye la congestión vehicular” variable 1

verbo rector

variable 2

PROBLEMÁTICA: ¿Por qué se da la congestión vehicular? ¿Cómo se evalúa un expediente técnico para construir un bypass? ¿Los puentes bypasses necesitan estar en constante mantenimiento? ¿Cuáles son las causas de un congestionamiento vehicular? ¿Qué consecuencias nos trae la congestión vehicular? ¿Qué instituciones se encargan de controlar el congestionamiento vehicular?

 

ARGUMENTACIÓN:

Bypass vehicular

Es un desvío para agilizar el movimiento de los vehículos y evitar que se origine el tráfico

 

El congestionamiento vehicular es el tiempo en la que un sin número de Congestión vehicular

vehículos permanecen varados en las vías.

 

Mantenimiento de un bypass

 se deduce que la vida útil de una estructura está determinada por las acciones a la que está expuesta; en el caso de los bypasses se expone a cargas muy elevadas ya que por ellas, si transitar no se le pone ninguna restricciónlode circulación, van a todo tipos de vehículos cual va a deteriorar la estructura, por ello las municipalidades deben de darle un constante mantenimiento a las obras  publicas ya que de no hacerlo está atentando atentando con el tiempo de vida útil que se le proyecto a la obra.

 

Causas de la congestión vehicular 

Las causas de un congestionamiento o embotellamiento vehicular se debe al exceso de vehículos que circulan  por calles y avenidas estrechas, ocasionando así un gran problema  para el flujo normal de vehículos atascándolos de ésta manera en un cuello de botellas del cual es muy difícil poder salir rápido.

 

Consecuencia de la congestión vehicular

• Perdida

del tiempo de los automo aut omovili vilista stass y pas pasaje ajeros ros.. • Des Desper perdic dicio io de com combus bustib tible. le. Aume Au ment nta a la co cont ntam amin inac ació ión n en el aire y las emisiones de dióxid dió xido o de ca carb rbon ono. o. • Re Redu duce ce la sa salu lud d eco con nómi mic ca de la re regió gión. n. •

 

Instituciones encargadas de controlar el congestionamiento

Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT)

vehicular

Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú Pe rú (M (MTC TC))

Gerencia de transporte urbano (GTU)

 

CONCLUSIONES: 1. Se concluye que el bypass es una buena idea para reducir ciertas circunstancias, porque de una u otra manera alivian la congestión vehicular sobre todo en los lugares dond do nde e más más abun abunda da el tran transi sito to,, en las las llam llamad adas as hora horas s punt punta. a.

2. para que se ejecute la construcción de un bypass, se concluye que primero se debe analizar cual es la vía por donde más frecuenta el congestionamiento vehicular, vehicular, luego se realiza un estudio de expediente técnico con el cual se evalúa la viabilización de los puentes y todo lo que ello implica.

3. la construcción de un bypass es un medio de avance para el desarrollo de dicha ciudad, y sabemos que estos puentes están sometidos a cargas muy elevadas, por la que van a transitar todo tipo de vehículos lo cual con el pasar de los días estas estructuras suelen ser deterioradas, por ello las autoridades deben darle un constante mantenimiento a estas obras publicas, para así salvaguardar la vida de las personas y evitar un mayor gasto en la reconst reconstrucción rucción de dicha dicha obra.

 

4. Las causas de un congestionamiento o embotellamiento vehicular se debe a muchos factores,

uno de ellos y el más notorio n otorio es el exceso de vehículos que circulan por calles y avenidas estrechas, ocasionando así un gran problema para el flujo normal de vehículos, y resultan atascándose.

5. Se puede concluir que la congestión vehicular hoy en día es un mal muy común, ya que tiene una serie de efectos negativos que atenta contra las personas perjudicándoles con retrasos, en las horas de empleo, en la educación, perdidas en el negocio, retrasos en su tiempo de viaje, desperdicio de combustible, aumenta la contaminación del aire y las emisiones de dióxido de carbono, etc.

6. La dirección general de transporte terrestre (DGTT), la gerencia de transporte urbano (GTU) y el ministerio de transportes y comunicaciones comunicaciones del Perú (MTC) son las instituciones instituciones encargadas de velar por un buen tránsito terrestre, puesto que su función es regular y autorizar la prestación de servicios de transporte vehicular y así nos garanticen un mejor servicio para el beneficio de la sociedad.

 

REFERENCIAS:   

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https://es.scribd.com/document/348700038/Congestion-V https://es.scribd.com/document/34 8700038/Congestion-Vehicular-Huancayo ehicular-Huancayo http://www.mtc.gob.pe/transportes http://www .mtc.gob.pe/transportes/terrestre/info_tramites. /terrestre/info_tramites.html html

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