Konstruksi Bangunan Jalan Tol
April 16, 2018 | Author: Chandra Gunawan | Category: N/A
Short Description
Konstruksi Bangunan Jalan Tol...
Description
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol
LAPORAN TUGAS MATA KULIAH KONSTRUKSI BANGUNAN JALAN TOL SURVEI PERKERASAN LENTUR PADA JALAN TOL JAGORAWI
Disusun untuk melengk!i sl" stu s#$t mt kuli" K%nst$uksi Bngunn Jln T%l !& Semeste$ ' Disusun Ole" ( )"n&$ Gun*n +NIM ,--.--///01 Snt## Bkti*i$ +NIM ,--.--///,1
Pem2im2ing ( An&i In&int%3 D$s3 I$3 MT NIP -45-/460 -40'/. - //6
PROGRAM STUDI D7IV TEKNIK PERAN)ANGAN JALAN DAN JEMBATAN KONSENTRASI JALAN TOL POLITEKNIK NEGERI JAKARTA 6/-'
KATA PENGANTAR
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol Puji Syukur Kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan rahmat dan hidayah-ya kepada penulis sehingga penulis dapat menyelesaikan makalah ini dengan baik! Maksud dari makalah ini adalah agar pemba"a dapat mengetahui kerusakan yang umum terjadi di jalan tol dengan perkerasan lentur beserta "ara penanganannya dan juga untuk menyelesaikan tugas mata kuliah Konstruksi bangunan Jalan Tol pada semester #$$! %"apan terima kasih penulis u"apkan kepada teman-teman serta Bapak &ndi $ndianto 'rs( $r( MT sebagai pembimbing dan memberikan arahan dalam pembuatan laporan ini! Penulis menyadari masih banyak kekurangan dalam pembuatan makalah ini( maka dengan segala kerendahan hati( penulis menerima segala saran dari pemba"a dengan harapan semoga makalah ini dapat berguna bagi pemba"a!
'epok( Januari )*+,
Penulis
DA8TAR ISI
K&T& PE&T&.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ii '&/T&. $S$!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!iii B&B $!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!+ PE'&0%L%&!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!+
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol +!+
Latar Belakang!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!+
+!+!+ Lokasi Sur1ei!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!+ +!+!) Bangunan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!+ +!+!2 3aktu Sur1ei!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!+ +!)
.umusan Masalah!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!+
+!2
Tujuan Makalah!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
+!4
Man5aat Penelitian!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
B&B $$!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2 '&S&. TE6.$!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2 )!+
/le7ible Pa1ement!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2
)!+!+
Komponen Perkerasan Lentur 8/le7ible Pa1ement9 terdiri atas:!!!2
2.1.2 Jenis-jenis Lapis Permukaan 8sur5a"e "ourse9!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!; )!)
Jenis < Jenis Kerusakan pada Perkerasan Lentur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!=
)!)!+ Bleeding!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!= )!)!) >ra"k!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!? )!)!2 .uts dan 'epression!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!+* )!)!4 Edge Subsiden"e dan .utting!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!++ )!)!; Edge 'emage!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!+) )!)!, Potholes!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!+) )!)!= Sho1ing!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!+2 )!)!? la@ing 8aus9!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!+4 )!)!A Stripping/retting!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!+; )!)!+* )!2
Streaking!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!+;
Metoda Perbaikan Jalan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!+,
)!2!+ Pat"hing!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!+, )!2!) S/6 8S"rapping-/illing-61erlay9!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!+?
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol )!2!2 .ekonstruksi Jalan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)* B&B $$$!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!); PE%MP%L& '&T&!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!); 2!+
Bagan &lir Pengumpulan data!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!);
2!)
'ata $nspeksi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!);
B&B $#!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)= &&L$S& '& PEMB&0&S&!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)= 4!+
&nalisa Kelayakan dan Kelayanan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)=
4!)
&nalisa Penyebab Kerusakan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)?
4!2
&nalisa Pen"egaan dan Penanganan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)A
B&B #!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2+ PE%T%P!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2+ ;!+
Kesimpulan!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2+
;!)
Saran!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2+
L&MP$.&!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2)
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol
BAB I PENDAHULUAN I9-
Lt$ Belkng
Pekerjaan pemeliharaan jalan tol se"ara periodik diperlukan guna menjaga kondisi jalan agar selalu dalam per5orma yang tinggi! Peningkatan 1olume dan beban kendaran serta berkurangnya usia layan struktur perkerasan jalan membutuhkan peran akti5 dan progresi5 dari operator jalan tol! Sementara itu( PT Jasa Marga JagoraCi selaku operator pengoperasian ruas jalan tol Jakarta < Bogor < >iaCi 8J&6.&3$9 dari PT Jasa Marga( Tbk senantiasa dituntut untuk memenuhi persyaratan Standar Pelayanan Minimum 8SPM9 salah satu diantaranya adalah jalan tol tanpa lubang 8@eropothole9! &dapun tuntutan lainnya adalah terkait Caktu penutupan lajur saat dilaksanakannya perbaikan 8CindoC time9 yang berdampak langsung terhadap layanan lalu lintas yakni antrian pemakai jalan! Berdasarkan beberapa hal yang disebutkan di atas( kemudian diupayakan perbaikan jalan( seperti pekerjaan penambalan lubang 8pat"hing9 menggunakan aspal instan 8"oldmi7 asphalt instant9! I9-9-
L%ksi Su$:ei
Sur1ei dilaksanakan pada jalan Tol Jakarta - Bogor < >iaCi! I9-96
Bngunn
Bangunan yang di sur1ei adalah kondisi perkerasan lentur! I9-9.
Wktu Su$:ei
Sur1ei dilakukan pada +, 'esember )*+,( pada saat praktek Pemeliharaan dan Lalu Lintas Jalan Tol pada PT! Jasamarga 8Persero9 Tbk! I96
Rumusn M sl"
&dapun rumusan masalah yang akan dibahas diantaranya: +! &pakah terjadi kerusakan pada perkerasan lentur pada jalan tol JagoraCiD )! Bagaimana metode penanganan kerusakan perkerasan lentur yang dapat dilaksanakan dengan kerusakan yang adaD +
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol I9.
Tu;un Mkl"
+! untuk mengetahui penanganan yang tepat unt uk beberapa jenis kerusakan pada perkerasan lentur )! untuk mengetahui metode pelaksanaan yang akan digunakan untuk melaksanakan perbaikan kerusakan tersebut I9,
Mnampuran 'ingin 8L&SB%T&9 adalah "ampuran yang terdiri
dari agregat kasar( agregat halus( asbuton( bahan peremaja dan 5iller 8bila diperlukan9 yang di"ampur( dihampar dan dipadatkan se"ara dingin! d.
0ot .olled &sphalt 80.&9 0ot .olled &sphalt 80.&9 merupakan lapis penutup yang terdiri dari
"ampuran antara agregat bergradasi timpang( 5iller dan aspal keras dengan perbandingan tertentu( yang di"ampur dan dipadatkan dalam keadaan panas pada suhu tertentu! e.
Laburan &spal 8B%.&S9 Laburan &spal 8B%.&S9 adalah merupakan lapis penutup terdiri dengan
ukuran butir maksimum dari lapisan aspal taburan pasir A(, mm atau 2? in"h! f.
Laburan Batu Satu Lapis 8B%.T%9 Laburan Batu Satu Lapis 8B%.T%9 adalah merupakan lapis penutup yang
terdiri dari lapisan aspal yang ditaburi dengan satu lapis agregat bergradasi seragam! Tebal maksimum )* mm! g.
Laburan Batu 'ua Lapis
;
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol Laburan Batu 'ua Lapis 8B%.'&9 adalah merupakan lapis penutup yang terdiri dari lapisan aspal ditaburi agregat yang dikerjakan dua kali se"ara berurutan! Tebal maksimum 2; mm! h.
Lapis &spal Beton Pondasi &tas 8L&ST6 &T&S9 Lapis &spal Beton Pondasi &tas 8L&ST6 &T&S9 adalah merupakan pondasi
perkerasan yang terdiri dari "ampuran agregat dan aspal dengan perbandingan tertentu( di"ampur dan dipadatkan dalam keadaan panas! i.
Lapis &spal Beton Pondasi BaCah 8L&ST6 B&3&09 Lapis &spal Beton Pondasi BaCah 8L&ST6 B&3&09 adalah pada umumnya
merupakan lapis perkerasan yang terletak antara lapis pondasi dan tanah dasar jalan yang terdiri dari "ampuran agregat dan aspal dengan perbandingan tertentu di"ampur dan dipadatkan pada temperatur tertentu! j.
Lapis Tipis &spal Beton Lapis Tipis &spal Beton 8L&T&ST69 adalah merupakan lapis penutup yang
terdiri dari "ampuran antara agregat bergradasi timpang( 5iller dan aspal keras dengan perbandingan tertentu yang di"ampur dan dipadatkan dalam keadaan panas pada suhu tertentu! Tebal padat antara ); sampai 2* mm! k.
Lapis Tipis &spal Pasir 8L&T&S$.9 Lapis Tipis &spal Pasir 8L&T&S$.9 adalah merupakan lapis penutup yang
terdiri dari "ampuran pasir dan aspal keras yang di"ampur( dihampar dan dipadatkan dalam keadaan panas pada suhu tertentu! l.
&spal Makadam &spal Makadam adalah merupakan lapis perkerasan yang terdiri dari agregat
pokok danatau agregat pengun"i bergradasi terbuka atau seragam yang di"ampur dengan aspal "air( diperam dan dipadatkan se"ara dingin!
,
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol II96 Jenis ? Jenis Ke$uskn !& Pe$ke$sn Lentu$
II.2.1 Bleeding
Lokasi kerusakan Tingkat kerusakan Penyebab utama &kibat lanjutan Metoda perbaikan
: dapat
terjadi
pada
sebagian
atau
keseluruhan
permukaan jalan! : luas permukaan yang mengalami kerusakan jalan 8m)9! : a! Terlalu banyak mengandung binder 8aspal9( b! Tidak menggunakan binder 8aspal9 yang sesuai! : a! Pemisah dan pelepasan lapisan permukaan jalan( b! Timbul potholes. : Metoda sanding!
II.2.2 Crack
Lokasi kerusakan
:
a! Longitudinal arah memanjang jalan! Sejajar terhadap sumbu jalan 8umumnya sepanjang jejak =
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol roda atau sepanjang pinggiran lapis permukaan9! b! Trans1ersearah melintang jalan! Tegak lurus terhadap sumbu jalan 8sepanjang keseluruhan ataupun sebagian dari penampang melintang jalan9! "! Mesh "ra"kingrelak berbentuk kotak-kotak 8sarHngan9! .etak saling bersilangan yang membagi permukaan perkerasan jalan atas elemen-elemen tersendiri dengan berbagai ukuran( sampai dengan elemen ke"il yang turut berperan dalam proses Tingkat kerusakan
Penyebab utama
:
:
terjadinya retak! a! luas p ermukaan yang mengalami k erusakan ja lan b! "! a! b! "!
8m)9! Panjang( lebar( kedalaman dan bentuk retakan! Jarak antara retak melintang kualitas material kurang baik( pelaksanaan pekerjaan kurang baik( tebal peikerasan jalan kurang memadai bagi beban
lalu lintas( d! terjadi penyusutan akibat m"nggunakan lapisan pondasi dengan bahan semen( sehingga terjadi reduksi 1olume setelah semen men"apai Caktu ikatnya! e! perkerasan jalan sudah mendekati umur &kibat lanjutan
ren"ananya! : kerusakan me nyeluruh at au se tempat pa da pe rkerasan
Metoda perbaikan
:
jalan! a! bila retak terjadi pa"la permukaan perkerasan jalan: metoda local sealing, fillíng in, b! bila retak terjadi pada struktur perkerasan jalan: metoda local sealing, filling in, patching. "! bila reta k pada pern iukaan mau pun retak stru ktur perkerasan agak parah( dapat dilakukan surface
dressing.
?
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol
II.2.3 Ruts dan Depression
Lokasi kerusakan
:
Tingkat kerusakan
:
8setempat9 a! luas p ermukaan yang m engalami k erusakan ja lan
:
8m)9! b! Panjang 8m9 untuk kasus ruts, "! Kedalaman 8"m9! a! Kekuatan st ruktur ba gian ba Cah p erkerasan ja lan
Penyebab utama
a! .uts terbentuk disepanjang jejak roda kendaraan( b! 'epressions terjadi pada lokasi-lokasi tertentu
atau struktur perkerasan jalan itu sendiri tidak memadai bagi beban lalu lintas! b! Stabilitas material lapis permukaan perkerasan &kibat lanjutan
:
jalan kurang memadai! a! 'erajat k erusakan r utting akan meningkat d engan pesat( b! 0an"urnya perkerasan jalan selama musim hujan
Metoda perbaikan
:
bila terjadi penetrasi air ke badan jalan a! Rutting ringan: metode filling in, b! Rutting parah: metoda patching (local restoration)
A
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol
II.2.4 Edge Subsidence &n Rutting
Lokasi kerusakan
: Sepanjang
Tingkat kerusakan
:
Penyebab utama
:
&kibat lanjutan
dengan baik! b! 'rainase kurang baik : Kerusakan bertambah dengan "epat pada musim hujan(
:
perkeraran
jalan
yang
tidak
diperkeras a! Panjang 8m9 b! Lebar 8"m9 "! Kedalaman 8"m9 a! Bahu j alan k urang m emadai a tau t idak d ipelihara
hingga Metoda perbaikan
pinggir
dapat
mengakibatkan
kahan"uran
pinggir
perkerasan jalan a! Slight subsidence 8G ; "m9: metoda filling in dan perbaikan bahu jalan( b! Deep subsidence: metoda patching dan perbaikan bahu jalan( "! Meningkatkan 5asi litas dra inase
II.2.5 Edge Demage
+*
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol Lokasi kerusakan Tingkat kerusakan Penyebab utama
: Sepanjang pinggir perkeraran jalan : a! Panjang 8m9 b! Lebar 8"m9 : a! Bahu j alan k urang m emadai a tau t idak d ipelihara dengan baik! b! Pengaruh air "! Pemadatan pinggir perkerasan jalan yang kura ng memadai d! Jalan terlalu sempit
&kibat lanjutan Metoda perbaikan
: Kerusakan bertambah dengan "epat pada musim hujan! : metoda patching
II.2. !ot"oles
Lokasi kerusakan
: Tidak ada lokasi khusus( tetapi terkadang timbul di dekat
retakan(
subsidence(
daerah-daerah
yang
Penyebab utama
mengalami showing atau fatting up. : a! Jumlah potholes di badan jalan( b! ukuran potholes 8luas permukaan( kedalaman9 : a! kualitas material yang digunakan untuk perkerasan
&kibat lanjutan
jalan tidak memadai! b! $n5iltrasi air( "! Lepasnya material akibat beban lalu lintas( d! Merupakan tahap akhir dari depression. : Pembesaran lu bang se "ara pr ogresi5 da n te rbentuknya
Metoda perbaikan
potholes-potholes lainnya! : metoda patching
Tingkat kerusakan
++
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol
II.2.# S"o$ing
Lokasi kerusakan Tingkat kerusakan Penyebab utama
: %mumnya ti mbul di s alah satu sisi dari je jak roda( dan biasanya dianggap sama dengan subsidence, : a! Panjang 8m9 b! Ketinggian 8"m9 : a! Pengaruh dari air hingga mengurangi kapasitas daya dukung perkerasan jalan( b! Kualitas material yang digunakan tidak memadai( "! Pemadatan yang kurang saat pelaksanaan( d! Beban kereta atau lori yang mel eCati jal an terl alu berat
&kibat lanjutan Metoda perbaikan
: Kerusakan progresi5 pada perkerasan jalan : a! Kerusakan ke"il: filling in, b! kerusakan besar( bersamaan dengan keretakan: metoda patching
II9690 %la&ing +us1
Lokasi kerusakan Tingkat kerusakan Penyebab utama
: Permukaan perkerasan jalan : Luas permukaan yang mengalami kerusakan 8m)9 : a! Permukaan pe rkerasan ja lan me ngalami au s( te tapi
&kibat lanjutan
tidak ada butiran batuan terlepas b! Tenggelamnya batuan kedalam base "oarse : Semakin ausnya batuan mengakibatkan permukaan perkerasan semakin li"in saat hujan! +)
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol Metoda perbaikan
:
a. Surface dressing, b. Oerla!"lapis ulang dengan "ampuran aspal lapis tipis!
II.2.' Stripping()retting
Lokasi kerusakan Tingkat kerusakan Penyebab utama
&kibat lanjutan
: Pada jejak roda : a! Panjang 8m9( dan b! Lebar 8"m9 : a! Pelaksanaan pekerjaan kurang baik( b! 'aya lekat lapisan sur5a"e dressing kurang baik( "! Kadar bitumen 8aspal9 dalam "ampuran kurang! : Pelepasan ba tuan se "ara pr ogresi5 hi ngga pe rmukaan menjadi semak in li"in dan semak in per#eable 8lolos
Metoda perbaikan
:
air9! a. Surface dressing, b. Oerla!"lapis ulang dengan "ampuran aspal lapis tipis!
II.2.1* Streaking
+2
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol Lokasi kerusakan Tingkat kerusakan Penyebab utama
: Sejajar
terhadap
sumbu
jalan
sepanjang jarak tertentu : a! Jarak antara strea$ 8"m9 b! Panjang 8m9 : Kesalahan mengoperasikan digunakan
untuk
dan
alat
pekerjaan
membentang
penebar
surface
yang
dressing,
mengakibatkan kurangnya proporsi binder 8aspal9 dan aggregate dalam "ampuran &kibat lanjutan
: Permukaan menjadi
Metoda perbaikan
:
per#eable
8lolos
air9
dan
kemungkinan dapat timbul potholes. a. Surface dressing, b. Oerla!"lapis ulang dengan "ampuran aspal lapis tipis!
II9. Met%& Pe$2ikn Jln II9.9- Pt>"ing
Pat"hing merupakan proses penambalan jalan yang rusak ke"il akibat berbagai 5aktor seperti manusia( lingkungan( dan konstruksi! Produk aspal instan dengan metode pengaplikasian bersi5at "ampuran dingin telah banyak dijumpai di $ndonesia! &gregat yang dipergunakan pada aspal instan ini "enderung rapat dan halus( sehingga dapat di5ungsikan se"ara maksimal sebagai lapis kedap maupun lapis aus perkerasan! amun( nilai stabilitas dan kekakuan dari "ampurannya tidak bersi5at struktural( sehingga sangat tidak disarankan untuk digunakan sebagai lapis pondasi perkerasan! Proses pengaplikasian aspal instan tidak perlu menunggu produksi dari &MP 8&sphalt Mi7ing Plant9( dan tidak ada keterbatasan minimum produksi harian mengingat aspal instan yang kerap dijumpai di $ndonesia dikemas dalam sak( kapasitas ); Kg dan mudah dibeli dan dipesan kapan pun dibutuhkan! Berdasarkan sur1ei pada saat praktek lapangan pada di1isi pemeliharaan PT! Jasamarga 8Persero9 Tbk yang telah dilakukan( pekerjaan Pat"hing yang kami amati pada hari Kamis( +, 'esember )*+, &spal instan telah diaplikasik an di ruas JagoraCi sebagai bentuk perCujudan %ero potholes! &dapun se"ara garis besar( lingkup pekerjaannya adalah sebagai berikut!
+4
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol
Langkah < langkah berdasarkan pengamatan langsung di lapangan : +! Pasang rambu yang ber5ungsi untuk menutup jalan yang akan di lakukan pat"hing! Jarak menyesuaikan! 8biasanya +;* m sampai )** m9 )! Kupas lapisa n aspal dengan bentuk persegi dengan lebar meny esuaikan lubang! 'engan ketentuan harus mengelilingi lubang yang akan di tambal! unakan alat asphalt "utterje"t hammer! Lakukan sampai kedalaman tertentu 8sampai mendapatkan permukaan dasar yang kasar dan keras9! Bersihkan hasil kupasan sampai benar-benar bersih! unakan alat >ompressor untuk memudahkan pembersihan! 2! Semprotkan lapisan resap pengikat ta"k "oat dengan menggunakan asphalt sprayer atau dengan gayung yang sudah dilubangi ke"il-ke"il bagian dasarnya! Lakukan se"ara merata pada permukaan yang telah dikupas! 4! 0amparkan "oldmi7 asphalt di atas permukaan yang tela h dilapisi ta"k "oat! >oldmi7 yang dihamparkan harus melebihi tinggi jalan di sekitar lokasi penambalan! +;
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol
;! Padatkan "ampuran aspal dengan alat stamper sampai tinggi tambalan sejajar dengan jalan disekitarnya!
,! Lapisi tambalan tersebut dengan menggunakan ta"k "oat! =! Buka kembali jalan dengan mengambil kembali rambu penutup jalan!
II9.96 S8O +S>$!!ing78illing7O:e$l#1
+! Tahap aCal ialah pengupasan lapis pondasi atas 8base9 dan lapis permukaan 8sur5a"e9 menggunakan alat berat "old mining sedalam ; "m terlebih dahulu kita gunakan alat pemotong aspal untuk memisahkan daerah yang ingin di s"raping dan daerah yang bukan sehingga pengupasan pada sisi biasa merata! )! Setelah selesai makan dilakukan pembersihan area yang sudah di s"raping menggunakan alat berat poCer broom sampai sisa sisa dari lapis aCal bersih! 2! Tahap Selanjutnya dilakukan penghamparan yang berupa agregat kasar maupun halus dan juga aspal menggunakan asphalt 5inisher yang dapat disetting tebal hamparan yang diinginkan serta dapat memanaskan aspal yang kita ketahui suhu 0
aspal saat penghamparan +2;-
140
tetapi suhu saat memasak aspal harus +;*-
0
163
> 8jika lebih panas maka aspal akan terbakar dan tidak dapat lagi
merekatkan agregat dengan baik9! 4! Setelah itu dilakukan pemadatan menggunakan tandem roller beserta tyre ro ller yang terdiri dari 2 tahap pemadatan : 0
o
Tahap &Cal
: dengan tandem roller ?ton pada suhu +2;-
140
>!
+,
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol
o
Tahap Kedua : dengan tyre roller +)ton pada suhu
90
0
100
-
>!
0
o
Tahap Ketiga : dengan tandem roller ?ton pada suhu ?;-
95
>!
0
Tahap pertama tidak boleh pada saat suhu aspal G
100
>! karna aspal
sudah menggeras! Tahap kedua ada pekerja yang menyemprot "airan air sabun ke ban tyre roller agar ban tidak menempel dengan aspal yang dapat mengangkat material yang sudah dipadati!
0asil s"raping permukaan jalan
Le1eling ketebalan aspal yang akan dihamparkan
Penghamparan hotmi7 asphalt menggunakan asphalt 5inisher
+=
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol Setelah penghamparan dan melakukan proses pemadatan
II9.9. Rek%nst$uksi Jl n
.ekonstruksi merupakan salah satu upaya perbaikan kondisi jalan yang memiliki tingkat kerusakan yang "ukup parah dan membentang di sepanjang lajur yang tidak dapat diperbaiki lagi dengan metode perbaikan yang lain! .ekonstruksi mengharuskan mengganti perkerasan yang lama dengan perkerasan yang baru! .ekonstruksi dapat mempertahankan desain jalan sebelumnya atau dapat pula mengganti tipe perkerasan dan konstruksi jalan yang akan digunakan! 'alam pekerjaan rekonstruksi di jalan Tol JagoraCi km )+( pekerjaan tersebut berupa mengganti tipe perkerasan sebelumnya yaitu 5le7ible pa1ement menjadi "omposite pa1ement! Tahapan dan Metode Kerja .ekonstruksi diantaranya sebagai berikut: •
'ilakukan saC"ut di bagian luar dari area yang akan di rekonstruksi untuk
•
menandai sekaligus membatasi bagian yang akan dibongkar! %ntuk melakukan pembongkaran digunakan Es"a1ator tipe Breaker! Pembongkaran dilakukan hingga men"apai tanah dasar subgrade! %ntuk merapikan bagian tepi dari area yang dibongkar digunakan alat Ja"k
•
0ammer! &rea yang telah selesai dibongkar kemudian akan di bersihkan puing < puing dari
• •
•
perkerasan sebelumnya dengan menggunakan Es"a1ator tipe Ba"khoe! Puing < puing tersebut diangkut menggunakan 'ump Tru"k! Setelah proses pembersihan selesai dilakukan( tahapan selanjutnya adalah
•
pemadatan tanah dasarSubgrade menggunakan Single 'rum #ibratory .oller! Setelah tanah dasar dipadatkan selanjutnya dilakukan pemadatan lapisan subbase
•
• • • •
dan base "ourse dengan "ara yang sama! Setelah lapisan pondasi siap( dilakukan pemasangan Bond Breaker dan Tulangan! Setelah tulangan selesai dipasang( penge"oran dapat dilakukan! 'igunakan beton .apid Setting yang dapat mengering dengan "epat! Setelah beton kering selanjutnya dilakukan tahapan pengaspalan hingga ele1asi
jalan sejajar dengan jalan e7isting! Langkah < langkah berdasarkan pengamatan langsung di lapangan : a! Pengaturan lalu lintas dengan rambu sejauh +;* m < )** m
+?
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol
b! Premarking pada lokasi yang akan di rekonstruksi "! >utter lokasi yang akan di rekonstruksi menggunakan >on"rete >utter
d! Pembobokan lokasi yang akan di rekonstruksi menggunakan iant Breaker
e! Pengupasan dan pembuangan puing menggunakan E7"a1ator kedalam 'ump Tru"k
5!
Serta perapian dinding dalam menggunakan Ja"k 0ammer! Karena pada lokasi yang akan dilakukan terdapat dua jenis perkerasan maka digunakan ) jenis mata pisau! Mata pisau run"ing 8Moil Point9 digunakan pada perkerasan >TB 8>ement Treated Base9 sedangkan pada perkerasan beton menggunakan mata pisau 3ide >hisel
+A
Laporan Konstruksi Bangunan Jalan Tol
I g! Persiapan tanah dasar dengan "ara dilakukan pemadatan menggunakan stamper
h! Penghamparan sub base "ourse setebal +, "m dengan density +;F - )*F
)*
i!
Pemadatan sub ba se "ourse menggunakan #ibratory .oller dengan "ara digetarkan! Proses pemadatan dilihat se"ara 1isual( apabila sudah terlihat
j!
padat maka pemadatan dihentikan Pemasangan Bond Breaker
k! Pemasangan >ra"k $ndu"er
l!
Pemasangan 'oCel dan 3ire Mesh
m! Penge"oran beton dengan menggunakan Speed"rete yang akan kerin g dalam Caktu , jam
)+
n! Pemberian Ta"k >oat pada lapisan permukaan Beton yang sudah kering %9 Pemasangan lapisan permukaan berupa asphalt!
BAB III PENGUMPULAN DATA
III9- Bgn Ali$ Pengum!uln &t
III96 Dt Ins!eksi HASIL INSPEKSI BIDANG PEMELIHARAAN PERIODE BULAN DESEMBER RUAS JALAN TOL Jk$t7B%g%$ 7)i*i +Jg%$*i1
Tnggl
L%ksi
Jlu$ A Me&in B L;u$@B"u@ROW@Me&i
N%
Ins!eksi
+KM1
n
+
+)+,)*+ ,?:+*
)+=;*
) 2
+)+,)*+ ,?:** )2)** +)+,)*+ 2=)** , ?:**
Bahu Luar
L+ L+
Kteg%$i P$i%$its Penngn
Re B
In&ikt%$
Ke$uskn
n
Ke
+
Lubang8Potholes9
P+
Pat"hi Temp
+ +
Lubang8Potholes9 .etakKulitBuaya
P+ P+
))
Pat"hi Temp Pat"hi Temp
4
+)+,)*+ ,+):** +?)**
;
+)+,)*+ ,++:** 2+,**
L+
+)+,)*+
Bahu
L+
+
Lubang8Potholes9
P+
Pat"hi Temp
+
Lubang8Potholes9
P+
Pat"hi Temp Pat"hi
,
, ++:**
+4=;*
Luar
+
Lubang8Potholes9
P+
Temp
=
+)+,)*+ , +*:**
+4=?*
Bahu Luar
+
Lubang8Potholes9
P+
Pat"hi Temp
?
+)+,)*+ , +*:4;
+4=?*
Bahu Luar
+
&mblas
P+
Pat"hi Perma
A
+)+,)*+ , A:2;
+4=**
Bahu Luar
+
&mblas
P+
Pat"hi Perma
+*
+)+,)*+ ,?:+* )*4**
L+
+
Lubang8Potholes9
P+
Pat"hi Temp
++
+)+,)*+ ,?:** )+4;*
L+
+
Lubang8Potholes9
P+
Pat"hi Temp
+)
+)+,)*+ ,?:** )2)**
L+
+
Lubang8Potholes9
P+
Pat"hi Temp
9 Mengikuti indikator yang tertuang dalam Peraturan Menteri P% .$ omor: +,P.TM)*+4 tanggal += 6ktober )*+4 Pelayanan Minimal Jalan Tol 9 Keterangan berisi in5ormasi tambahan mengenai temuan dan status penanganan hasil temuan inspeksi
BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN IV9- Anlis Kel#kn &n Kel#nn Anlis Kel#kn &n Kel#nn PERIODE BULAN DESEMBER RUAS JALAN TOL Jk$t7B%g%$ 7)i*i +Jg%$*i1 N Tngg
L%
J lu$
In&ik
Ke$usk
Kteg%
Anlis
)2
+
)+ =;*
)
+)+, )*+, ?:**
)2 )**
2
+)+, )*+, ?:**
2= )**
4
+)+, )*+, +):**
+? )**
;
,
+)+, )*+, ++:**
=
+)+, )*+, +*:**
? A
+)+, )*+, +*:4; +)+, )*+, A:2;
n
+
Lubang8Po tholes9
P+
sudah tidak layak digunakan menjadi p+ untuk ditangani
+
Lubang8Po tholes9
P+
sudah tidak layak digunakan menjadi p+ untuk ditangani
L+
+
.etak Kulit Buaya
P+
sudah tidak layak digunakan menjadi p+ untuk ditangani
L+
+
Lubang8Po tholes9
P+
sudah tidak layak digunakan menjadi p+ untuk ditangani
Ba hu Lu ar
+)+, )*+, ?:+*
+)+, )*+, ++:**
t%$
$i P$i%$it s Penng nn
L;u$@B"u@RO W@Me&in
%
l Ins!e ksi
A
Me&i n
ks i +K M1
L+
2+ ,**
L+
+4 =;*
Ba hu Lu ar
+4 =?*
Ba hu Lu ar
+4 =?* +4 =**
B
Ba hu Lu ar Ba hu Lu ar
Lubang8Po tholes9
P+
sudah tidak layak digunakan menjadi p+ untuk ditangani
+
Lubang8Po tholes9
P+
sudah tidak layak digunakan menjadi p+ untuk ditangani
+
Lubang8Po tholes9
P+
sudah tidak layak digunakan menjadi p+ untuk ditangani
+
+ +
Kel#kn
&mblas &mblas
P+ P+
sudah tidak layak digunakan menjadi p+ untuk ditangani sudah tidak layakdigunakan menjadi p+ untuk ditangani
)4
Kel#n masih dap digunakan dengan "atatan ha segera ditangani masih dap digunakan dengan "atatan ha segera ditangani masih dap digunakan dengan "atatan ha segera ditangani masih dap digunakan dengan "atatan ha segera ditangani
masih dap digunakan dengan "atatan ha segera ditangani masih dap digunakan dengan "atatan ha segera ditangani masih dap digunakan dengan "atatan ha segera ditangani masih dap digunakan dengan "atatan ha segera ditangani masih dap digunakan dengan "atatan ha
segera ditangani
+ *
+)+; )*+, ?:+*
)* 4**
L+
+
Lubang8Po tholes9
sudah tidak layak digunakan menjadi p+ untuk ditangani
P+
+ +
+)+, )*+, ?:**
)+ 4;*
L+
+
Lubang8Po tholes9
P+
sudah tidak layak digunakan menjadi p+ untuk ditangani
+ )
+)+; )*+, ?:**
)2 )**
L+
+
Lubang8Po tholes9
P+
sudah tidak layak digunakan menjadi p+ untuk ditangani
masih dap digunakan dengan "atatan ha segera ditangani masih dap digunakan dengan "atatan ha segera ditangani masih dap digunakan dengan "atatan ha segera ditangani
IV96 Anlis Pen#e22 Ke$uskn
In&ikt% $
Ke$uskn
Kteg%$i P$i%$its Penngn n
+
Lubang8Potholes9
P+
Jlu$ N %
Tnggl Ins!eksi
L%ksi +KM1
A Me&in B L;u$@B"u@ROW@Me&in
+
+)+,)*+, ?:+*
)+=;*
Bahu Luar
)
+)+,)*+, ?:**
)2)**
L+
+
Lubang8Potholes9
2
+)+,)*+, ?:**
2=)**
L+
+
.etakKulitBuaya
4
+)+,)*+, +):**
+?)**
L+
+
Lubang8Potholes9
P+
;
+)+,)*+, ++:**
2+,**
+
Lubang8Potholes9
P+
L+
);
P+
P+
,
+)+,)*+, ++:**
+4=;*
Bahu Luar
+
Lubang8Potholes9
P+
=
+)+,)*+, +*:**
+4=?*
Bahu Luar
+
Lubang8Potholes9
P+
?
+)+,)*+, +*:4;
+4=?*
Bahu Luar
+
&mblas
P+
A
+)+,)*+, A:2;
+4=**
Bahu Luar
+
&mblas
P+
+*
+)+,)*+, ?:+*
)*4**
L+
+
Lubang8Potholes9
P+
++
+)+,)*+, ?:**
)+4;*
L+
+
Lubang8Potholes9
P+
+)
+)+,)*+, ?:**
)2)**
L+
+
Lubang8Potholes9
P+
IV9. Anlis Pen>egn &n Penngnn
Anlis Pen>eg"n &n Penngnn PERIODE BULAN DESEMBER RUAS JALAN TOL Jk$t7B%g%$ 7)i*i +Jg%$*i1
N% +
Tnggl Ins!eksi +)+,)*+, ?:+*
L%ksi +KM1 )+=;*
Jlu$ A Me&in B L;u$@B"u@ROW@Me&i n Bahu Luar
In&ikt%$ +
Kteg%$i P$i%$its Penngn n P+
Ke$uskn Lubang8Potholes9
),
R
K Pat"h Temp
)
+)+,)*+, ?:**
)2)**
L+
+
Lubang8Potholes9
2
+)+,)*+, ?:**
2=)**
L+
+
.etakKulitBuaya
4
+)+,)*+, +):**
+?)**
L+
+
Lubang8Potholes9
P+
Pat"h Temp
;
+)+,)*+, ++:**
2+,**
L+
+
Lubang8Potholes9
P+
Pat"h Temp
,
+)+,)*+, ++:**
+4=;*
Bahu Luar
+
Lubang8Potholes9
P+
Pat"h Temp
=
+)+,)*+, +*:**
+4=?*
Bahu Luar
+
Lubang8Potholes9
P+
Pat"h Temp
?
+)+,)*+, +*:4;
+4=?*
Bahu Luar
+
&mblas
P+
Pat"h Perm
A
+)+,)*+, A:2;
+4=**
Bahu Luar
+
&mblas
P+
Pat"h Perm
+*
+)+,)*+, ?:+*
)*4**
L+
+
Lubang8Potholes9
P+
Pat"h Temp
++
+)+,)*+, ?:**
)+4;*
L+
+
Lubang8Potholes9
P+
Pat"h Temp
+)
+)+,)*+, ?:**
)2)**
L+
+
Lubang8Potholes9
P+
Pat"h Temp
P+
Pat"h Temp
Pat"h Temp
P+
9 Mengikuti indikator yang tertuang dalam Peraturan Menteri P% .$ omor: +,P.TM)*+4 tanggal += 6ktober )*+4 Pelayanan Minimal Jalan Tol 9 Keterangan berisi in5ormasi tambahan mengenai temuan dan status penanganan hasil temuan inspeksi
BAB V PENUTUP
)=
V9-
Kesim!uln
Kegiatan pemeliharaan jalan tol yang dilaksanakan dilapangan adalah salah satu upaya perbaikan kondisi jalan yang pada prinsipnya bertujuan untuk mempertahankan layanan kepada pengguna jalan tol! Pada pelaksanaannya dilapangan diperlukan adanya perambuan yang memadai sesuai dengan jenis pekerjaan yang dilaksanakan agar tidak mengganggu tra55i" dan meningkatkan keamanan dalam bekerja! #olume lalu lintas yang padat menyebabkan terjadinya penurunan tanah dan perkerasan sehingga terjadi kerusakan ke"il! Kerusakan ke"il yang tidak segera tertangani membuat kerusakan tersebut menjadi lebih parah! Kerusakan tersebut mengurangi nilai kelayakan dan kelayanan jalan tol tersebut! amun se"ara keseluruhan jalan tol dapat dikatakan layak!
V96
S$n
Pelaksanaan perbaikan kondisi jalan sejatinya bertujuan untuk mengembalikan kemampuan layan jalan( sehingga dalam proses pelaksanaaannya diperlukan pengaCasan terhadap metode kerja yang di gunakan oleh kontraktor( agar hasil yang di"apai dapat sesuai dengan ren"ana!
)?
LAMPIRAN
Snt## Bkti*i$ ,--.--///,
)"n&$ Gun*n ,--.--///0
View more...
Comments
