komatsu 2 TRADUCIDO.docx
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EQUIPO ESTÁNDAR
● El alternador, alternador, 140 A /24 V ● Radio AM/FM AM/FM con casete ● Aire acondicionado, calefacción, descongelador del presurizador ● Sistema de engrase engrase automtico automtico ● !ransmisión sión Automtica Automtica ● Sistema de dirección au"iliar iar ● E#es, sistema ema flotante ante ● $on la luz uz de la alarma ● %as &ater'as er'as 200 Ah/( " 1) * ● Su&ir escaleras escaleras ● %a +arra de de disparo disparo automtico a#usta&le ● Fr Freno enoss.Sericio- medo, disco mltiple .2ar3ing- medo, disco mltiple ● 2osicion 2osicionador ador de cucarón, automtico automtico ● %a ca&ina con R2S/F2S R2S/F2S dosel ● $onertido $onertidorr 1) oltios ios ),5 amperios
● $ontrapeso, estndar ● 2antalla electrrónica/Multi ónica/Multi.Monitor .Monitor ● %os guarda&arros guarda&arros delantero delantero trasero iz6uierdo ● 7iel del suelo apagar apagar ● El enganc engance e ● +ocina +ocina,, el8ctrica el8ctrica ● %os filtros de presión alta ● %as luces u ces .%uz de marca atrs .Faros principales 94 en la parte delantera: .Stop cola .Se;al de giro con el interruptor de luces de adertencia 9) frontales, ) traseros: . %uces de tra&a#o 9( frontales, 4 traseros: .Escaleras de acceso rea de sericio ● Medidor de carga carga ● $ontroles idrulicos drulicos de presión proporcional ● Espe#o retroisor roisor trasero trasero underie< montado en el espe#o para protección del radiador
● %as llantas, 44,00 .5= ● $inturón de seguridad, dad, 78 mm >? con el retractor ● Asiento con suspensión neumtica neumtica ● Motor de arran6ue arran6ue el8ctrico directo directo 24 V con pre.lu&ricación ● %a @irección, plena potencia potencia idrulica 9palanca de control de dirección: ● uitasol t asol ● $ristal al tintado tintado ● 7eumticos de 55,5 /B0.5= (B2R ● 2rotector de los 7eumticos icos 9modulación em&rague controlado: ● Cit de protección ón contra andalismo ismo ● Arandela, delanter delantero o trasero ● Diggins llenado llenado rpido de com&usti&le com&usti&le ● Diggins rpido llenado de aceite aceite ● %impiapara %impiapara&risas &risas delantero delantero trasero, intermitentes delanteros
● ● ● ● ● ●
● %as llantas, 5),00 .5= ● %os neumtic neumticos os . (5/(5.5= ()2R .5>,5 /B5.5= =(2R ● %as cadenas de neumtico neumtico
EQUIPO OPCIONA"
● %uz giratoria ratoria ● @epó @epósito sitoss.20,0 # )(,) d > piedras con punta &aoneta .18,0 # )>,5 d> piedras con punta &aoneta 9am&os con ES$ sistema leito< dientes desgaste cu&iertas: .!,0 # 45,B d> car&ón ● $onfiguraciones para clima fr'o fr'o
$$$%&om'()*%com
E"tintor de incendios incendios Acuerdo eleación eleación alta $uenta3il $uen ta3ilómetros ómetros !ren de guardia guardia 7cleo del radiador re#illa illa de protección $ristal trasero de la ca&ina con calor internoelemento ● 2arasol trasero rasero retrctil rctil
2rinted )00(0) 2 en apónG A@ 910:
WA120 0-3
CAPACIDAD DE CUCHARA 18,0 - !,0 m )>,5 . 45,B d >
$E700041.01
Materiales especificaciones estn su#etos a cam&io sin preio aiso es una marca registrada de Comatsu %tdG apón
+A1200-
De la vanguardia de la tecnología viene la Nueva Dimensión Pala de ruedas Ho ') m.n') (oo m*no nc).('n 'n) m3*.n') 5'' 5o5oc.on' *n' m6o' ' 5o*c(..' ' conom' )* 9*nc.on'm.n(o% S.m5 '*mn(' ('m':o no ) 5* o' )(o% &om'()* h' )5on.o ' )(' nc).' con m3) 'n) m3) 5o*c(.') ') m3*.n') * .nco5o'n (cnoo') 'n*'.'% D 'c*o con ' ..)' ;)5on ).m5 ' ') nc).') c.n( con *.5o m3) ''n d > G
3onitor /rinci/al muestra condiciones de ia#e tiene capacidad de resolución de pro&lemasG
.astidor rígido de superior rendimiento de e"caaciónG @ise;o de &astidor placa nica 6ue emplean arias emitir cla. es demostrada en prue&as de la&oratorio como de campoG
(l aceite sellado oferta clai#as )G000 oras interalos de mantenimientoG
(s/acio (tra # antidum/ing$ @umping- ?28! mm )0 L =? @umping- 2@70 mm K L K?
ntervalos de cam"io de aceite /rolongados con filtro '&rido un gran depósito idrulicoG
%a ca"ina RPSPS /rotección$ Seguridad del operador est integrado en la ca&ina con el uso @e R2S/F2S dosel, de dos puertas una escala de emergenciaG
(l sue)o se *i'o realidad$ Aanzado sistema de dirección por palanca 9AFSS: con luz cortos para una perfecta precisión de la direcciónG
+i-,a" es e"tra largo anco para ofrecer un entorno de tra&a#o cómodoG El conductor a sentado tiene una me#or ista dentro del cuerpo de una )40.ton camión de acarreo G Hran tama;o, sin o&strucciones, para&risas, entanas laterales traseras ofrecen una ista panormica de la zona de tra&a#oG
.ra'o /osicionador remoto es fcil de configurarG Alta &a#a la cucara posiciones son de fcil configuración promoción cucara suae moimiento se detiene sin co6ues a los componentes de la m6uinaG
4arios monitores Sire como un sericio centro de informaciónG !iene indicador, mantenimiento, carga control remoto del &razo posicionador funciones de mantenimientoG
(m"ar5ue Seguro # salir de la m&5uina$ Su&ir las escaleras estn e6uipadas con seguridad las luces del pasamanos paso por la noceG
20!200 & PESO OPERATIVO 45)G>K0
l& CAPACIDAD DE "A CUCHARA 18,0 !,0 m
renos de (mergencia # de emergencia %a dirección$
)>,5 . 45,B d >
Panel su/erior 2ara el casete/radio controles del acondicionador de aireG antenimiento seguro accesi"ilidad$ !odos los puntos de mantenimiento estn e6uipadas con un paso seguridad el pasamanosG $alandra los piotes del motor a&ierto para un f cil accesoG
%a cuc*aracon!iguraciones del "ra'o 2ara coincidir con arios camiones de carga-
+razo estndar con 20,0 m )(,) d> cucara- 150.)40 ton camiones +razo de eleación alta con 18,0 m )>,5 dcucara > - )40.>00 ton camiones
Potencia de tracción selecciona"le$ ● $ontrol de tracción m"ima de a#uste de la tracción para 6ue se adapte a las condiciones de diersas operacionesG ● $ontrol automtico de elocidad m"ima de la 1 ) elocidades para audar a reducir los tiempos de ciclo e"tender ida de los neumticosG uer'a de desconeión6 1274 &N 10000 A )B(G(00 l& Traction !uer'a6 1127 &N 11!000 A )5>G500 l&
Sistema de engrase autom&tico$
Sistema con7unto de RP 2ermite 6ue la elocidad del motor Se a#usta fcilmente con un suae to6ue momentneoG
Dise)o del !iltro centrali'ado$ %a transmisión/conertidor de par, aceite del motor, com&usti&leG
3onta7es es/eciales apoo iscoso ca&ina para a&sor&er las i&raciones el ruido 9interior los nieles de => d+9A::G
11?! &+ POTENCIA NETA 15(0 I2 J 1K00 rpm
Transmisión autom&tica eficaz
para operaciones de carga transporteG *lula de modulación $ontrol Electrónico 9E$M*: sistema
proporciona cam&io suae en todas las elocidadesG
+A1200- PA"A DE RUEDAS %í5uido r&/ido cam"io de sistema6 aceite idrulico, transmisión/conertidor de par, aceite del motor El aceite, refrigerante del motor, com&usti&leG
.a7o mantenimiento sistema de !renos$
%os !renos de servicio seguridad duradera$ Frenos de disco en &a;o cerrado sistema utilizadoG Enfriador de aceite &a#ada larga permite ia#ar con total cargas de la cucaraG
4aria"le de tracción # /otencia *idr&ulica$ Sistema idrulico de Salida *aria&le 9*IS: es un sistema idrulico a#uste de sistema para satisfacer demanda de alta productiidadG
3a#or vida 8til de las llantas$ 2rotector de los neumticos controles deslizamiento de los neumticos alarga ida til de los neumticosG pcional &ase anca neumticos 9(5/(5.5= ()2R: ofrecen una maor ida til de los neumticos de serieG
C E9.c.n(, con(o'' c(>n.c'mn( #o(o D.)
'2'c(028)(. c') P PRODUC TIVIDAD
$ummins SC (0 Económico motor diesel proporciona energ'a con los mrgenes de resera para moer gigante 20,0 m )(,) d> cargasG Est e6uipado con un regulador electrónico
2ara un &a#o consumo de com&usti&le pedal de aceleración electrónica con#unto de rpm de fcil peración, esta central el8ctrica suministros 11?! + 15(0 I2 de potencia 7,8 9m 5G==) 37m =KB l&.pie de tor6ueG
"' c*ch'' m3) 'n )* c')
%a cuc*ara m&s grande de su clase # la tecnología m&s avan'ada Dis/oni"le en la actualidad com"inan /ara *acer mover la onta)a WA1200-3 la cargadora de
%a Monta;a DA1)00.> transportador est e6uipado con la cucara ms grande en su $lase a )0,0 m )(,) d > GComatsu de la cucara Est dise;ado para facilitar la carga con poco derrameG Esto, com&inado con la m"ima tracción fuerza de descone"ión disponi&le, #unto con la aria&le Sistema idrulico de salida, ace 6ue un cargador 6ue logra una gran cucara factores de relleno capacidad m"ima de producción estadounidenses superó a otras palas cargadorasG
ruedas m&s /roductivos$
Con(o ('cc.>n m3B.m'
Rim fuerza de tracción es a#usta&le de )0 a 100N 6ue le permite al operador acer a#ustes con un interruptor tipo dial de conformidad con las condiciones de funcionamientoG Con(o '*(om3(.co oc.' m3B.m'
*elocidad de desplazamiento de la primera segunda marca es a#usta&le mediante un simple dial de a#usteG Esto le permite al operador encontrar la elocidad ms efectia durante su ciclo de tra&a#oG Mediante este control puede audar a reducir el desgaste de los neumticos, el consumo de com&usti&le, audar a acortar tiempos de ciclo de cargaG
'
?28! mm )0 L =?
2@70 mm K L K?
del &razo de
18,0 )>,5 m > d >
700! mm )> L 0?
04! mm 10 L 0?
' e6uipados con un 20,0 m )(,) d > cucara puede cargar un 150. ton carretilla de cuatro pasadasG @e&ido a su #uego llegar a dumping es capaz de cargar )00 toneladas camiones en cinco pasosG %a eleación alta ersión puede cargar )40.ton ms camionesG ' Comatsu usa de sellado frenos de disco idrulicosG Este dise;o a pro&ado, #unto con un sistema de refrigeración del aceite del freno, fia&les duraderos frenado transmisión final de colina a&a#o mientras 6ue ia#an con cargas completas en todos
RE"IAI"ITG ntegrar la 8ltima tecnología en todos los &m"itos del dise)o9
D.):o 9.(o cn('.moo A).n( o o5'o
CO#PART#ENT
Ona suspensión neumtica del asiento del operador se suministra como e6uipo estndarG $on un cinturón de seguridad retrctil, los seis de a#uste de asiento proporciona una posición de tra&a#o cómoda para Ho'cual6uier operador tama;oG
Dise)ada /ensando en el o/erador9 el com/artimiento del o/erador /romueve con!ort # !uncionamiento e!ica' tanto /ara los o/eradores con e/eriencia # sin e/eriencia$
el dise;
nterior de la ca&ina del operador
T'n)m.).>n '*(om3(.c' 5m.( o5'c.on) c'' ('n)5o( ).n c'm=.o m'ch')
El entorno del operario emplea un simple concepto de dise;o a&iertoG El frontal del panel de instrumentos los paneles de las puertas son de plstico #unto con la consola dereca e iz6uierda las ca#asG 7o a o&stculos 6ue so&resale de estos paneles 6ue llea a un a&ierto despe#ado sensación, aciendo 6ue el proceso de la limpieza del interior de la ca&ina una simple cuestión de limpiar estos grupos con un pa;o medoG
Este sistema selecciona automticamente la marca óptima @e conformidad con las condiciones, la elocidad de aance, elocidad del motor, etcG %a transmisión se controla por el $ontrol Electrónico Comatsu *lula de modulación 9E$M*: sistemaG %a operación se ace muco ms fcil, a 6ue el operario no tiene 6ue cam&iar de marca a al transportar cargas durante el ciclo de tra&a#oG
A'nn 5o 5''nc' ASSF
El sistema de dirección ms adecuado para el funcionamiento de la pala de ruedas de&e de ser fcil sin esfuerzoG $on esto en mente, utilizando su sistema idrulico tecnolog'a electrónica de control, Comatsu a creado ASSG Este sistema permite 6ue el operador de la m6uina para articular la m6uina proporcionalmente con el Pngulo de la palanca de mandoG En realidad, puede desarrollar una ?sensación? de la articulación de la dirección as' aumentar la eficiencia de las operacionesG %a transmisión de aance/retroceso interruptores de control de cam&io estn montados en las palancas de
10
*elocidad del motor $ontroles S.)(m' Con6*n(o RP#
Rpm del motor puede ser fcilmente mediante un interruptor de &otón de presiónG Ec(>n.co (.5o P' 'c'o mo(o o=n'o) c(>n.c'mn(
El uso de un control electrónico go&ernador #unto con un pedal electrónico sin tropiezos una elocidad del motor 6ue se consigue con una m'nima presión del pieG #on.(o 5.nc.5' EDI#OS II
9Sistema de $ontrol de pantalla electrónica: Este monitor de pantalla simple funcional es &ien reci&ido por los operadores en todo el mundoG Muestra ia#e en l'nea posición de las marcas otras importantes informacionesG !am&i8n tiene funciones de diagnósticoG
P.)o
')(.o C'*cho Ac.( )..con'
P'c' 'mo(.*'o
E)5c.' #on('6) V.)co)o
%a ca&ina est montada con amortiguación aria&le idro. monta#es de &a#a i&ración ruido 9niel de ruido en el interior V'.o) mon.(o)
En el panel de la dereca es el color sistema grficoG A tra8s de este sistema remoto posicionamiento del &razoG %os indicadores muestran en el monitor son- temperatura del agua del motor, presión de aceite, niel de com&usti&le, la carga tilG Mantenimiento de información tam&i8n est disponi&le en el monitorG
+A1200-C'=
=> @&9A::G
$a&ina del operador Ed e"clusiamente para la DA1)00.> para proporcionar espacio adicional en el tra&a#o del operador Qona, tanto para aumentar la comodidad la productiidadG Esta ca&ina est e6uipada con caracter'sticas de ltima generación con sistema de dirección por palanca 9ASS: el $olor consola grfica 9$H$: todos al alcance fcil de los conductor sentadoG %a o&strucción de li&re frontal, lateral trasera ofrecen n n*m3(.co)
(5/(5.5= ()2R ultra n mnc.'
En situaciones de emergencia, cuando la &om&a de la dirección es desactiar una &om&a de dirección de emergencia se utiliza para proporcionar flu#o idrulicoG Esta &om&a es la transmisión , utilizando elocidad de desplazamiento de la m6uina en situaciones de emergencia, para guiar en forma segura %a m6uinaG #'n(n.m.n(o )*o Acc).=..'
2ara las operaciones de mantenimiento, todos los puntos de mantenimiento estn e6uipadas con un paso seguridad el pasamanosG '6o m'n(n.m.n(o )*o ).)(m' 9no)
El DA1)00.> utiliza tipo de disco medo sellado frenos de sericio con un medo interno disco freno de estacionamientoG %os frenos de sericio son parte de un sistema independiente de do&le circuitoG El freno de estacionamiento es un resorte accionado idrulicamente li&ertad de dise;oG $uando la presión de aceite de frenos es demasiado &a#o, el freno de estacionamiento se
Em='* S*o )'. ' m3*.n'
Adems de las escaleras, su&ir un escalón trasero pasamanos de seguridadG El anco de paso, la separación, el ngulo de paso an sido dise;ados para una fcil su&ir tanto acia arri&a como acia a&a#oG On paso de noce da luz a &ordoG
12
1
+A1200- PA"A DE RUEDAS
ESPECIJICA
DI#ENSIONE S
CIONES (4
V ? K ? 0 4
E" #OTOR
SISTE#A DE DIRECCIKN
Modelo G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G $ummins SC(0 !ipo G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G Refrigerado por agua, 4 ciclos aspiración G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G !ur&oalimentado posenfriado 7mero de cilindros GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG 1( @imetro " carrera G G G G G G G G G G G G G G G G G 1!@ #m B 1@0 mm (,)( " =,4B G @esplazamiento del pistón G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G ?0%2 "( >G(=4 en > Ho&ernador G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G $ontrol electrónico de com&usti&le 2otencia nominal a 1K00 rpm 1280 &+ 1=15 2otencia &rutaG G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G I2 *olante motor/potencia neta G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G 11?! &+ 15(0 I2
40
!ipo G G G G G G G G G G G G G G G G G Articulado, de dirección asistida idrulica Pngulo de articulación G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G 40T En cada dirección radio de giro es6uina e"terior de la cucara los dientes G G G 140 #m 4= L 0?
? 1 L
1 )
4 1
m # 0 ! ! ?
m # 0 0 4
40
CONTRO"ES DE" CUCHARKN
V m ? m 1 0 L 1 1 4 > 2 1 U m ? m 1 1 0 L 8 B 4 @ > U
45 2@70 #m K L K? U04! #m 10 L 0 ?V
?
m 0 # L K ! ) ? 8 m # 0 8 8 V
? ( L ) )
m # ! ? 8 ?
50
m # 0 ! H ?
?
= , 0 >
2osiciones de $ontrol %a pluma G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G Su&ir, cele&rar, descenso flotación %a cucara G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G @e nclinación acia atrs, mantener la descarga
m # 0 8 7
7100 #m )> L 4?
4!8! #m 15 L 1?
18200 #m 5K L K? U18840 mm (1 L 10 ?V
U
? L
?
$umple )000 reglamentación so&re emisiones de la E2AG
K , 0 >
SISTE#A HIDRÁU"ICO
Sistema de com&usti&leG G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G nección directa de alta presión sistema de lu&ricación M8todo G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G +om&a de tornillo, lu&ricación $apacidad nominal 9flu#o de descarga: J1K00 rpm del motor 104! ".(o)/m.n +om&a del cargador G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G forzada del filtro G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G )=( gal/min @e caudal m"imo +om&a de la dirección G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G ?!0 "(/m.n 1=) %impiador de aire G G G G G G G G G @e tipo seco con dos elementos automtica gal/min Eacuación de polo polo con indicador del monitor ?!0 "(/m.n 1=) Encender la &om&a G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G gal/min a#uste de la lula de descarga G G G G G G G G G G G G G G 1,4 #P' "A TRANS#ISIKN
m # ! 8 7
U V Alto 2luma de le/ante
''nc/(oc)o
1
?%
>GK 3m/
7%4
4G( 3m/
)
11,!
=G1 3m/
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BG> 3m/
>
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1)G> 3m/
22%?
14G0 3m/
W Medido con 55,5 /B0.5= (B2R 9%5: neumticos
"OS EES G #ANDOS JINA"ES
Sistema de transmisión G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G !racción en las cuatro ruedas 2arte delantera G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G Fi#o, sistema flotante 2arte trasera G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G Soporte del pasador central flotante, completo )0T scilación total reductor G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G Engrana#e cónico en espiral Engrana#e del diferencial G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G Recta Final de engrana#es cónicos engrana#e de reducciónG G G G G G Engrana#e planetario, reducción do&le, &a;o de aceite "OS JRENOS "o) 9no) ).c.oL accionado idrulicamente, meda,
"o) c..n
SAE
20,0 #
)(G) d>
18,0 # )>G5 d>
17,2 #
))G5 d>
1!,0 #
1KG( d>
Ancura de la cucara
?400 #m
)1 L 0?
?400 #m
)1 L 0?
Ancura de la cucara con protector de los neumticos
?!!0 #m
)1 L (?
?!!0 #m
)1 L (?
2840 &
5)G5(0 %&
2170 &
51G0B0 %&
$apacidad de la cucara mpresionado
NMm o )
%a
A*.>n )(3n', 20,0 m )(,) d> "'n(' '*.>n 'o, 18,0 m )>,5 d> P.') con 5*n(' ='on(' con .n() P.') con 5*n(' ='on(' con .n()
"' c*ch''
20 /cm 2 4G550 psi
$onertidor de par G G G G G G G G G G G >.El elemento, de una sola etapa, una %as lulas de control G G G G G G G G G G G G O7A &o&ina do&le idrulico fase de transmisión G G G G G G G G G G G G G G G G G G G Full po)c, =4)&G
W Radio de giro con el cucarón en posición de transporte, es6uina e"terior de la cucaraG
10,)
14
1!
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