Kia g3la 1.0l l3 12v

xxxxxx xxxxxx xxxxxx xxxxxx Fecha 20.jun.2018

Datos técnicos Valor Valor predef predefini inido do

 

Valor  medido

Identificaci Identificación ón del vehículo

Nº ADB   Fig. Fig. 1 Modelo Modelo   Modelo Modelo (conti (continua nuació ción) n) Motor Motor reglad reglado o especí específic ficame amente nte para para  Año   Fig. 2 Motor Nº de cilindros Cilindrada (Fiscal)

Código   Tipo   cc kW (DIN cv) rpm :1  

Potencia

1

Relación de compresión  Adecuado para gasolina sin plomo Octanaje mínimo Sistema de encendido Ubicac Ubicación ión de dispar disparo o Sistema de combustible

51449 Picanto 1,0i CVVT Minimum Minimum Level 2011-12 G3LA 3/DOHC 998 51 (69) (69) 6200 6200

10,5 Sí RON 95 Descripción   Map-DIS Árbol de levas/ Cigüeñal Cigüeñal Descripción   MFI-s Presión Presión absoluta absoluta del Tipo colector 

Medidor de aire Módulo Módulo de contro controll combin combinado ado de encend encendido ido y combus combustib tible le Enchuf Enchufe e de diagno diagnosis sis

Sí Sí

Sistema de encendido encendido

Fig. Fig. 3 Orde Orden n de ence encend ndid ido o

 

1-2-3

Datosdevehículo Datos devehículo:: Matrícula:

Modelo: KIA Picanto (TA) [11-18]

Código Código de motor: motor:   G3LA

 Año de construcción:

1/6

Valor predefinido

 

Valor  medido

Reglaje y emisiones

Reglaje del encendido - básico APMS Comprobaciones avance del encendido Régimen de ralentí

°Motor/rpm °Motor/rpm rpm

Régimen de ralentí - alternativo

rpm

5±10/850 No ajustable Controlado por el ECM 850±100 No ajustable AC=870±100 No ajustable

Temperatura del aceite para prueba de °C CO Nivel de CO al ralentí - tubo de escape Vol. % CO Nivel de HC al ralentí ppm Nivel de CO2 al ralentí Vol. % CO2   Nivel de O2 al ralentí Vol. % O2   Incremento del régimen de ralentí para rpm   prueba de CO Contenido de CO con régimen de ralentí Vol. % incrementado Lambda a ralentí incrementado λ  

80 0,2 Max No ajustable 100 14,5-16 0,1-0,5 2500-2800 0,1 0,97-1,03

Bujías de encendido

Bujías de encendido

 

Equipo original Tipo mm Marca Tipo mm

Bujía de encendido Separación entre electrodos Bujías de encendido Bujía de encendido Separación entre electrodos

NGK        

LKR6D-10E 0,9-1,0 NGK LKR6D-10E 0,9-1,0

 

3,3-3,7

Sistema de alimentación de combustible

Presión del sistema

bar  

Mantenimiento y reglajes

Juego de válvulas - ADMISIÓN Juego de válvulas - ESCAPE Presión de compresión Presión de aceite Tapón del radiador  Apertura del termostato

mm mm bar     bar/rpm   bar     °C  

0,17-0,23 frío 0,22-0,28 frío 14,7-16,7 1,3/1000 0,93-1,23 86-89

Lubricantes y capacidades Aceite del motor recomendado

Datosdevehículo: Matrícula:

Modelo: KIA Picanto (TA) [11-18]

Código de motor:   G3LA

 Año de construcción:

2/6

Valor predefinido Gama de temperatura ambiente Grado del aceite del motor Clasificación del aceite del motor Clasificación del aceite del motor

SAE   ILSAC   API/ACEA

 

Valor  medido

Todas las temperaturas 5W-20 GF-4 SM

Aceites del motor alternativos

Gama de temperatura ambiente Grado del aceite del motor Clasificación del aceite del motor Clasificación del aceite del motor Gama de temperatura ambiente Grado del aceite del motor Clasificación del aceite del motor Clasificación del aceite del motor Gama de temperatura ambiente Grado del aceite del motor Clasificación del aceite del motor Clasificación del aceite del motor Gama de temperatura ambiente Grado del aceite del motor Clasificación del aceite del motor Clasificación del aceite del motor Motor con filtro(s)

SAE   ILSAC   API/ACEA litros

Todas las temperaturas 5W-30 GF-3 SL -18°C-> 10W-30 GF-3 SL -13°C-> 15W-40 GF-3 SL -7°C-> 20W-50 GF-3 SL 2,9

SAE

75W-85

SAE   ILSAC   API/ACEA  

SAE   ILSAC   API/ACEA  

SAE   ILSAC   API/ACEA  

Otros lubricantes y capacidades

2

Grado del aceite de la caja de cambios manual Clasificación del aceite de la caja de   cambios manual Caja de cambios manual  Aceite de la transmisión automática Cambio automático (vaciar y llenar) Refrigerante de motor Sistema de refrigeración - capacidad total Líquido de frenos

 

GL-4

litros Tipo litros Tipo litros Tipo

1,9 Diamond ATF SP-III 5,7 Ethylene glycol 5,1 DOT 3/4

Sustituir  tornillos

Sí

Pares de apriete Culata

Datosdevehículo: Matrícula:

Modelo: KIA Picanto (TA) [11-18]

Código de motor:   G3LA

 Año de construcción:

3/6

Valor predefinido  Apretar   Apretar   Apretar 

   

 

Valor  medido

15±2 Nm 93°±2° 123°±2°

Otros pares de apriete

Tornillo de drenaje del cárter del aceite Volante/disco de transmisión Plato de presión del embrague Tornillo central de la polea/del amortiguador del cigüeñal Engranaje/piñón del árbol de levas Tapa/soporte del árbol de levas Tapa de válvulas/de balancines Bujías de encendido Interruptor de presión de aceite del motor  Filtro de aceite

39±5 Nm 74±5 Nm 19±3 Nm 59 Nm+30°±1° 69±5 Nm 13 Nm M8=21±2 Nm 9±1 Nm 20±5 Nm 9±1 Nm 14±2 Nm

Pares de apriete del chasis

3

Cubo delantero Cubo trasero - tornillos del alojamiento del cojinete de rueda Disco de freno a cubo Del. Pinza de frenos a soporte Del. Pinza de freno/portapinza a cubo Del. Disco de freno a cubo Tras. Pinza de frenos a soporte Tras. Pinza de freno/portapinza a cubo Tras. Ruedas

235±39 Nm 54±5 Nm 6 Nm 44±5 Nm 88±5 Nm 6 Nm 27±4 Nm 69±4 Nm 98±10 Nm

Dimensiones de tambores y discos de frenos

Espesor mínimo del disco antes de pasar a   Del. su sustitución - ventilado Espesor mínimo del disco antes de pasar a   Tras. su sustitución - sólido Variación del espesor del disco Del. Variación del espesor del disco Tras.  Alabeo del disco Del.  Alabeo del disco Tras. Diámetro máximo del tambor antes de   Tras. pasar a su sustitución

16 mm 8,4 mm 0,005 mm 0,005 mm 0,03 mm 0,03 mm 182 mm

Datosdevehículo: Matrícula:

Modelo: KIA Picanto (TA) [11-18]

Código de motor:   G3LA

 Año de construcción:

4/6

Valor predefinido Espesor mínimo de la pastilla Espesor mínimo de la pastilla Espesor mínimo de la zapata Recorrido del freno de estacionamiento

Del. Tras. Tras. Nº de muescas

 

Valor  medido

2 mm 2 mm 1 mm 6-8

Aire acondicionado

Nº de conectores de servicio de aire acondicionado  Aire acondicionado - tipo de restrictor   Aire acondicionado - embrague del compresor/embrague magnético  Aire acondicionado - solenoide de control de la capacidad del compresor   Aire acondicionado - refrigerante  Aire acondicionado - cantidad de   refrigerante  Aire acondicionado - aceite Aire acondicionado - cantidad de aceite  Aire acondicionado - viscosidad de aceite

4

2 Válvula de expansión Sí Sí

Tipo

 

gramos Tipo cm³ ISO

R134a  

370±25 PAG FD46XG 46

Notas 1.

Sistema de encendido

Sistema arranque/parada = Map-DIS 2.

Aceite para transmisión automática drene y rellene

Desconecte el tubo flexible de retorno del enfriador de aceite.  Asegúrese de que la palanca selectora esté en N. Arranque el motor y déjelo en ralentí. Vacíe el aceite de la transmisión del tubo flexible de retorno del enfriador de aceite. Apague el motor en menos de un minuto o en cuanto se haya vaciado todo el aceite de la transmisión automática. Saque el tapón de drenado y vacíe el aceite restante. Vuelva a colocar el tapón de drenado. Rellene la caja de cambios con la cantidad especificada.  Asegúrese de que la palanca selectora esté en N. Arranque el motor y déjelo en ralentí. Vacíe el aceite de la transmisión del tubo flexible de retorno del enfriador de aceite. Apague el motor en menos de un minuto o en cuanto se haya vaciado todo el aceite de la transmisión automática. Rellene la caja de cambios con la cantidad especificada. Vuelva a conectar el tubo flexible de retorno del enfriador de aceite.  Arranque el motor y déjelo en ralentí durante 1-2 minutos. Seleccione cada marcha, después

Datosdevehículo: Matrícula:

Modelo: KIA Picanto (TA) [11-18]

Código de motor:   G3LA

 Año de construcción:

5/6

vuelva a poner la palanca selectora en P o N. Compruebe el nivel del aceite de la transmisión automática. Conduzca el vehículo y vuelva a comprobar el nivel cuando la temperatura del aceite de la transmisión haya alcanzado 70-80°C. 3.

Utilice tornillos/tuercas nuevos. 4.

Cantidad de aceite refrigerante

Con compresor de desplazamiento variable (5VSe09) = 100±10 cm³ Sin compresor de desplazamiento variable (HS09) = 120±10 cm³

Notas Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3 Disposición cilindros

Datosdevehículo: Matrícula:

Modelo: KIA Picanto (TA) [11-18]

Código de motor:   G3LA

 Año de construcción:

6/6

Correas dentadas/cadenas

Herramientas especiales Herramienta de bloqueo del volante/plato de empuje (abertura del motor de arranque) - nº 09231-2B100. Precauciones generales Desconectar el cable de masa de la batería. Desmontar las bujías para hacer girar con mayor facilidad el motor. Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario). Respetar los pares de apriete. Si lleva: Marcar la ubicación del sensor de posición del cigüeñal antes de desmontarlo. NO girar el cigüeñal a través del árbol de levas ni de otros piñones. NO girar el cigüeñal ni el árbol de levas estando desmontada la cadena de distribución.

Procedimientos de reglaje de válvulas Desmontaje Motor en PMS del cilindro nº 1   Fig. 1 [1] .  Asegurarse de que las marcas de reglaje de árbol de levas estén alineadas con la superficie superior de la culata   Fig. 1 [2] .

Advertencia :En el caso de volver a utilizar la cadena de distribución: Marcar los eslabones de la cadena con pintura en relación a las marcas de reglaje de los piñones  Fig. 1 [3] , Fig. 1 [4] y  Fig. 1 [5] . Bloquear el tensor de la cadena de distribución en la posición retraída  Fig. 1 [6] : Empujar el patín del tensor contra el tensor de la cadena. Asegurarse de que el émbolo esté totalmente comprimido

Fig. 1 [7] .

Introducir un pasador adecuado para bloquear el émbolo del tensor   Fig. 1

[8] .

Desmontar el tensor de la cadena, el patín del tensor y las guías de cadena. Desmontar la cadena de distribución.

Montaje Comprobar que la posición del chavetero del cigüeñal sea la que se muestra   Fig. 1 [9] .  Asegurarse de que las marcas de reglaje de árbol de levas estén alineadas con la superficie superior de la culata   Fig. 1 [2] . Montar la guía de la cadena   Fig. 1   [10] . Colocar la cadena de distribución hacia la izquierda empezando por el piñón del cigüeñal.  Asegurarse de que las marcas de reglaje del piñón del cigüeñal estén alineadas  Fig. 1  Asegurarse de que los eslabones pintados o de color estén alineados con la marca de reglaje del piñón de cada árbol de levas   Fig. 1 [4] y   Fig. 1 [5] . Montar el tensor de la cadena, el patín del tensor y las guías de la cadena. Retirar el pasador para soltar el émbolo del tensor de la cadena de distribución  Fig. 1 Girar el cigüeñal 2 vueltas hacia la derecha hasta el PMS del cilindro nº 1   Fig. 1 Comprobar el reglaje de las válvulas.

[9] .

[3] .

[8] .