KERUSAKAN PADA REL KERETA API DOWNLOAD.pdf

04 | February | 2013 | Zardhan's Blog

http://zardhan.wordpress.com/2013/02/04/

Zardhan’s Blog  J ust another Wo WordPres rdPress.com weblog log

akibat aki bat ker kerus usaka akan n ja j alan re rel – de derrail ailm ment(pe nt(peng ngg gelinc nciir an an))

Published in: Uncategorized on Feb February ruary 4, 2013 at 11:10 11:10 am L eave a Com Comment

kerr us ke usa akan jalan j alan rel – de derrail ailm ment

Published in:

1 of 8

4/24/2013 6:42 PM

04 | February | 2013 | Zardhan's Blog

http://zardhan.wordpress.com/2013/02/04/

Uncategorized on Feb February ruary 4, 2013 at 11:09 11:09 am L eave a Com Comment

kerr us ke usa akan str truktur uktur j alan rel K er us usa akan struktur J alan Rel Rel.

Macam acamkerusakan kerusakan Struktur J alan Rel. 1. Kerusa K erusakan pada pada bada badab jalan jalan rel. rel. 2. Kerusakan K erusakan pada pada subgrade subgrade.. 3. Kerusakan K erusakan pada balas balas.. 4. Kerusa K erusakan pada pada bantalan bantalan rel. rel. 5. Kerusa K erusakan pada pada rel rel. 6. K er usakan usakan pada aligne ali gnemen

Penyebab kerusakan. 1. K ekel ekeliruan pada pada perenca perencanaa naa.. 2. Kekel K ekeliiruan saat saat pembangunan/pelaksana unan/pelaksanaan an konstruksi konstruksi.. 3. Mate M ateri rial al yan yang g digunaka digunakan n kurang baik. 4. Kesa K esalahan ahan pada saat saat pemakaian akaian jalan jalan rel (over load, kecepatan kecepatan yang yang tidak tidak merata/m merata/menda endadak) dak).. 5. Kondisi K ondisi alamsetem setempat, pat, dan dan kondisi kondisi cuaca. cuaca. 6. Aki A kiba batt bencana bencana al alam.

K er usakan usakan pada pada badan badan jal jalan an merupakan kerusakan secara secara makro, akro, dalam ukuran ukuran yang lebih besar. Antara A ntara lain berupa longsornya (sliding) badan jalan rel. rel. Kerusa K erusakan kan subgrade seri sering ng terjadi terjadi berupa kerusakan secara secara parsial dalam sekala kecil/mikro.

K erusakan pada pada tanah tanah dapat dapat berupa kekeli kekeliruan penggunaan tanah tanah tim timbunan, bunan, atau tanah tanah asli asli yg tidak tidak baik. baik. Ol Oleh karena karena itu itu tanah tanah yang digun digunakan akan sebagai bagai subgrade harus dipil dipilih tanah yang memenuhi enuhi sif sifat sifat sif at tanah yg di diinginkan nginkan (memenuhi enuhi persyaratan). K erusakan pada tubuh jalan jalan umumnya dise disebabkan babkan karena air yang berada berada di tubuh tubuh jalan jalan tidak tidak dapat dapat meng mengalir ali r keluar. K er usakan usakan pada pada subg subgrr adebisa bisa juga juga akibat akibat pemadatan yg tidak tidak sempurna sehingg sehingga a daya dukung tanah tidak tidak memenuhi standar yg d diiinginkan. Aki A kibat bat dari dari beban rangkai rangkaian an kereta yang berulang berulang-ulang ulang akan menekan tanah dasar, sehi sehingg ngga terjadi terjadi pemadatan berbent berbentuk uk penurunan penurunan permukaan yang permanen subgrade akibat akibat Penurunan yang terj terjadi adi pada subgrade akan akan mempenga pengaruhi posisi posisi konstruksi konstruksi diatasn diatasnya. ya. repetition load. Penurunan

Sistim Sistimdrainase yg tidak tidak bai baik akan beraki berakibat bat fatal terhadap terhadap konstruksi badan badan jalan jalan rel. Air yg yg terg tergen enang angakan akan masuk kedalam kedalambadan jalan jalan sehingg hingga a akan mempengaruhi ruhi kom komposisi posisi butiran butiran-butiran butiran tanah tanah yang bisa bisa mengaki engakibatkan batkan menurunkan nurunkan daya dukung tanah. bisa aki akibat bat dari dari jenis batuan yang digun digunakan akan tidak tidak memenuhi persyaratan, seperti K er usakan usakan pada pada balas bisa gradasi gradasi batuan, bentuk batuan, tingkat tingkat kekerasan batuan, dan sif sifat pelapukan batuan. Mem M emadatnya susunan butiran butiran balas beraki berakibat bat menurunnya permukaan bal balas. Hal Hal ini ini juga juga bisa bisa berakibat berakibat fatal fatal terhada terhadap kedudukan kedudukan bantal bantalan, sehingg hingga akan mempengaruhi terhadap ketingg ketinggian dan jarak jarak rel. rel. kerusakan yang u um mumterjadi terjadi pada balas adalah materi material al balas kotor kotor dan bal balas hilang hilang atau berk berkurang urang (biasanya terjadi di tikungan) sehingga kemantapan jalan rel akan menurun. Selain itu terdapatnya kantongpumping ping. Bila ada kereta lewat, tanah dari kantong kantong bal balas yang ada dibawah dibawah bal balas dapat dapat menim enimbulkan bulkanmud pum

2 of 8

4/24/2013 6:42 PM

04 | February | 2013 | Zardhan's Blog

http://zardhan.wordpress.com/2013/02/04/

ping. kantong-kantong kantong-kantong balas akan mengotori otori balas balas di atasnya karena terj terjadi adi pumping. M acamkerusa kerusakan kan pada bantalan bantalan sangat dipengaruhi dipengaruhi oleh oleh pem pemakaian akaian bahan bahan untuk bantal bantalan. Bi Biasanya asanya bahan bahan bantal bantalan an mengunakan bahan bahan dari Baja, K ayu, dan Beton. Beton. Pada Pada saat saat ini ini bantalan kayu maupun baja sudah jarang digun digunakan. akan. Bantalan Bantalan baja bisa bisa terjadi rjadi ke kerusakan berupa berupa melengkungnya bantal bantalan an akibat kelebihan kelebihan beban. beban. Dan Dan bantal bantalan baj baja jug juga bisa bisa berk berkarat arat ji jika diguna digunakan pada daerah daerah yang kandungan kandungan garam garamnya cukup ti tinggi. Sedangka Sedangkan n bantalan bantalan kayu sering sering mengalam alami pecah-pecah pecah atau atau srempil, pil, dan dan bisa bisa juga dol/l dol/lecet ecet pada bagi bagian penempatan baut baut pengik pengikat at rel. rel. Pelapukan Pelapukan bantalan kayu tentu akan cepat cepat terjadi, terj adi, karena jalan jalan rel akan terkena huj hujan an dan panas panas yang sil silih berganti berganti.. Sedangkan kerusakan kerusakan pada bantal bantalan an beton beton adalah adalah berupa berupa retak (crack), bahkan bisa berl berlanjut anjut dengan pecah. pecah.

K erusakan-kerusa erusakan-kerusakan kan yang umummenimpa enimpa bantal bantalan an antara antara lain lain : retak, retak, robe robek, k, membusuk, terlalu terlalu banyak lubang, patah dan lain-lain. Rel Rel dapat mengal engalam ami perubahan jarak jarak antar antar rel rel,, membesar atau menyempit. pit. Dan rel juga dat mengal engalami perubahan perubahan ketingg ketinggian permukaan rel satu sama lai lain, n, atau rel juga dapa dapatt meng mengalam alami perubahan perubahan garis garis sumbu/garis as track berupa meliuk-liuk seperti ular. Re R el juga uga bisa menga engalami K erusakan, rusakan, perm permukaan ukaan rel bisa mengalam alami kerusakan berbentuk berbentuk gelombang/kriti kri ting ng halus, halus, kri kriting ting besar. besar. Bahkan Bahkan juga dapat dapat terjadi terjadi pecah-pecah akibat akibat meng mengalami alami fatik. atik. Pada bagian lobang lobang sam sambungan rel juga dapat dapat mengalami alami pecah.

Beberapa kerusakan pad pada a rel: rel: 1. Aus pada bagian dalam dalamhead rel Diseb Di sebabkan abkan adanya adanya gesekan antara head rel dengan dengan fl flens roda, banyak banyak terj terjadi adi terutam terutama di ti tikungan. Usaha yang dilakukan dilakukan adlah adlah untuk memperkecil perkecil atau meratakan keausan keausan tersebut. 1. Aus pada sambungan rel (battered ends)  Te  Terjad jadi karena adanya siar iar dila ilatasi pada sambungan sehing ingga timbul suatu pukulan lan atau genjot jotan dari roda yang makin akin lam lama menambah keausa keausan n rel rel.. 1. Retak pada lubang lubang penyambung Disebabkan oleh gaya-gaya horizontal dalam arah longitudinal akibat accel accelerating ating,, slowing slowing dow down, stoppi stopping of  train, perubahan temperatur, unballlance anced d traffi traff ic dan lain-l ratur, unba ain-lain. ain. Gaya Gaya tersebut tersebut dapat dapat mengakibatkan akibatkan keretakan pada lubang lubang sambungan bahkan dapat sobek. sobek. dapat juga juga terjadi terjadi keretakan keretakan , dan ba bahkan hkan rel dapat dapat terputus Dan pada bagian sambungan dengan las dapat kembali. SambunganSambungan-sam sambungan rel merupakan titik-titik lemah pada jalan kereta api, karena impact/genjotan roda kereta sangat sangat mempengaruhi stabili stabil itas sambungan. bungan. Beberapa kerusa kerusakan kan yang yang terjadi: terjadi:

1. Retak pada plat plat penyambung Diaki Di akibatkan batkan oleh oleh gaya gaya dal dalamarah longitudi longitudinal. nal. Plat yangretak dapat mengakibatkan akibatkan rel patah yang bisa bisa mengakibatkan der derail ailment ent (penggelinciran).

1. Aus pada plat penyambung Diseb Di sebabkan abkan gesekan esekan antara antara rel dengan plat oleh oleh adanya gaya gaya dal dalamarah longit longitudinal udinal.. Plat yang aus aus dudukannya sukar untuk dikencang dikencangkan, kan, dan akibatnya akibatnya adal adalah naik turunnya getaran pada pada sambungan, bungan, rel rel turun/ turun/m miring, ring, memperbesar im impact pada sambungan dan mematahkan atahkan bantalan. bantalan. yaitu terjadi terjadi kerusa kerusakan/cacat pada pada geom geometri jalan rel, rel, baik dalamarah K er usakan usakan pada al alignemen, yaitu horizontal horizontal maupun aupun vertikal, vertikal, dim dimana kondisi jalan rel tersebut tersebut tampak sepe seperti rti berom berombak.

(bahan kuliah disusun oleh bachnas. Diambil dari berbagai sumber, lihat daftar referensi yang sudah disam disampaikan paikan pada pada saat saat kuli kuliah) Dita Ditambah dari bu buku: ku: JAL J ALA A N KERETA K ERETA API AP I L ANJ UT (SI (SI STEM DAN FASI FASI L I TAS JAL J AL AN REL); REL ); DR.I DR.I R. 3 of 8

4/24/2013 6:42 PM

04 | February | 2013 | Zardhan's Blog

http://zardhan.wordpress.com/2013/02/04/

HERMAN HERM AN WA WA HY UDI; JTS J TS FTSP FTSP ITS I TS;S ;SURAB URABAYA AYA;1 ;19 993 Published in: Uncategorized on Feb February ruary 4, 2013 at 11:08 11:08 am L eave a Com Comment  Ta  Tags: kerusakan struktur jalan rel kereta api

skema sistem sinyal

Published in: Uncategorized on Feb February ruary 4, 2013 at 8:54 8:54 am L eave a Comment

sinyal be berr leng ngan an tungg tunggal ujung uj ung pe perr segi

Published in: Uncategorized on Feb February ruary 4, 2013 at 8:54 8:54 am L eave a Comment

sinyal be ber leng ngan an tungg tunggal al ujung uj ung bundar

4 of 8

4/24/2013 6:42 PM

04 | February | 2013 | Zardhan's Blog

http://zardhan.wordpress.com/2013/02/04/

Published in: Uncategorized on Feb February ruary 4, 2013 at 8:52 8:52 am L eave a Comment

sinyal be berr leng ngan an ganda ganda uj uj ung bundar

Published in: Uncategorized on Feb February ruary 4, 2013 at 8:52 8:52 am L eave a Comment

5 of 8

4/24/2013 6:42 PM

04 | February | 2013 | Zardhan's Blog

http://zardhan.wordpress.com/2013/02/04/

Siste Si stem m Si Siny nyal al K ereta Api Api Sistem si sinyalisa nyalisasi si Sinyal Sinyal dengan si sistemkonvens konvensiional: onal: Di I ndonesi ndonesia masih menggunakan sinyal: sinyal: 1.Sinyal 1.Sinyal berleng berlengan tunggal gal ujung ujung persegi

Sinyal Sinyal ini hanya digunakan s seba ebagai sinyal sinyal muka yang memberi informa nformasi si tenta tentang ng si sinyal utama yang tak terlihat oleh masinis dari jarak 900 m. Sinyal ini hanya dapat menunjukkan dua kondisi yaitu: -

Aman

L engan miring ring 45% keatas keatas K A dapat dapat berjal berjalan an dengan ngan kecepatan kecepatan penuh penuh karena si sinyal utama menunj enunjukkan ukkan posisi aman. -

Perlahan-laha erlahan-lahan n atau hati hati--hati

L engan miring ring 45% 45% kebawah kebawah K A harus mul mulai ai mengeremagar agar sampai pada sinyal sinyal utama pada kecepatan kecepatan yang memungkinkan ungkinkan untuk berhenti karena sinyal utama menunjukkan posisi tak aman atau hati-hati. 2. Sinyal Sinyal berleng berlengan tunggal gal ujung ujung bundar

Sinyal Sinyal ini ini digun digunakan akan untuk untuk pengatur sepur, sepur, jurusan, jurusan, keberangkatan, keberangkatan, siyal blok blok dan perl perliindungan percabang percabangan. Sinyal ini hanya dapat menunjukkan dua kondisi yaitu: -

Aman

L engan miring ring 45% keatas keatas K A dapat dapat berjal berjalan an dengan ngan kecepatan kecepatan penuh penuh karena melalui elalui sepur sepur terus. -

Tak aman

L engan engan mendatar K A tidak tidak bol boleh eh lewat, ewat, berjalan berjalan atau atau berang berangkat. 3. Sinyal Sinyal berleng berlengan ganda ujung bundar bundar Sinyal ini digunakan digunakan sebag sebagai sinyal utama pada pada pel pelindung ndung wese wesel atau pada pada stasiun (rum (rumah sinyal). sinyal). K ondisi yang dapat dapat ditunj ditunjukk ukkan an ada tiga tiga yaitu: yaitu: -

Aman

L engan atas miring ring 45’ 45’ ke atas, atas, lengan bawah bawah datar datar -

Hati-hati

L engan engan atas dan bawah mendatar -

Tak Aman

L engan engan atas mendatar dan lenga lengan bawah miring ring 45’

6 of 8

4/24/2013 6:42 PM

04 | February | 2013 | Zardhan's Blog

http://zardhan.wordpress.com/2013/02/04/

Sistem Sinyalisasi Modern (Sinyal lampu) Sistem Sistemsinyal sinyaliisasi yang ada ada di Indones I ndonesia juga juga sudah beralih berali h ke sistem lampu, warna lam lampu yang digun digunakan: akan: K ondisi

Warna lampu

Aman

hijau

Hati-hati

kuning

 Tid  Tida ak Aman

merah

Pengop engopera erasi sian an si sinyal lampu dan wesel sel dil dilakukan seca secara ra elektri elektrik atau atau dari pusat, pusat, bahkan tel telah terkom terkomputerisasi. puterisasi. Pengoperasian wesel wesel elektri elektris s tentunya tentunya jauh jauh lebih mudah daripad daripada a manual anual. SI STEM PENGOPERASIAN PENGOPERASIA N S SII NYAL

Sinyal Sinyal dioperasik dioperasikan an bersamaan dengan wesel. Sinyal Sinyal dan wesel wesel sali saling terk terkait ait sehingga sehingga pengope pengoperasiannya rasiannya merupakan bagian bagian dari keduanya. keduanya. Dari cara pengoperasiannya pengoperasiannya wesel dan si sinyal, nyal, sistem sistempengoperasian dapat dibedakan menjadi dua sistem 1. Sistem Sistempengoperasi pengoperasian an tak terpusat 2. Sistem Sistempengoperasi pengoperasian an terpusat Perk erkem embangan lalu alu lilintas membutuhkan butuhkan em emplasem plasemen dengan dengan sepur banyak, banyak, demikian kian pula pula wesel wesel dan sinyal sinyalnya. nya. Sistem Sistempengoperasian yang se sesuai suai adal adalah pengope pengoperasian rasian terpusat dim dimana wesel wesel dan sinyal sinyal dioperasikan secara bersamaan dari stasiun. Pergerakan sinyal ini akan diikuti pula oleh sinyal lawan yang terkait terkait sedem sedemikan rupa sehingg hingga menunj enunjukkan ukkan kondisi kondisi yang berlawan berlawanan. an. J adi pada satu kedudukan we wese sel, kondisi sinyal satu aman atau hati-hati dan sinyal lainnya tak aman. Emplase plasemen yang panjang mempersulit persulit pengawasan awasan pergerakan pergerakan sinyal sinyal dan wesel dari stasiun, maka dibuat dibuat rum rumah sinyal sinyal pada kedua ujung ujung emplase plasem men sebaga sebagaii tempat pengoper pengoperasi asian an dan pengawasan. Pengoperasian dari rumah sinyal hanya dapat dilaksanakan seizin stasiun sebagai pemegang kunci “elektris operasional” Selain Selain sistem sistempengoperasian terpusat yang menga engatur tur sinyal sinyal per stasiun, ada juga sistem sistem perngoperasian perngoperasian terpusat modern yang mengatur sinyal sinyal dan wesel dalam jaringa aringan jalan. jalan. K A antar stasiunstasiun besar, termasuk termasuk sinyal sinyal dan wesel wesel di stasiun kecil kecil yang dil dilewati. ewati. Sistem Sistempengoperasian terpusat ini dikenal dikenal dengan sebutan sebutan Cen yaitu sistem sistempengaturan turan sekali sekaligus pengamanan Centraliz trali zed Traff Traffick ick Con Control trol (CTC), (CTC), yaitu  jala  jalan n kereta api. Sist istemini ini menggunakan sist istemkomputerisa isasi terpusat dengan suatu ruangan yang penuh deng dengan an kontrol panel. panel. Rangkaian KA K A yangmelintas elintasii sepur sepur tertentu tertentu dapat dapat dili dilihat hat dari kontrol panel panel shing shingg ga pengoperasian wesel wesel dan sinyal dapat dil dilakukan secara tepa tepatt dan cepat. Sistem Sistemini memungki ungkinkan nkan rangkaian rangkaian K A berj berjalan alan secara secara beriri riring ngan an pada pada jarak tertentu. tertentu.

Published in: Uncategorized on Feb February ruary 4, 2013 at 8:50 8:50 am L eave a Comment  Ta  Tags: Dia Diam mbil da dari bu buku ku:: JAL JA L AN K ERETA API A PI L ANJ UT (SI (SI STEM DAN FASI FASI L ITAS JA J A L AN REL RE L ); DR.I DR.I R. HERMAN HERM AN WA WA HY UDI; JTS J TS FTS FTSP P ITS I TS;S ;SURAB URABAYA AYA;1 ;19 993

Blog Stats 339 hits

Blogroll WordPress.com WordPress.org

 Top  Top Click Clicks

7 of 8

4/24/2013 6:42 PM

04 | February | 2013 | Zardhan's Blog

http://zardhan.wordpress.com/2013/02/04/

None

my live’s is wonderful live Register L og in Entries RSS Comments RSS RSS WordPress.com Blog Bl og at at WordP ordPrress ss.com .com. | RSS 2.0 | Comments RSS RSS 2.0 | Them Theme: Quentin Quentin..

8 of 8

4/24/2013 6:42 PM