KCE KONE ReSolve 200 Electrification Core Learning Guide - FR

 

Electrification KONE ReSolve 200

Guide d’apprentissage

 

 

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TC000035 Issue: (–) Piloting Date: 2012-05-16 Produced by: KONE Corporation, Training Center, Hyvinkää Target group: Installers, Maintenance Technicians, Testers, Troubleshooters, Supervisors and Trainers KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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CONTENU 1. Intr Intro odu duct ctiion 2. 3. 4. 5.

Ele Electr ctrifi ificat cation ion KONE KONE R ReSo eSolve lve 200 Com Compos posant antss et foncti fonctionn onneme ement nt Sch Schéma émass et sé séque quence nce ddee fon foncti ctionn onneme ement nt Inte Interf rfac acee util utilis isat ateu eurr

6. 7. 8. 9.

Para Paramè mètr tres es et ddéf éfau auts ts K KCE CE™ ™ Cart Cartes es él élec ectr tron oniq ique ue K KCE CE™ ™ Sommaire Histo Histori riqu que e des des ve vers rsio ions ns

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1. •Introduction Au sujet sujet de de ce docume document nt • Object Objectifs ifs de cette cette forma formatio tionn

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AU SUJET DE CE DOCUMENT Ce document : • Présente Présente l’él l’électrif ectrificati ication on en généra générall du KONE ReSolve 200 • Introduit les les composants et le fonctionnement fonctionnement ddee l’électrificatio l’électrificationn KONE ReSolve 200 • Présente Présente les schéma schémass et interfac interfacee utilis utilisateur ateur en géné général ral • Décrit les les paramè paramètres, tres, co codes des défa défaut, ut, et les carte cartess KCE

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OBJECTIF FORMATION Groupe ciblé désigné • Ce documen documentt est désig né pou pourr une étu étude de en sal salle le conduite par un formateur. • Les groupe groupess cib ciblés lés son sontt Monteurs, Technici Technici ens de Maintenance, Ma intenance, Dépanneurs, Dépanneurs, Superviseurs et Formateurs   Formateurs

Objectifs Après l’étude complète de ce document vous serez capable de: • Décrire Décrire l’électri l’électrificat fication ion dduu KONE ReSo ReSolve lve 200 en général • Reconnait Reconnaitre re les composan composants ts et le foncti fonctionn onnemen ementt de l’électrification KONE ReSolve 200 • Utiliser Utiliser les sch schémas émas et l’in l’interf terface ace uti utilisat lisateur eur en général • Reconnait Reconnaitre re les param paramètre ètres, s, code déf défauts, auts, eett les cartes KCE. KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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2. Electrification KONE ReSolve 200 • Electrific Electrification ation KONE ReSolve ReSolve 200 200 • Arch Archititec ectu ture re • Spécificat Spécification ion Technique echnique

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ELECTRIFICATION KONE RESOLVE 200 (1/2) - General Electrification KONE ReSolve 200 • l’EPB Produit Produitetde mode tion rempla remplacent enmodernisa partiernisation le ReSolve 40 cent • Elec Electr trifific icat atio ionn KCE et traction V3F10 (Yaskawa, K1000 open loop) • Le choix choix du du KONE ReSolve ReSolve 200 dépend dépend de :  – Position de la salle des machines  – Capacité traction Drive (kW)  – Type de porte  – Options locales  – Signalisation

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ELECTRIFICATION KONE RESOLVE 200 (2/2) - Composants • Systè Système me de contr contrôle ôle eenn mach machineri ineriee  – V3F10  – KCECPU Carte contrôle ascen ascenseur seur  – KCEMSC Carte principale circuit sécu sécurité rité  – KCEFUI Carte interface utilisate utilisateur ur

• Gaine

 – « Aimants » en gaine  – Colonne palière, goulotte, cartes KCEFCB  – Serrures portes paliè palières res et boutons

• Ca Cabi bin ne  – Boitier de raccordeme raccordement nt toit cabine  – COP  – Capteur position KCEDZS  – Pendentif KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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ARCHITECTURE (1/3)  – KONE ReSolve 200 avec signalisation KSS et porte AMD

Réseau LON network (  ––  –– )):: • Signalisat Signalisation ion par le résea réseauu LO LON N

•Nouvelle carte F2KMUL :KSSLMUL à partir de 2013 (idem carte pour Monospace 3.0 KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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ARCHITECTURE (2/3)  – KONE ReSolve 200 avec signalisation parallèle et porte AMD

Réseau LON ( ––   –– )):: • KCEPIO KCEPIO – KCECCG KCECCG – K KCECPU CECPU – KCEPIO KCEPIO

Signalisation parallèle (  ––  –– )):: • KCEPIO KCEPIO – signalisat signalisation ion paliè palière re • KCEP KCEPIO IO – CO COP P

KCEPIO: • Carte Carte adap adaptat tation ion ent entre re la signalisation parallèle parallèle et le réseau LON

Signalisation parallèle   parallèle

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ARCHITECTURE (3/3)  – KONE ReSolve 200 avec KSS, et autres portes que l’AMD

Réseau LON network (  ––  –– )):: • Signal Signalisa isatio tionn par le ré résea seau u LON  KCEDCC ou KCEDRB • Interf Interface ace oopér pérat ateur eur po porte rte

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SPECIFICATION TECHNIQUE Spécifications   Spécifications  Nombre maxi de niveaux Vitesse maxi Traction Système de contrôle

Valeur   16 1m/s V3F10 Yaskawa K1000 max P=15Kw KCE (FC/DC/PB, pas de groupe) Signaux direct parallèle entrées sorties avec le KCE Signalisation série (LCEFCB/LON) ou signalisation parallèle et signalisation non KONE

Interface avec la traction Signalisation Nombre maxi de démarrage Système de sélection Contrôle vitesse et vitesse rotation moteur Pèse charge Capteur moteur KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

240 d/h « Aimants » en gaine et « capteur » sur toit cabine non Inductif, jauge de contrainte Thermistance PTC ou NTC TC00003 TC000035 5

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KCE Spécification globale • Caractéris Caractéristique tiquess ascenseurs ascenseurs  – Vitesse Nombre0.3-16m/s de niveaux nivea  – 0.3-1 6m/sux : 2-250  – Course maxi : 900m 900m  – Nombre maxi appareils appareils en batterie batterie : 16  – Tractions : • V3F V3F10, 10, 2 vite vitesses, sses, Hyd Hydraul raulique ique,, Kdl Kdl16, 16, K KDM, DM, K KDH, DH, KDD

 – Mêmes type de porte porte qu’avec le LC LCE E ou l’EPB  – Réseau de communication communication : Protection plastique

• LO LON N – RS4 RS485 85;; II/O /O Bus Bus • TT TTS-R S-RS4 S485 85 ; Bu Buss séc sécuri urisé sé • KDS KDSI-RS4 I-RS485; 85; KCE KCECPU CPU , bu buss pou pourr le dri drive ve

Largeur standard 90mm

• Ethe Ethernet rnet 10 100Mb 0Mbits/s its/s ; comm communic unicatio ationn pour le grou groupe pe

• Circui Circuitt de de sécu sécurit rité: é:

 – 2 Canaux pour pour le bus circuit sécuri sécurité té (TTS1, TTS2 TTS2)) entre la cabine et l’armoire  – Facile et rapide rapide à installer installer et mettre en service  – Meilleur diagnostic diagnostic parce qu’il qu’il y a des en entrées trées séparées pou pourr les différents différents éléments du circuit sécurité.  – Tension basse basse en 24VDC ppour our les éléments du du circuit sécurité sur toit toit cabine. KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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3. •Composants et fonctionnement Vue du syst systèm ème e • Electr Electrifi ificat cation ion KCE • Armoire • Tra racti ction on V3F V3F10 10 • Compos Composant antss cabine cabine • Systè Système me de positi positionn onneme ement nt • Chaine Chaine de sécurité/C sécurité/Circuit ircuit sécurité sécurité • Commun Communica icatio tionn série série • Signal Signalisa isatio tionn pa paliè lière re • Signal Signalisa isatio tionn ccabi abine ne • Boitie Boitierr inspec inspectio tion n KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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Vue du système  Module de traction (V3F10) de Résistance freinage

Groupe de traction Limiteur de vitesse (OSG)

Circuit sécurité

Capteur zone de porte (KCEDZS) Boitier de connexion toit cabine Boitier d’inspection Opérateur de porte

Signalisation palière

Signalisation cabine Pèse charge (LWD) KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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ELECTRIFICATION KCE (1/4) - General La technologie KCE et le système d’électrification est basé sur des microprocesseurss et de communication série et comprend : microprocesseur KCECCG

KCEREL

KCEMSC

• KCEDZS système de positionnement • KCE Circuit Circuit électro électronique nique sécurité sécurité  – PESSRAL  – Communication série avec la cabine cabine  – Basse tension circuit circuit sécurité cabine et gaine

• Boitier Boitier d’inspe d’inspection ction avec deux deux vitesses vitesses • Interf Interface acess utilisat utilisateur eurss  – KONE Maintenance Maintenance Interface  – KONE Mini Console Console

• Cartes

KCEDZS • Petites, Petites, protégé protégées es par un bo boitie itierr plastique plastique • Réutilisa Réutilisation tion des cartes cartes LCE av avec ec le nou nouveau veau protocole LON (RS485)

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KCEOPT

KCECPU 17

 

ELECTRIFICATION KCE (2/4) - PESSRAL •

KCE KCE safe safety ty ch chai ainn is ba base sedd on PE PESS SSRA RAL L saf safet etyy ci circ rcui uitt (Programmable Electronic System in Safety Related  Applications  A pplications for L ifts)  – PESSRAL est. un standard standard global: • • •

Euro Europe pean an EN EN 81 81-1 -1:1 :199 998 8 A1:20 A1:2005 05 sta stand ndar ard d Amer Americ ican an A17. A17.1/ 1/B4 B44 4 20 2007 07 Inte Intern rnat atio iona nall IS ISO O 22 2220 201 1 :200 :2009 9

 – En pratique le PESSRAL PESSRAL veut dire que la chaîne de sécurité est supervisée et contrôlée par le contrôleur de sécurité de canal double (l'électronique et le logiciel))

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ELECTRIFICATION KCE (3/4) - PESSRAL PESSRAL avec KCE: 1. KCEMSC KCEMSC Carte Carte prin princip cipale ale circui circuitt sécur sécurité ité  –  –

KCECCG

KCEMSC

KCEDZS

Contrôle les contacteurs principaux ux et contacteur frein par les sorties sécurité  principa Lit les conta contacts cts de sécurité gaine à travers les entré entrées es du circuit sécurité (100 VDC)

2. KCECCG KCECCG Carte Carte de Connex Connexion ion toit toit Cabin Cabinee  –

Lit les conta contacts cts sécurité Cabine à travers les entrées du circuit sécurité (24 VDC)

3. KCED KCEDZS ZS Capt Capteu eurr zone zone de port portee  –

Système de position positionnement nement

4. TTS bus (R (RS485)  –

Bus sécurisé et du dupliqué pliqué ent entre re la cabine (KCECCG, KCEDZS) et l’armoire

Les composants de sécurité sont scellés : • KCEMSC KCEMSC Carte Carte prin principal cipalee cir circuit cuit sécurit sécurité é • KCECCG KCECCG Car Carte te de conne connexion xion toit cabin cabine e • La certific certificatio ation n et la garant garantie ie sont nu nuls ls si le scea sceau u est cassé  KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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ELECTRIFICATION KCE (4/4) –  Avantages du

PESSRAL

Avantage du PESSRAL avec le système KCE: • pontages Le circuit sécurité peutavec être les shu shunté nté partiellem partiellement ent ou entiè entièrement rement avecledes (le pontage pontage entrées réservées réservées pour cel cela a prévient mode normal) • Un pendentif en court-circuit ne peut pas shunter shunter un com composant posant de sécuri sécurité té • La résistance des contacts du circuit sécurité est contrôlée (100 ohms au autorisé torisé • • • •

pour cabine et 1000 ohms Deuxlavite vitesses sses d’ins d’inspecti pection on pour la gaine) Facile Facile et rapid rapidee à instal installer ler et à mett mettre re en serv service ice Meilleur diagnostic diagnostic parce qu qu’il ’il y a des circuits séparés pour le circuit sécurité Basse tension tension de 24V 24VDC DC pour la cabin cabine e et 100VDC pour pour la gaine

• Note Les contacts bran branchés chés sur le circuit sécurité de la KCEMSC ddoivent oivent répondre complètement complètement aux normes des circuits de sécurité. Ainsi que les contacts: reed switch ou micro contacts ne peuvent en aucun cas être utilisés et branchés sur le circuit sécurité connecté à la KCEMSC (H1-H7, KCECCG C1C10 and S1-S2)! KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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ARMOIRE (1/2) – Disposition Carte alarme (LCERAL)

KONE carte interface Maintenance

Carte principale circuit sécurité (KCEMSC)

V3F10 (K1000)drive (385) Carte de contrôle (KCECPU)

Carte parallèle I/O b (KCEPIO, option)

Contacteurs (K201:1, K201:2)

Carte option I/O (KCEOPT)

Disjoncteurs Filtre THD

Alimentation (723:1, la 723:2 option)

(387)

Interrupteur principal (Q220)

Bornes

Interface utilisateur V3F10

Résistance de freinage (au mur, R306) KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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ARMOIRE (2/2) – Interrupteurs et disjoncteurs  Pos.N

Inter/disj

Q220

Interrupteur principal

Q262

Interrupteur principal lumière

F281

Disjoncteur

F290

Disjoncteur circuit lumière

F290:1

Disjoncteu Disjoncteurr lumière cabine

F290:2 F286

Disjoncteu Disjoncteurr lumière gaine Disjoncteur KCECPU, MSC, gaine

F286:1

Disjoncteu Disjoncteurr cabine

F286:2

Disjoncteur armoire KCECPU et gaine

F286:3

Disjoncteur contrôle retombée contacteurs pour KCEMSC

F288:1, F288:2

Disjoncteurs boitier de connexion cabine

F207

Disjoncteur boitier de connexion

F283

Disjoncteu Disjoncteurr opérateur de porte

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TRACTION V3F10 V3F10 drive

• V3F10 V3F10 est un nnom om gén général éral , le less varia variantes ntes so sont nt :  – V3F10 (Open Loop, utilisé en KONE ReSolve 200)  – V3F10CL (Closed Loop)  – V3F10CL  – V3F10CLX  –  V3F10CLX (Closed Loop higher speed) • V3F = Varia Variable ble Voltage Voltage Variabl Variable e Frequency Frequency • Fabriqué Fabriqué par Yaskawa, Yaskawa, inclus inclus un un programme programme spécifique KONE • Contrôle Contrôle la vitesse vitesse de rotation rotation d’un d’un moteur asynch asynchrone rone • Le princip principe e de fonctionne fonctionnement ment est basé basé sur la la conversion AC/DC et DC/AC • Boucle Boucle ouverte ouverte Open Loop Loop = pas de retour retour informatio information n vitesse (pas d’ encoder) • Interf Interface ace ascens ascenseur eur  – Interface parallèle parallèle entre la carte KCECPU et le V3F10 Pour plus d’informations sur le V3F10 , voir v oir :  – TC000036 V3F10 Drive (Y (Yaskawa) Core Learning Learning Guide

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COMPOSANTS CABINE • Capteu Capteurr zon zonee de pport ortee

Capteur (KCEDZS)

• Boitier Boitier de conne connexion xion toit ca cabine bine • Carte de conne connexion xion porte porte,, option

• Nouveau Nouveau type de ppende endentif: ntif: LON

TTS1

TTS2

Téléphone/Intercom

Autres fils: • Alimentat Alimentation ion ((12VD 12VDC, C, 24VD 24VDC, C, 230 230V VAC) Boitier inspection pendentif Boitier de connexion cabine KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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Carte relais (KCEREL) Carte connexion globaledecabine (KCECCG) 24

 

Système de positionnement (1/7) – En général Fonctionnement du système de positionnement en général

• Détecte Détecte la positon positon cabine cabine au au palier palier  – Code niveau, zo zone ne de porte, position position exacte par par rapport au niveau

Aimants en gaine

• Peut être utilisé utilisé aussi aussi comme comme hors hors course course

Le système de positionnement consiste: • Capteur Capteur zone de de porte porte (KCEDZS) (KCEDZS) sur toit toit cabine cabine • Ai Aima mant ntss en gain gaine e Capteur zone de porte (KCEDZS) sur la cabine

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Filiac

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Système de positionnement (2/7) – Composants Capteur (KCEDZS)

Aimants hors course (151:U)

• déterminer Lit les aimant aimants de la gaine gaine la sposition de lapour cabine • Le capteur capteur est est locali localisé sé sur sur le toit cabine • Un capte capteur ur pour pour chaque chaque port portee

Aimant de niveau (130:U) Aimant de décélération. (136:U) Aimant de décélération(131:N)

Chaque porte besoin de son a propre capteur KCEDZS (30)

Aimants dans la gaine  – Aimants  –  Aimants de niveau

Aimant de niveau(130) Aimant de décélération(131:U)

• Un pour chaque niveau porte Aimant de décélération(136:N)

 –   – Aimants Aimants hors course  – Aimants  –  Aimants de position • Deux aimants de décélération entre niveaux

Aimant de niveau(130:N) Aimants hors course(151:N)

NOTE! Les aimants de décélération ne NOTE! Les sont utilisés qu’avec le V3F Yaskawa V3F10OL (boucle ouverte) KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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Système de positionnement(3/7) – de niveau

Structure des Aimants, aimants

Structure de l’aimant:

Ecran imprimé du dessus Antenne (RFID tags) Mousse de forme PE foam Aimant Chaque aimant a son propre code RFID : • Si un aimant aimant est remplacé, remplacé, une mé mémorisation morisation de gaine do doitit être faite faite parce que chaque aimant a un tag RFID différent If Pos. 130:N 130:U

 Ai mants  Aiman ts de n niv iveau eau (KM954460Gxx (KM954460Gxx,, 184mm aimant aim ant 4 pôles pô les)) Target type typ e Variante Descri pti ption on Niveau extrême bas G01 Niveau extrême bas avec porte palière Niveau extrême G02 Niveau extrême haut avec porte palière haut .

130

Niveau normal

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Niveau non extrême avec porte palière. Issue: (-) Pilot ing

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Système de positionnement(4/7) –  Aimants hors course course  Aiman  Ai mants ts hors ho rs cour co urse se (K (KM954460Gxx M954460Gxx,, 184 mm aim ant 1 pô pôle le Pos.

Target type

Variant e

151:N

Aimant hors course bas

G04

151:U

Aimant hors course haut

G05

Descri Descripti pti on

Aimant hors course bas. Localisé immédiatement en dessous du niveau bas. Dépendant de la réserve, plusieurs aimants G04 peuvent être utilisés les uns en dessous des autres. Stoppe l’ascenseur a peu près à 130mm en dessous du niveau bas. Aimant hors course haut. Localisé immédiatement au dessus du niveau haut. Dépendant de la réserve, plusieurs aimants G05 peuvent être utilisés les uns en dessus des autres. Stoppe l’ascenseur a peu près à 130mm en dessus du niveau haut

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Système de positionnement(5/7) –  Position des aimants  Aiman  Ai mants ts de p pos os it io ion n (K (KM954460Gxx M954460Gxx,, 88mm ai man mants ts 2 pô pôles les ) Pos.

Target type

Variant ariante e

Descrip tio tion n

131:N

Décélération descente

G06

Point de décélérati décélération on pour le niveau lorsqu’en déplacement descente.

131:U

Décélérati Décélération on montée

G07

Point de décélérati décélération on pour le niveau lorsqu’en déplacement montée.

136:N

Décélérati Décélération on niveau

G08

Point de décélération pour le niveau extrême bas.

136:U

extrême bas Décélérati Décélération on niveau extrême haut

G09

Point de décélération pour le niveau extrême haut.

138

Position de référence

G13

Utilisé pour la mise à jour de la positon. En ReSolve 200 cet aimant est utilisé pour mettre à zéro le temps d’anti patinage lorsque il y a un entre niveaux long (> 5 m).

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Système de positionnement(6/7) –  Branchements KCEDZS • KCECPU reçoit les in informations formations de posi position tion à tra travers vers le bbus us TTS (RS485) (RS485) • KCEDZS utilise les tags RFID po pour ur synchroniser la position à chaque niveau. • KCEDZS utilise des capteu capteurs rs à effet Hall ( 6 pcs par canaux) pour aavoir voir la position linéaire exacte de la cabine dans la zone de porte DZS accès- A

DZS accès- B

Pendentif:

Autres fils: • Alimen Ali menta tatio tionn ((12V 12VDC, DC, 24VDC, 230VAC) KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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LON TTS1 TTS2 Telephone/Intercom Issue: (-) Pilot ing

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Système de positionnement (7/7) –  Capteurs Hall • Les valeurs digitalisées digitalisées de de deux ux détecteurs de Hall du KCEDZS se serv servent ent de la différence de polarité des aimants en vitesse constante • Le calcul de la la position est basé sur la différence de phase ent entre re les signaux du capteur à Hall Sortie du capteur à effet Hall 1

Aimant de Position (131:N, 2 pôles)

NOTE! Le dessin montre la sortie d’un canal (Il y a 2 canaux, TTS1 et TTS2)

KCEDZS •Contient les capteurs (6 pcs par canaux)

Sortie du capteur à effet Hall 6 Distance entre aimants et DZS: • 5...25 mm (15mm nominale)

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CHAINE DE SECURITE /CIRCUIT DE SECURITE (1/2) –  – LCE principe

• LCE chaî chaîne ne de séc sécuri urité té  – Les composants de sécurité sont en série série,, et ils contrôlent directement les contacteur contacteurss principaux Contacts de sécurité (cabine, gaine, machinerie car)

LCE Chaine Chaine sécurité sécuri té   Circuit de sécurité • LC LCEA EADO DO,, es estt appelée circuit sécurité

Contacts sécurité po portes rtes (cabine, ggaine) aine)

Relais principal (demande déplacement) Contacteurs principaux Contrôle retombée contacteurs Moteur Freins

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CHAINE DE SECURITE /CIRCUIT DE SECURITE (2/2) - KCE principe

•KCEMSC lit les contacts de sécurité de la gaine et machinerie directement

•KCEMSC contrôle les contacteurs principaux et contacteur du frein en utilisant sa propre sortie principale de sécurité

Contrôle retombée contacteurs •Contact sécurité cabine via la carte KCECCG

Moteur

Freins KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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COMMUNICATION COMMUNICATI ON SERIE ((1/5) 1/5) - TTS • 2-canaux TTS (RS485) interface série entre les KCEMSC, KCECCG, KCEDZS et KCECPU

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COMMUNICATION COMMUNICATI ON SERIE ((2/5) 2/5) –  Résistances de terminaison dans le réseau TTS (RS485) Armoire résistances de terminaison •• Sur la ance carte KCECPU CPU raction on V V3F1 3F100 d) Rés Résist istan cessKCE eext xtern ernes es (si ttracti

KCEDZS

TTS-2

TTS-1

TTS-1 TTS-1

TTS-2

TTS-2

Résistances de terminaison cabine • Sur la cart cartee KCE KCECCG CCG sur le toit cabine TTS-1 TTS-2

Pendentif KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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COMMUNICATION COMMUNICATI ON SERIE ((3/5) 3/5) –  Câblage bus

TTS

TTS1 bus Error LED TTS2 bus Error L ED

Caractéristiques bus TTS : • Struc Structure ture de ccanal anal doub double le • Cana Canaux ux indi individue viduels ls TTS1 et TTS2

TTS1 bus Error LED

• St Stan anda dard rd RS48 RS4855 • Po Pola lari rité té fixé fixéee

TTS2 bus Error L ED

TTS1 bus Error L ED

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COMMUNICATION COMMUNICATI ON SERIE ((4/5) 4/5) - Diagnostic Les LED sur les cartes KCE indiquent les erreurs de bus TTS La cause de l’erreur est indiquée par le nombre de clignotements des LED (Note! L’erreur L’erreur peut être vue aussi avec la Mini Console): Nombre de clignotements LED (par périod e de 2 sec)

Erreur bus TTS

Raison poss ible/a ibl e/acti ction on

KCEMSC

KCECPU, KCECCG, KCEDZS

X

X

1

Trop de messages

Résistance Résistance de terminaison

2

corrompue Mauvais bus TTS

manquante Swap TTS1 and TTS2 netwo rks

3

Mauvaise polari té de la paire croisée TTSx

Changer la polari té de la paire croi sée TTSx TTSx

4

Court circui t dans le bus de la MSC RS485 défaut d'émetteur-

Contrôler les câbles câbles TTSx TTSx -S Sii câbles ok, alors changer la carte

X

5

récepteur Un ou plusieurs node du circuit sécurité

Contrôler les nodes nodes du circ uit sécurité

X

LED allumée en permanence

Pas de connexion au bus

Un câble déconnecté , contrôler les câbles

X

Carte KCECP K CECPU U

X X

X

Pour de plus amples informations sur diagnostic TTS, voir :  – OM-10.65.001 OM-10.65.001 KONE KCE Safety Circuit document prop propriétaire riétaire KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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COMMUNICATION COMMUNICATI ON SERIE ((5/5) 5/5) – Exemple Exemple de diagnostic • LED sur les car carte tess KCE indiquent les erreurs bus TTS TTS1 bus TTS1 Error LED 

• Si le le fil fil TTS1 TTS1 est coupé coupé entr entre e la carte KCEMSC et KCECPU, alors la LED erreur TTS1 sera continuellementt allumée sur continuellemen les cartes KCECPU, KCEMSC, KCECCG et KCEDZS

TTS2 bus TTS2 Error LED

TTS1 bus TTS1 Error LED  TTS2 bus TTS2 Error LED

TTS1 bus TTS1 Error LED  TTS2 bus TTS2 Error LED L ED KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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SIGNALISATION PALIERE (1/3) -

Généralité

• Les systèmes systèmes de sign signalisa alisation tion ca cabine bine eett palière communiquent avec les passagers La signalisation signalisation palière (parallèle) consiste en: • Boutons Boutons dd’app ’appel el , affic afficheurs heurs • Carte paral parallèle lèle I/O ((KCEPIO KCEPIOs) s) La signalisation signalisation pal palière ière (série) consiste en : • Boutons Boutons d’ap d’appel, pel, affic afficheur heurss • Cartes Cartes pal palières ières,, et car cartes tes ooption ptionss • Il y a au moins moins une ca carte rte co contrôl ntrôlee de niv niveau eau (LCEFCB) à chaque niveau • La porte porte B a une ca carte rte sép séparée arée ddee contr contrôle ôle de niveau

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SIGNALISATION PALIERE (2/3) – Utilisant la colonne palière parallèle

Contrôle en full collective FC avec 7 niveaux et afficheur dot matrix :

KCEPIO • Carte dd’adap ’adaptatio tationn entre la sign signalisa alisation tion parallèle et le réseau LON (RS485) • Plusi Plusieurs eurs dif différen férentes tes conf configura igurations tions

colonne palière parallèle

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SIGNALISATION PALIERE (3/3) - Utilisant le réseau LON (RS485)

• Cartes Cartes opt option ionss de niveau (LCEFOB) sont utilisées pour ajouter des options au système • Le rés résea eau u LON LON es estt utilisé pour la communication

 Ac cès B  Ac cès A  Accès  Accès aimant aimant s de Niveau s de niveaux niveaux

LCEFCB, A porte LCEFCB, A porte LCEFCB, B porte LCEFCB, A porte

LCEFCB, A porte LCEFOB, A porte

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LCEFCB, A porte Résistance de terminaison

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SIGNALISATION CABINE (1/5) – Généralité • Les interfaces interfaces si signali gnalisatio sationn cabine aux bout boutons ons et

KCEPIO

afficheur peu peuvent vent plusieurs cabine configuration : être exécutés dans  – Interface parallèle utilisant des cartes KCEPIO  – Semi-interface série utilisant des carte cartess LCECOB/LCECEB (localisé dans dans le COP)  – Interface série complet utilisant la carte F2K F2KMUL MUL (KSSEMUL) LCECOB

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LCECEB

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F2KMUL

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SIGNALISATION CABINE (2/5) – Interface parallèle utilisant les cartes KCEPIO

Une KCEPIO configuration (max. six niveaux)

• La KCE KCEPI PIO O es estt un unee carte d’adaptation entre la signalisation parallèle et le LON • Utilis Uti liséé spéc spécial ialeme ement nt en modernisation

Deux KCEPIOs configur configuration ation (plu (pluss que 6 nniveaux) iveaux)

Résistance de terminaison KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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SIGNALISATION CABINE (3/5) – Interface semi-série interface utilisant les cartes LCECOP/LCECEB

• Les boutons sont su surr ll’interface ’interface parallèle, et ll’afficheur ’afficheur sur l’interface SPI

Résistance de terminaison KONE ReSolve 200 Electr ifi catio n Core Learni ng Guid e

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SIGNALISATION CABINE (4/5) – Interface complètement série utilisant la carte F2KMUL

• La carte F2 F2KMUL KMUL cont contrôle rôle la sign signalisa alisation tion cab cabine ine • F2KMU F2KMULL commu communique nique aavec vec la carte KCE KCECPU CPU en utilisa utilisant nt le réseau LO LON N • Les signaux de signalisation sont transmis à la carte KCECPU au travers du pendentif

Résistance de terminaison

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SIGNALISATION CABINE (5/5) - COP • Dans le système, chaque bouton et contact a un numé numéro ro individuel d’identification • Le nécessite cessite pas d’être re reconfiguré configuré sur site COP est configuré à l’usine et normalement ne né

Afficheur

Niveau Nivea u / fonction

RAM avec le tableau de configuratio configuration n

Bouton ID numéro

1 2

1 2

3

3

Bouton pour le bus porte B

Niveau fantôme

-

Bouton pour le bus porte A

4

5

... Bouton ouverture

... 113

Bouton fermeture

11 1144

Contact à clé hors service

218

Contact à clé priorité

220

Carte F2KMUL

• La nouvelle nouvelle version version de l’outil l’outil de configuration (PC) pour le KCE est requis

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BOITIER D’INSPECTION • Pour contrôle contrôlerr l’asc l’ascenseu enseurr du toit ca cabine bine • Branché Branché à la carte te KC KCECCG ECCG ((Carte Carte connexion toitcar cabine) • Deux Deux vite vitesse ssess inspe inspecti ction on  – Grande vitesse en inspection normal (