Kapal Tanker

KAPAL TANKER

 Tanker  Tanker kapal muatan cair, muatan

Kapal yaitu dengan bahan dimana ini

mempunyai sifat khusus yang menjadi perhatian untuk membuat konstruksinya. Mengingat sifat zat cair yang selalu mengambil posisi yang sejajar dengan garis air, pada waktu kapal mengalami keolengan dan hal ini terjadi pada tangki-tangki yang tak diisi penuh. Oleh Oleh kare karena na itu itu kapa kapall tank tanker er pada pada umum umumnya nya dile dileng ngka kapi pi deng dengan an seka sekatt melintang dan sekat memanjang. Kapal tersebut dilengkapi dengan pompa dan instalasi pipa untuk bongkar dan muat minyak dari kapal dan ke kapal. ambung timbul umumnya lebih kecil dibandingkan dengan kapal barang biasa untuk ukuran kapal yang relatif sama. etak kamar mesin selalu di belakang dimaksud untuk menghindari bahaya kebakaran. kebakaran. !dap !dapun un jeni jenis s utam utama a kapa kapall tank tanker er term termas asuk uk tan tanke kerr min minyak yak,, tan tanke kerr kim kimia ia,, dan pengangkut "#.$i "# .$i antara berbagai jenis kapal tanker, supertanker supertanker dirancang  dirancang untuk mengangkut minyak sekitar T  Tanduk anduk !frika dan !frika  dan Timur  Timur Tengah engah.. %upertanker Knock "e&is adalah "e&is adalah pengangkut terbesar di dunia. $i samping samping mengangku mengangkutt pipa salura saluran n, kapal kapal tanke tankerr juga juga kenda kendaraa raan n untuk untuk mengangkut minyak mentah, mentah, yang kadang-kadang dapat menimbulkan malapetaka lingkungan akibat tumpahan minyaknya ke minyaknya ke laut laut.. 'ntuk malapetaka yang terkenal yang yang diakib diakibatk atkan an oleh oleh kapal kapal tanke tanker, r, lihat lihat T  Torrey orrey (anyon (anyon,, )** )**on on +alde aldez z, !moco (adiz,, )rika (adiz )rika,, restige restige.. erikut adalah pengelompokan kapal tanker menurut kapasitasnya • • •

• •

'(( /'ltra '(( / 'ltra arge (rude (arrier0, (arrier 0, berkapasitas 122.222 ton +(( /+ery arge (rude (arrier3Malaccama* (arrier3 Malaccama*0, 0, berkapasitas 422.222 ton %uezma*,, yang dapat melinta %uezma* ntasi  T  Terusan erusan %uez dala dalam m muat muata an pnuh, nuh, berkapasitas 561.222-622.222 ton !frama* /!&erage !frama*  /!&erage 7reight 7reight 8ate !ssessment0 berkapasitas 92.222-561.222 ton anama*,, yang anama* yang dapa apat meli elintas ntasii pintu pintu di  di T  Terusan erusan anam: anam:,, berka berkapas pasita itas s 12.222-; spesi>kas kasii mengan mengangk gkut ut muatan muatan curah. curah. $ikata $ikataka kan n curah curah kar karena ena

cara cara

mele meleta takk kkan an

muat muatan an

deng dengan an

cara cara

menc mencur urah ahka kan3 n3me menu nuan ang gkan kan

butira butiran3b n3biji iji-bi -bijia jian. n. rodu roduk k muatan muatan yang yang berben berbentuk tuk curah curah terdir terdirii dari dari berbag berbagai ai macam. erdasarkan jenis muatannnya kapal bulk carrier terbagi atas beberapa kelompok  5.

6.

4. @.

#rain carrier /biji tumbuh-tumbuhan0, contohnya ? -

gandum

-

jagung

-

kedelai

ore carrier /bijih tambang0, contohnya ? -

besi

-

chrom

-

mangan

-

bauksit

coal carrier /disingkat  collier0 atau muatan batu bara oil-or oil-ore e carrie carrier, r, muatan muatan yang yang diang diangku kutt batu batu bara bara dan minyak minyak secara secara

bergantian 1.

coal-ore carrier, memuat batu bara dan bijih besi secara bergantian.

erdasarkan ukuran bobot mati, tipe bulk carrier di bedakan menjadi  5.

Aandy size ( berukuran 52222-41222 $BT

6.

Aandy ma* ( berukuran 41222-12222 $BT

4.

anama* ( berukuran 12222-92222 $BT

@.

(apasize berukuran lebih dari 92222 $BT. $BT.

erdasark erdasarkan an spesi>kasi spesi>kasinya nya yang khusus, kapal bulk carrier carrier memiliki memiliki karakteris karakterisik ik umum yang menonjol. eberapa ciri kapal bulk carrier adalah sebagai berikut 

-

memili memiliki ki singl single e deck. deck. Kapal Kapal muata muatan n curah curah tidak tidak memerluk memerlukan an deck deck tambaha tambahan n di ruang muat karena muatannya ditimbun begitu di atas pelat alas dalam kapal hingga pada batas tertentu. 'ntuk itu konstruksi alas pada kapal bulk

-

carrier harus lebh diperkuat. posisi posisi kamar kamar mesin di belakang belakang kapal, kapal, alasan alasan yang yang dipili dipilih h adalah adalah  memi memili liki ki top side side tank tank dan dan hopp hopper er side side tank tank.. $i pakai pakai untu untuk k meng mengur uran angi gi

-

pergeseran muatan. orrien orrientas tasii perenc perencana anaan an kapal kapal adal adalah ah kapas kapasita itas s muatan muatan sebesa sebesarr-besar -besarnay naya. a.

-

"amun ukuran kapal di batasi kedalaman kedalaman pelabuhan. besar besar ukuran ukuran kapal kapal ( ( bergant bergantung ung pada pada ukuran3 ukuran3ke kedal dalama aman n dermaga dermaga /port /port00 tujuan. %ebab bongkar muat bulk carrier harus merapat sedekat mungkin

-

dengan dermaga /maksimal 52 m0. erbed erbeda a dengan dengan kapal kapal tanke tanker, r, bongka bongkarr muat kapal kapal tanke tankerr dapat dapat dilaku dilakuka kan n dari jaak yang jauh dari dermaga karena menggunakan pipa. Caraknya dapat berkisar antara 52 D 12 m ruang muat. +olume ruang muat bergantung pada jenis muatan. 'ntuk payload yang sama,

&olume muatan batu bara akan berbeda dengan &olume yang dibutuhkan untuk mengangkut gandum. erbedaan &olume ini digambarkan dalam sebuah koe>sien ruang muat yang biasanya disebut spesi>c &olume, nilainya berbeda-beda untuk setiap jenis muatan. %ebagai contoh 5.

tumbuh-tumbuaan

E

19 19

6.

hasil tambang

E

5@ D 62 ft43ton

4.

batu bara

E

@9

ft43ton

ft43ton

Karena muatannya yang sangat berat /membutuhkan &olume displasmen yang besar0, maka kapasitas ruang muat kapal ( biasanya hanya terisi 42 D @2F dari &olume ruang muat keseluruhan. %peci>c &olume berbeda dengan stowage factor, stowage factor digunakan pada kapal yang memerluka penataan tata letak muatan, misalnya kapal general cargo. %towage factor general cargo berkisar antara 5.6 D 5.; m43ton Kapal ( memiliki persyaratan ballast tersendiri, menurut rumus $. !nderson, seorang seorang design designer er harus harus mampu mampu mengat mengatur ur &olume &olume ballas ballastt sedemi sedemikia kian n sehingg sehingga a dapat memenuhi kondisi berikut 

 Tf

E

2.26; D 2.24 wl wl

 Ta  Ta

E

2.2@ D 2.2@1 wl wl

KAPAL GENERAL CARGO

Merupakan  jenis kapal pengangkut bermacam-macam tipe barang dan dalam berbagai bentuk kemasan /packing0. Kapal D kapal jenis umumnya berlayar tidak memiliki rute khusus /trampers0 Kapa Kapall yang yang berl berlay ayar ar deng dengan an rute rute teta tetap p /lin /liner er00 akan akan meng mengun untu tung ngka kan n dari dari sisi sisi underwriting karena  !K lebih menguasai daerah pelayaran yang dilewati Kapal Kapal memiliki memiliki line schedule tetap sehingga sehingga owner management management akan akan memiliki memiliki schedule perawatan kapal yang pasti %esungguhnya !K lebih menyukai berlayar liner iasan iasanya ya liner liner mempun mempunyai yai pasar pasar cargo cargo yang yang pasti pasti sehing sehingga ga akan akan sibuk sibuk terus terus sepanjang tahun.

Kapal Kapal ini secara secara garis garis besar besar dibagi dibagi menjad menjadii bebera beberapa pa ruanga ruangan. n. 8uang 8uangan an carg cargo o lazi lazimn mnya ya

dise disebu butp tpal alka ka..

alka alka

haru harus s

memi memili liki ki

&ent &entil ilas asii

yang yang

baik baik

deng dengan an

system #ooseneck atau dengan menggunakan kompressor. kompressor. $alam ketentuan KG kapal ini diharuskan memiliki alas dek ganda /double bottom plate0. $ek dengan tipe ini akan menguntungkan karena bila kapal kandas maka kargo akan tetap selamat. 7ungsi lain dek ini adalah untuk tempat menyimpan bahan bakar serta ballast tidak tetap. Kapal Kapal ini banyak banyak sekali sekali ditawark ditawarkan an di pasar asuransi maupun reasuransi reasuransi,, tetapi tetapi yang perlu diperhatikan adalah kebanyakan kapal D kapal yang dioperasikan adalah kapal bekas /second0 yang dibeli dari Capan, Korea maupun Cerman dengan usia kapal diatas 51 tahun.