jurnal perhitungan volume lalu lintas harian rata-rata

Analisis Volume... Volume... (M Firdaus Barqireza, Andhi Setyawan, Dian Usna A P, P, Fanizar  Helmi Hal. !"!#$

ANALISIS VOLUME VOL UME LALU LINTAS HARIAN RATA-RAT RATA-RATA A (VLHR) (Studi kasus Jl. Kaliurang km. 3 – 4 Yogyakarta)

1

Muhammad Firdaus Barqireza !A"dhi Se#$a%a" &'ia" Us"a As#a"a u#ra  Fa"izar He*mi 1,2,3,4  Jurusan Pendidikan Teknik Sipil dan Perenanaan, !T "#Y $ar%ire&a'gmail.om ( angklungkeil'yaoo.o.id ( Poe*Tera'yaoo.o.id ( +elmi.ani&ar'gmail.om

ABSTRA+ Jalan Jalan Kaliuran Kaliurang, g, Sleman, Sleman, Yogyakarta gyakarta merupaka merupakan n -alan -alan antar antar kota yang tingkat tingkat kemaeta kemaetannya nnya tergolong tergolong tinggi. tinggi. Terutama rutama pada pada kilomete kilometerr 1 –  /dalam /dalam lingkaran ringroad ) yang tingkat aktiitas -alannya pun tinggi. Kemaetan Kemaetan yang ter-adi tidak anya pada -am si0uk ker-a, pada -am istiraat pun masi terliat kemaetan yang ukup pan-ang. alam -urnal ini diteliti le0ar la-ur ideal, olume alu intas +arian ata5rata, Kenaikan olume olume alu intas +arian ata5rata 26 taun kedepan, Kapasit Kapasitas as Jalan, Jalan, dan era-at era-at Ke-enu Ke-enuan. an. alam alam pengump pengumpulan ulan data, data, digunaka digunakan n metode metode o0ser7a o0ser7asi, si, langsun langsung g ter-un ter-un ke lapanga lapangan n untuk untuk mengump mengumpulka ulkan n data dan inormasi. +asil sur7ey di lapangan menun-ukkan menun-ukkan le0ar la-ur Jalan Kaliurang km. 3 – 4 0elum memenui syarat ideal untuk -alan antar kota, olume alu intas +arian ata5rata ata5rata tergolong tergolong tinggi, tinggi, dengan dengan kapasitas kapasitas -alan -alan yang yang tidak tidak 0isa mengim0a mengim0angi ngi 0anyaknya kendaraan yang ada, menye0a0kan dera-at ke-enuan di -alan terse0ut terlampau tinggi dari 0atas normal. +a#a ,u"i . Jalan, Lajur, VLHR, Kapasitas Jalan, Derajat Kejenuhan Lalu Lintas. EN'AHULUAN Jalan Jalan merup merupaka akan n alat alat peru peru0u 0ung ngan an di darat darat yang yang memeg memegan ang g peran peranan an penting dalam sektor pem0angunan. Pengem0angan -alan raya merupakan sala satu solusi utama dalam mengatasi masala lalu lintas di 8ndonesia yang semakin ari ari semak semakin in tingg tinggii penin peningka gkatan tan 7olum 7olume e kend kendara araan annya nya.Pe .Peni ning ngkat katan an 7olum 7olume e kend kendar araa aan n ini ini menmen-ad adik ikan an suat suatu u kea kearu rusa san n 0agi 0agi peme pemeri rint nta a daer daera a untu untuk k memper0aiki atau mem0angun akses -alan yang le0i 0aik dan -uga tepat sasaran, tentunya dengan perenanaan yang 0aik agar dapat digunakan dalam -angka 9aktu yang pan-ang sesuai dengan ungsinya. Perenanaan -alan 0erdasarkan analisis 7olume kendaraan sangat penting karena di 8ndonesia terus ter-adi peningkatan 7olume kendaraan. Terle0i lagi status 8ndonesi 8ndonesia a yang kini men-adi men-adi sala sala satu negara negara konsume konsumen n kendara kendaraan an 0ermoto 0ermotor  r  ter0esar di dunia. Seiring dengan kondisi terse0ut, diperlukan pengem0angan di

MARSHALL,VOL.2,NO.1, JANUARI 2014

16

Analisis Volume... (M Firdaus Barqireza, Andhi Setyawan, Dian Usna A P, Fanizar  Helmi Hal. !"!#$

sektor transportasi kususnya -alan, dan dengan perenanaan -alan yang 0aik pula. Pengem0angan -alan dengan memili lokasi yang tepat men-adi aktor yang penting untuk memper0aiki kondisi -alan di 8ndonesia. Jalan Kaliurang km. 3 – : Sleman, Yogyakarta merupakan -alan yang ook untuk analisis olume Kendaraan karena di  -alan terse0ut sering dile9ati kendaraan 0ermotor dengan -umla yang relati 0anyak ingga sering ter-adi kemaetan tidak anya di -am5-am si0uk. iarapkan output  dari analisis 7olume kendaraan ini 0ermanaat tidak anya untuk saat ini sa-a, tetapi kontinyu ingga kedepannya permasalaan lalu lintas dapat le0i terkendali seingga mem0a9a dampak 0aik untuk generasi penerus 0angsa. +A/IAN TEORI +e0u#uha" Laur +e"daraa" a-ur adala 0agian pada -alur lalu lintas yang ditempu ole satu kendaraan 0ermotor 0eroda 4 atau le0i, dalam satu -urusan. Sedangkan e0ar la-ur adala 0agian -alan yang direnanakan kusus untuk la-ur kendaraan, -alur 0elok, la-ur  tan-akan, la-ur perepatan;perlam0atan dan atau la-ur parkir. e0ar la-ur -alan ditentukan ole ukuran dan keepatan kendaraan dengan memperatikan aktor  ekonomi, keamanan dan kenyamanan. Jumla la-ur ditentukan 0erdasarkan prakiraan 7olume lalu lintas arian /) yang dinyatakan dalam smp;ari dan menyatakan 7olume lalu lintas untuk kedua ara. alam mengitung , karena pengaru 0er0agai -enis kendaraan, digunakan aktor eki7alen mo0il penumpang /emp). Kendaraan tak 0ermotor /sepeda, 0eak dan kendaraan ditarik e9an) tidak di0erikan nilai emp, karena sangat 0er7ariasi tergantung kepada kondisi lalu lintas pada saat itu. alam al -umla kendaraan -enis ini dominan, maka perlu dilakukan perenanaan kusus untuk menentukan asilitasnya olume alu intas arian renana /+) adala perkiraan 7olume lalu lintas pada akir taun renana lalu lintas dinyatakan dalam S olume Jam enana > aktor 7olume lalu lintas -am si0uk. > aktor 7ariasi tingkat lalulintas per seperempat -am dalam satu -am.

MARSHALL,VOL.2,NO.1, JANUARI 2014

17

Analisis Volume... (M Firdaus Barqireza, Andhi Setyawan, Dian Usna A P, Fanizar  Helmi Hal. !"!#$

Ta0e* 1. Penentuan aktor K dan aktor ! 0erdasarkan olume alu intas +arian ata5rata /!a%i, 2612) VLHR E:666 36.666 – :6.666 +*asi2i,asi Type 8 – 36.666 16.666 VLHR Type 88 :.666 – 16.666 1.666 – :.666

FA+TOR + (=)

FA+TOR F (=)

45

6,D – 1

5F ere"a"aa" Klas 5F8 Klas 88 FA+TOR + Klas 8 (=) Klas 88 F516 Klas 888 16512

6,F – 1 Laur (m) Le0ar 3,:– 1 6,F 3,: FA+TOR F 3,: (=) 3,2: 6, – 6,F 3,2:53,6 6,5 6,F

Ta0e* !. e0ar a-ur  $erdasarkan Klasiikasi Jalan /@lamsya, 2663)

"mumnya le0ar  la-ur -alan yang digunakan 3,: m, tetapi untuk -alan5-alan kurang penting dapat menggunakan ukuran 2,: m53,6 m, sedangkan untuk -alan 0e0as am0atan 3,A: m. $erdasarkan olume alu intas +arian ata5rata /+) dalam satuan mo0il penumpang /smp) le0ar  la-ur di tetapkan se0agai 0erikut=

G 1.666

1251

G6,

Ta0e* &. alu intas +arian ata5rata /@lamsya, 2663) LHR (sm3) 4 !555 1655 7 8555 9555 7 !5:555 e0ar a-ur  3,:6 – ,66 2 B 3.:6 2 B 3,:6 atau /m) 2 / 2 B 3,:6 )

; !5:555 2 / 2 B 3,:6 )

V alu intas +arian ata5rata Taun ke5n > Jumla taun > Pertum0uan alu intas

Sur7ei lalu lintas sering dilakukan untuk mengetaui perkem0angan tranportasi di -alan serta untuk mengetaui kenaikan 7olume kendaraan tiap taunnya untuk mengatasi segala masala yang tim0ul di lalu lintas seperti kemaetan.  @rus lalu lintas terdiri dari 0er0agai -enis kendaraan dengan karakteristik /ukuran, keepatan, dan lain5lain) yang 0er0eda – 0eda. Tu-uan pengukuran arus atau 7olume lalu lintas perlu dikon7ersikan ke satuan mo0il penumpang melalui aktor yang dise0ut dengan eki7alensi mo0il penumpang /emp). #ilai emp suatu kendaraan akan 0er0eda untuk kondisi -alan yang 0er0eda, misalnya emp suatu 0us di -alan lokal akan 0er0eda dengan emp suatu 0us di -alan arteri. $egitu -uga nilai emp di daera  0isa 0er0eda dengan nilai emp di daera Y karena perilaku pengemudi -uga 0er0eda. alam 1,6). +a3asi#as /a*a"

MARSHALL,VOL.2,NO.1, JANUARI 2014

21

Analisis Volume... (M Firdaus Barqireza, Andhi Setyawan, Dian Usna A P, Fanizar  Helmi Hal. !"!#$

Kapasitas dideinisikan se0agai tingkat arus maksimum dimana kendaraan dapat diarapkan untuk melalui suatu potongan -alan pada periode 9aktu tertentu untuk kondisi la-ur;-alan, pengendalian lalu lintas dan kondisi uaa yang 0erlaku. #ilai kapasitas diasilkan dari pengumpulan data arus lalu lintas dan data geometrik -alan yang dinyatakan dalam satuan mo0il penumpang /smp)."ntuk -alan dua la-ur – dua ara penentuan kapasitas 0erdasarkan arus lalu lintas total, sedangkan untuk -alan dengan 0anyak la-ur peritungan dipisakan seara per la-ur. Persamaan untuk menentukan kapasitas adala se0agai 0erikut=

C =Co x FCw x FC SP x F C sf 

?????????...?.....?????. /A)

Keterangan= I > Kapasitas /smp;-am) IL > Kapasitas dasar /smp;-am) !9 > !aktor penyesuaian le0ar -alan !Isp > !aktor penyesuaian pemisa ara !Is > !aktor penyesuaian am0atansamping dan 0au -alan

Ta0e* 6.Kapasitas asar -alan @ntar Kota /a" Ti3e A*i"$eme" (sm3?am) 4 la-ur ter0agi a. atar   1D66 0. $er0ukit 1F:6 Per la-ur  . Pegununga 1F66 n 4 la-ur tak ter0agi a. atar   1A66 0. $er0ukit 1:6 Per la-ur  . Pegununga 166 n 2 la-ur tak ter0agi a. atar   3166 0. $er0ukit 3666 Total dua ara . Pegununga 2D66 n

Ta0e* 9.Penyesuaian Kapasitas aki0at pemisa @ra / @rus total /smp;-am) I > Kapasitas /smp;-am) #ilai dari dera-at ke-enuan /S) untuk G 6,: lalu lintas tergolong lanar, 6,: G S G 6,A: kurang lanar, S E 6,A: lalu lintas maet. METO'E alam pengumpulan data dan inormasi terkait dengan penyusunan -urnal ini, penyusun menggunakan metode o0ser7asi. @rtinya, penyusun langsung ter-un ke lokasi untuk mengumpulkan data dan inormasi. Pengam0ilan data seara rasional yang 0erarti kegiatan o0ser7asi dilakukan dengan ara5ara yang masuk akal, dan pendataan dengan teknik deskripti yang 0ertu-uan memperole data seara langsung di lapangan dengan lem0ar o0ser7asi 7olume kendaraan di -alan kaliurang. "ntuk lokasi dan 9aktu penelitian kami lakukan pada ari senin, 2D septem0er 2613 yang di0agi atas tiga 9aktu yaitu pagi, siang, dan sore di Jalan Kaliurang km 354, ka0upaten Sleman, .8. Yogyakarta.

Mulai

Data% Volume &endaraan yan' lewat ada ) wa&tu yan' *er*eda MARSHALL,VOL.2,NO.1, JANUARI 24 +ie alan 2014 +ie Alinyemen -e*ar laur  Selesai +in'&at a&tiitas in''ir alan

Analisis Volume... (M Firdaus Barqireza, Andhi Setyawan, Dian Usna A P, Fanizar  Helmi Hal. !"!#$

HASIL 'AN EMBAHASAN Ta0e* D.+asil sur7ei 7olume kendaraan ke ara utara pada ari senin Tru, A">,u#a" N< a,#u Bis Mi 1 6A=4656A=:: 6 2 6 A 113 2 6A=::56F=16 3 : 6 F F4 3 6F=1656F=2: 2 3 6 : 6 4 6F=2:56F=46 : 1: 6 F FD Sia"> : 11=36511=4: 6 F 6 A 1FA  11=4:512=66 6 12 6 : 146 A 12=66512=1: 2 A 6 4 134 F 12=1:512=36 2 16 6 F 14 S D632 Ta0e* 15. +asil sur7ei 7olume kendaraan ke ara selatan pada ari senin N< a,#u Tru, Bis A">,u#a" Mi 1 6A=4656A=:: 3  6 A 231 2 6A=::56F=16 1 1 6 4 22F 3 6F=1656F=2: 4 13 6 4 222 4 6F=2:56F=46 3 D 6 3 1F2 Sia"> : 11=36511=4: 3 12 6 : 142  11=4:512=66 3 11 6 3 1:6 A 12=66512=1: 1 D 6 4 14 F 12=1:512=36 1 F 6 3 1A: S