Juan Moreno 2

Zonal Lima – Callao U.O.D. Callao- Ventanilla

“AÑO DE LAS CUMBRES MUNDIALES”

PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCION Y/O SERVICIOS DE LA EMPRESA

Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial NOMBRE

:

JUAN MORENO GIRALDO

TITULO

:

EXTRACTOR DE ENGRANAJES DE DISTRIBUCIÓN

CARRERA

:

MECANICO AUTOMOTRIZ

SEMESTRE

:

VI

INSTRUCTOR :

RIOJA DIAZ WALTER

1

Dedicatoria: •A

mis padres por la orientación

el apoyo que siempre me han dado día tras día a mi hermana y a mis instructores sabias

de

Senati

enseñanzas

por que

las me

brindaron. A

todos

ellos les dedico este

trabajo.

2

Agradecimiento: •

Agradezco

el

apoyo

empresa ZEA MOTORS WALTER

ZEA

de la

del señor

VALVERDE

por

brindarme su taller para realizar mis practicas

y

ayudándome

de

alcanzar

mi

mi esta meta

proyecto, manera

ha

como

un

profesional y a mis amigos de taller por ayudarme con sus experiencias. A todos ellos gracias totales.

3

Prologo

Observando

los continuos

motores que llegan

al taller

para la

reparaci ón viendo como los engranajes son sacados ha golpes y como se golpean las manos mis compañeros de trabajo y perdiendo tiempo, dañando los dientes de los engranajes del cigüeñal y del eje de levas o dañando parte del block del motor en el motor MITSUBISHI 4D31, 4D32, 4D33, 4D34.

después de ver los problemas de dichas unidades he tomado la decisión

de

realizar

una

mejora

de

métodos

construyendo

una

herramienta que nos facilitara la extracción de los engranajes del cigüeñal y del eje de levas llamado extractor de engranajes para el motor MITSUBISHI 4D31, 4D32, 4D33, 4D34.

En este manual describire el fin de dicha herramienta.

Esta mejora de métodos nos brindara una mejora en el servicio y nos permitirá realizarlo en menos tiempo de ejecución de la tarea de extraer los engranajes de cigüeñal y eje de levas para el motor MITSUBISHI 4D31, 4D32, 4D33, 4D34.

4

INDICE Carátula......................................................................................................................1 Dedicatoria................................................................................................................2 Agradecimiento ........................................................................................................3 Prologo.......................................................................................................................4 Índice..........................................................................................................................5 Planeamiento del problema .................................................................................6 1.1. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 1.1.1. Problema general 1.1.2. Problema específico 1.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO ..................................................................7 1.2.1. Objetivo general 1.2.2. Objetivos específicos 1.3. Justificación del proyecto ..........................................................................8 2.2 ANTECEDENTES DE PROBLEMA .............................................................9 2.2.1 Bases teóricas .........................................................................................10 2.2.2 Descripción de la tarea...........................................................................11 2.2.3 Recomendación de seguridad ...............................................................13 3.1 PROCESAMIENTO DE LOS DATOS 3.1.1 Diagrama de operaciones del proceso actual (DOP) ....................14 3.1.2 Diagrama de análisis del proceso actual (DAP) ..............................16 3.1.3 Diagrama de operaciones del proceso mejorado (DOP) ..............18 3.1.4 Diagrama de análisis del proceso mejorado (DAP) .......................20 3.2 ANÁLISIS DE LOS DATOS ......................................................................22 3.2.1 Cuadro comparativo del DOP actual y propuesto .........................22 3.2.2 Cuadro comparativo del DAP actual y propuesto ..........................23 4.1 CALCULO DE COSTO DE INVERSIÓN ...............................................24 4.1.1 Cálculo de costo de materiales ...........................................................24 4.1.2 Cálculo de costo de mano de obra .....................................................25 4.3 CALCULO DE RETORNO DE INVERSIÓN ...........................................26 4.4 CONCLUSIONES ..........................................................................................27 Anexo del proyecto .............................................................................................28 Plano de distribución del taller .......................................................................28 Plano del proyecto ..............................................................................................29 Bibliografía .............................................................................................................31

5

CAPITULO I

PLANEAMIENTO DEL PROBLEMA

PROBLEMA GENERAL

Perdiendo tiempo con las dificultades que tiene para extraer los engranajes

de cigüeñal y del eje de levas en los motores

Mitsubishi 4D31, 4D32, 4D33, 4D34

1.1 PROBLEMA ESPECÍFICO

El problema en la extracción de los engranajes que se deforman los dientes y parte del monoblock

como también dañándose las manos y

perdiendo tiempo durante la ejecución del desmontaje u montaje.

6

1.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.2.1 Objetivos general: Construir una herramienta para la extracción de los engranajes sin romperlos en el golpeteo y así realizar un trabajo excelente.

1.2.2 Objetivos especifico: Hacer el trabajo en un tiempo mínimo y sin malograr parte del engranaje o del monoblock y sin causar más gastos por las deformaciones o rupturas que se pueda dar en el engranaje monoblock.

7

1.2.3 Justificación del proyecto:

Al elaborar este proyecto de innovación y mejora en el proceso de producción en el servicio de la empresa nos servirá como una herramienta para facilitarnos las cosas en el trabajo de tal manera el trabajo que se desempeñe será de calidad y seguridad y a un bajo costo, la extracción de los engranajes evitando mucha perdida de tiempo y menor productividad, sin malograr los elementos y hacer un trabajo de calidad y segura.

8

CAPITULO II

2.1 Antecedentes de problema 2.1.1 Perdida de tiempo: Al ver como son extraído los engranajes es una perdida de tiempo ya que corres el riesgo de malograrlo o romperlo para luego sustituirlo eso es una perdida de tiempo.

2.1.2 Menor productividad: La forma de sacar los engranajes por un medio tan complicado hace que la empresa tenga que dejar de realizar trabajos pendientes pues eso es una desventaja para la productividad de la empresa ya que con este extractor lo que se quiere es aumentar de esta manera la productividad.

2.1.3 Trabajo sin calidad: Ya que al tratar de extraer los engranajes de forma rustica alteramos las funciones de los componentes dando un trabajo sin calidad y sin garantía.

2.1.4 Insatisfacción del operador de la unidad: La demora y ver el cliente como su unidad esta siendo operado con dificultades que no llega a satisfacerlo por completo por lo tanto se pierden a estos clientes simplemente por no realizar una mejora en el servicio.

9

2.2 Bases teóricas 2.2.1 Descripción de componentes:

. Engranaje de cigüeñal: Existen varios típicos de engranaje de cigüeñal. Los engranajes son hechos de acero forjado y aleaciones de hierro Fundido.

. Cigüeñal: El cigüeñal es el elemento por el cual están y hacen los movimientos de la biela y los pistones. Son hechos de acero dulce y aleaciones de hierro fundido.

. Engranaje de levas: tiene por finalidad mover el eje de levas y este a la vez mueve los balancines que impulsara las válvulas esta hecho de acero forjado de aleaciones de hierro.

. Eje de levas: esta ubicado en el monoblock, esta hecho de acero dulce, aleaciones de hierro fundido

.

10

2.2.2

Descripción de la tarea : Motor: Mitsubishi Modelo: 4D31, 4D32, 4D33, 4D34 .

•

Desconectar los cables de batería.

•

Drenar refrigerante.

•

Drenar aceite de motor.

•

Desmontar tapa de balancines.

•

Desconectar los múltiples de admisión y de escape.

•

Desmontar el alternador y el arrancador.

•

Desmontar eje de balancines.

•

Retirar las cañerías de la bomba de inyección.

•

Desmontar inyectores.

•

Aflojar y retirar los pernos de la culata.

•

Desmontar y desarmar la culata.

•

Sacar el carter.

•

Sacar la polea.

•

Desmontar la tapa de distribución.

•

Extraer el engranaje de piñón loco.

•

Extraer el engranaje del cigüeñal.

•

Extraer el engranaje del árbol de levas.

•

Extraer el engranaje de la bomba de inyección.

•

Desmontar la bomba de inyección.

•

Desarmar conjunto móvil del monoblock.

•

Armar conjunto móvil del monoblock.

•

Montar la bomba de inyección.

•

Montar engranaje de la bomba de inyección.

•

Montar engranaje del árbol de levas.

•

Montar engranaje del cigüeñal.

•

Montar engranaje de piñón loco.

•

Colocar tapa de distribución.

•

Montar el monoblock .

•

Colocar la polea.

11

•

Colocar el carter.

•

Armar y montar la culata.

•

Torquear los pernos de la culata.

•

Montar los inyectores.

•

Colocar cañerías de la bomba de inyección.

•

Montar eje de balancines.

•

Montar los múltiples de admisión y de escape.

•

Montar el arrancador y el alternador.

•

Montar tapa de balancines.

•

Llenar de aceite al motor.

•

Llenar de refrigerante al radiador.

•

Conectar los cables de la batería.

12

2.2.3 Recomendaciones de seguridad:

•

Tener cuidado al extraer el engranaje.

•

Instalar bien el extractor de engranajes.

•

Tener cuidado al drenar el aceite utilizar recipiente grande.

•

Mantener el área de trabajo siempre limpio.

•

Tener cuidado al sacar la tapa de distribución.

•

Asegurar bien los engranajes.

•

Utilizar zapatos de punta de acero.

•

Utilizar lentes de protección.

•

Asegurarse de que no exíta suciedad en la distribución.

13

CAPITULO lll procesamiento de datos 3.1.1 Diagrama de operaciones de proceso (DOP) actual Tarea : Reparación de motor

3.1

Motor

: MITSUBISHI 4D31, 4D32, 4D33, 4D34

14

Nº

TIPO DE ACTIDAD

TIEMPO (min) 2

1

DESCRIPCIÓN Desconectar los cables de batería

2

Drenar el refrigerante y el aceite del motor

6

3

Desmontar tapas de balancines

5

4

Desmontar el alternador y el arrancador

12

5

Desmontar los múltiples de admisión y de escape

14

6

Desmontar el eje de balancines

5

7

Verificar el eje de balancines

3

8

Retirar las cañerías de la bomba de inyección

8

9

Desmontar los inyectores

8

10

Aflojar y retirar los pernos de la culata

12

11

Desmontar y desarmar la culata

14

12

Verificar la culata si esta arqueada o rajada

5

13

Sacar el carter y el colador

15

Desmontar el monoblock

24

15

Desmontar la polea y la tapa de distribución

14

16

10

20

Golpear con un botador el engranaje de piñón loco para desmontarlo Golpear con un botador el engranaje del cigüeñal para desmontarlo Golpear con un botador el engranaje del árbol de levas para desmontarlo Golpear con un botador el engranaje de la bomba de inyección para desmontarlo Desmontar la bomba de inyección

21

Desarmar conjunto móvil del monoblock

28

22

Inspeccionar los cilindros y los pistones

4

Armar conjunto móvil del monoblock

28

Montar la bomba de inyección

8

25

Lavar e inspeccionar los engranajes

6

26

Montar el engranaje de la bomba inyección

4

27

Montar el engranaje del árbol de levas

4

28

Montar el engranaje del cigüeñal

14

1

17 18 19

23 24

29

3 2

4

Montar el engranaje de piñón loco

12 12 12 8

15

4 4

3.1.2 DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO ACTUAL (DAP) DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO EMPRESA: Zea motors. DEPARTAMENTO/ AREA: Motores. SECCIÓN: Reparación de motores. RESUMEN: ACTIVIDAD Mét.actual Mét.mejorado Diferencia OBSERVADOR Operación 38 Inspección 5 FECHA: Transporte 3 METODO: Demora Almacenaje TIPO: Total 46 Distancia Nº DESCRIPCIÓN

O  D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Llevar el vehículo a la zona de trabajo. Traer las herramientas. Desconectar los cables de la batería. Drenar el refrigerante y el aceite de motor. Desmontar tapa de balancines. Desmontar el arrancador y el alternador. Desmontar los múltiples de admisión y de escape. Desmontar el eje de balancines. Verificar el eje de balancines. Retirar las cañerías de la bomba de inyección. Desmontar los inyectores. Aflojar y retirar los pernos de la culata. Desmontar y desarmar la culata. Verificar la culata si esta arqueada o rajada. Sacar el carter y el colador. Traer el tecle. Desmontar el monoblock. Desmontar la polea y la tapa de distribución. Golpear con un botador el engranaje de piñón loco para desmontarlo. Golpear con un botador el engranaje del cigüeñal para desmontarlo. Golpear con un botador el engranaje del árbol de levas para desmontarlo. Golpear con un botador el engranaje de la bomba de inyección para desmontarlo. Desmontar la bomba de inyección. Desarmar conjunto móvil del monoblock. Inspeccionar los cilindros y los pistones. Armar conjunto móvil del monoblock. Montar la bomba de inyección.

Walter zea valverde 26-junio-2008 Actual x Mejorado Operario x Material Maquina Dís. Tiempo (m) (min) 20 2 10 3 2 6 5 12 14 5 3 8 8 12 14 5 15 10 3 24 14 10 12 12 12 8 28 4 28 8

16

28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

Lavar e inspeccionar los engranajes. Montar el engranaje de la bomba de inyección. Montar el engranaje del árbol de levas. Montar el engranaje del cigüeñal. Montar el engranaje de piñón loco. Colocar tapa de distribución y la polea. Montar el monoblock. Colocar el colador y el carter. Armar y montar la culata. Torquear los pernos de la culata. Montar los inyectores. Colocar las cañerías de la bomba de inyección. Montar el eje de balancines. Montar los múltiples de admisión y de escape. Montar el alternador y el arrancador. Montar la tapa de balancines. Llenar de refrigerante y de aceite el motor. Conectar los cables de la batería. Probar el motor si es que hay fugas.

6 4 4 4 4 14 24 15 14 12 8 8 5 14 12 5 6 2 10

17

3.1.3

Diagrama

de

operaciones

de

proceso

(DOP)

propuesto Tarea : Reparación de motor Motor : MITSUBISHI 4D31, 4D32, 4D33, 4D34 Nº TIPO DE ACTIDAD DESCRIPCIÓN 1 Desconectar los cables de batería

TIEMPO (min) 2

2

Drenar el refrigerante y el aceite del motor

6

3

Desmontar tapas de balancines

5

4

Desmontar el alternador y el arrancador

12

5

Desmontar los múltiples de admisión y de escape

14

6

Desmontar el eje de balancines

5

Verificar el eje de balancines

3

8

Retirar las cañerías de la bomba de inyección

8

9

Desmontar los inyectores

8

10

Aflojar y retirar los pernos de la culata

12

11

Desmontar y desarmar la culata

14

Verificar la culata si esta arqueada o rajada

5

13

Sacar el carter y el colador

15

14

Desmontar el monoblock

24

15

Desmontar la polea y la tapa de distribución

14

16

Instalar el extractor de engranajes engranaje de piñón loco Instalar el extractor de engranajes engranaje del cigüeñal Instalar el extractor de engranajes engranaje del árbol de levas Instalar el extractor de engranajes engranaje de la bomba de inyección

y desmontar el

4

y desmontar el

4

y desmontar el

4

y desmontar

4

7

12

17 18 19

1

2

el

18

20

Desmontar la bomba de inyección

8

21

Desarmar conjunto móvil del monoblock

28

Inspeccionar los cilindros y los pistones

4

23

Armar conjunto móvil del monoblock

28

24

Montar la bomba de inyección

8

Lavar e inspeccionar los engranajes

6

26

Montar el engranaje de la bomba inyección

4

27

Montar el engranaje del árbol de levas

4

28

Montar el engranaje del cigüeñal

4

29

Montar el engranaje de piñón loco

4

30

Colocar tapa de distribución y la polea

14

31

Montar el monoblock

24

32

Colocar el colador y el carter

15

33

Armar y montar la culata

14

34

Torquear los pernos de la culata

12

35

Montar los inyectores

8

36

Colocar las cañerías de la bomba de inyección

8

37

Montar el eje de balancines

5

38

Montar los múltiples de admisión y de escape

14

39

Montar el alternador y el arrancador

12

40

Montar la tapa de balancines

5

41

Llenar de aceite y refrigerante el motor

6

42

Conectar los cables de la batería

2

Probar el motor si es que hay fugas

10

22

25

43

3

4

5

19

3.1.2 DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO PROPUESTO (DAP) DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO EMPRESA: Zea motors. DEPARTAMENTO/ AREA: Motores. SECCIÓN: Reparación de motores. RESUMEN: ACTIVIDAD Mét.actual Mét.mejorado Diferencia OBSERVADOR Operación 38 38 0 Inspección 5 5 0 FECHA: Transporte 3 3 0 METODO: Demora Almacenaje TIPO: Total 46 46 0 Distancia Nº DESCRIPCIÓN

O  D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Llevar el vehículo a la zona de trabajo. Traer las herramientas. Desconectar los cables de la batería. Drenar el refrigerante y el aceite de motor. Desmontar tapa de balancines. Desmontar el arrancador y el alternador. Desmontar los múltiples de admisión y de escape. Desmontar el eje de balancines. Verificar el eje de balancines. Retirar las cañerías de la bomba de inyección. Desmontar los inyectores. Aflojar y retirar los pernos de la culata. Desmontar y desarmar la culata. Verificar la culata si esta arqueada o rajada. Sacar el carter y el colador. Traer el tecle. Desmontar el monoblock. Desmontar la polea y la tapa de distribución. Instalar el extractor de engranaje y desmontar el engranaje de piñón loco. 20 Instalar el extractor de engranaje y desmontar el engranaje del cigüeñal. 21 Instalar el extractor de engranaje y desmontar el engranaje del árbol de levas. 22 Instalar el extractor de engranaje y desmontar el engranaje de la bomba de inyección. 23 Desmontar la bomba de inyección. 24 Desarmar conjunto móvil del monoblock. 25 Inspeccionar los cilindros y los pistones. 26 Armar conjunto móvil del monoblock. 27 Montar la bomba de inyección. 28 Lavar e inspeccionar los engranajes. 29 Montar el engranaje de la bomba de inyección. 30 Montar el engranaje del árbol de levas. 31 Montar el engranaje del cigüeñal.

Walter zea valverde 26-junio 2008 Actual Mejorado x Operario x Material Maquina Dís. Tiempo (m) (min) 20 2 10 3 2 6 5 12 14 5 3 8 8 12 14 5 15 10 3 24 14 4 4 4 4 8 28 4 28 8 6 4 4 4

20

32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

Montar el engranaje de piñón loco. Colocar tapa de distribución y la polea. Montar el monoblock. Colocar el colador y el carter. Armar y montar la culata. Torquear los pernos de la culata. Montar los inyectores. Colocar las cañerías de la bomba de inyección. Montar el eje de balancines. Montar los múltiples de admisión y de escape. Montar el alternador y el arrancador. Montar la tapa de balancines. Llenar de refrigerante y de aceite el motor. Conectar los cables de la batería. Probar el motor si es que hay fugas.

4 14 24 15 14 12 8 8 5 14 12 5 6 2 10

21

3.2.1 Cuadro comparativo de (DOP) actual y propuesto

Método actual Nº

1 2

Tipo De calidad

O  Total

Método propuesto

Diferencia

Cantidad de actividades

Tiempo (min)

Cantidad de actividades

Tiempo (min)

Cantidad de actividades

Tiempo (min)

%

38

712

38

682

-

30

4.05

5

28

5

28

-

-

43

740

43

710

-

30

22

4.05

3.2.2 Cuadro comparativo del (DAP) actual y propuesto

Método actual Método propuesto Diferencia Tipo Cantidad Dist. Tiempo Cantidad Dist. Tiempo Cantidad Dist. Tiempo Nº de de (m) (min) de (m) (min) de (m) actividad min. % actividades actividades actividades 1

2 3

O  

38

712

38

682

-

-

30

4

5

28

5

28

-

-

-

-

3

40

10

3

40

10

-

-

-

-

4

D

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

5



-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

46

40

750

46

40

720

-

-

30

4

Total

23

CAPITULO V 4.1

Cálculo del costo de inversión 4.1.1

Cálculo de costo de materiales

Unidad Nº Cantidad de medida 1 1 Pieza 2

1

Pieza

3

2

Pieza

4

2

Pieza

Costo de unidad s/. 15.00

s/. 15.00

Perno de hilo de paso 1.65 M14 de longitud de 150 mm Barra de acero de 15 x 10 x 120 mm

s/. 15.00

s/. 15.00

s/. 10.00

s/. 20.00

Perno corrido con su tuerca 1.75 M8 de longitud de 40 mm Total

s/. 2.00

s/. 4.00

Descripción Barra de acero de 30 x 22 x 180 mm

Costo total

s/. 54.00

24

4.1.2 cálculo de costo de mano de obra

Costo de inversión = costo de material + mano de obra Costo de inversión = s/. 54.00 + s/. 66.00 Costo de inversión = s/. 120.00 Nº 1

Cantidad de hora 1

Descripción Taladrado y pasar macho para hacer rosca

Costos unitarios s/. 14.00

Costo total s/. s/. 14.00

2

4

Fresado de los canales

s/. 30.00

s/. 30.00

3

1

Taladrado de los agujeros

s/. 12.00

s/. 12.00

4

2

Maquinado de perímetro

s/. 10.00

s/. 10.00

Total

s/. 66.00

4.3 cálculo de retorno de la inversión Tarea

: Reparación de motor

Marca : MITSUBISHI Motor

: 4D31, 4D32, 4D33, 4D34

Costo del servicio : Tiempo empleado:

s/. 1000.00

Sin el proyecto Con el proyecto Costo del proyecto a)

750 min 720 min s/. 125.00

Recuperación de la inversión por cada servicio 750 min 30min

s/1000.00 X

X = 1000.00 x 30 = s/. 40.00 750

Interpretación: por cada servicio se recupera s/40.00 25

b)

Cantidad de servicios necesarios para recuperar la inversión 1serv X

s/40.00 s/120.00

X = 1 x 120.00 = 40.00

3serv.

Interpretación: para recuperar la inversión se tiene que realizar 3 servicios c)

Tiempo estimulado para recuperar la inversión 1 mes X

4 serv. 3 serv.

X = 1 x 3 = 0.75mes 4

Interpretación: la recuperación de la inversión se realizara en 3 semanas

4.4

Conclusiones.

-

A través de este proyecto podremos realizar trabajos en menor tiempo y mayor calidad.

-

Se evitan los golpes al engranaje y al monoblock.

-

Se ha mejorado la presentación del trabajo realizado ante el cliente.

-

Se han evitados las lesiones por golpes.

-

Se podrá mejorar la forma de trabajo dentro del taller.

-

Mejorara el equipamiento del taller.

26

ANEXO Plano de distribución del taller Portón

Habitación del vigilante

Cuarto de alquiler

Baño Área Reparación de Motores Oficina Área de estacionamiento

Almacén de Herramientas

Área de pintura y planchado

27

28

BIBLIOGRAFIA

-

Senati

:

-

GTZ

-

Manual de servicio de reparación para motores MITSUBISHI 4D32, 4D34.

-

Página Web

:

Mejora de métodos de trabajo. Edición especial para la sociedad de reparación técnica.

:

www.terra.com./especiales.

29

30