Jobsheet Tune Up Mesin Diesel

 

Jobsheet Tune up Mesin diesel

       

       

       

                 

A. Tujuan  Siswa dapat mengetahui satandart operasional procedure (SOP) Engine Tune up  Siswa dapat menganalisa kondisi kendaraan dan komponen dari kendaraan   Siswa dapat menggunakan alat ukur   Siswa dapat melakukan penyetelan  B. Keselamatan Kerja  Memasang fender cover dan sit cover untuk melindungi kendaraan  Memekai safety wear yang direkomendasikan   Mengguanakan alat kerja dengan benar   Memastikan lingkungan kerja dalam kondisi aman dan tidak menggangu serta terganggu dari  pekerjaan lain  C. Alat dan Bahan  1. Bahan 1 unit kendaraan Isuzu Panther Air Accu, Air, Minyak rem dan ATF  Oli Mesin  Filter Solar, Filter Udara, Filter Oli  2. Alat  Kunci Saringan solar SST saringan Oli Kunci kombinasi 10, 12, 14 (mm)  Sambungan Panjang, sedang, pendek   Kunci Rachet, Bak penampung, majun   Radiator Tester   Hidrometer, fuller gauge, Kompresi Tester   Srew Driver + dan  –   Kunci Ring 12,14 (mm) 

 

Kunci Shok 10,12,24 (mm)  Kunci “T” 10, 12 (mm)  Batang Shok Flexsible

     

I. ENGINE TUNE UP  Standart Operasional Prosedure Engine Tune Up   Air Filter (saringan udara)  Saringan udara harus diperiksa dan dibersikan dibe rsikan secara rutin , sebab elementnya berangsur-angsur b erangsur-angsur

akan tersumbat dengan debu dan tidak dapat memberikan udara yang cukup pada mesin, menyebabkan tenaga mesin turun. Mesin ini menggunakan seringan tipe kering.     Memeriksa filter udara  Menyemprot element dengan udara dari arah dalam sambil diputar. Tekanan tidak boleh melebihi 7kg/cm2.  Fuel Filter (saringan solar)  Saringan solar yang tersumbat akan menyebabkan berkurangnya jumlah pengiriman bahan bakar ke injection pump saat dibutuhkan mesin pada kecepatan tinggi/pada beban yang besar.   Memeriksa saringan solar dari kotoran.  Hasil: solar dari fuel filter keruh dan berwarna coklat pekat.  



1.

Kesimpulan : fuel filter harus diganti  Prosedure penggantian saringan solar.    Meletakkan bak di bawah saringan agar solar tidak tumpah.    Mengendorkan saringan solar yang bekas dengan memutar berlawanan arah jarum jam menggunakan kunci sarinagn solar.     Membersihkan tempat pemasangan agar saringan yang baru dapat dipasang dengan sebaik baiknya.    Mengoleskan olimesin ke O-ring    Memutar saringan saringan solar sampai permukaanya berhubungan.  Memutar saringan solar dengan menambah 1/3-2/3 putaran   



 

Water Sendimeter  Air lebih berat dari solar sehingga akan berada dibawah. Pelampung lebih ringan dari air tetapi

lebih berat dari solar. Oleh sebab itu, pelampung akan naik bila permukaan air dibawah solar naik. Pada saat mencapai ketinggian water detection switch(reed switch) magnet di dalam  pelampung akan menghubungkan switch dan lampu indicator akan menyala. men yala.  Mengeluarkan air dan kotoran dari water sendimeter.    Meletakkan ujung selang plastic kedalam penampungan.   

Mengendorkan tutup pembuangan dan menekan pompa priming beberapa kali untuk mengeluarkan airnya.   

 

Mengeluarkan air, mengencangkan tutup pembuangan.

 

 

Memompa priming beberapa kali dan perikasa kebocoran kebo coran solar. 

 

Lampu indicator harus sudah mati. 

Mengencangkan baut pembuangan angin dan memompa lagi priming pump beberapa kali untuk mengeluarkan udara.   

 

Mengulang buang angin apabila mesin masih tetap belum hidup. 

Oil filter (saringan oli) 

Oli yang kotor dapat mencapai bagian-bagian mesin yang bergerak, bila saringan oli tersumbat, maka bagian-bagian (part) cenderung cepat menjadi aus. Oleh sebab itu saringan oli perlu diganti secara teratur.  Procedure penggantian oli filter.   

Mengendorkan baut pembuangan untuk mengeluarkan oli mesin.  

 

Menunggu beberapa menit kemudian mengencangkan kembali baut pembuanagan. 

Mengendorkan oli folter dengan memutarnya berlawanan jarum jam. Menggunakan kunci saringan.   

Membersikan tempat oli filter agar sarinagan oli yang baru dapat tepat dapasang dengan sebaik-baiknya   

Mengoleskan oli mesin ke O-ring  

 

Memutar searah jarum jam saringan oli yang baru sampai O-ring terpasang dengan baik.  

 

Menggunakan kunci saringan oli dan tambah putarannya sebanyak 1/8 puataran. SST saringan oli (5-8840-0200-0)Mengisi oli mesin sisuai denagan yang dianjurkan. Tanpa oli filter : 4,5 liter, dengan oli filter : 5 liter    

Mengecek kuantitas & kebocoran oli mesin mesin  Menghidupakn mesin dan Periksa kebocoran oli mesin. tempat yang sering terjadi kebocoran adalah:    Kebocoran pada cylinder head, kemungkinan Karena pengencangan baut cover valve kurang 

 

/seal cover valve sudah rusak/terjepit.   Kebocoran pada oil pan, kemungkinan seal oli rusak, seal crank front rusak atau seal crank rear rusak dan seal cover timming rusak.  

 

Kebocoran dekat pompa injeksi, kemungkinan seal O-ring pompa injeksi rusak. 

Memeriksa ketinggian oli mesin dan tambah sampai batas spesifikasinya. Kapasitan oli mesin  penuh 4.5 liter Penyetelan Tali Kipas  Memeriksa tegangan tali kipas. Defleksi tali kipas 10 mm Memeriksa tali kipas dari keretakkan dan kerusakan.   1. 

Damper puli poros engkol  

2. 

Puli alternator  

3. 

Puli kipas pendingin 

 

4. 

Puli pompa oli atau puli penghubung 

5. 

Puli kompresor atau puli penghubung 

 

Tali kipas pendingin 

Tegangan tali kipas distel dengan menggerakkan alternator dan menekan bagian tengah tali kipas dengan kekuatan 10kg.  1.  Damper puli poros engkol  2.  Puli Alternator   Puli kipas pendingin  Menyetel Celah Katup 

Akibat dari gerakan turun dan naiknya piston yang bekerja di dalam silinder mesin mengakibatkan komponen mekanisme katup dan kedudukannya mengalami getaran dan keausan serta ekspansi panas. Hal ini mengakibatkan celah katup dapat memperkecil/memperbesar. Jadi  pada waktu tertentu celah(speling) katup harus diatur/distel kembali agar mesin dapat menghasilkan tenaga optimal.  Prosedure Penyetelan Katup.    Melepas cover valve   

Menepatkan silinder no 1 atau no 4 pada akhir langkah kompresi dengan memutar poros engkol sampai tanda pada puli segaris dengan tanda pada jarum petunjuk.    

Memeriksa mur breket poros rocker arm dari kekendoran. Kencangkan mur breket poros roker arm yang kendor sebelum menyetel katup   

Torsi mur breket poros rocker arm   4JA1 : 5,5 kgf.m  C223 : 1,8 kgf.m Memeriksa push rod pada katup buang dan katup masuk pada no 1 apakah dapat bergerak. Apbila push rod pada katup buang dan katup masuk silinder no 1 tidak dapat bergerak bahwa  piston no 4 berada di TMA pada akhir langkah kompresi.   

 

Meriksa celah katup pada silinder no 1 atau no 4 di TMA pada akhir langakah kompressi  ~ Stel celah katup Top 1:  SILINDER 1 = Katup In & Ex   SILINDER 2 = Katup in   SILINDER 3 = Katup ex ~ Stel celah katup Top 4:  SLINDER 2 : Katup Katup Ex  SILINDER 3 : Katup In   SILINDER 4 : Katup In & Ex   Standart celah katup In & Ex :  C223

: 0,45

(mm) 

4JAI

: 0,40

(mm) 

 

4JBI

: 0,40

(mm) 

4BEI

: 0,40

(mm) 

4HFI

: 0,40

(mm) 

Prosedur Penyetelan Celah Katup :    Mengendorkan setiap baut penyetel celah

katup seperti dalam gambar  



 

Memasukkan alat ukur pengukur celah katup (feeler gauge) dengan tebal yang telah ditentukan antara rocker arm dan ujung batang katup.    

Memutar baut penyetel celah katup sampai feeler gauge menjadi seret. 

 

Mengencangkan mur pengunci secukupnya. 

 

Memutar poros engkol 360 derajat.  

 

Menepatkan kembali tanda pada puli poros engkol dengan tanda pada jarum petunjuk di TMA.  

 

 

 

Menyetel celah katup yang belum distel seperti urutan pada gambar. telah ditentukan antara rocker arm dan ujung batang katup.  Memutar baut penyetel celah katuip sampai feeler gauge menjadi seret.  

 

 

 

Mengencangkan mur pengunci secukupnya. Memutar poros engkol 360 derajat.  

 

Menepatkan kembali tanda pada puli poros engkol dengan tanda pada jarum petunjuk di TMA.  

 

Menyetel celah katup yang belum distel seperti urutan pada gambar. 

 

Memasang valve cover