Jaulas Antivuelco, Entendiendolas

 

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Este artículo se refiere a requerimientos para vehículos que participan en competencias reguladas, como rally y carreras de velocidad. Como tal, sus directrices pueden no aplicarse a las necesidades de un dispositivo de protección antivuelco para vehículos 4x4. Sin embargo, es posible encontrar aquí criterios de diseño de utilidad. Siempre Siemp re consulta a un especialist especialistaa en el tema al escoger una jaula o barra para tu 4x4. Preámbulo  :arrow: La función función primaria primaria de la protección protección antivuelco antivuelco es reduci reducirr la posibilida posibilidadd de daños serios a los ocupantes del vehículo durante una competencia en vehículos a motor. La habilidad de una jaula o barra antivuelco para proveer protección depende de la calidad del diseño, construcción y mantención de la estructura. Un beneficio secundario de instalar protección antivuelcos es que mejora la rigidez del chassis.  :arrow: El propósito principal de este documento documento es clarificar los requerimientos de construcción de tales dispositivos y describir el proceso de homologación. Hay una amplia variación en el estándar de las postulaciones de homologación enviadas a las oficinas de MotorSport y por esta razón se explica y clarifica clarifi ca en detall detalle. e. Criterios de diseño  :arrow: Consideraciones: Un conjunto de factores deben ser considerados an antes tes de comenzar la construcción  ¿Hay requerimientos o restricciones para la clase en que se compite para el diseño de la protección antivuelco?  ¿Deseará poder sacar la protección en cualquier momento?  ¿Usará el vehículo en caminos públicos con la protección instalada?  ¿Hay miembros adicionales requeridos, tales como barras "side intrusion" (parecen ser travesaños que van desde la barra principal principal a las patas delanteras delanteras de la jaula, a la altura de las puertas. puertas. MB) Puede ahorrar bastante tiempo y evitar equivocaciones consultando con competidores en vehículos similares o yendo a un constructor experimentad de dispositivos de protección antivuelco. Opciones de diseño  :arrow: La protección antivuelco antivuelco puede ser diseñada y construída siguiendo una de las tres siguientes opciones: Requerimientos de Motorsport NZ, según se detalla en la edición actual del Manual de MotorSport en el apéndice 2, Clase A, o apéndice 6, clase AA. Requerimientos FIA, dependiendo del tipo de vehículo Un diseño alternativo, como se detalla en la edición actual del Manual de MotorSport  :arrow: Cualquier diseño de protección antivuelco antivuelco que varía respecto de los requerimientos de MotorSport o FIA es clasificado como diseño alternativo, cuyos requerimientos se detallan a continuación http://www.adrenalina4x4.com/foro/index.p http://www.adrenalina4 x4.com/foro/index.php?topic=908.0;wa hp?topic=908.0;wap2 p2

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Requerimientos para diseños alternativos  :arrow: Los diseños diseños anternativos para barras o jaulas antivuelco ddeben eben ser capaces de soportar cualquier combinación de las siguientes cargas, aplicadas en la parte superior de la jaula o barra:  Lateral: 1.5 veces el peso del vehículo  Adelante y atrás: 5.5 veces el peso del vehículo  Vertical: 7.5 veces el peso del vehículo + 150 kg  :arrow: La postulación para homologar un diseño diseño yalternativo ser hechade enun el ingeniero formulariocalificado T004, incluir dibujos y fotografdías del diseño completo, adjuntar ladebe certificación acompañada de cálculos de esfuerzo verificando las cargas ya mencionadas. Nota: Esto puede ser una opción de diseño diseño bastante cara y debe tomarse tomarse en cuenta cuenta la desventaja desventaja de desviarse de las opciones de diseño de MotorSport y FIA. La opción de diseño alternativo es principalmente para fabricantes que requieren construir una cantidad de jaulas o barras idénticas para una aplicación determinada.  Criterios de Construcción Los siguientes miembros estructurales deben estar: Una Barra Antivuelco consiste en una barra principal, 2 diagonales hacia atrás, y al menos una barra diagonal. Una Jaula Antivuelco consiste en una barra principal, 2 barras laterales o una barra frontal, las barras que las conectan, dos barras diagonales hacia atrás, y al menos un miembro diagonal. Nota: Las Side Intrusion Bars deben instalarse cuando hay un asiento adyacente a una puerta con una estructura alivianada. Miembros estructurales individuales La barra principal deberá ser hecha de un único tubo  seguir el perfil interior interior de la carrocería cerca como com o seasea posible posib le  tener sus secciones verticales tan rectas tan y verticales como posible  posicionarse tan atrás como sea posible respecto de la posición de los asientos. La barra frontal deberá  ser hecha de un único tubo  tener patas rectas, o bien tener patas que siguen el pilar del parabrisas hasta el nivel del tablero, y luego tener sólo un doblez hacia abajo Las diagonales hacia atrás deberán  estar hechas de un únic únicoo tubo  unirse a la barra principal principal tan arriba como sea posible  tener un ángulo de al menos 30 grados respecto a la vertical  extenderse no más atrás que el centro del eje trasero  Los brazos diagonales deberán http://www.adrenalina4x4.com/foro/index.p http://www.adrenalina4 x4.com/foro/index.php?topic=908.0;wa hp?topic=908.0;wap2 p2

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 ser hechos de un único tubo  ser rectos  unirse a la barra principal principal a menos de 100 mm de la unió uniónn entre la diagonal trasera y la barra principal, principal, o  unirse a la barra principal a menos de 100 mm de las uniones con las diagonales. Las Side Intrusion Bars deberán  ser tan altas como sea práctico pero no más más altas que la mitad de la altura de la puerta  pueden ser instaladas usando uniones desmontables aprobadas  estos miembros no pueden dificultar la entrada o salida a los ocupantes del vehículo Las barras de refuerzo deberán  ceñirse a las especificaciones de material del schedule A, artículo 4.4.4  estar soldadas en su posición  no usurpar el espacio de los ocupantes  no entorpecer la entrada o salida de los ocupantes del vehículo Nota: las barras de refuerzo son adicionales a los requerimientos mínimos y por tanto no son un requerimiento obligatorio. Las barras para montar montar arneses arneses deberán deberán  estar soldadas a la barra principal, principal, o a las dos diagona diagonales les traseras, o a ellas más la barra diagonal diagonal  ser de material material del mismo grado y tamaño que los miembros miembros a los que se conect conectan an  estar construídas tal que aseguren que tienen la capacidad de carga requerida Nota: Los requerimientos de carga para el montaje de arneses de seguridad se detallan en el el schedule A. Requerimientos de construcción Unión a la carrocería  :arrow: La protección antivuelco puede ser fijada permanentemente a la estructura del vehículo soldando los puntos de unión con placas de refuerzo, o pueden hacerse como una estructura removible incorporando soportes que se apernan a las placas de refuerzo. En ambos casos las placas de refuerzo deben estar soldadas a la estructura estructura del vehículo vehículo / chassis. chassis.  :arrow: Los soportes soportes apernables generalmente son sólo requeridos cuando el diseño de la estructrura es removible. Las placas de refuerzo deben ser más grandes que los soportes fijados a ellos.  :arrow: Los siguientes siguientes puntos de montaje son el requerimiento mínimo, pero pueden pueden ser suplementados por puntos adicionales tales como la parte superior de la barra principal al pilar "B" de la carrocería las patas de la barra principal principal,, de la barra frontal, frontal, y de la barra lateral las patas inferiones de las diagonales traseras.  :arrow: Las placas de de refuerzo deben estar soldadas soldadas a la carroce carrocería ría en cada uno de los pun puntos tos de anclaje.  :arrow: El dispositivo de protección antivuelco debe ser unido a las placas de refuerzo soldando el tubo direct directament amente a la placa de refuerzo, refuerz o, oadecuad soldando apernada ada a la placa dee refuerzo refuer zo usando pernos adecuados os el tubo a una placa, la que a su vez es soldada o apern http://www.adrenalina4x4.com/foro/index.p http://www.adrenalina4 x4.com/foro/index.php?topic=908.0;wa hp?topic=908.0;wap2 p2

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  Recomendaciones para la Soldadura:  :arrow: Sea 50% intermitente. Solde 20mm y deje un espacio de 20mm  Monte la placa de refuerzo al travesaño o en más de un plano cuando sea posible.  La soldadura debiera ser hecha con un procedimiento de penetración completa (Mig o Tig), usando una barra o alambre de relleno apropiado para el "parent material" (supongo que es el material de aquello que se está soldando. MB)  Tenga especial cuidado al usar aceros al carbón Uniones Pueden ser incorporadas en el diseño para permitir remover secciones del dispositivo Curvatura de tubos  :arrow: Al curvar tubo, tubo, debe tenerse cuidado de no comprometer la fuerza del material. Al doblar tubos las propiedades propiedades mecánicas mecánicas del material son afectadas, afectadas, lo que a su vez pued puedee disminuir disminuir la fuerza del material. Al curvar, el exterior de las paredes del tubo se estira y adelgaza, mientras que el interior de las paredes se comprime y engrosa. siguientes tes reglas:   :arrow: Se puede minimizar los problemas aplicando las siguien :arrow: Los tubos deben doblarse en frío  Debe usarse dobladoras de tipo mandril  Los tubos con unión soldada deben ser doblados con el sello soldado hacia afuera del eje neutral, o sea a 90 grados de la curvatura  Las curvaturas deben tener un radio de al menos 3 veces el diámetro exterior del tubo La curva terminada debe  Ser suave, sin roturas ni corrugaciones  Tener un radio de al menos 3 veces el diámetro exterior del tubo, medido desde el centro del tubo  Tener una mínima deformación axial aparente  La relación entre el menor diámetro (B) a mayor diámetro (A) debe ser menor o igual a 0.9, o la razón de diámetro menor (B) al diámetro nominal del tubo (X) debe ser mayor o igual a 0.94 Especificaciones de material  :arrow: Requerimientos generales  Las barras y jaulas deben ser construidas solamente en acero  El uso de aceros que requieren soldadura especializada o técnicas de tratamiento en calor aplicadas para normalizar el parent material no son recomendadas en general. Si se usan esos aceros, es responsabilidad del fabricante proveer evidencia de lo adecuado del acero y de que se aplicaron métodos de construcción apropiados.  :arrow: Tubo: Las especificaciones especificaciones mínimas mínimas son  Tamaño: 38 x 25 mm  Fuerza Tensil: 350  Yield Strength: 300MPa MPa  Placas de pie de tubo http://www.adrenalina4x4.com/foro/index.p http://www.adrenalina4 x4.com/foro/index.php?topic=908.0;wa hp?topic=908.0;wap2 p2

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 Acero, Espesor mínimo: 3mm  Placas de refuerzo en ancla anclaje je  Acero, Area mínima para barras principal, lateral y frontal: 120 cm2  Acero, Area mínima para diagonales traseras: 60 cm2 Nota: No se recomienda recomienda usar placas placas de refuerzo refuerzo de más de 5 mm  :arrow: Pernos, especificacion especificaciones es mínimas  Cantidad para anclajes en la barra principal, y lateral: 3  Canidad mínimo: para las diagonales  Tamaño M8 o 5/16"traseras y transversal: 2  Grado mínimo: 8.8 o SAE grado 5 Nota: pernos "high tensile" no deben ser soldados o tratados en caliente. Se puede usar pernos de tensile medio de mayor diámetro siempre que cumplan o excedan las fuerzas indicadas y el número sea el mismo. Fuente: lista 4x4 de chile   Fantasma :

:grin: STA DE LUJO MI EICH. LO QUE NO ENTIENDO ENTIENDO ES POR POR QUE LA SOLDADURA SOLDADURA TIENE QUE IR INTERMITENTE INTERMITENTE CADA 20mm DEJANDO ESPACIOS, SI LO QUE QUIERE UNO ES SOLDARLO ASTA LA MAD.....E.  SALUTE. PETECASTELLANOS:

fantasma la soldadura en dordones muy largos puede recalentar el material y por lo tanto debilitarlo, por eso es que no se recomiendan recomiendan cordones cordones muy muy largos, lo que se puede hacer es soldar cordones corto cortoss y dejar que se enfrie, despues pues soldar lo que falto y listo saludos Fantasma :

:idea: OK, YA ENTIENDO. ENTIENDO. GRACIAS GRACIAS MI PETE.. PETE.. SALUD SALUDOS. OS. Tama:

:shock: :shock: :shock: Navegación [0] Índice de Mensajes [#] Página Siguiente

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