Izaje-Servicios FF

 

IZAJE Profesor : Ing. RAMIREZ Ponce, Víctor Víctor Hugo Curso

: Servicios e Instalaciones Mineras  

1

 

Definición Un pique es una abertura vertical que se ha desarrollado de arriba hacia abajo que sirve de comunicación o transporte personal u de objetos dentro de los niveles de la mina. 2

 

Factores para la construcción de un pique



Necesidades de extracción de mineral

Consideraciones de diseño

 



Reducción de los costos de producción 



Profundización de los niveles de extracción.



Análisis de costos en relación a otros piques l área debe ser favorable ! su"cientemente #rande para las instalaciones de super"cie $a naturaleza del suelo debe ser adecuada para las cimentaciones% realizando para ello estudios de #eotecnia conducentes a la clasi"cación del macizo en el área destinada para el dise&o del pique $a mina% debe tener buenas v'as de acceso ! espacio libre para favorecer el trabajo. 3

 

Clasificación Se pueden clasificar de la siguiente manera: Por n

su forma

función de su án#ulo

(e#)n

la forma de excavación 4

 

Forma (e#)n su forma pueden ser mu! variada *ircular+

utilización reciente debido a la buena distribución de esfuerzos Rectan#ular+

,. *omp *ompar arti timi mien ento toss de ascenso -. *o *om mpa parrtim timien ento to d de e escaleras . *omp *ompar arti timi mien ento toss de tuber'as

pique

mas usados 5

 

En función de su ángulo (e clasi"can de dos maneras Pique

vertical

Pique

inclinado

$os piques verticales poseen un án#ulo ma!or de /01 ! tambi2n tienen una clasi"cación de acuerdo a su posición con respecto a la veta pudiendo ser   Al pendiente 3nterceptando la veta

6

 

Piques inclinados

7

 

Según su método de excavación (e#)n el m2todo de excavación encontramos las si#uientes formas  4radicional  4radicional Perforado a

sección

completa

 4radicional  4radicional (e si#ue los pasos habituales los cuales son perforación% voladura ventilación % sostenimiento

8

 

Según su método de excavación Perforado a sección completa  ste tipo de perforación se realiza con Raise 5orin#% esta maquina se ha venido utilizando los )ltimos -6 a&os. Ventajas •Alta

se#uridad del personal ! buenas condiciones de se#uridad •Productividad más elevada que con los m2todos convencionales de arranque de explosivos. Desventajas • 3nversión

mu! elevada •*oste de excavación por metro mu! alto

9

 

Susistemas de !aise "oring Raise 5orin# estándar+ s el mas utilizado% consiste en colocar el equipo en la parte superior de la planta o nivel

Raise 5orin# reversible+ (e realiza las mismas operaciones con la diferencia de colocar el equipo en un nivel inferior

Raise cie#os+5orin# para huecos (e realiza la excavación en sentido ascendente a plena sección sin perforar barrenos pilotos

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Elementos de un pique  47RR

7 *A(43$$4



83N*9 7 4A:57RA

*A5$ P7$A

 ;AU$A

?(@3P( 

11

 

#$!!E $ C%S#&''E#E $a torre o castillo es la c)spide de la estructura del pique el material del que esta formado es de acero es en este lu#ar es donde se encuentran las poleasa los dando el movimiento cables del castillo baja una estructura de metal que contrarresta la tensión de los cables esta recibe el nombre de tornapuntas.

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 Tornapuntas

Dada la disposición geométrica de los cales ( los esfuer)os o tensiones resultantes* es necesario dotar al castillete de una estructura metálica que compense ( asora la componente resultante de la geometr+a de los cales, Esta estructura formada por vigas metálicas* generalmente con estructura de tipo ca-ón* son las denominadas .tornapuntas/,

castillete metálico de mina La Camocha (Asturias), construido en 1996, con sus tornapuntas

 

NORMAS PA PARA RA LA SEGURIDAD UN

ASTILLO

Artículo 242

l castillo instalado en super"cie o subsuelo debe + •(er

dise&ado de acuerdo criterios ! normas t2cnicasa los actuales cu!os planos serán elaborados por profesionales especializados en la materia •(er construido de acuerdo al dise&o con una estructura que soporte el esfuerzo de la car#a a transportarse • 4ener  4ener la su"ciente elevación la que debe ser dos veces la distancia de parada de la jaula o balde a su máxima velocidad

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 S&S#E0% DE 12&$3%4E  El guiona-e constitu(e el camino por el que circulan o -aulaspor ( los s5ips a lo largo del pique ( desli)an a su ve) las lo gu+a dic6o pique, El guiona-e se dispone en la caña del pique su-eto a una estructura formada por unas vigas 6ori)ontales o traviesas como se muestra en la siguiente figura,

Para deslizar sobre el guionae, la aula tiene unas manos de agarre, !ue se sit"an en su  parte lateral o #rontal$

 

%ntiguamente el guiona-e era de madera de role ( luego de otras maderas resistentes a la 6umedad* de sección cuadrada o rectangular, Posteriormente estos guiona-es de madera se sustitu(eron por carriles sore vigas metálicas,

&odillos de P'C  

%uionae de Acero con &odillos de P'C 

 

Tipos de %uionae

El guiona-e se clasifica en frontal* lateral ( de tipo "riart según su disposición al frente de las -aulas* en sus laterales 7ilateral8 o con una única viga central,

 

9&3C:E $ #%0"$!% $os Cinches son maquinarias de izaje estos tienen una serie de componentes estos son +  4ambor  4ambor :otor

(istema

de se#uridad

Palancas

de control

18

 

Elementos de un ;inc6e o tamora  4ambor  4 ambor .D (on cilindros metálicos donde se enrolla el cable el tambor tambi2n presenta elementos estos son+ •je •l

principal

tambor

•$as

ranuras

•$as

pesta&as

•$os embra#ues •$os

frenos

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Elementos de un ;inc6e o tamora :otor.Ds el propulsor de la acción mecánica% es el que realiza el trabajo de izaje

(istema de se#uridad ?$ill! control control.D .Ds el dispositivo encar# encar#ado ado de re#ular la velocidad

Palancas de control

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Durante la operación Después de la operación 0ane-o ( operación de las ;inc6es

Antes de la operación

>ebe haberse del estado del informado sistema de izaje que va trabajar.

scuchar mu!las atentamente diferentes llamadas o se&ales del timbrero.

Al terminar su #uardia Cinchero deberá hacerelun informe inform e escrito ! verbal a su relevo de todos los problemas que ha notado durante la operación.

>ebe chequear todo los elementos del sistema de izaje+ tambora% cables% frenos% motor ! las poleas.

l Cinchero debe repetir toda serial hecha por el timbrero% quien escuchara para con"rmar su orden ! esperara por lo menos 0 se#undos antes de empezar a mover la

stá terminantemente terminantemente prohibido entre#ar el Cinche a su relevo si lo notara enfermo o con visible inEuencia del alcohol. >ebiendo en estos casos reportar al

maquina .

sobrestante ! a la o"cina de (e#uridad.

Antes de bajar a los trabajadores de una #uardiaF las jaulas deben ser movidas en toda la lon#itud del pique% para ver si ha! desperfecto u obstrucciones.

Por nin#)n motivo permitirá la presencia de personas dentro de su caseta% sin una causa  justi"cada. l Cinchero Cinchero deberá reportar a los infractores% con car#o a

responsabilizarlos.

21

 

3$!0%S DE SE12!&D%D P%!% E' 9&3C:E $ #%0"$!% Articulo 245

•$os

canales del tambor deben alojar exactamente al cable.

•$as

pesta&as del tambor deben tener su"ciente altura ! resistencia.

•l

enrollamiento del cable debe efectuarse en forma suave sin #olpes% una capa sobre otra% hasta un máximo de  si la super"cie

del tambor tiene canales helicoidales% en espiral o no tiene canalesF hasta / capas si tiene canales de resina. n nin#)n caso debe tener más de  vueltas muertas de cable.

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C%"'ES $os cables son productos fabricados por alambres de acero% su función es básica están encar#ados de izar los sGips o las jaulas+ >e los cables dependen + •(u

diámetro impone el de los ór#anos de enrollamiento •(u car#a de ruptura interviene en el cálculo de las maquinas% castillos •Hinalmentede sulos elasticidad% elast icidad% exi#e ciertas disposiciones para la recepción de los va#ones en las entradas. $os cables se forman por hilos % un conjunto de hilos de alambre un conjunto de alambres forma un torón ! un conjunto de torones forma el cable ca ble

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#ipos ( estructura de los cales Re#ular

N)cleo o Alma

$os alambres del torón% están torcidos en dirección opuesta a la dirección de los torones del

l n)cleo o alma que se va fabricar dependerá de las condiciones de uso ! para donde este destinado. l alma sirve como apo!o a los torones que estarán a su

cable.

alrededor

 4ipo $an# $os torones en un cable torcido $an#% están torcidos en la misma dirección

xisten diversos tipos de alma entre ellos tenemos +  el alama de alambre el alma de torón l alma de "bra de ve#etales sint2tica

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3$!0%S DE SE12!&D%D P%!% '$S C%"'ES Artículo 246

$os cables de las jaulas utilizados para el transporte del personal deben de ser cambiados cada  a&os o cuando exista un deterioro prematuro% estos deben de tener las si#uientes caracter'sticas+ •Una car#a de rotura I veces ma!or que la car#a de trabajo. •(er una sola pieza siendo cables empatados. •>eberán ser revisados por lo menos , vez a la semana ! ser lubricados por lo menos veces al mes

Artículo 247 •Hecha

de colocación ! cambio de cada cable •>iámetro numero de hilos %trenzado ! lon#itud al comenzar a usarse •*ar#a de rotura #arantizada por el fabricante ! demás normas t2cnica

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P$'E%S Rueda acanalada que #ira alrededor de un eje central por el que pasa el cable en cu!os extremos se encuentra la jaula o sGip $as poleas se pueden construir de  formasD •Por fundición •Por acero moldeado •Por construcción soldada.

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4%2'% Y/O BALDE (SKIPS) $a jaula es la que cumple con la función de transporte de hombres que puede ir lleno o vacio. Pude ser de uno o de dos pisos

27  

Elements de una !aula

28  

 El s5ips7alde8 sus elementos $os sGips cu!o nombre en espa&ol es balde es por donde se transporta el mineral o la #an#a el sGips se car#a o llena de mineral por su parte superior en el interior de la mina ! se extrae la vasija hasta el exterior

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" Frenos Adem#s de ser capaces de frenar cn el prpi mtr$ las m#%uinas de e&tracci'n deen dispner de ds frens %ue acten sre el tamr  la plea Kepe* + ,ren de manira$ %ue acta durante las maniras -aituales de e&tracci'n (frens de .apata$ er siguiente ftgraf0a)* + ,ren autm#tic de seguridad$ del tip de cntrapes$ sin interenci'n de engrana!es* + ,ren neum#tic* + ,ren -idr#ulic* + ,ren el1ctric*

 

renos de apata

 

 SE $a>i$a i$a

70-28 #n #n/:r   1-61 # #nn 44 via! via!es es 82-53 se/via!e 18 se 65 se 5-41 $/se 11 $/ $/se se

 

Calculo de las Dimensiones del Skip  nc:o inerior ineri or del i% i % () aro inerior del i% () Pro@'ndidad del i% (E)  l'ra del i% con dis%osiivo dis%o siivo de a$arre (Ea) Peso de la Ca!a del i% (; Fs) Peso de dis%osiivo de a$arre del i% (;FFs)

0-65 $ 0-78 $ 1-30 $

Peso oal del i% (vacio) Peso de la Cara del i% Peso oal del i% (; s)

1-70 #n 1-63 #n 3-62 #n

2-59 $ 1-42 #n 0-28 #n

Calculo del Peso Skip  nc:o

0-65 $

 Paror@'ondidad  l'ra con con dis%osiivo de a$ a$arre arre Peso #oal del i%(; s)

0--3 70 8 1 2-59 3-62

$ $ $ #n

 

Cálculos de los Cables de T Tacci!n acci!n " Contapeso Peso lineal de los cables de raccion(;F)

22-43 43 /$ /$

Peso lineal de cada cable de raccion(;)

11-21 21 /$ /$

eleccionando del caaloo de cablesG enra$os en la abla con el %eso del cable 1-21 y enconra$os el %eso $as %ro>i$o H 1-52/$G c'yo dia$ero H 19-05$$I en la col'$na 16000/c$2 enconra$os  H 25300  y F H 29800 y dia$ero de ala$bre de raccion 1-2$$ Relacion enre el %eso del cable de raccion y el conra%eso

l raccion(;)" Pen'evo so linea%eso l de llineal os cabdel lescable de code nra %eso(;Fc)" Peso lineal de cada cable de conra%eso(;c) "

0-9

1-52 3-38 /$ 3-38   /$

Del caaloo de cables obene$os %ara ;c H 3-39/$ Dia$ero del cable de conra%eso Dia$ero de cada ala$bre del cable de conra%eso R Re essiisse en ncciia aa dn ealoidicoas dloesloaslac$abbrleess ddeel ccoonnrraa%%eessoo

31 $$ 2$ $$ $ 5 67 88 00 00 0  

#ensiones en el cable de raccion i% con dis%osiivo de a$arre Cara *il del i% Peso %ro%io del cable #oal de Pesos Coe@iciene %ara el cable de raccion($F)

3-62 1-61 1-17 6-40

#n #n #n #n

9-316 "(

54-41 "(

Coe@iciene de se'ridad calendario %ara cable de conra%eso

 

Calculo de las Dimensiones " Peso de la Polea Calc'lo del dia$ero de la %olea @riccion(d) Disancia enre cables(l) Disancia del cable e>erno al borde de la la %olea enre 50 a 150$$(lF) 150$$(lF) Calc'lo del anc:o de la %olea de @riccion(b) Peso de la Polea de @riccion

1-52 $ 190 $$

Dia$ero de la %olea de @ricci Dia$ero @riccion on  nc:o de la %olea de @riccion Peso de la %olea de @riccio @riccion n

1-52 $ 0-39 $ 534 

10 100 0 $$ 0-39 $ 534 

Tensi!n de los Cables Calc'lo del Peso del Conra%eso(Pc) #ension de los Cables de #raccion(#1) #e #ens nsio ionn de lo loss Cab able less de Con Conra ra%%eso( eso(#2 #2)) Presion sobre la '%er@icie del #a$bor oe%e

4866-07  6397-75  6036 6036-4 -477  1010-76 76 / /c$ c$22 "(

 

Coe#iciente de Se$uidad conta el deslizamiento del cable sobe la polea DesliAa$ieno D'rane la 'bida de la Cara #ension de los Cables de #raccion(#1)

6286-56 

#ension de de lo los Ca Cables de de Co Conra%eso(#2) Coe@iciene de e'ridad($1)

4920-70  5-40 "(

DesliAa$ieno D'rane el Descenso del i% ,acio #ension de los Cables de #raccion(#1) #ension de de lo los Ca Cables de de Co Conra%eso(#2)

6863-88  4690-79 

Coe@iciene de e'ridad($1)

3-24 "(

DesliAa$ieno D'rane el Erenado del i% ,acio #ension de los Cables de #raccion(#1) #ension de de lo los Ca Cables de de Co Conra%eso(#2) Coe@iciene de e'ridad($1)

6541-67  4557-45  3-45 "(

Cinemática de la E%tacci!n Dats

,elocidad i$a(,$)  celeracio  ce leracion(a1 n(a1)) Reardacion(a3) ,elocidad en C'rvas(,c)  celeracio  ce leracion n y Reard Reardacion acion en C'rvas(a C'rvas(a1 1 Ha3) Ha3)

6 0-8 0-8 2 0-4

$/se $/se2 $/se2 $/se2 $/se $/se2 $/se2

 l'ra de >ra >raccion( ccion(?) ?)

350 $

 

Cinemática de la E%tacci!n Ascenso )el S*i+ Carga)o #ie$%o de aceleracion  l'ra anada con aceleracion #ie$%o de Reardacion  l'ra Recorrida d'rane la Reardacion #ie$%o de enrada en la c'rva Disancia recorrida en C'rvas  l'ra recorrida a velocidad consane #ie$%o de recorrido a velocidad consane #ie$%o #ie$% o de descara descara del i%

7-5 se 22-5 $ 5 20 5 5 302-5 50-4 5

se  $ s se e $ $ se  se

5 5 5 20 7-5 22-5

se $ se $ se $

&escenso )el S*i+ Vacio #ie$%o de salida de la c'rva Recorrido en la c'rva #ie$%o de aceleracion Recorrido en la aceleracion #ie$%o de reardacion Recorrido en la reardacion Recorrido a velocidad consane #ie$%o a velocidad consane #ie$%o #ie$ %o de car'io car'io %ara $ineral $ineral &!RACI"% &E CIC"

Ca%acidad ?oraria de >raccion(B:) >raccion Diaria >raccion n'al de raccion() Cables de Conra%eso() Po l e a s d e D e s v i a c i o n (  ) Polea oe%e()