ISUZU Dispocision de Componentes Motor Tier 3 Isuzu

 

DISPOSICIÓN DE LOS COMPONENTES DE LOS MOTORES DETECCIÓN FALLOS Y DE DISPOSICIÓN DE LOS

DETECCIÓN FALLOS Y DE DISPOSICIÓN DE

COMPONENTES DE Y LOS MOTORES 4HK 6 HK ISUZU T3

LOS COMPONENTES DE LOS MOTORES 4JJ ISUZU T3

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 1

Sensor de temperatu temperatura ra del refrigeran refrigerante te del motor

6

Sensor de posici posición ón del árbol de levas (CM (CMP) P)

11

Sensor de pr presión esión de sobrealimentación

2 3

Interruptor de sobrecalentamiento Sensor de presión ddee la inyecc inyección ión common com mon rail rail Sensor de presión del acei aceite te del motor  Sensor de posició posiciónn del cigü cigüeñal eñal

7 8

Recirculación de los gases de escape Válvula (EGR) (E GR)

Inyector 

 Válvula de control de aspiración (SCV)

12 13

9

Sensor de temperat temperatura ura del combusti combustible ble (FT)

14

Sensor del nive nivell de acei aceite te de dell motor 

10

Sensor de temperatu temperatura ra de sobreal sobrealimenta imentación ción

15 16

Esquemas Temperatura Tempera tura de admis admisión ión de aaire ire

17

Presión barométrica

4 5

(CKP)

Bujía incandescente

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 1

Sensorr de temperatu Senso temperatura ra del refrigeran refrigerante te del motor motor

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 2

Interruptor de sobrecalentamiento

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 3

Senso Se nsorr de pres presión ión de de la inye inyecci cción ón com commo monn rail rail

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 4

Sensorr de presión Senso presión del del aceite aceite del del motor  motor 

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 5

Sensor Sens or de po posició siciónn del cigüeñ cigüeñal al (CKP) (CKP)

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 6

Sensor Sens or de pos posició iciónn del árbol árbol de levas levas (CMP)

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 7

 Válvula de recirculación recirculación de los gases de escape (EGR)

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 8

 Válvula de control control de aspiració aspiraciónn (SCV)

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 9

Sensorr de tempera Senso temperatura tura del combu combustible stible (FT) (FT)

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 10

Sensorr de temperatu Senso temperatura ra de sobrealimen sobrealimentació taciónn

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 11

Sensorr de presión Senso presión de so sobrea brealimen limentació taciónn

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 12

Inyector 

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 13

Bujía incandescente

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 14

Sensorr del nivel Senso nivel de aceite aceite del del mot motor  or 

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 9

Sensorr de temperat Senso temperatura ura del co combust mbustible ible (FT) (FT)

El sensor de tempe temperatur raturaa del combustible combustible se instala instala en la bomba de suministro. El termistor cambia la resistencia de acuerdo con la temperatura. La resistencia es baja cuando la la temperatura del combustible combu stible es al alta, ta, y es alta cua cuando ndo la temp temperatu eratura ra es baja baja.. El módulo de control control del m motor otor activ activaa el voltaj voltajee (5 V) de dell sen sensor sor FT a tra través vés de la resistencia de el tracción calcula la temperatura del es combustible basándose en cambioy de voltaje. Si la resistencia baja (temperatura alta), el voltaje baja; si la resistencia es alta (temperatura baja), el voltaje sube. Retirada • No su sust stit ituy uyaa eell ssen enso sorr FT. FT. • Si est estáá def defect ectuos uoso, o, sustit sustitúya úyalo lo com comoo la bom bomba ba de su sumin ministr istroo ASM. Localización de averías

4/6 HK 

4 JJ

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 3

Senso Se nsorr de pres presión ión de de la inye inyecci cción ón com commo monn rail rail

El sen sensor sor de pre presió siónn ddee llaa in inyec yecció ciónn ccomm ommon on rail rail es está tá ins instala talado do eenn la inyecci iny ección ón com common mon rai raill Detecta la presión del combustible, convierte la presión en la señal de  voltaje y la envía al módulo de control del motor. El voltaje sube a medida que sube la presión y viceversa. El módulo de control del motor calcula la presiónn real de la inyecci presió inyección ón common rail (pres (presión ión del comb combustib ustible) le) basándose basán dose en la seña señall de voltaje en enviada viada desde desde el senso sensorr y la utiliza para el control de inyección de combustible reduciendo / aumentado el caudal del combustible a través de la válvula de control de aspiración hacia la bomba de presión elevada. Retirada • No sus sustit tituya uya el sen sensor sor de pre presió siónn ddee llaa iinye nyecció cciónn ccomm ommon on rail rail.. • Si est estáá dañ dañado, ado, sus sustit titúya úyalo lo com comoo AS ASM M ddee iinye nyecci cción ón com common mon rai rail.l. Localización 4/6 HK  4 JJ de averías

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 12

Inyector 

Los inyectores están instalados en la culata y se controlan mediante el módulo de control del motor enviando una señal s eñal de 114 V para inyectar el combustible. El módulo de control del motor hace subir el  voltaje para accionar los inyectores inyectores internamente. La cant cantidad idad y el reglaje de la inyección de combustible se regula mediante el voltaje suministrado. Nota: Para el procedimiento de trabajo, consulte la sección "motor" en el manual de servicio.

Localización de averías

4/6 HK 

4 JJ

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 1

Sensorr de temperatur Senso temperaturaa del refrigerant refrigerantee del motor

El sensor de tempe temperatu ratura ra del refrig refrigeran erante te del moto motorr se instala en la culata del motor. El termistor cambia la resistencia de acuerdo con la temperatura. La resistencia es baja a una temperatura alta del refrigerante del motor y alta a una temperatura baja del refrigerante del motor. El módulo de control del motor activa el voltaje (5 V) del sensorr de temp senso temperatu eratura ray del refrigeran refrigerante te del moto motor través de los resistores de tracción calcula la temperatura delr arefrigerante del motor basándose en el cambio de voltaje para diversos controles como la inyección de combustible, etc. Si la resistencia es baja (temperatura alta), el voltaje baja; si la resistencia es alta (temperatura baja), el  voltaje sube.

Localización de averías

4/6HK 

4JJ

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 5

Sensorr de posició Senso posiciónn del cigüeña cigüeñall (CKP) (CKP)

El sensor sensor de posi posición ción de dell cigüe cigüeñal ñal (CKP (CKP)) se instal instalaa en la carcasa del volante y produce la señal de CKP cuando la parte convexa del volante sobrepasa al sensor. El módulo de control del motor distingue los cilindros mediante la entrada de señal de CMP (árbol de levas) desde desde el sen sensor sor de CMP, d determi etermina na el ángulo ángulo de viraje viraje y lo utiliza para controlar la inyección combustiblesey calcular velocidad del motor. Estos controlesde normalmente realizan la utilizando utili zando la sseñal eñal de C CKP. KP. Sin embargo, embargo, el sensor de CMP se utiliza utili za si el sen sensor sor CKP es defect defectuoso uoso.. Si el sens sensor or de CK CKP P se su susti stituy tuye, e, será será necesar necesario io virar virar el el mot motor or durante duran te 15 segundos segundos p para ara calib calibrar rar el sen sensor sor antes de de volver a arrancar el motor.

Detección de fallos 4JJ

Detección de fallos 6HK / 4HK 

4/6 HK 

4 JJ

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 6

Sensor Sens or de po posició siciónn del árbol árbol de levas levas (CMP) (CMP)

El sensor sensor de posici posición ón del árbol de llevas evas eestá stá instalado instalado en la la par parte te trasera de la culata y produce la señal de CMP cuando el engranaje de reglaje del árbol de levas sobrepase al sensor. El módulo de control del motor (ECM) distingue los cilindros mediante la entrada de señal de CMP del sensor, determina el ángulo de viraje y lo utiliza paradel controlar la inyección de combustible calcular la velocidad motor. Estos controles normalmentey se realizan utilizando utili zando la sseñal eñal de C CKP. KP. Sin embargo, embargo, el sensor de CMP se utiliz uti lizaa si eell se senso nsorr CKP eess def defect ectuos uoso. o. El El sen sensor sor de CMP CMP visualizará visual izará un mens mensaje aje de no ha hayy nuevo arr arranqu anquee si falla.

Detección de fallos 4JJ

Detección de fallos 6HK / 4HK 

6HK  4JJ

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 4

Sensorr de presión Senso presión del del aceite aceite del del motor  motor 

El sensor sensor de presi presión ón de dell ace aceite ite d del el mo motor tor está está instal instalado ado een n el bloque de cilindros; detecta la presión de aceite del motor, convierte la presión en una señal de voltaje y la envía al módulo de control del motor. El voltaje sube a medida que la presión sube, y baja a medida que la presión baja. Retirada • Desconecte el conector y sáquelo con una llave de 27 mm.

Localización de averías

4/6 HK 

4 JJ

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 11

Sensorr de presión Senso presión de so sobrea brealimen limentació taciónn

El sensor de presió presión n de sobreali sobrealimentac mentación ión util utiliza iza un latiguillo latiguillo de presión presió n entre el senso sensorr de presió presión n de sobreal sobrealiment imentación ación y el tub tubo o de entrada. entrada. Detecta Detecta la presión presión de sobrealimen sobrealimentació tación n (del (del turbo), turbo), la convierte en una señal de voltaje y la envía al módulo de ccontrol ontrol del motor. El voltaje aumenta a medida que la presión aumenta, y baja a medida quede la presión baja. El módulo de control motor calcula la presión sobrealimentación basándose en ladel señal de voltaje volta je envia enviada da desde desde el sensor y la utiliza utiliza para el co control ntrol de de inyección de combustible, etc. Retirada • Desconecte el conector y saque los dos pernos de montaje de 10 mm, los latiguillos y el sensor. Localización de averías

4/6 HK 

4 JJ

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 10

Sensorr de temperatu Senso temperatura ra de sobrealimen sobrealimentació taciónn

El sensor sensor de temp temperatur eraturaa de sobrea sobrealimen limentación tación se se instala instala en el colector colect or de de ad admisió misión. n. El El sensor sensor es de tipo tipo termistor. termistor. La rresiste esistencia ncia en el sensor sensor cambia cambia a medida que que la temp temperatur eraturaa cambia. cambia. La resistencia es baja cuando la temperatura es alta. El módulo de control contr ol del mo motor tor env envía ía una señ señal al de 5 V al senso sensorr y calcula calcula la temperatura mediante el cambio de voltaje. Retirada • Desconecte el conector y sáquelo con una llave de 19 mm.

Localización de averías

4/6 HK 

4 JJ

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 2

Interruptor de sobrecalentamiento

El interruptor de sobrecalentamiento es un interruptor de CONEXIÓN / DESCONEXIÓN ajustado a 108ºC. Si el interruptor se cierra (sobrecalentamiento del motor), el módulo de control del motor reducirá reducirá las R.P.M R.P.M.. de la m máqui áquina na al ralentí ralentí para proteger proteger el motor. El interruptor NO puede detectar la temperatura del motor. Esto se hace hacde e mediante median te el senso sensorr deestempe temperatura del del agua.de El interruptor sobrecalentamiento sólo ratura un dispositivo seguridad segur idad po porr si falla el se sensor nsor de tempe temperatura ratura.. El motor motor bajará hasta la velocida velocidad d de ralentí ralentí si el inter interrupto ruptorr se cierra o si la lectura lectura del sensor sensor de ttempera emperatura tura es de 108ºC

4/6 HK 

4JJ

 

7

COMPONENTES DE LOS MOTORES  Válvula de regeneración de los gases de escape (EGR)

La válvula válvula de EGR está instalada instalada entre el colector colector de escape escape y el colecto colectorr de admisión. El módulo de control del motor determina la cantidad de regeneración de los en gases deor escape, basándose en la velocidad delaccionar motor, y laR carga el motor mot (par que se está consumiendo) consumi endo) para ac cionarlalatemperatura vá válvula lvula de EGR EG y controlar la cantidad de regeneración de los gases de escape utilizada. El gas de regeneración de los gases de escape se mezcla con aire fresco en el colector de admisión. El gas regenerado de diluye el contenido de oxígeno del aire de admisión para reducir la temperatura combustión y reducir el proceso de combustión en los cilindros. Para aumentar la regeneración de los gases de escape, el gas pasa a través de un refrigerador de regeneración de los gases de escape la temperatura del gas para que másque gasreduce regenerado pueda introducirse en aumentar la entradasu dedensidad aire. La de forma regeneración de los gases de escape tiene 2 partes. El motor tiene 3 bobinas para accionar accion ar la válvula válvula y un sensor de posición posición para regular regular el gas rege regenerado. nerado. E Ell módulo de control control del motor mira mira el sensor de posición posición y acciona el motor motor hasta la posición requerida Regeneración de los gases de escape Motor  Localización de averías

Detección de fallos del sensor de pos posición ición de regeneración de los gases de escape

4/6HK 

4 JJ

 

COMPONENTES DE LOS MOTORES 8

 Válvula de control control de aspiración ((SCV) SCV)

La SCV (válvula (válvula de control control d dee aspirac aspiración) ión) es está tá insta instalada lada en la sección de bomba de suministro y control el caudal de combustible hacia la bomba de alta presión. El módulo módulo de control del motor regula el suministro de voltaje a la SCV para regular el caudal de combustible y determina la presión en la inyección comm co mmon on ra rail il..

Localización de averías

4/6 HK 

4 JJ

 

COMPONENTES DE LOS 13

Bujía incandescente

MOTORES

Cuando el el interruptor de llave e está stá en la posición posición ON con temperaturas temperaturas del refrigerante del motor bajas, el módulo de control del motor determina el tiempo de combustión combustión lenta lenta y acciona acciona el relé relé de combustión lenta. Tras transcurrir un cierto tiempo (calculado por el módulo de control del motor), el módulo de control del motor descon des conect ectará ará el relé relé de combu combusti stión ón lenta. lenta. El relé de combustión combustión lenta normalmente sigue funcionando funcionando d durante urante 20 20 segundos tras el arranque en condiciones frías (tras la combustión lenta) para facilitar el arranque en frío y ayudar a reducir el humo blanco en el arranque inicial

Localización de averías

4/6 HK 

4 JJ

 

Números de los conectores en el módulo de control del motor 

Schematics

6HK 

4HK 

4JJ

 

Sensor de tempera temperatura tura del refrig refrigerante erante del motor  Conectores

 Voltaje

Resistencia

Pruebas Prue bas de la res resisten istencia cia del interru interruptor. ptor.

Posición

Normal

Anómala

Pati Pa till llas as 84 84 - 79

 10M o más 10M o más

 100 o menos

Patill Pat illaa 84 - Tierra Tierra

Voltaje típico visto 81 grados C = 0,5 voltios v oltios

100 o menos

 

Sens Se nsor or de ppre resi sión ón de de llaa iny inyec ecci ción ón com common mon ra railil Conector 

1.

Tierra

2.

Señal de respuesta

3.

Alimentación de 4,2 voltios

Respuesta respecto a presión Esquema

Compruebe el suministro de 4,2 V entre las patillas 101 a 87 Compruebe la presión entre las patillas 101 y 90 Valores típicos. Todos los motores T3 Motor  parado 0 voltios 0 bar 

Viraje del motor De 0 a 2,4V 0 - 110 11000 ba barr más más de 5 segundos

R.P.M. al ralentí 1,6 voltios 500 bar

R.P.M. máx

R.P.M. máx. parada del

sin carga 2,35 voltios 1100 bar 

balancín 3,45 voltios 1600 bar 

 

Sensor Sen sor de pr presi esión ón del aceite aceite del del mo motor  tor  Conector 

Respuesta respecto a presión

Esquema

Compruebe Compru ebe el circui circuito to de 5 voltios me mediante diante las pa patillas tillas 80 a la 79. Compruebe la presión del aceite mediante las patillas 79 a 67. Valores típicos R.P.M. al ralentí. Todos los T3 1,7 voltios 2,5 bar 

R.P.M. máx 4HK 3 voltios. 6 bar 

R.P.M. máx 6HK 3,4 voltios 6,8 bar 

R.P.M. máx 4HK 2,3 voltios 5 bar 

 

Sensor Sen sor de pposi osició ciónn del del ci cigüe güeñal ñal 6HK y 4HK sólo Comprobación de la Comprobación resistencia del circuito

Pueden hacerse muy pocas pruebas en el circuito sin el uso de un osciloscopio.

 

Sólo 4JJ. Resistencia

Sensor Sens or de pposi osició ciónn del del ci cigüe güeñal ñal Conectores

Esquema

Comprobación del voltaje del circuito. Motor en funcionamiento Patilla Pat illass 95 – 10 1077 = 2,0 2,0V  V  Patilla Pat illass 10 1099 – 107 = 3, 3,0V  0V 

 

Pruebas del Pruebas del se sensor nsor del árbol de llevas evas Sólo en los motores 6HK y 4HK Resistenci a

Conector 

4 / 6HK. Voltaje Voltaje entre entre las patillas patillas 98 98 - 99 = 11 voltios voltios

Esquema

 

Pruebas del Pruebas del sensor sensor del árbol de llevas evas Sólo en los motores 4JJ Esquema Conectores Resistencia

 Voltaje con el motor en funcionamiento entre entre las patillas 87 – 98 = 00,5 ,5V  V  98 – 101 101 = 4, 4,5V  5V 

 

Regeneración de los gases de escape Sens Sensor or de po posi sici ción ón

Comprobación de la resistenc resistencia ia Posición de las patillas

92 -101/tierra

93 -101/tierra

94 -101/tierra

Valor normal

10M o más

10M o más

10M o más

Valor a an nómalo

100 o menos

100 o menos

100 o menos

 Voltaje típico típico visto en 6 / 4 HK 

 Voltaje típico típico visto en 44JJ JJ

Número de patilla

R.P.M. al ralentí

R.P.M. máx sin carga

R.P.M. máx. parada del balancín

Número de patilla

R.P.M. al ralentí

R.P.M. máx sin carga

R.P.M. máx. parada del balancín

87 - 94

0,1V

2,5V

5,0V

87 - 94

5,0V

5,0V

0,1V

87 - 93

0,1V

2,5V

5,0V

87 - 93

0,1V

0,1V

5,0V

87 - 92

5V

2,5V

0,1V

87 - 92

5,0V

 

Regeneració n de los gases de Motor  escapeMotor  escape

Compruebe la resistencia entre las patillas. (patilla 1 = tierra)

De 111 a 1 De 103 a 1 De 110 a 1 10M

10M

10M

Voltaje de funcionamien funcionamiento to típico hacia las las bobinas. Temperatura Temperatura del agua 80 grados C +

R.P.M. al ralentí

R.P.M. R.P .M. má máxx sin carga

R.P.M. máx. parada del balancín

5,0V

5,0V

1.5 V

17 - 24 V

24 - 28v

 

 Válvula de control de aspiración

Comprobación de la resistencia

Conectores

1.

SCV - HI.

2.

SCV - LLO O

 Voltaje típico entre las patillas 97 - 113 R.P.M. de ra rale lent ntíí sin sin carga 10 voltios

R.P.M. máx sin carga 8,5 voltios

R.P.M. máx. parada del balancín 7 voltios

Comprueb Comp ruebe e la res resiste istencia ncia e en n las pa patilla tillas s 97 – 113, 113,3 3 – 3,5

 

Sensor Sens or de tem temper peratu atura ra del combu combusti stible ble Conectores

Comprobación de la resistencia del circuito

Normal Anómala

10M o más 100 o menos

Temperatura respecto a resistencia

 Voltaje típico 52 grados C = 1,05K 

Temperatura respecto a tensión

 

Temperatura de sobrealimentación

Resistencia respecto a temperatura

Conector 

1. 2.

Señal Tierra

Temperatura respecto a tensión

Pruebe las patillas 74 a 109. Valor típico 4,45 voltios = 26 grados C =1,4 K.

 

Presión de sobrealimentación Presión respecto a voltaje Conectores 1.

Tierra

2.

Señal del sensor 

3.

Suministro de energía

Pruebe las patillas 95 a 109 para asegurarse de tener un circuito de 5 V Pruebe las patillas 95 a 91 para la presión de sobrealimentación Lecturas típicas. Todos los motores T3

Velocidad de ralentí 4 voltios 1 bar 

R.P.M. máx. Ralentí Balancín alto. parado 3,6 voltios 2,3 voltios 1,3 bar  2 bar 

 

Inyectores

Conectores

Cifras típicas al medir el voltaje 4 HK Patillas

RPM ralentí

R.P.M. máx

R.P.M. máx. parada

sin carga

del balancín

121-119

12 voltios

30 vo voltios

34 voltios

121-117

12 voltios

30 vo voltios

34 voltios

116-120

12 voltios

30 vo voltios

34 voltios

116-118

12 voltios

30 vo voltios

34 voltios

Cifras típicas al medir el voltaje 4 JJ Patillas

RPM ralentí

Cifras típicas al medir el voltaje 6 HK Patillas

RPM ralentí

R.P.M. máx sin carga

R.P.M. máx. parada del balancín

121-119

17 voltios

35 voltios

36 voltios

121-114

17 voltios

35 voltios

36 voltios

R.P.M. máx sin carga

R.P.M. máx. parada del balancín

121-117

21 voltios

35 voltios

36 voltios

116-115

12 voltios

25 voltios

26 voltios

116-120

12 voltios

25 voltios

26 voltios

116-118

12 voltios

25 voltios

26 voltios

121-119

10 voltios

17 voltios

18,5 voltios

121-117

10 voltios

17 voltios

18,5 voltios

116-120

10 voltios

17 voltios

18,5 voltios

116-118

10 voltios

17 voltios

18,5 voltios

 

Circuito de bujía incandescente

 

Sensor Sen sor de tem temper peratu atura ra de aadmi dmisió siónn de air airee

El sensor sensor de tem temperatu peratura ra de aadmisi dmisión ón de aire aire se en encuentra cuentra en el tubo de inducción entre el filtro de aire y el turbo. El sensor es el ti tipo po de ter termisto mistorr que cambia cambia la resis resistencia tencia dependiendo de la temperatura. La resistencia es baja cuando la temperatura aire es y es del altamotor cuandodala5 V temperatura es baja. El del módulo dealta control al sensor sensor y calcu calcula la la temperatura temperatura del ai aire re mediante mediante eell cambio de voltaje.

Localización de averías

4 JJ

4/6 HK 

 

Sensor Sen sor de tem temper peratu atura ra de admisi admisión ón de aire aire Conectores 1.

Señal de 5V  

2.

Tierra

Temperatura respecto a tensión

Comprobación de la resistencia del circuito. Pati Pa tillllas as 72 72 - 60 y 72 - ti tier erra ra.. Normal

10M o más

 Anómala

100 o menos

 

Interruptor de presión barométrica. El sensor de presión sensor pres ión ba barométr rométrica detecta tecta ladepresión pre sión o barométrica. Se instala al ladoica delde aislador batería detrás del asiento del operador al lado de la ECU1. A medida que cambie la presión barométrica dependiendo de la altura altura y la presi presión ón del aire, aire, cambi cambiará ará el voltaje voltaje de salida. salida. Si la presión barométrica es baja, el voltaje de salida es bajo. El módulo de control del motor lee el voltaje de salida, ajusta la cantidad de inyección de combustible y calcula la presión de sobrealimentación relativa. Localización de averías

4 JJ

4/6 HK 

 

Sensor Sens or de pre presió siónn baro baromét métric ricaa Conectores

Presión respecto a voltaje

Pruebas de la resistencia del circuito. Patillas Pati llas 60 - 71 y 71 a ttierra ierra Patillas Pati llas ddee volt voltaje aje 6611 - 60 = 5 V  Normal Anómala 10M

100

Patillas de voltaje voltaje típico 61 – 71, 99KPA = 3,07 voltios

 

1.

SENSOR DEL ÁRBOL DE LEVAS

2.

SENSOR TEMPERATURA  

3.

SENSOR DE SOBRECALENTAMIENTO

4.

INYECTORES

5.

BUJÍAS INCANDESCENTES

6.

TEMPERATURA DE SOBREALIMENTACIÓN

7.

PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN

8.

VÁLVULA DE REGENERACIÓN

9.

DE LOS GASES DE ESCAPE VÁLVULA DE CONTROL DE  ASPIRACIÓN

10.

TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

11.

SENSOR DE PRESIÓN DEL ACEITE

12.

SENSOR DEL NIVEL DE ACEITE

13.

SENSOR DE LA INYECCIÓN COMMON RAIL

14.

SENSOR DEL CIGÜEÑAL

15.

SENSOR DE PRESIÓN BAROMÉTRICA 

16.

TEMPERATURA DE  ADMISIÓN DE AIRE.

UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES DE 4JJ 1

4

2

6

8

1

9 17.

ESQUEMA.

10

1

12 13 14

 

SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS DE 4JJ

 

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR DE 4JJ

 

INTERRUPTOR DE SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR DE 4JJ

 

INYECTORES DE 4JJ

 

BUJÍAS INCANDESCENTES DE 4JJ

 

SENSOR DE TEMPERATURA DE SOBREALIMENTACIÓN

 

SENSOR DE PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN DE 4JJ

 

4JJ. VÁLVULA DE REGENERACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE. (REGENERACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE)

 

 VÁLVULA DE CONTROL DE ASPIRACIÓN ASPIRACIÓN DE COMBUSTIBLE DE 4JJ

 

SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE DE 4JJ DETRÁS DEL SENSOR DE CONTROL DE LA ASPIRACIÓN

 

SENSOR DE PRESIÓN DEL ACEITE DEL MOTOR DE 4JJ

 

SENSOR DE NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR DE 4JJ

 

SENSOR DE PRESIÓN DE INYECCIÓN COMMON RAIL DE 4JJ

 

4JJ. SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL. DETRÁS DEL MOTOR DE ARRANQUE