Istrazivanje Trzista Telematike u Hrvatskoj Tamara Krajcar

VELEUČILIŠTE U RIJECI Stručni studij Telematika

Tamara Krajcar ISTRAŽIVANJE TRŽIŠTA TELEMATIKE U HRVATSKOJ PROJEKTNI DOKUMENTACIJA

Rijeka, 2013.

VELEUČILIŠTE U RIJECI Stručni studij Telematika

Tamara Krajcar ISTRAŽIVANJE TRŽIŠTA TELEMATIKE U HRVATSKOJ PROJEKTNA DOKUMENTACIJA

Kolegij: Projekt u telematici Mentor: Marino Franušić Studenti: Tamara Krajcar MB: 2427004280/10

Rijeka, siječanj, 2013.

SAŽETAK U radu je obrađena zadana tema Istraživanje tržišta telematike u Hrvatskoj iz kolegija Projekt u telematici. Radom je objašnjen opći pojam telematike, fleet managementa(FM), inteligentni transportni sustavi(ITS). U radu je opisano koje se tvrtke u Hrvatskoj bave telematikom u upravljanju voznim parkom(FM), koja su telematička rješenja za vozila u Hrvatskoj i njihovi proizvodi te su opisani i veći telematički sustavi koji su ugrađeni u same tvrtke. Ne za sve ali za neko pojedino objašnjenje stavljena je i slika radi lakšeg razumijevanja o čemu se radi u sustavu.

Ključne riječi: telematike, fleet management, inteligentni transportni sustav.

SADRŽAJ

stranica

1. UVOD ...............................................................................................................................8 1.1. Predmet istraživanja .....................................................................................................8 1.2. Svrha i ciljevi istraživanja ............................................................................................8 1.3. Struktura rada...............................................................................................................8 2. POJAM TELEMATIKE ................................................................................................... 10 2.1. Fleet management ......................................................................................................13 2.2. Inteligentni transportni sustav – ITS ...........................................................................14 3. TVRTKE KOJE SE BAVE TELEMATIČKIM RJEŠENJIMA I NJIHOVI PROIZVODI . 18 3.1. Praćenje vozila d.o.o. ................................................................................................. 18 3.2. KD Vodovod i kanalizacija d.o.o. Rijeka .................................................................... 25 3.3. Elektrokem – EK........................................................................................................ 28 3.4. Ventex ....................................................................................................................... 35 3.5. Komunalno Društvo(KD) Autotrolej d.o.o. Rijeka ...................................................... 38 3.6. Autoflota d.o.o. ..........................................................................................................46 3.7. STILL ........................................................................................................................ 48 4. TELEMATIČKI SUSTAVI UGRAĐENI U HRVATSKIM TVRTKAMA....................... 50 4.1. Mireo Fleet................................................................................................................. 50 4.2. Tahograf d.o.o. ...........................................................................................................53 4.2.1. Mix Telematics .................................................................................................... 54 4.3. Mobilisis .................................................................................................................... 59 5. ZAKLJUČAK .................................................................................................................. 61 LITERATURA ..................................................................................................................... 62 POPIS SLIKA ...................................................................................................................... 63

1. UVOD Može se reći da je telematika tehnologija koja tehnološki objedinjuje područja telekomunikacija i informatike, te može podrazumijevati korištenje računala za kontrolu i nadziranje daljinskih uređaja ili sustava, GPS-a, GPRS-a, digitalnih karata, optimizaciju putanja kretanja. Primjenom GPRS tehnologije u realnom vremenu se prosljeđuju informacije o vozilu te se omogućuje stalni i potpuni nadzor voznog parka te tom primjenom dolazimo do pojma profesionalnog sustava za satelitsko praćenja vozila Fleet Managementa. Naime da bi se izgradio sustav koji će poboljšati putovanja i prijevoz kroz učinkovitije i sigurnije kretanje ljudi, informacije i dobara uz veću mobilnost, veću učinkovitost goriva i sl. potrebno je imati ITS sustav kako bi to omogućio.

1.1.

Predmet istraživanja

Predmet istraživanja, odnosno tema ovog projektnog rada je bila istražiti tržište telematike u Hrvatskoj.

1.2.

Svrha i ciljevi istraživanja

Svrha i cilj ovog istraživanja je pojasniti što je i koja je korist od telematike u upravljanju voznim parkom – fleet managementu, napraviti pregled postojećih tehnoloških rješenja koja se koriste u Hrvatskoj, nabrojati tvrtke koje se bave telematičkim rješenjima za vozila u Hrvatskoj i u kojim su tvrtkama ugrađeni.

1.3.

Struktura rada

Ovaj istraživački rad je strukturiran u pet poglavlja od čega su prvo i zadnje peto poglavlje uvod i zaključak rada, gdje objašnjavamo o čemu se radi u radu. U drugom poglavlju projektnog rada, detaljno je objašnjeno što je telematika, fleet management i inteligentni transportni sustav te njihove značajke. U trećem poglavlju projektnog rada, opisane su tvrtke koje se bave telematičkim rješenjima i koji su njihovi proizvodi kroz posebna potpoglavlja. Među tvrtkama se nalaze:

Praćenje vozila d.o.o., KD Vodovod i kanalizacija d.o.o. Rijeka, Elektrokem(EK), Ventex, KD Autotrolej d.o.o. Rijeka, Autoflota d.o.o. i STILL. U četvrtom poglavlju projektnog rada, opisani su telematički sustavi koji su ugrađeni u Hrvatskim tvrtkama kroz posebna potpoglavlja. Među njima su Mireo Fleet, Tahograf d.o.o. – Mix Telematics i Mobilisis.

2. POJAM TELEMATIKE Telematika je tehnologija koja je sastavljena iz informatičke i komunikacijske tehnologije, koja tehnološki objedinjuje područja telekomunikacija i informatike. Može da ima različite definicije u zavisnosti od tržišta ili sektora u kome se koristi, pa je tako telematika, također, pojam koji podrazumijeva korištenje kompjutera za kontrolu i nadziranje daljinskih uređaja ili sustava. Iako postoji veliki broj različitih telematičkih sustava svaki od tih sustava predstavlja različite kombinacije tri osnovne komponente: 1. Hardver – uređaji koji su fizički postavljeni na vozilu i u službi u kojoj se vrši prikupljanje podataka 2. Prijenos podataka – način na koji se svaki podatak koji je prikupljen prenosi sa vozila do službe za prikupljanje podataka 3. Upravljački softver – način na koji se ovi prikupljeni podaci pretvaraju u niz korisnih informacija neophodnih za uspješno poslovanje samog preduzeća

Hardverski uređaji koji se najčešće postavljaju na vozilo su: OBU 1, GPS2 prijemnik, komunikacijski modul, navigacijski uređaj, uređaj za praćenje priključnih vozila.

GPS prijemnik treba da ima otvoreni pogled ka satelitima i zato je najbolje postaviti ga na krovu kabine vozila ili odmah iza vjetrobranskog stakla. Neki od razvijenijih sustava za pouzdaniju upotrebu prenose posljednju poziciju koja je sačuvana u memoriji ukoliko vozilo nije u mogućnosti da prima signal. Postoje prijemnici koji imaju veliku osjetljivost i mogu se koristiti u veoma slabih GPS signala. Jedan od takvih prijemnika je CW 25 – NAV GPS prijemnik. Sve više se razmišlja o uvođenju A-GPS (engl. Assisted GPS). A-GPS sustav je nadgradnja GPS sustava s namjenom lociranja mobilnih objekata, pri čemu pri određivanju položaja mobilnog objekta sudjeluje mreža mobilne telefonije. Prednost A-GPS-a je 1

OBU - engl. On Board Unit - predstavlja najbitniji dio telematičkog sustava u vozilu. OBU objedinjuje više logičkih sklopova, koji služe za određivanje lokacije, komunikaciji podataka i govornoj komunikaciji i nadzora djelovanja vozila 2 GPS – engl. Global Positioning System - omogućuje pouzdano pozicioniranje, navigaciju i vremenske usluge korisnicima širom svijeta na kontinuiranoj osnovi u svim vremenskim uvjetima, danju i noću, svugdje na Zemlji ili blizu nje, ondje gdje postoji neometan kontakt s četirima ili više satelita GPS-a

poboljšanje djelovanja unutar zatvorenog prostora, gdje GPS signal može biti oslabljen za 20 dB i više. Tako se osjetljivost sustava znatno povećava, po nekim podacima sve do -159 dBm. Ovim načinom se, pored navedenog, povećava i brzina određivanja pozicije. Podaci se sa bazne stanice mogu slati na dva načina: upotrebom veze point-to-point, koja se koristi u namjenskoj vezi između MS (engl. Mobile Station) i BTS (engl. Base Transceiver Station), i preko veze point-to-multipoint, pri čemu bazna stanica na kontrolnim kanalima prikazuje informacije namjenjene svim korisnicima. Komunikacijski modul predstavlja još jedan mali sofisticirani dio elektronike i softvera. uloga mu je posredovanje između opreme u vozilu i komunikacijske mreže. korisnicima stoji na raspolaganju nekoliko integriranih komunikacijskih i GPS modula Dobavljači telematičkih sustava su razvili mnogo različitih terminala, pri čemu se neki od njih danas uspješno koriste u vozilima. S druge strane, manji dobavljači su razvili terminale posebno prilagođene prijevoznim procesima. Terminali za vozače su obično sastavljeni od ekrana i tipkovnice, ili manje tipkovnice sa brojevima i drugim specifičnim simbolima. Takvi terminali daju slijedeće mogućnosti: - Ispisivanje tekstualnih poruka na dva načina; - Elektronski prikaz podataka na ekranu, prilagođavanje potrebama, prikazivanje grešaka, nedostataka, mehaničkih ne ispravnosti i stvarnog vremena isporuke; - Savjeti koji prijevozni put da se koristi (samo u slučaju da ne postoje navigacijski uređaji u vozilu); - Pregled bar kodova; - Ulazni podaci o radu vozača – početak rada, vrijeme utovara, kašnjenja, vrijeme čekanja, vrijeme istovara itd.; - Elektronsko zapisivanje podataka o vremenu rada. Navigacijski uređaj se odnosi na ekran unutar kabine vozača ili na elektronski modul koji daje instrukcije vozačima u vezi sa odredištem bilo grafički, verbalno ili korištenjem oba načina. Ova usluga može biti dostupna i preko mobilnih telefona koji posjeduju GPS. Uređaj za praćenje priključnih vozila predstavlja zasebnu jedinicu namjenjenu priključnim vozilima

Slika 1. GPS praćenje

Prijenos podataka podrazumijeva se način na koji se vrši prijenos podataka od do vozila. -

najčešće primjenjen način prijenosa podataka je preko mreže mobilnih telefona (GSM) prijenosom govora i kratkih tekstualnih poruka (SMS3)

-

ako je u pitanju veća količina prijenosa podataka također se koristi i povezivanje bežično na internet te razmjena MMS 4 poruka.

Upravljački softver je komponenta telematičkih sustava koja vrši pretvaranje prikupljenih podataka u niz informacija pomoću kojih se operativno upravlja prijevoznim procesom ili radom vozila i vozača na jedan efikasniji način. Softver može biti jednostavan paket koji daje izvještaje o radu, opremu za grafičko i tekstualno prikazivanje, ili može biti sustav za praćenje.

3

Engl.Short Message Service - usluga je slanja kratkih tekstualnih poruka unutar GSM standarda mobilne telefonije. SMS poruka koja se šalje i prima sastoji se od najviše 160 alfanumeričkih znakova. Netekstualni oblik SMS-a također je podržan, a služi za prijenos jednostavne grafike i melodija (u binarnom formatu). 4 Engl. Multimedia Messaging Service - GSM standard, sličnog koncepta kao i SMS standard: omogućavanje trenutačnog (i jednostavnog) slanja poruka sa mobilnog telefona. Velika razlika je u sadržaju poruke. MMS omogućava slanje mnogo veći broj alfanumeričkih znakova te grafiku (.gif i .jpg formati), video (.mpeg4 format) i audio zapise (.mp3, .wav i .mid formati).

2.1.

Fleet management

Fleet Management je profesionalni sustav za satelitsko praćenje vozila koji primjenom GPRS-tehnologije u realnom vremenu prosljeđuje informacije o vozilu te omogućuje stalni i potpuni nadzor voznog parka. Pomoću Fleet Management sustava možete: -

U svakom trenutku nadzirati svoja vozila

-

Povećati iskorištenost voznog parka

-

Smanjiti komunikacijske troškove

-

Optimizirati pogonske troškove

-

Kontrolirati svoje nestašne vozače

-

Svoje partnere posluživati na višoj razini

-

Općenito smanjiti troškove

Što nudi Fleet Management: -

Dostupan je svugdje, pregledan je, lako je upravljati s njime, detaljni prikazi karata

-

Prikazivanje vozila u realnom vremenu na dinamičnom sučelju koji se automatski osvježava

-

Karte sadrže: o Potpunu cestovnu mrežu država o Autoceste, brze ceste, glavne i sporedne ceste o Granice županija i država o Naselja u državama na razini ulica i kućnih brojeva

Jedna od najvećih prednosti Fleet Management sustava je da se, zahvaljujući vlastitom razvoju hardvera i softvera, fleksibilno može prilagoditi zahtjevima korisnika. Stoga se bez problema može prilagoditi sustavima ne samo poduzeća koja se bave transportom, nego i logističkim sustavima poduzeća koja se bave transportom, proizvodnjom i FMCG-poduzeća. Uz pogonske troškove iznimno su važne specifične dodatne informacije koje dolaze o transportnim vozilima u realnom vremenu, kao što su: -

Mjesto i količina točenja/istakanja goriva iz spremnika

-

Mjerenje temperature tovarnog prostora zbog osiguranja kvalitete transportirane robe

-

Evidencija rada vozača uz pomoć identifikacijskih kartica (važno kada više vozača radi na jednom vozilu)

-

Registriranje otvaranja vrata tovarnog prostora za izbjegavanje sitnih i većih krađa

-

Praćenje rada motora na računalu, kao i mnoge druge informacije koje pruža putno računalo na vozilu

-

2.2.

Inteligentni transportni sustav – ITS

Inteligentni transportni sustav (ITS) podrazumijeva primjenu novih informacijskih, komunikacijskih i senzorskih tehnologija u prometu i transportu. ITS je sustav koji pribavlja usluge korisnicima putem raspodijeljenog informacijskog sustava uz uporabu korisniku prilagođenih sučelja, bilo u okviru privatnog ili javnog sektora. Sustav ITS je prilagodljiv i otvoren, nudeći s jedne strane primjenu različitih tehnologija interaktivnog i multimedijskog obilježja, i s druge strane jamčeći cjelovitost djelovanja po cijelom području, od mikrolokacije, ulice, grada, do regije, nacije i svijeta u cjelini. Glavni cilj izgradnje ITS sustava je: izgraditi sustav koji će poboljšati putovanja i prijevoz kroz učinkovitije i sigurnije kretanje ljudi, informacija i dobara uz veću mobilnost, veću učinkovitost goriva i manje zagađenje okoline. Također bi trebao zadovoljiti interese pojedinaca, tvrtki, gradskih i općinskih uprava… Razvitak i uvođenje ITS-a može se smatrati jednim od glavnih koraka koji će simulirati primjenu novih komunikacijskih i informacijskih tehnologija. Glavne sastavnice ITS-a: -

senzori,

-

informacijsko-komunikacijske tehnologije

-

algoritmi

Najizgledniji pojedinačni ciljevi izgradnje ITS-a su: -

Povećanje radne iskoristivosti i kapaciteta transportnog sustava

-

Povećanje osobne mobilnosti, ugodnosti i korisnosti transportnog sustava

-

Povećanje sigurnosti putovanja

-

Smanjenje potrošnje energije i troškova u odnosu na okoliš

-

Povećanje sadašnje i buduće produktivnosti pojedinaca, organizacija i gospodarstva

Slika 2. ITS učinci

Korisničke ITS usluge mogu se podijeliti na: -

Upravljanje prometom i transportom

Slika 3. Upravljanje prometom

-

Postupci u javnom prijevozu

-

Postupci u komercijalnim vozilima

-

Upravljanje kriznim situacijama

Slika 4. Upravljanje kriznim situacijama

-

Elektroničko plaćanje vožnje

Slika 5. Elektroničko plaćanje vožnje

-

Automatizirano upravljanje vozilima i sustavi sigurnosti

Slika 6. Temeljna značenja ITS-a

ITS funkcionalnosti inteligentnog vozila ostvaruju se putem telematičke opreme koja se nadograđuje na osnovnu opremu i uređaje motornih i priključnih vozila. Pri tome je nužno osigurati usklađenost s propisima i pravilnicima o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama odnosno drugim prometnicama.

ITS prilagodba uključuje: -

uređaje za upravljanje vozilom

-

uređaje za zaustavljanje vozila

-

uređaje za osvjetljavanje ceste

-

uređaje za davanje svjetlosnih znakova

-

uređaje za omogućavanje normalne vidljivosti

-

uređaje za kretanje vozila unatrag

-

uređaje za kontrolu i ispuštanje ispušnih plinova

-

uređaje za spajanje vučnog i priključnog vozila

-

ostale uređaje i opremu vozila.

Strategijski programi razvoja ITS-a u više zemalja (uključujući Republiku Hrvatsku) moraju se izvoditi iz strategijskih analiza prilagođenih konkretnom kontekstu te iz zajedničkih smjernica postavljenih na razini Europske unije odnosno općih (svjetskih) ITS smjernica. U RH definiran je strategijski program razvoja ITS-a, i ono što neposredno slijedi je razvoj nacionalne (fizičke, logičke i institucionalne) arhitekture ITS-a. Osim alternativne mogućnosti „ne činiti ništa” („do nothing”), česta je praksa provođenja izoliranih projekata cestovne telematike ili začetaka ITS-a, kao što je sustav elektroničke naplate cestarine, rutiranje, uvođenje smart-kartica itd. Efektivniji pristup znači postavljanje nacionalnoga strategijskog programa i prometne politike iz kojih se izvode usklađeni projekti ITS kompatibilne prometne infrastrukture i drugih ITS projekata s privatnim i javnim partnerstvom (private and public partnership). Nacionalna ITS arhitektura treba biti prilagođena konkretnom kontekstu i usklađena sa širim predlošcima razvoja ITS-a.5

5

Prof. dr. sc. Ivan Bošnjak – članak: Zašto trebamo ITS

3. TVRTKE KOJE SE BAVE TELEMATIČKIM RJEŠENJIMA I NJIHOVI PROIZVODI

3.1.

Praćenje vozila d.o.o.

Slika 7. Logo Praćenja vozila d.o.o.

Tvrtka Praćenje vozila d.o.o. bavi se sa fleet managementom. Imaju profesionalni sustav za satelitsko praćenje vozila i upravljanje voznim parkom koji primjenom GPRS i GPS tehnologije u realnom vremenu prosljeđuje ključne informacije o vozilu, omogućuje stalni i potpuni nadzor voznog parka, te neprestanu interakciju s vozačem. Tvrtka Praćenje vozila d.o.o. je koristeći suvremenu komunikacijsku tehnologiju i naprednu telemetriju, osmislili su rješenje koje postavlja nove standarde u upravljanju voznim parkom, te postaje neophodno u brojnim djelatnostima: -

transportu

-

logistiki i distribuciji

-

građevinskoj industriji

-

naftnoj industriji

-

prehrambenoj industriji

-

poštanskim uslugama

-

rent-a car uslugama

-

taxi uslugama

-

javnim institucijama (policija, hitna pomoć, vatrogasci, GSS)

-

svim tvrtkama koje imaju flotu vozila ili plovila

Slika 8. Prikaz praćenja vozila

Njihov sustav omogućuje: -

Nadzor vozila uživo svakih 10 sekundi

-

Smanjenje komunikacijskih troškova 50%

-

Trostruku kontrolu goriva – potrošeno, utočeno i kupljeno

-

Detaljan sustav izvještavanja s mogućnošću exporta u Excel

-

Alarmiranje na temelju zadanih parametara i geofencing

-

Zadavanje rute vozaču na Garmin navigaciju iz sustava

-

Uživo provjeru stanja na prometnicama u cijeloj Europi putem webkamera

-

Preuzimanje podataka s digitalnog tahografa i putnog računala vozila

-

7 vrsta profesionalnih Google Enterprise karata

-

On-board diagnostics u realnom vremenu spajanjem bluetooth tehnologijom

-

Mikro SIM i SIM-chip tehnologiju koja onemogućuje zloupotrebu GPRS prometa

-

Posluživanje vaših klijenata na višoj razini uz maksimalan učinak vašeg voznog parka

GPS Profesionalni uređaj se spaja na digitalni tahograf (DTCO) u vozilu, te se na taj način u sustav povlače svi podaci s digitalnog tahografa na temelju kojih se dobivaju korisni izvještaji.

Slika 9. Digitalni kartograf

Praćenje vozila d.o.o. u suradnji s partnerima svojim klijentima omogućuje vrhunsku uslugu i mnoge dodatne pogodnosti. Njihovi partneri su: T-mobile6, Euroherc7, Garmin8. Također pružaju dodatne mogućnosti kao što su: -

Brzi sumirani izvještaj po danima

-

Sumirani izvještaj za cijelu flotu

-

Izvještaj o radu motora u praznom hodu(ler gas)

-

Export podataka u Excel i CVS

-

Alarmi – ulaz/izlaz iz korisničke točke, prekoračenje brzine, servisni intervali..

-

Integracija sa prenosivim GPS uređajem – dvosmjerna komunikacija tekstualnim porukama između vozača i dispečerskog centra, te vozača međusobno

-

6

Administracija vozila, korisnika i korisničkih prava

T-Mobile – vodeća mreža mobilnih komunikacija, omogućuje prijenos podataka putem najkvalitetnije GPRS infrastrukture u Europi, a za što se u uređaje ugrađuju sofisticirani SIM chipovi ili mikro SIM kartice. 7 Euroherc osiguranje – jedna od najvećih hrvatskih osiguravajućih kuća, omogućuje Vam popust od dodatnih 15% na kasko osiguranje za svako vozilo s ugrađenim Styletronic sustavom za praćenje. 8 Garmin – vodeći svjetski proizvođač satelitskih navigacija, osigurava Vam najdetaljnije karte Europe uz dodatne opcije poput kamionskog moda i digitalne televizije, te praktičnu i jednostavnu komunikaciju s vozačem.

Tvrtka Praćenje vozila d.o.o. koristi Smartivo sustav za satelitski nadzor vozila koji se sastoji od: -

mobilnog GPS/GPRS uređaja ugrađenog u vozilo na skriveno mjesto(ispod konzole)

-

servera za prihvat podataka od mobilnih jedinica

-

web aplikacije za korisnike sustava

Mobilni GPS/GPRS uređaj ugrađen u vozilo na temelju GPS podataka određuje svoju lokaciju, smjer i brzinu kretanja, te putem GSM mreže dojavljuje navedene podatke na server. Korisnik sustava sve informacije dobiva putem web aplikacije, te nema potrebe za vlastitom IT infrastrukturom, serverima i održavanjem.

Slika 10. Konceptualni prikaz sustava Praćenja vozila d.o.o.

Mogućnosti sustava su te da može dobiti informacije o trenutnoj lokaciji, brzini i statusu svih vozila te također može za određenu vrstu vozila, kao što su hladnjače, prikazati njenu temperaturu te otvorenost/zatvorenost njenog tovarnog prostora.

Slika 11. Prikaz temperature hladnjače u Smartivo programu

Slika 12. Tablični prikaz otvorenosti/zatvorenosti vrata u Smartivo programu

Smartivo sustav omogućuje detaljan uvid korištenja vozila u privatne i poslovne svrhe. Sustav prikazuje korištenje vozila u privatne i poslovne svrhe za određeni vremenski period na način da odvoji privatno od poslovnog korištenja vozila. Korisnik se može odlučiti čak i za ugradnju sklopke(prekidača) u vozilo kako bi se vozači potaknuli da evidentiraju svako korištenje vozila u privatne svrhe.

Slika 13. Prikaz korištenja vozila u privatne i poslovne svrhe po kriteriju radnog vremena

Slika 14. Sklopka za odabir privatnog ili poslovnog korištenja vozila

SMARTIVO sustav omogućuje besplatnu dvosmjernu komunikaciju između vozača i centrale, pri čemu Garmin navigacijska jedinica u vozilu služi kao terminal s touch-screen tipkovnicom. Sustav također omogućuje i komunikaciju između dva ili vise vozača. Neograničena komunikacija putem SMARTIVO sustava značajno smanjuje troškove telefonskih računa vozača koji putuju u inozemstvo. Korisnik je mogućnosti sam definirati korisničke točke/zone na karti ili u izvještaju putanja. Korisničke točke mogu bili kružnice ili poligoni.

Slika 15. Izrada geozone u Smartivu

Korisnik je u mogućnosti sam dodavati, mijenjati i brisati korisnike sustava. Ne postoji ograničenje na broj korisnika. Postoje tri razine pristupa sustavu: -

CompanyAdmin – administrator sustava sa svim pravima i uvidom u sva vozila tvrtke;

-

Admin – administrator sustava sa uvidom u dio flote vozila tvrtke;

-

User – korisnik sustava bez mogućnosti administracije;

-

Viewer – korisnik sustava koji može vidjeti samo trenutnu lokaciju vozila.

Slika 16. Administracija korisnika

Nakon ugradnje SMARTIVO uređaja na vaša vozila, smanjiti ćete troškove i povećati profitabilnost, te tako povratiti uložena sredstva u samo nekoliko mjeseci.

3.2.

KD Vodovod i kanalizacija d.o.o. Rijeka

Početkom 2010. godine KD Vodovod i kanalizacija d.o.o. Rijeka i SkyEye započeli su suradnju na razvoju sustava za upravljanje voznim parkom – Fleet Management – koji je svojevrsna nadogradnja SkyEye sustava. Do tada SkyEye sustav isključivo je primao podatke iz vozila, a sa Fleet Managementom komunikacija postaje dvosmjerna te je moguća interakcija sa vozačem. Ova suradnja proizašla je iz potrebe poboljšanja realizacije i praćenja planova održavanja sustava odvodnje u KD Vodovod i kanalizacija d.o.o. Rijeka za sve poslove kojim se obavljaju specijalnim radnim vozilima. Posebni zahtjevi službe Kanalizacije odnosili su se na praćenje rada usisne i visokotlačne pumpe na specijalnim vozilima za čišćenje kanalizacije, praćenje i razradu izvještaja čišćenja kanalizacije sukladno hrvatskoj normi HRN EN 14654-1:2008 za upravljanje i kontrolu postupaka čišćenja ispusta i odvodnih kanala, te razvoj komunikacijskog kanala između vozača i neposrednog rukovoditelja (dispečera). Svi navedeni podaci se na serveru dodatno obrađuju pa se iz podataka o kretanju generiraju rute koje je vozilo napravilo u određenom danu, a iz podataka o radu motora i dodatnih uređaja na vozilu generiraju raznovrsni izvještaji.

SkyEye Live! je Web aplikacija koja radi u bilo kojem internetskom pregledniku novije generacije kao npr. Mozilla Firefox, Google Chrome, Apple Safari, Opera, Microsoft Internet Explorer itd. Prednosti takve aplikacije su višestruke, a najprije treba istaknuti da: -

aplikaciju nije potrebno instalirati,

-

dostupna je sa bilo kojeg računala sa pristupom Internetu,

-

sva ažuriranja dostupna su odmah

-

koristi Google Maps Premier kao kartografsku podlogu

-

sva ažuriranja kartografskih podataka obavljaju se automatski bez potrebe za interakcijom korisnika

KD Vodovod i kanalizacija d.o.o. Rijeka se odlučio za nabavku Garmin nüvi 456T navigacijskih uređaja. Radi se o tzv. “truck” verziji navigacijskog uređaja u čijem je softveru moguće unijeti parametre vozila u kojem se koristi kao npr. vanjski gabariti i masa vozila. Kada se unesu ti parametri navigacijski uređaj ih uzima u obzir prilikom izračunavanja rute i neće poslati određeno vozilo u npr. preusku ulicu, prometnicu sa nižom najvećom dopuštenom masom od mase vozila ili kroz podvožnjak koji nema dovoljnu visinu da takvo vozilo prođe. Garmin navigacijski uređaj povezan je posebim Garmin FMI kabelom sa uređajem za praćenje i na njemu je aktiviran poseban način rada sa proširenim mogućnostima. Nakon što je Garmin navigacijski uređaj povezan na taj način moguća je i komunikacija sa SkyEye serverom putem zemaljske mobilne GSM mreže GPRS protokolom. Primjena SkyEye Fleet Managementa za potrebe službe Kanalizacije zahtijevalo je doradu SkyEye servera i punu implementaciju Garmin FMI protokola te izradu dodatnog modula za SkyEye Live! Web aplikaciju. Pri izradi dodatnog modula djelatnici kanalizacije koji brinu i odgovorni su za održavanje i upravljanje sustava odvodnje u KD Vodovod i kanalizacija dali su tehničke smjernice za razvoj istog koristeći sva dosadašnja stručna znanja iz područja odvodnje. Krajnji korisnici mogu poslati listu odredišta koje vozač mora posjetiti. Ukoliko se pošalje više odredišta navigacijski će uređaj odabrati najoptimalniju rutu kroz sva odredišta. U aplikaciji je vidljivo kada je vozač primio odredište, prihvatio zadatak i krenuo prema odredištu. Isto tako, vidljivo je kada je vozilo završilo zadatak i krenulo na drugo odredište.

Slika 17. Prikaz poruke stajanja u SkyEye

Slika 18. Generiranje poruke ako je vozilo ušlo u nedopuštenu zonu u SkyEye-u

Korisnicima izbornik Garmin navigacijskog uređaja omogućava prijavu vozača za korištenje vozila(svaki vozač ima svoj ID i lozinku), postavljanje statusa vozača(npr. redovni

rad, intervencija, pauza..), slanje poruke u SkyEye Live! Web aplikaciju, slanje poruke na navigacijski uređaj iz jedno u drugo vozilo. Zapisi o kretanju i korištenju vozila kao i komunikaciji i odredištima trajno ostaju pohranjeni u SkyEye bazi te se po potrebi mogu i arhivirati izvan baze za potrebe krajnjeg korisnika.

3.3.

Elektrokem – EK

Ono po čemu se Elektrokem izdvaja od drugih tvrtki je „custom design“, odnosno proizvodnja uređaja prema specifičnim zahtjevima kupaca. U tvrtki je zaposleno oko 20 inženjera koji prate trendove na tržištu te su u svakom trenutku spremni odgovoriti na njihove složene zahtjeve. Elektokem koristi sustav za satelitski nadzor i praćenje vozila EK - Fleet. EK – Fleet je telematički sustav koji omogućuje neprekidnu (24sata dnevno, 7 dana tjedno) kontrolu voznog parka neograničene veličine bilo da se radi o vozilima, plovilima, građevinskim strojevima ili nekim drugim pokretnim i nepokretnim objektima. Osim praćenja, nadgledanja i upravljanja vozilima u realnom vremenu sustav omogućuje arhiviranje prikupljenih podataka u svrhu njihovog naknadnog pretraživanja i generiranja različitih vrsta izvještaja. EK-Fleet sustav objedinjuje GPS satelitsko pozicioniranje i GPRS tehnologiju prijenosa podataka s modernom informatičkom tehnologijom (internet, serverklijent tehnologija, baze podataka) i vektorskom cestovnom kartografijom.

Slika 19. Princip rada EK-Fleet sustava

Osnove EK- Fleet sustava su: -

EK-Tracker uređaj s GPS i GSM antenom

-

EK- Dispatch server

-

EK-Web modul

-

EK- SMS modul (position to text)

-

Vektorska karta

Mogućnosti EK - Fleet sustava: -

Prikaz pozicije vozila u realnom vremenu

-

Identifikacija vozača

-

Prikaz povijesti kretanja vozila u tekstualnom i grafičkom obliku - po vozilu i posebno po vozaču

-

Generiranje putnih naloga

-

Očitavanje i pohrana broja okretaja motora brzine kretanja vozila, radnih sati motora i prijeđenih kilometara vozila

-

Mjerenje potrošnje goriva

-

Mjerenje nivoa goriva u spremniku

-

Kontrola temperature tovarnog prostora i otvaranja vrata tovarnog prostora;

-

Generiranje zvučnog signala o prekoračenju unaprijed određene brzine, broja okretaja motora i sl. u vozilu i centru za praćenje

-

Mogućnost unosa i pregleda svih fiksnih i varijabilnih troškova vozila i vozača

-

Podsjetnik za servis, unos servisnih parametara vozila (servisni intervali) i dodatnih parametara (npr. maksimalni broj okretaja motora, max. brzina)

-

Generiranje raznih tipova izvještaja, u pisanom i grafičkom obliku (po vozaču i po vozilu za određeni vremenski period)

-

Mogućnost ispunjenja dodatnih zahtjeva kupca

-

Praćenje načina vožnje (preko broja okretaja motora, brzine i potrošnje) i na osnovu toga donošenje ocjene o radu vozača

Princip rada EK – Fleet sustava je takav da se koristi EK-Tracker koji je uređaj s GPS/GSM antenom koji je ugrađen u vozilo i povezan s različitim senzorima i CAN sabirnicom unutar vozila. Uređaj prati brzinu, smjer i lokaciju vozila GPS navigacijskim sustavom kao i podatke sa senzora i CAN sabirnice (prijeđeni put, potrošnja goriva, nivo spremnika i sl.). GPRS tehnologijom podaci se šalju u centralni EK-Dispatch server. EKDispatch server je stacionarni dio sustava koji prikuplja i obrađuje podatke iz svih vozila, te ih pohranjuje u bazu podataka. Zahvaljujući EK-Web modulu podaci u bazi dostupni su korisnicima putem interneta upotrebom standardnog internet pretraživača. Korisnik na svom lokalnom računalu ima mogućnost generiranja najrazličitijih izvještaja i grafikona koji sadrže podatke o odredištu, brzini, potrošnji ili o nekom drugom parametru, ovisno o zahtjevu korisnika. Mobilni dio EK - Fleet sustava je EK – Tracker uređaj koji se nalazi u vozilu i upravlja procesom prikupljanja i prijenosa podataka. Potpuno samostalan uređaj koji se sastoji od procesora, GPS prijemnika, GPRS modula, memorijskog modula, i baterije. Uređajem ugrađenim u vozilo, upravlja se na daljinu bežičnim putem bilo da se radi o naknadnoj promjeni parametara ili nadogradnji internog programa.

Slika 20. EK – Tracker uređaj

Stacionarni dio EK - Fleet sustava je EK – Dispatch server. Primjenom GPRS tehnologije za prijenos podataka u njega pristižu podaci iz svih vozila koja su opremljena EK - Tracker uređajem. Dobiveni podaci se obrađuju i pohranjuju u bazu podataka. Uređaj EK-Tracker može unutar vozila biti povezan sa CAN sabirnicom i/ili različitim vrstama senzora: -

potrošnje goriva

-

nivoa spremnika goriva

-

broja okretaja motora

-

prijeđenog puta

-

napona baterije

-

temperature motora

-

temperature tovarnog prostora

-

otvaranja vrata tovarnog prostora

Svi podaci dobiveni sa senzora vezani su uz točno vrijeme i lokaciju vozila. Podaci se pohranjuju i vidljivi su uz pomoć standardnog internet pretraživača na lokalnom računalu, što daje mogućnost pregleda i rekonstrukcije eventualnih nepoželjnih događaja (istakanje goriva, “nestanak” robe iz tovarnog prostora...).

Slika 21. Prikaz senzora unutar vozila

Postoje senzori unutar vozila, senzor broja okretaja motora, senzor otvaranja vrata tovarnog prostora, senzor temperature motora i tovarnog prostora, senzor napona akumulatora. Također postoje i mjerenja potrošnje goriva, mjerenje nivoa goriva u spremniku.

Slika 22. Prikaz promjene nivoa goriva

Slika 23. Prikaz karte s lokacijom vozila

Grafikon prikazuje promjenu nivoa goriva gdje se točenje goriva prepoznaje vertikalnim skokovima krivulje. Klikom na krivulju, otvara se prozor s kartom prikaza lokacije. Zahvaljujući EK – Web modulu korisnicima su upotrebom standardnog internet pretraživača podaci o vozilima dostupni u tekstualnom, tabličnom i grafičkom obliku.

Slika 24. EK –Web modul

Postoji i EK – identifikacija koja se vrši pomoću standardnih kontaktnih(chip card) ili bezkontaktnih(RFID) kartica, zbog te dvije vrste kartica postoji i dvije vrste čitača.

Slika 25. Kontaktna kartica Slika 26. Bezkontaktna kartica(RFID)

Korisnicima je omogućeno da mogu odabrati grafikone i izvješća koje žele pogledati, a koji se podaci uzimaju iz baze podataka. Korisnici EK – Fleet sustava su: -

Elektrocentar Petek d.o.o. – visokonaponske elektroinstalacije i niskogradnja

-

Metalind d.o.o. – proizvodnja protupožarnih vrata

-

Pasarić inženjering d.o.o. – elektroinstalacije

-

Elteh d.o.o. - protuprovalni sustavi

-

Filikon Consulting d.o.o. - centar za unapređivanje poslovanja

-

IGM Tounj d.o.o. - eksploatacija i prerada tehničko-građevnog kamena

-

Indor d.o.o. - trgovina na veliko i malo

-

KRAŠ - prehrambena industrija d.d.

-

Ministarstvo financija RH - Porezna uprava

-

HŽ Hrvatske željeznice - nacionalni željeznički prijevoznik

-

SPAZ – samoposlužni aparati

-

Eurosvim d.o.o. – niskogradnja

-

AGIT - Agencija za integralni transport

-

Črnja tours

-

Mesnice Fiolić

-

Vindija d.d. – Prehrambena industrija Varaždin

Pogodnosti EK - Fleet sustava: -

Bolja kontrola i smanjenje potrošnje goriva;

-

Skraćenje vremena transporta;

-

Automatizacija evidencije radnih sati vozila i vozača;

-

Automatizacija izrade putnih naloga;

-

Kontrola rute kretanja vozila;

-

Smanjenje broja prebrzih vožnji i prometnih nezgoda;

-

Raspolaganje podacima o kretanju vozila u slučaju prometne nezgode;

-

Smanjena vjerojatnost neovlaštenog korištenja vozila;

-

Lokacija vozila u slučaju otuđenja;

-

Povećanje trajnosti vitalnih dijelova vozila;

-

Povećanje produktivnosti vozača i voznog parka;

-

Podizanje kvalitete usluge prema vlastitim korisnicima;

-

Podizanje konkurentnosti na tržištu;

-

Proizvod u potpunosti izrađen u ELEKTROKEM - u, što omogućava prilagodbu zahtjevima klijenta

Sustav EK-Fleet dodatno osigurava vozila time što u svakom trenutku znate gdje je pojedino vozilo. Prisutnost takvog uređaja automatski stvara psihološko ozračje boljeg odnosa prema vozilu.

3.4.

Ventex

Tvrtka Ventex ima poslovno rješenje – FM – sustav upravljanja voznim parkom. Koriste Mireo Fleet koji je softverski sustav za daljinsko administriranje i upravljanje voznim parkom - telematic fleet management. Zasnovan je na upotrebi vektorskih zemljopisnih karata te na korištenju terminalnih uređaja (GPS + GSM/GPRS) ugrađenih u vozila. Osnovni podaci koje bilježi terminalni uređaj su: -

Brzina

-

Smjer

-

Položaj

Slika 27. Prikaz brzine, smjera i položaja vozila u Mireo Fleet 2005

Dodatni podaci koji se mogu bilježiti su: -

tlak i temperatura motornog ulja

-

broj okretaja motora, temperatura hlađenog prostora u hladnjačama potrošnja goriva

-

opterećenje osovine

-

podaci o prodanim putnim kartama u javnom prijevozu

-

itd.

Svi podaci s terminalnih uređaja prenose se korištenjem GPRS-a na server u centralnu bazu podataka. Sustav Fleet Managementa omogućuje: -

prikazivanje trenutnog položaja vozila kao i kompletnu povijest kretanja sa detaljnom specifikacijom na vektorskoj karti,

-

dobivanje izvještaja po raznim vrstama događaja (filteri),

-

efikasan rad s vektorskim geografskim podacima (pretraživanje, određivanje udaljenosti, određivanje najkraćeg puta itd.)

-

upravljanje parametrima nadzornog uređaja u vozilu

Predvidive koristi koje donosi Mireo Fleet sustav očituje se u smanjenju: -

broja radnih sati

-

troškova praznog hoda

-

potrošnje goriva

-

broja krađa

-

troškova osiguranja

-

troškova komunikacije s vozačem

Te povećanju: -

brzine usluge

-

stupnja organiziranosti

-

pouzdanosti prijevoza točnosti

-

radne discipline

-

poslovne efikasnosti

Na preciznoj karti Republike Hrvatske (kao na svim cestama u Europi), Mireo Fleet omogućuje u svakom trenutku uvid u točnu lokaciju vaših vozila kao i razne druge statuse vozila.

Status vozila može se prikazati u više boja, a različite boje mogu se koristiti za : -

motor radi

-

otvorena vrata

-

uključen taksimetar

-

uključena sirena

-

spuštena ralica

-

uključeno posipanje itd

Fleet Management omogućuje detaljno praćenje korištenja vozila.

Slika 28. Prikaz vozila na karti i tahografski prikaz

Izvoz izvještaja u Microsoft Office obavlja se jednostavno i brzo, što omogućuje dodatne analize u dobro poznatoj Excel okolini.

Slika 29. Prikaz izvještaja u xls datoteci

Sustav se sastoji od: -

GPS/GPRS uređaja ugrađenih u vozila (AVL) - GPS-om "saznaje" svoju

-

poziciju i brzinu i uz eventualne druge statuse šalje ih serveru koristeći GPRS

-

servera koji prikuplja podatke od AVL-a i pruža mogućnost spajanja klijentske aplikacije

-

klijentske aplikacije - aplikacija koja pruža uvid u pozicije i brzine vozila na podesnoj vektorskoj karti u realnom vremenu, izradu raznih

-

izvještaja i definiranje raznih alarma..

Komunikacija AVL/Server/Klijent odvija se Internetom.

Prednosti su: -

trenutni uvid u stanje/raspored voznog parka

-

bolja organizacija

-

smanjeni troškovi održavanja

-

smanjeni troškovi korištenja vozila

-

smanjeni putni troškovi

-

manji "prazni hodovi"..

Ventex se FM-om bavi godinama, prisutni su u cijeloj RH. Demo verzija aplikacije može se naći na ovom linku: http://213.147.109.187/Fleet2009/Fleet2009.html

3.5.

Komunalno Društvo(KD) Autotrolej d.o.o. Rijeka

KD Autotrolej d.o.o. Rijeka obavlja prijevoz putniku na području jedinica lokalnih samouprava koji nemaju udjela u vlasničkoj strukturi KD Autotrolej d.o.o. Rijeka Njima se usluga prijevoza naplaćuje prema kilometrima napravljenim na njihovom području. Te jedinice lokalne samouprave su: Grad Opatija, Općina Lovran i Općina Matulji.

Javni prijevoz putnika obavlja se na linijama unutar zona za naselja s polaskom iz Rijeke i iz Opatije. KD Autotrolej d.o.o. Rijeka je u cilju podizanja sigurnosti i kvalitete javnog prijevoza kao i optimalizacije učinkovitosti prijevoznih sredstava započeo sa uvođenjem ITS-a, odnosno započeo je ujedinjavati suvremenu informatičku i telekomunikacijsku tehnologiju i suvremena vozila. Sustav za upravljanje flotom koji to omogućuje i koji je ugrađen u autobuse Komunalnog društva Autotrolej d.o.o. Rijeka je Siemens VDO Fleet Manager.

Slika 30. Simens VDO Fleet Manager – periferija i nadogradnje

Siemens VDO Fleet Manager sustav je ušao u primjenu u listopadu 2006. godine primjenom osnovnog modula (Fleet Manager 200) koji omogućuje: -

prikupljanje podataka o kretanju autobusa na linijama,

-

prikupljanje podataka o radu motora

-

prikupljanje podataka o potrošnji goriva

Sustav se sastoji od on-bord računala koje se ugrađuje u vozilo i koje radi u kombinaciji sa Fleet Manager softverom. Taj osnovni modul ugrađen je na 10 autobusa i on je

omogućavao prikupljanje i analizu niza podataka. Veliki broj podataka o kretanju autobusa tijekom dana omogućio je praćenje elemenata voznog reda, odnosno usporedbu planiranih i realiziranih vrijednosti u prijevozu putnika. Budući da se Fleet Manager sustav pokazao kao veoma koristan alat u optimalizaciji učinkovitosti prijevoznih sustava, te podizanju sigurnosti i kvalitete javnog prijevoza putnika, KD Autotrolej d.o.o. Rijeka je pristupio daljnjoj nadogradnji sustava, odnosno uvođenju najsuvremenijeg Siemens VDO Fleet Manager sustava, koji je prvi takav u javnom prijevozu putnika u Hrvatskoj.

Slika 31. Siemens VDO Fleet Manager 300 Communicator

Ukupno 85 autobusa ima instalirano novi Siemens VDO FM 300 sustav, te autobusi koji su prije imali Siemens VDO FM 200 sustav zamijenjeni su sa novim. Sustav se sastoji od putnog računala montiranog u vozilo i softvera za upravljanje (Siemens VDO Fleet Manager 8 professional) te predstavlja nadogradivu i moduliranu platformu u stolnom ili mrežnom okruženju. Sustav obuhvaća: -

praćenje eksploatacijskih pokazatelja brzine vozila, broja okretaja motora, nagla kočenje, nagla ubrzavanja, pretjerani rad u praznom hodu, identifikaciju vozila, Identifikaciju vozača, evidencija troškova vozila (gorivo, gume,

registracija,

osiguranje...),

upravljanje

održavanjem

vozila

(servisi,

registracija...) -

satelitsko praćenje vozila, te prikaz i pozicioniranje na digitalnoj karti,

-

praćenje vozila u realnom vremenu,

-

mjerenje potrošnje goriva,

-

prijenos informacija iz vozila u realnom vremenu GPRS komunikacijom,

-

komunikaciju sa vozačem u realnom vremenu

Sustav pruža četiri osnovne funkcije: -

praćenje – praćenje vozila u realnom vremenu i trenutnu poziciju vozila

-

pregled na karti – pregled vožnji za sva razdoblja od kada je vozilo u sustavu

-

vremensku skalu – sve aktivnosti vozila (vožnja, potrošnja goriva, brzina, rad motora

-

izvještaji – rad motora, rad vozila, potrošnja goriva, okretaji motora.

Najosnovnije prednosti primjene Fleet Manager sustava mogu se sažeti u sljedeće: -

smanjenje operativnih troškova voznog parka kroz racionalizaciju njegova korištenja i povećanje produktivnosti vozača,

-

optimiranje veličine flote ovisno o stvarnoj iskoristivosti vozila,

-

smanjenje operativnih troškova kroz optimiranje ruta,

-

produljenje životnog vijeka vozila kroz brigu o ispravnom korištenju vozila te kvalitetnom održavanju

-

smanjuje potrošnju goriva, a samim time i zagađenje okoliša

-

smanjenje vjerojatnosti zloporabe vozila, te prevencije prometnih nezgoda.

Koriste MiX Telematics o čemu će kasnije biti više riječi, također koriste i tahograf koji prikazuje broj okretaja motora te brzinu vozila. Na slici možemo vidjeti tahografske podatke koji prikazuju broj okretaja motora(zeleno) te brzinu vozila(crveno). Imaju postavljenu granicu te ako se prijeđe ta granica stupa se u kontakt s vozačem da se vidi što se dogodilo. Kod broja okretaja motora radi se 2200/2300 okretaja, a kod brzine 55km/h.

Slika 32. Tahografski podaci koji prikazuju broj okretaja motora(zeleno) te brzinu vozila(crveno)

Slika 33. Prikaz kretanja autobusa na karti

Na prikazanoj slici možemo vidjeti preko GPS-a rutu odabranog autobusa koji se odabire prema njegovom ID-u, njegovo polazište odakle je krenuo i gdje je dalje išao. Može se dogoditi da GPS prikazuje drugu lokaciju npr. da je autobus bio u Mrtvom kanalu, razlog tome je što od 12 GPS-a neki ima loš signal pa prikazuje drugu lokaciju.

Ako je autobus duže od 3min na nekoj stanici, u pravilu treba ugasiti autobus te kada se ugasi motor, automatski se šalju podaci gdje se vidi odakle je krenuo autobus u koliko sati, sve što je radio do tog vremena dok se motor autobusa nije ugasio.

Slika 34. Prikaz podataka odabranog autobusa

Omogućeno im je da mogu praviti razna izvješća kao što su izvješće lokacije za određeni autobus ili za sve autobuse po određenom datumu, izvješće potrošnje goriva, dnevno izvješće grešaka u vožnji vozila, sumarno izvješće performansi vozila… Te im je također omogućeno da mogu vidjeti dnevnu sumarnu izmjerenu potrošnju goriva po vozilu, prema grafovima se vidi koliko je potrošeno a koliki im je bio cilj da potroše u određenom periodu.

Slika 35. Izvješće događaja vozila

Slika 36. Dnevno izvješće grešaka u vožnji vozila

Slika 37. Dnevna sumarna izmjerena potrošnja goriva po vozilu

Slika 38. Prikaz potrošnje goriva

Uz mogućnost stalnog nadzora flote te dobivanja velikog broja potrebnih informacija, sustav svoje prednosti tek počinje pokazivati, te primjenom novog voznog reda u gradskom prometu, a prema prethodnoj analizi prikupljenih podataka putem Fleet Manager sustava realizirano je: -

smanjenje smjena (-6) što utječe na smanjenje broja potrebnih vozača na razini godine za -1.4 vozača,

-

povećana je komercijalna brzina 9 sa 14.9 km/h na 15.7 km/h ili 5.3%,

-

povećana je produktivnost vozača mjereno prevaljenom kilometražom po smjeni za 5%.

Planovi nadogradnje FM sustava u KD Autotrolej d.o.o. Rijeka su: -

Opremanje svih vozila u gradskom (1. faza) i prigradskom prometu (2.faza)

-

Uspostava geoinformacijskog sustava (GIS)

-

E-ticketing sustav

-

Povezivanje s Traffic Management Centra (TMC) Grada Rijeke i Rijeka prometom

9

Najava dolaska autobusa na stajalištima

Komercijalna brzina – je brzina iskorištavanja, tj. odnos prevaljenog puta i ukupnog vremena provedenog u prijevoznom procesu. U sebi sadrži vrijeme vožnje, vrijeme zadržavanja zbog uvjeta prometa, te zadržavanje na međupostajama.

3.6.

Autoflota d.o.o.

Flota koja je brad tvrtke Autoflota d.o.o. je specijalizirana za upravljanje voznim parkovima i kompletan outsourcing rješenja za flote svojih klijenata. Flota je osmislila opsežan i razrađen program koji vodi brigu o vozilima. Omogućavaju: -

rješenja krojena po mjeri za svakog pojedinog klijenta.

-

osiguravaju najkonkurentnije uvijete financiranja u suradnji s financijskim partnerima (leasing društvima).

-

optimiziraju operativne troškove voznog parka i reduciraju angažman klijenata, tj. omogućavaju njihovo fokusiranje na djelatnost.

-

preuzimaju od klijenata sve rizike budućih troškova održavanja, upravljanja i prodaje rabljenih vozila.

-

provode stručnu kontrolu i nadzor dobavljača usluga.

-

osiguravaju neprekidnu mobilnost korisnika i non-stop stručnu i tehničku podršku prema modelu “24/7/365”.

-

omogućavaju maksimalnu fleksibilnost poslovanja uz promjenjive pakete, opseg usluga i svih ugovornih parametara.

Flotno upravljanje omogućava klijentima fokusiranje na svoju osnovnu djelatnost, racionalizaciju vlastitih resursa, maksimalnu fleksibilnost poslovanja i jednostavno planiranje budućih troškova. Prednosti flotnog upravljanja su: -

Zaštita od nebudžetiranih troškova (maksimalna transparentnost) sa jednom ujednačenom mjesečnom naknadom

-

Ušteda vremena i troškova na administraciji flote i na obvezama prema dobavljačima

-

Fokusiranost kompanije na core business

-

Stručna podrška u svim situacijama i prilikama

-

Model "jednog kontakt mjesta" za sve situacije vezane uz vozni park

-

Minimalizacija ne mobilnosti putem alternativnih rješenja, asistencije i razvijene mreže partnera servisera

-

"Value for money" pristup

-

Fleksibilnost paketa koja omogućava izmjene tijekom trajanja ugovora i prilagođavanje trenutnim potrebama korisnika

U flotnom programu koji imaju, imaju isto i GPS nadzor vozila - Fleet Tracer sustav koji je alat za rezanje troškova koji rezultira uštedama vidljivim na boljoj organizaciji poslovanja, povećanju radne discipline, smanjenju habanja vozila i potrošnje goriva. Prednosti Fleet Tracer sustava je jednostavnost nadzora, preglednost izvješća, praktičnost uporabe.

Slika 39. Logo Fleet Tracer-a

Karakteristike koje omogućava Fleet Tracer su: -

nadzor vozila u realnom vremenu, gdje se može vidjeti trenutna pozicija vozila na karti, brzina i smjer kretanja vozila, te ukupna prijeđena kilometraža vozila,

-

podaci o aktivnostima djelatnika u prošlosti, tu se dolazi do analiza cjelokupnog kretanja vozila te frekvencije obilaska kupca i do detekcija korištenja vozila van radnog vremena i korištenja vozila vikendom

-

upravljanje voznim parkom predstavlja prikaz evidencija svih aktivnosti vezanih za održavanje vozila i podsjetnik za pravovremeno obavljanje servisa

-

uzbune koje se šalju pomoću SMS-a u slučaju prekoračenja predodređene brzine, vožnje van radnog vremena i u slučaju ulaska/izlaska iz određene zabranjene zone

-

mogućnost pristupa aplikaciji pomoću smartphone-a

-

eksport izvješća u raznim formatima kao što su pdf, xls, html, xml.

Flota svojim korisnicima omogućava ekovožnju koja je nova usluga fleet managmenta. Naime radi se o tome da se smanji utjecaj na okoliš, energetsko učinkovito poslovanje, smanjenje ugljičnog otiska dio su i hrvatske stvarnosti, a tvrtke koje sada počnu misliti na to ulaskom u EU ostvarit će dodatne pogodnosti. Školovanja provode licencirani i iskusni treneri tvrtke Ekomobilis d.o.o. Ono što nude su za sada nekakve činjenice koje se obaziru na tome da: -

Gorivo u ukupnim troškovima poslovanja prijevozničke tvrtke sudjeluje s oko 24% Proaktivnim stilom vožnje moguće je ostvariti uštede od pet do 15 posto na godišnjoj razini,

-

Uštede se ostvaruju u gorivu ali i kroz održavanje – manje trošenje kočnica, pokretnih dijelova motora, kvačila i mjenjača,

-

Za školovanje, stoga, nije potreban nikakav dodatni budžet – vrlo se brzo isplaćuje iz uštede u gorivu.

3.7.

STILL

Sustav za upravljanje flotom je suvremeno, uspješno i djelotvorno planiranje, upravljanje, nadziranje nad flotama viličara. Velika prednost STILL tvrtke je: najveća djelotvornost troškova, znatno smanjeni troškovi uprave i sveobuhvatno korištenje STILL-ove "Know - how" tehnike te uporabu FleetManagera™, neovisno o marki i veličini voznog parka. Rezultat tih mogućnosti dovodi do dugotrajne sigurnosti planiranja temeljenog na stabilnosti cijena, povoljnih obnova i poboljšanja flote, nižih troškova nego pri kupnji strojeva i uz vlastito održavanje, "Full Service" i profesionalni FleetManager STILL – a, obavještavanje pomoću podataka STILL-ovog FleetManager ™ - a, te povećanju iskoristivosti raspolaganja flotom i njenu djelotvornost. .

Slika 40. Logo STILL-a

Korištenjem FleetManager-a se dolazi do brzog i jednostavnog prilagođavanja situacija i načinu korištenja viličara, te pravovremeno otkriva neiskorištene potencijale i način za njihovo aktivno djelovanje u radnom procesu. Mogućnosti koje nudi FleetManager: -

Točnu i preciznu analizu voznog parka

-

Stručno savjetovanje putem njihovog specijalno obučenog prodajnog osoblja i osoblja servisne službe

-

Kontrolirani pristup vozilima

-

Najveću preglednost u radu voznog parka

-

Mogućnost izbjegavanja ili smanjenja popratnih oštećenja uslijed nezgode

-

Primjereno školovanje i obuku zaposlenika za pravilno korištenje ovog sustava

STILL ima još i sustav upravljanja protokom materijala MMS koje jamči vidljivo povećanje radnih učinaka uz znatno reducirane troškove i sa udjelom pogrešaka koja ima tendenciju prema nuli. MMS nudi STILL kontrolu podataka i pristup pomoću kartice, sustav vođenja viličara za organizaciju i optimiranje rada viličara, STILL MMS sistem(online tijek informacija), komisioner system(rad bez pogrešaka i zadovoljstvo kupca), sistem upravljanja skladišta, prijenosne uređaje za obradu podataka, kompletni sustav skladišta te WEBView(preglednost preko interneta).

Slika 41. Izgled MMS-a

4. TELEMATIČKI SUSTAVI UGRAĐENI U HRVATSKIM TVRTKAMA 4.1.

Mireo Fleet

Mireo Fleet je softverski sustav za daljinsko administriranje i upravljanje voznim parkom - telematic fleet management. Zasnovan je na upotrebi vektorskih zemljopisnih karata te na korištenju terminalnih uređaja (GPS + GSM/GPRS) ugrađenih u vozila. Osnovni podaci koje bilježi terminalni uređaj su: -

Brzina

-

Smjer

-

Položaj

Slika 42. Mireo viaGPS 3.0

Na slici možemo vidjeti početno sučelje Mireo Fleet-a kako bi se logirali te pokrenuli aplikaciju.

Slika 43. Logiranje u Mireo Fleet

Mogućnosti koje pruža Mireo Fleet su: -

Dokazana učinkovitost i pouzdanost - gotovo deset godina neprekidnog iskustva u pružanju usluge te više od 3000 vozila u sustavu Mireo Fleet garancija je posjedovanja potrebnih znanja i vještina za pružanje neusporedive izvedbe, povezanosti i mogućnosti sustava praćenja vozila i upravljanja voznim parkom.

-

Preciznost - rute i prikazane pređene udaljenosti u Mireo Fleet sustavu su 99 posto točne, što je dosad neviđena razina preciznosti u rješenjima za praćenje vozila, jer se točnost od 92 posto smatra najvišim mogućim rezultatom. Gotovo savršena točnost podataka u Mireo Fleet sustavu znači donošenje poslovnih odluka na osnovu točnih i preciznih informacija.

-

Integracija vlastitih tehnoloških rješenja - od najnovijeg DON'T PANIC navigacijskog softwarea do naprednog sustava kreiranja baza podataka, cijeli sustav je u potpunosti integriran i kreiran od strane naših stručnjaka. Potpuno vlasništvo nad tehnologijama omogućuje nam kontrolu svakog aspekta sustava i time veliku preciznost, mogućnosti integracije i svakako dodatni razvoj.

-

Mogućnosti nadogradnje sustava - Odjel za istraživanje i razvoj stalno poboljšava sustav Mireo Fleet kako bi upravljanje voznim parkom još jednostavnije i isplativije funkcioniralo. Nakon što se pretplatite na Mireo Fleet, sustav će biti redovito unapređivan i poboljšavan.

-

Integracija s Web preglednikom - Mireo Fleet sustav možete jednostavno koristiti s bilo kojeg računala koje ima vezu na internet i putem svih raspoloživih web preglednika.

-

Vlastiti kartografski podaci Republike Hrvatske - vrlo detaljni, ažurni i precizni uz mogućnost pretraživanja adresa, prikaz lokacija na karti, izračun udaljenosti i kreiranje ruta.

-

All-inclusive cijene - Mireo Fleet pretplata nema skrivenih i dodatnih troškova. Ugovoreni iznos mjesečne pretplate po vozilu je iznos koji plaćate tijekom cijelog trajanja ugovora.

Poslovne prednosti Mireo Fleet sustava: -

Praćenje Vozila stvara novac - Mireo Fleet sustav pruža alate koji će odmah poboljšati učinkovitost poslovanja i povećati profit.

-

Održavanje protoka informacija - neusporediva preciznosti u praćenju u stvarnom vremenu, slanje poruka i integracija s navigacijom, detaljna izvješća i analitički alati će vam pomoći zadržati vrhunsku izvedbu vašeg voznog parka.

-

Zaustavite rasipničko ponašanje - Osim podatka gdje je poslovna imovina u bilo kojem trenutku, moći ćete odmah uočiti i zaustaviti neučinkovita ili neodgovorna ponašanja. Stanke će biti eliminirane, uporabu vozila u osobne svrhe ćete zaustaviti i izvedba pojedinog zaposlenika će se poboljšati u prosjeku za min sat vremena dnevno.

-

Kako privući i zadržati klijente - Uvođenje praćenja vozila je definitivno nešto što vašim partnerima i klijentima pokazuje da ste odlučili pružiti najbolju moguću uslugu.

-

Realna procjena svog poslovanja - Pristupite u sekundi cijeloj povijesti korespondencije voznog parka, kretanjima vozila i ponašanja vozača u bilo koje vrijeme. Točna i detaljna izvješća će vam pomoći donositi informirane, pravodobne i profitabilne poslovne odluke.

Koristi ga među većim firmama u Hrvatskoj Ventex firma. Mireo Fleet je stvorio vlastitu bazu podataka, koja omogućava pristup svim izvješćima praćenja vozila. Može se vidjeti izvješća potrošnje goriva, brzine vožnje, isporuke, prodajne lokacije, prazan hod, koliko su vremenski vozači na poslu.

Slika 44. Prikaz baze podataka Mireo Fleet

Mireo Fleet ima sustav Driver ID, koji osigurava da će se uvijek znati tko upravlja vozilom.

Slika 45. DriverID - Mireo Fleet

4.2.

Tahograf d.o.o.

Tvrtka Tahograf d.o.o. djeluje na tržištu više od nekoliko desetljeća. Dugi niz godina uključena je kao stručna organizacija u ugrađivanju odredbi međunarodnih konvencija koje se odnose na korištenje tahografa i evidentiranje radnih vremena i odmora profesionalnih vozača kamiona i autobusa. U prilagodbi Hrvatskih propisa EU propisima, tvrtka aktivno sudjeluje i daje svoj doprinos stavljajući na raspolaganje svoje iskustvo i stručne resurse.

Slika 46. Logo Tahograf-a

Djelovanje tvrtke vezano je uz stvaranje dodatne vrijednosti vlasnicima voznih parkova, kroz isporuku originalnih rezervnih dijelova prve ugradnje (VDO Automotive, Wabco, MannHummel, Ferodo...), zatim kvalitetnim servisnim uslugama komercijalnih vozila i prikolica i gotovo 15 godina kroz ugradnju fleet management sustava (Mix Telematics), koji direktno utječe na smanjenje troškova i povećanje efikasnosti flota. Za neke od poznatih svjetskih proizvođača originalnih dijelova tvrtka djeluje ne samo kao zastupnik ili distributer već kao organizator servisne mreže gdje kroz edukaciju i tehničku podršku, ne samo u Hrvatskoj, veže značajan broj servisa koji svojim djelovanjem doprinose sigurnosti cestovnog prometa. Temelj tvrtke čine ljudi s posebnim znanjem i vještinama jer je tvrtka dugoročno utemeljena na principima učeće organizacije koja spremno odgovara na sve zahtjeve svojih korisnika.

4.2.1. Mix Telematics

Slika 47. Logo Mix Telematics-a

Mix Telematics je globalni pružatelj informacija i usluga vezanih za učinkovitost i upravljanje voznim parkovima. Osnovan 1996.g. Mix Telematics je izgradio solidnu reputaciju u projektiranju, razvoju i prodaji inovativnih tehnologija za flote kao i usluga za korisnike komercijalnih vozila a prije svega u četiri osnovne kategorije: sigurnost i zaštita, nadzor i upravljanje flotama, GSM upravljanje resursima i usklađivanje sa standardima. Asortiman komercijalnih proizvoda tvrtke se 10 godina prodavao pod markom „VDO“ i okriljem Siemens VDO grupe. Mix Telematics spektar proizvoda i usluga prodaje se u preko 100 zemalja i ima bazu od preko 750 000 instaliranih jedinica u svijetu, s uredima u

Južnoj Africi, Velikoj Britaniji, Njemačkoj, SAD-a, u UAE i Australiji. 10

Mix Fleet Management rješenja (Sustavi za upravljanje voznim parkom) omogućuju optimalno funkcioniranje voznog parka i smanjenje troškova. Ugrađeno računalo (ili mobilna jedinica) FM 33xx putem ugrađenog GPS modula prikuplja i direktno bilježi detaljne informacije o položaju, te time i indirektno o brzini i smjeru kretanja vozila u kratkom vremenskom intervalu. FM računalo ugrađeno u vozilo povezano je s različitim modulima ( potrošnja goriva, nivo goriva u spremniku, brojač okretaja motora, tahograf (analogni/digitalni), senzori temperature (Euroscan/Transcan), webasto, senzor otvaranja vrata, razina rashladne tekućine, alarm, itd.) i svake sekunde bilježi sve dobivene podatke u memorijski spremnik. 11

Slika 48. Pregled rješenja Mix Telematics-a

Spremljeni podaci se pomoću ključeva, radijske (DECT), WiFi, satelitske ili mobilne (GSM/GPRS) veze prenose u računalo nakon čega su spremni za izradu i analizu izvještaja. Konfiguracija i nadogradnja sustava vrši se na isti način, a sve radnje i nadzor sustava obavljaju se preko Fleet Manager aplikacije. Sustav za upravljanje voznim parkom sastoji se od: -

Hardverskih komponenti koje se mogu sastojati od pojedinačnih podsustava – Fleet Management: ugradbeno računalo FM 33xx koje je centralna komponenta

10 11

www.tahograf.hr Specifikacija i opis rješenja Sustava za kontrolu i upravljanje voznim parkom – Tahograf d.o.o.

FM sustava koje se ugrađuje u vozilo, a služi za prikupljanje, obradu, pohranu i prijenos podataka koji su prikupljeni s vozila

Slika 49. HW platforma - periferije

-

Komunikacijskog kanala kojim se podaci s računala ugrađenog u vozilo prenosi na poslužitelj, tj. u aplikaciju za obradu i analizu za prikaz različitih izvješća. Postoji prijenos podataka putem GSM/GPRS komunikacije, prijenos podataka putem ključeva, prijenos podataka putem DECT ili WiFi mreže te postoji tako i sigurnost komunikacije koja je osigurana na više razina kod mobilnog operatera, onda kroz identifikaciju protokola, enkripciju podataka…

-

Programske podrške (softvera) vezane uz nadzorni centar: o MS SQL baza podataka vezanih uz vozila o Korisničko sučelje za administraciju, komunikaciju i pristup vozilima o Preglednika karte

Dostupan je izbor različitih izvješća kao što su izvještaj o radu vozila, o potrošnji goriva, izvještaj o radu vozača i vozila, praćenje i lociranje vozila – GPS(postoje dva načina praćenja: aktivno lociranje i praćenje i pasivno lociranje). Svaki od tih izvješća sadrže zajedničke karakteristike, a to su: vremenska skala aktivnosti, različiti prikazi putovanja, uvid u događaje koji su nastali tijekom putovanja, detaljna i sumarna izvješća rada vozača i vozila. Prednosti izvješća su: -

znati tko vozilo vozi i kada

-

znati kamo vozila idu

-

nadzor kretanja u/kroz zabranjene zone i lokacije radi spoznaje o zloupotrebi

-

spoznati odmah neregularnu pojavu u vozilu

-

povećanje sigurnosti vozila i vozača

-

praćenje i lociranje ukradenog vozila

Niz izvješća s lako razumljivim podacima o lokacijama je razvijeno da bi pokazali: -

gdje vozači i vozila provode vrijeme,

-

kako su vozili do lokacije, koliko je posjeta trajala

-

koje su lokacije posjećene i učestalost posjeta

-

tko posjećuje koje lokacije

Slika 50. Različiti izvještaji i prikazi traženih informacija Mix Telematics

Sustav izvješćivanja je fleksibilan i konfiguratibilan, te ga sam korisnik može jednostavno i samostalno prilagoditi svojim potrebama. Izvještaje je moguće prikazati i izvesti u najrazličitije formate kao što su PDF, DOC, XLS, CSV, TIFF i drugi. Voditelji voznih parkova, direktori i drugi korisnici mogu uvid u vozni park, aktivnosti i kretanje vozila i vozača pratiti i putem mobilnih uređaja. Trenutno je dostupna Mix Fleet aplikacija za iPhone a uskoro i aplikacije za Android i Blackberry Problemi prilikom uvođenja FM sustava

O problemima prilikom uvođenja FM sustava g. Tomislav Matoš, voditelj Fleet programa u tvrtki Tahograf d.o.o kaže: „S obzirom da je ljudski faktor glavni uzročnik negativnih rezultata u eksploataciji bilo kojeg voznog, odnosno strojnog parka naravno da se prilikom uvođenja sustava javljaju različiti oblici otpora. Neki od najčešćih su pokušaji manipulacije i negiranja rezultata prikupljenih sustavom. Većina njih iskustveno traje do 3 mjeseca nakon uvođenja kada mi našim korisnicima pružamo maksimalnu podršku a nakon toga se u pravilu stvari dovode u red i dovoljno je redovito koristiti alate sustava kako bi se zadržao trend uštede, smanjenja habanja vozila, povećanja servisnih razmaka te produktivnost i efikasnost sredstava za rad pa i samih ljudi. Zanimljiv je recimo podatak da se nakon uvođenja FM sustava za čak do 25% smanjuje rizik i učestalost prometnih nezgoda kao i njihov ishod, a sam sustav može poslužiti i kao alat za analizu prometnih nezgoda u slučaju kada je potrebno sudsko vještačenje.“ Kako je sam sustav izrazito modularan i prilagodljiv prema zahtjevima korisnika, tako i njegova cijena može varirati. Primjerice, jedan klasičan projekt najčešće se sastoji od rješenja za nadzor voznog i strojnog parka gdje uz praćenje kretanja vozila i strojeva (GPS), praćenje režima rada motora (RPM, prekoračenja, ...) kontrole potrošnje goriva, identifikacija vozača, kontrola i praćenje rada dodatnih

agregata (kran, ralica, posipač, rad

rovokopačice/hidraulike, webasto grijači, ...) te konzultantskih usluga. Po voznoj/strojnoj jedinici u tom slučaju bazna investicija iznosi cca 6.000 do 10.000 Kn uz mjesečni trošak od cca 100-150 Kn, što uključuje Web aplikaciju, 24-satnu korisničku podršku, prijenos podataka u domaćoj mreži i mreži roaming partnera. Najpoznatiji domaći i strani korisnici sustava su Stanić, Osijek – Koteks, Viadukt, Autotrolej, Autotrans, Autotransport KA, Čazmatrans, Vodoprivreda, Tehnika, ARZ, Parmalat, Schlumberger, Chevron, Strabag, Spar i Scania. 12

12

PR Frost & Sullivan – Tahograf d.o.o.

4.3.

Mobilisis

Slika 51. Logo Mobilisis

Mobilisis sustav je informatička infrastruktura visoke tehnologije, u potpunosti je hrvatski proizvod te je internacionalno prepoznatljiv brand na području IT tehnologije i prijenosa podataka. Proizvodi su pažljivo projektirane hardverske i softverske komponente koje omogućuju fleksibilnu primjenu u najzahtjevnijim poslovnim procesima. Proizvode inovativnu informatičku infrastrukturu za upravljanje industrijskim procesima te mobilno prikupljanje i prijenos podataka. Pružaju zaokruženi proces u postupku estimacije, prijenosa, pohrane i prezentacije podataka putem interneta. Mobilisis je jedinstvena platforma koja ujedinjuje različite tehnologije: pozicioniranje, telemetriju, bežičnu komunikaciju, navigaciju i digitalne mape, obradu poslovnih informacija i organizaciju rada. Namijenjena je za daljinsku kontrolu, nadzor, praćenje vozila, kontrolu radnog vremena, kontrolu pristupa, nadzor objekata i daljinsko mjerenje.

Slika 52. Princip na koji funkcionira Mobilisis

Mobilisis sustav za upravljanje, kontrolu i administraciju voznog parka je postao najuspješniji i nagrađivani proizvod. To je 100% hrvatski proizvod kojeg odlikuju pouzdanost, fleksibilnost i jednostavnost u uporabi. Prvi su u Hrvatskoj pružili inovativnu aplikaciju upravljanja voznim parkom putem interneta i Google karata. Time su tržištu ponudili proizvod koji je putem interneta široko dostupan te konstantno ažuriran novim mogućnostima. Svi potrebni podaci o floti su dostupni i na mobilnim telefonima te se tako može nadzirati stanje voznog parka i kada ste van ureda. Za Android OS na smart mobilnim telefonima dostupna je aplikacija za Fleet Management kojom na desktopu telefona uvijek imate zadnje informacije o floti. Mobilisis sustav ima široku primjenu, a prvenstveno je namijenjen tvrtkama s flotom vozila, logističkim tvrtkama, komunalnim tvrtkama, građevinskim tvrtkama i specijaliziranim tvrtkama. Da se značajno primijetiti da nakon implementacije Mobilisis sustava se smanjio: -

Trošak praznog hoda

-

Prosječna potrošnja goriva po vozilu

-

Troškovi održavanja vozila i osiguranja

-

Broj radnih sati vozila i zaposlenika

-

Broj prometnih nezgoda sa službenim vozilima

-

Telefonski računi vozača u inozemstvu

-

Papirologija

Ali kako se gore navedeno smanjilo, pokazalo se povećanje: -

Brzine usluga

-

Radne discipline

-

Poslovne učinkovitosti

-

Pouzdanosti i sigurnosti prijevoza

-

Stupnja organiziranosti i točnost

Mobilisis je partner sa: T-Partner, Multimedijalnog festivala IMPUT, ORTEC, „m2m apps“..

5. ZAKLJUČAK U projektnom radu je obrađena tema „Istraživanje tržišta telematike u Hrvatskoj“. Pojašnjeno je što je telematka, ITS, FM te koja je njihova uloga. Uz dobru susretljivost nekih tvrtki, svega njih par objašnjeno je koje su to tvrtke koje se to bave sa telematičkim rješenjima i koji su njihovi proizvodi, te koji su telematički sustavi ugrađeni u tim tvrtkama. Može se zaključiti da svi sustavi funkcioniraju na sasvim solidan način i da to nije kraj telematičkim rješenjima i sustavima. Također mislim da je bila dobra ideja sjetiti se napraviti ta telematička rješenja i sustave jer je smanjena količina goriva vozila, broj radnih sati vozila, broj prometnih nezgoda, troškovi održavanja vozila i osiguranja i sl. i jer je povećana sigurnost i pouzdanost vozila prije svega, te stupanj odgovornosti i točnosti. Žao mi je jedino što više tvrtki nije ušlo u susret pa da se napiše nešto i o njima, na kojim način oni funkcioniraju, koje su im prednosti i nedostaci, zadovoljstvo kupaca i sl.

LITERATURA Izvori s interneta: 1. Proalarm: http://www.proalarm.hr/hr/proizvodi/zatita-multimedija-ikomunikacija-za-vozila/satelitsko-praenje-i-fleet-managment/item/794-mireofleet-managment (20.01.2013.) 2. Mobilisis: http://www.mobilisis.hr/site/ (19.01.2013.) 3. FM Ventex: http://www.ventex.hr/cd/128/gcg/12/FM---FleetManagement.wshtml (19.01.2013.) 4. Mireo: http://www.mireo.hr/en/ (20.01.2013.) 5. Still: http://www.still.hr/fleetmanager-informacije-sustav.0.0.html (18.01.2013.) 6. Flota: http://www.flota.hr/gps-nadzor-vozila (19.1.2013.) 7. Tahograf: http://www.tahograf.hr/o_nama/hr-12.html (20.01.2013.) 8. Tahograf: http://www.tahograf.hr/product/mix-telematics/hr/2/ (20.01.2013.) 9. SkyEye: http://skyeye.com.hr/HR/fleet-management.html (18.01.2013.) 10. Elektrokem: http://www.elektrokem.hr/11.aspx (19.01.2013.) 11. Praćenje vozila: http://www.pracenjevozila.hr/sto-je-fleet-management (17.01.2013.) 12. KD Autotrolej d.o.o. Rijeka: http://www.autotrolej.hr/default.asp?ru=121&sid=&jezik=1 (15.01.2013.) 13. KD Vodovod i kanalizacija d.o.o. Rijeka: http://213.147.109.187/Fleet2009/Fleet2009.html (04.01.2013.) 14. infoTrend: http://arhiva.trend.hr/clanak.aspx?BrojID=70&KatID=70&ClanakID=771 (17.01.2013.) Intervjui: 15. KD Autotrolej d.o.o. Rijeka, Robert Mrvčić 16. KD Vodovod i kanalizacija d.o.o. Rijeka, Josip Rukavina 17. Praćenje vozila, Ivan Varat 18. Ventex, Siniša Stanojević

Skripte: 19. Doc.dr.sc. Goran Kos (2010), Inteligentni transportni sustavi u gradskom prometu, Sveučilište u Zagrebu, Fakultet prometnih znanosti, Doktorski studij, 2010, Zagreb, Str. 3-6, 101-105. 20. Z. Kapetanović, M. Kostadinović, S. Vasiljević, M. Vasiljević, S. Aleksić, INFOTEH-JAHORINA Vol. 7, Ref. B-II-7, p. 175-179, March 2008

POPIS SLIKA Slika 1. GPS praćenje ...........................................................................................................12 Slika 2. ITS učinci ................................................................................................................ 15 Slika 3. Upravljanje prometom ............................................................................................. 15 Slika 4. Upravljanje kriznim situacijama ............................................................................... 15 Slika 5. Elektroničko plaćanje vožnje ................................................................................... 16 Slika 6. Temeljna značenja ITS-a ......................................................................................... 16 Slika 7. Logo Praćenja vozila d.o.o. ...................................................................................... 18 Slika 8. Prikaz praćenja vozila .............................................................................................. 19 Slika 9. Digitalni kartograf ................................................................................................... 20 Slika 10. Konceptualni prikaz sustava Praćenja vozila d.o.o. ................................................ 21 Slika 11. Prikaz temperature hladnjače u Smartivo programu................................................ 22 Slika 12. Tablični prikaz otvorenosti/zatvorenosti vrata u Smartivo programu ...................... 22 Slika 13. Prikaz korištenja vozila u privatne i poslovne svrhe po kriteriju radnog vremena ... 23 Slika 14. Sklopka za odabir privatnog ili poslovnog korištenja vozila ................................... 23 Slika 15. Izrada geozone u Smartivu ..................................................................................... 24 Slika 16. Administracija korisnika ........................................................................................ 25 Slika 17. Prikaz poruke stajanja u SkyEye ............................................................................ 27 Slika 18. Generiranje poruke ako je vozilo ušlo u nedopuštenu zonu u SkyEye-u ................. 27 Slika 19. Princip rada EK-Fleet sustava ................................................................................ 29 Slika 20. EK – Tracker uređaj............................................................................................... 31 Slika 21. Prikaz senzora unutar vozila................................................................................... 32 Slika 22. Prikaz promjene nivoa goriva ................................................................................. 32 Slika 23. Prikaz karte s lokacijom vozila ............................................................................... 32 Slika 24. EK –Web modul .................................................................................................... 33 Slika 25. Kontaktna kartica ................................................................................................... 33

Slika 26. Bezkontaktna kartica(RFID) .................................................................................. 33 Slika 27. Prikaz brzine, smjera i položaja vozila u Mireo Fleet 2005 ..................................... 35 Slika 28. Prikaz vozila na karti i tahografski prikaz............................................................... 37 Slika 29. Prikaz izvještaja u xls datoteci ............................................................................... 37 Slika 30. Simens VDO Fleet Manager – periferija i nadogradnje ..........................................39 Slika 31. Siemens VDO Fleet Manager 300 Communicator .................................................. 40 Slika 32. Tahografski podaci koji prikazuju broj okretaja motora(zeleno) te brzinu vozila(crveno) ...................................................................................................................... 42 Slika 33. Prikaz kretanja autobusa na karti ............................................................................ 42 Slika 34. Prikaz podataka odabranog autobusa ......................................................................43 Slika 35. Izvješće događaja vozila ........................................................................................ 43 Slika 36. Dnevno izvješće grešaka u vožnji vozila ................................................................ 44 Slika 37. Dnevna sumarna izmjerena potrošnja goriva po vozilu ...........................................44 Slika 38. Prikaz potrošnje goriva .......................................................................................... 45 Slika 39. Logo Fleet Tracer-a ............................................................................................... 47 Slika 40. Logo STILL-a ........................................................................................................ 48 Slika 41. Izgled MMS-a ........................................................................................................ 49 Slika 42. Mireo viaGPS 3.0 .................................................................................................. 50 Slika 43. Logiranje u Mireo Fleet ......................................................................................... 50 Slika 44. Prikaz baze podataka Mireo Fleet...........................................................................52 Slika 45. DriverID - Mireo Fleet ........................................................................................... 53 Slika 46. Logo Tahograf-a .................................................................................................... 53 Slika 47. Logo Mix Telematics-a .......................................................................................... 54 Slika 48. Pregled rješenja Mix Telematics-a ......................................................................... 55 Slika 49. HW platforma - periferije ....................................................................................... 56 Slika 50. Različiti izvještaji i prikazi traženih informacija Mix Telematics ........................... 57 Slika 51. Logo Mobilisis ....................................................................................................... 59 Slika 52. Princip na koji funkcionira Mobilisis ..................................................................... 59