Introducción

INTRODUCCIÓN

La maquinaria pesada en la construcción abarca una gran variedad de obras, como son los grandes movimientos de tierra, carreteras, presas, desmontes, también la perforación de túneles y trincheras, dragado, excavaciones y cimentaciones profundas. El termino maquinaria es de origen latino y hace referencia a todo lo que permite llevar adelante una determinada tarea, según el área en la que se esté trabaando. En la actualidad, maquinaria no solo comprende a las máquinas en s! sino también a las pie"as u otros elementos que formen parte de esa eecución mayor. Es decir, que la combinación de pie"as, máquinas, accesorios, novedades técnicas, todo eso da como resultado la maquinaria propiamente dicha. #o es casual, entonces, que a la maquinaria se la clasifique por el ambiente en el que se la utili"a.

1.1 POTENCIAS Y FUENTES DE ENERGÍA.

El torque y la potencia son dos indicadores del funcionamiento del motor, nos dicen qué tanta fuer"a puede producir y con qué rapide" puede trabaar.

El torque  es la fuer"a que producen los cuerpos en rotación, recordemos que el motor  produce fuer"a en un ee que se encuentra girando. $ara medirlo, los ingenieros utili"an un banco o freno dinamométrico que no es más que una instilación en la que el motor puede girar a toda su capacidad conectada mediante un ee a un freno o balan"a que lo frena en forma gradual y mide la fuer"a con que se está frenando. %on los dedos de la mano i"quierda trate de hacerlo girar &motor' y con la mano derecha trate de impedir que gire. (ientras más fuer"a haga para impedir que gire, mayor será el esfuer"o que debe hacer para hacerlo que girar. )e llama *orque máximo a la mayor cantidad de fuer"a de giro que puede hacer el motor. Esto sucede a cierto número de revoluciones. +n motor con un torque máximo de - #m / -00rpm significa que el motor es capa" de producir una fuer"a de giro &*écnicamente conocido como 1momento1 o 1par1 torsional' de hasta - ne2ton metro cuando está acelerado al máximo y gira a -00 revoluciones por minuto.

La poten!a indica la rapide" con que puede trabaar el motor. La potencia máxima es el mayor número obtenido de multiplicar el torque del motor por la velocidad de giro en que lo genera. $otencia 3 *orque x velocidad angular.

FUENTES DE ENERGÍA %omo fuentes de energ!a tenemos el motor a gasolina y el 4iésel sus diferencias principales son5 +n motor a gasolina aspira una me"cla de gas y aire, los comprime y enciende la me"cla con una chispa. +n motor diésel sólo aspira aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire comprimido. EL calor del aire comprimido enciende el combustible espontáneamente. +n motor diésel utili"a mucha más compresión que un motor a gasolina. +n motor a gasolina comprime a un porcentae de 65 a -5, mientras un motor diésel comprime a un porcentae de 75 hasta -5. La alta compresión se traduce en meor eficiencia. Los motores a gasolina generalmente utili"an carburación en la que el aire y el combustible son me"clados un tiempo antes de que entre al cilindro, o inyección de combustible de puerto en la que el combustible es inyectado a la válvula de aspiración &fuera del cilindro'. El motor 

diésel no tiene bu!a, toma el aire y lo comprime, después inyecta el combustible directamente en la cámara de combustión &inyección directa'. Es el calor del aire comprimido lo que enciende el combustible en un motor diésel. El inyector en un motor diésel es el componente más compleo y ha sido obeto de gran experimentación en cualquier motor particular debe ser  colocado en variedad de lugares. El inyector debe ser capa" de resistir la temperatura y la presión dentro del cilindro y colocar el combustible en un fino spray. (antener el roc!o circulando en el cilindro mucho tiempo, es también un problema, as! que muchos motores diésel de alta eficiencia utili"an válvulas de inducción especiales, cámaras de pre combustión u otros dispositivos para me"clar el aire en la cámara de combustión y para que por otra parte meore el proceso de encendido y combustión. +na gran diferencia entre un motor diésel y un motor a gasolina está en el proceso de inyección. +n motor diésel siempre inyecta su combustible directamente al cilindro, y es inyectado mediante una parte del choque de poder. Esta técnica meora la eficiencia del motor diésel. Los motores diésel se caracteri"an por las siguientes ventaas frente a los de gasolina5 •

(ecánica más robusta y fiable.

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8égimen de giro menor que los motores de gasolina. por lo que son más duraderos.

•

(enor consumo de combustible, lo que redunda en una mayor autonom!a.

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%ombustible más barato, ya que el gasóleo se refina más fácilmente que la gasolina.

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(ayor seguridad en caso de colisión, ya que el gasoil no explota como la gasolina.

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%omponentes técnicamente más sencillos, excepto el sistema de inyección.

•

Equipo de arranque eléctrico más simple, lo disminuye el riesgo de aver!as.

•

•

Los motores turboalimentados aumentan apreciablemente su potencia, meorando la combustión, por lo que son menos contaminantes. Las emisiones de un motor 4iésel son tres veces menos da9inas que las que debidas a los motores de gasolina.

 :unque también presentan los siguientes inconvenientes5 •

)on mucho más ruidosos.

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Emiten una apreciable cantidad de humos.

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 :l requerir un motor de arranque más potente, la bater!a debe proporcionar mayor  corriente lo que supone un mayor peso del equipo de arranque.

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Los motores diésel son más caros que los de gasolina, al igual que las reparaciones.

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Los gastos de mantenimiento y las pie"as de repuestos son más caros en general.

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