Introducción Lubricación y Montaje

 

Relatores:

Ingeniero Mecánico

 

Partes de los rodamientos 1.- Int Introd roducc ucción ión 2.- Conce Conceptos ptos Impo Importante rtantess 3.- Tip Tipos os de rodamie rodamiento ntoss 4.- Nom Nomenc enclat latura urass 5.-- Lu 5. Lubr bric icac ació ión n 6.- Sis Sistem temas as de sella sellado do 7.- Monta Montaje je y desmontaje desmontaje de de rodamientos rodamientos

 

1

Introducción

 

Para que sirven los rodamientos?

 

Fallas Principale Principaless Principales parámetros de fallas – fuente SKF

Fallos por engrase54% deficiente:

 

2

Conceptos importantes

 

Rodadura y fricción de movimiento

 

Partes de los rodamientos

 

Medidas Principales Ancho

Diámetro Exterior 

Agujero

 

Funciones de la jaula

 

Tipos de Jaula

 

Tipos de fuerzas

 

 Áreas de contacto contacto

 

Capacidad de carga

 

Limites de velocidad

 

Juegos interiores

 

Juego Radial

 

Selección de rodamientos

 

3

Tipos de rodamientos

 

Rango de rodamientos SKF

 

Rodamiento Rígido de Bolas

 

Cargas

 

Jaulas

 

Tipo poss de sel sello loss

 

Rodamiento Rígido de dos hileras de Bolas

 

Rodamiento Rígido de Bolas con escote de llenado

 

Rodamientos Y  YEL 2

 YAR  Y AR 2

YET 2

YAT 2

 

De Rodillos a Rótula

 

Rodamiento de Rodillos a Rótula

 

Rodamiento de Rodillos Cilíndricos

 

NU

NJ

NJ+HJ

NU+HJ

NUP

 

Rodamiento de Contacto angular 

 

Rodamiento de Contacto Angular 

 

Jaulas

Acero Estampado

Latón Estampado

 

Jaulas

Acero Mecanizado

Latón Mecanizado

 

Contacto Angular 

 

Disposición de Rodamien Rodamientos tos

En Tándem

En O

En X

(Espalda con

(Frente a

Espalda)

Frente)

 

Rodamiento de dos hileras de bolas con contacto angular 

 

Rodamiento de Rodillos Cónicos

 

Rodamiento de Bolas a Rótula

 

Jaulas

 

Rodamiento Axial de Rodillos a Rótula

 

4

Nomenclatura

 

Nomenclaturas

 

Nomenclaturas

 

Tipos de Agujeros

 

Rodamientos y productos de precisión

 

5

Lubricación

 

Que es un lubricante? 3 .1

Definición “Un lubrican lubricante te es una sustanci sustancia a que, que, colocada colocada entre dos piezas piezas móviles, no se degrada, y forma asimismo una película que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a ”

elevadas temperaturas y presiones 3 .2 Objetivos 3.2.1 Extender vida útil de equipos

3.2.2 Reduc Reducir ir costos de producción producción 3 .3 Funciones 3.3.1 Separar Superficies Superficies (desgaste, (desgaste, fricción) 3.3.2 Proteger Superficies (corrosión, contaminación)

 

Cual es la función del lubricante?

 

Cual es la función del lubricante?

 

El desempeño del lubricante?

 

La lubricación en el microscopio

 

Condición de lubricación

 

Lubricación elastohidro elastohidroestatica estatica

 

Grasa o aceite

 

Como saber cuando utilizar grasa?

 

Viscosidad del aceite

 

Viscosidad del aceite

 

Lubricación con aceite

 

Que es grasa?

 

Que tiene una grasa?

 

Tipos de aditivos

 

Propiedades importantes de la grasa

 

Intervalos de lubricación

 

Intervalos de lubricación

 

Cantidad de grasa

 

Cantidad inicial de grasa en el espacio libre

 

Método de lubricación por grasa

 

Lubricación inicial

 

Por que falla la grasa

 

5

Sistemas de sellado

 

Por que fallan los rodamientos? Por Lubricación

36

 %

Por Contaminación

14

 %

 

Problemas de sellos otra vez!!!!!!!!!!

 

Componentes del sistema de sellado

 

Tipos de sellos

 

Tipos de sellos

 

Tipos de sellos dinámicos

 

Tipos de sellos dinámicos

 

Tipos de sellos dinámicos

 

Material de los Obturadores

 

Nitrilo

 

Silicona

 

Fluo uoro ro el elas astó tóme mero ro - Vi Vitó tónn Fl

 

Politetrafluoroetileno

 

Comparación de materiales

 

Condiciones del eje

 

Condiciones del eje

 

Condiciones del eje

 

Condiciones del eje

 

Condiciones del eje

 

Condiciones del alojamiento

 

Funciones del sello

 

Funciones del sello

 

Requerimientos generales del sello

 

Partes del sello

 

Como trabaja un reten

 

La carga radial es función de:

 

La importancia del ángulo del labio

 

Configuración típica para aceite

 

Configuración típica para la grasa

 

Diseños básicos de sellos para grasas

 

Tipos estándar ISO/DIN

 

Línea de sellos de PTFE

 

Diferentes diseños hidrodinámicos

 

Waveseal

 

Waveseal

 

Labio simple v/s doble labio

 

Labio simple v/s doble labio

 

Labio simple v/s doble labio

 

Labio simple v/s doble labio

 

ring ngss : Ax Axia iall Sl Slin inge gers rs V- ri

 

V- ri ring ngss : Ax Axia iall Sl Slin inge gers rs

 

V- rings

 

Apli lica caci ción ón e inst instal alac ació iónn de los los VV- rin rings gs Ap

 

Apliica caci cióón V- rings Apl

 

Precauciones antes de la instalación

 

Precauciones después de la instalación

 

Herramientas de instalación

 

Herramientas de instalación

 

Herramientas de instalación Cono de instalación sellos PTFE

 

Herramientas de instalación

 

Preparación para el montaje

 

Retenes Radiales de eje HMS5 y HMSA10 RG

 

Retenes Radiales de eje HMS5 y HMSA10 RG

 

Retenes Radiales de eje HMSA10 RG

 

Prueba de resistencia

 

Capacidad de bombeo

 

Sellos radiales SKF HMS5 y HMSA10 Habilidad de bombeo

Filo del labio del sello

 Aire

Aceite Efecto de alimentación Entrada de Entrada lubricante

Contaminación Gas, líquidos, otras partículas

Eje

Meniscus

Rotación Gap de

(Forma una barrera)

sellado

 

Diseños

 

Directrices de mecanización

 

Designaciones

 

Sellos de gran diámetro

 

Sellos de gran diámetro

 

Sellos de gran diámetro Opciones adicionales

 

Sellos de gran diámetro Sellos partidos serie HS

 

6

Montaje y desmontaje de rodamientos

 

Montaje y Desmontaje de Rodamientos

 

Causas de fallas prematuras en rodamientos

 

Montaje de Rodamientos.

Montaje en Frío

Montaje en Caliente

Montaje mediante técnica hidráulica  

Montaje en Frío La mayoría de los rodamientos se montan en su aplicación con uno de sus aros con ajuste de interferencia o en algunos casos, los dos.

Ajuste de interferencia en el eje.

Ajuste de interferencia en el alojamiento.

 

Montaje incorrecto. Cuando los rodamientos se montan en frío se debe asegurar que las fuerzas de calado se aplican al aro con el ajuste de interferencia.

La distribución desigual de las fuerzas puede ocasionar daños en las pistas de rodadur ura a.

 

Solución a este problema La forma correcta de minimizar el daño en un camino de rodadura es utilizar las herr he rram amie ient ntas as es espe pec cif ific ica as di dise seña ñada das s po por  r  SKF - la serie TMFT. Estas herramientas aseguran que las fuerzas de calado se aplican efectiva y suavemente al componente c on el ajuste de interferencia evitando daños en los cami ca mino nos s de ro roda dadu dura ra.

Con las correctas herramientas se evitan daños en las pistas

 

Montaje en Frío de Rodamientos de Rodillo a Rótula •

Juego radial interno: es fundamental para la formación de la película de lubricante.

 

Reducción del Juego Radial Interno  Al producirse el calado del rodamiento este se desplazara a través de la superficie cónica del eje, con lo cual se expandirá el aro interior del rodamiento y se reduci cirrá el ju jue ego radia iall intern rno o.

Antes de Calar

Después de Calar  

 

Reducción del Juego Radial Interno

Montaje Correcto

Montaje incorrecto

El rodamiento se ha calado

El rodamiento se ha calado con la distancia correcta y se

demasiado y se ha anulado

ha dejado correcto

el juego. Posibles daños

el

juego

radial

 

Ejemplo de Montaje de un Rodamiento de Rodillo a Rótula. Rodamiento:

22212 EK/C3 Diámetro de agujero 60 mm.

Pasos a seguir: 1.

Comp Co mpro roba barr el el jue juego go ra radi dial al in inte tern rno o ini inici cial al me medi dian ante te un feeler (juego de fabrica).

JRIi.

Verificar si el juego radial interno del rodamiento está dentro del rango indicado en catálogo.

 

Ejemplo de Montaje de un Rodamiento de Rodillo a Rótula.

 

Ejemplo de Montaje de un Rodamiento de Rodillo a Rótula. 2.

Calc Ca lcul ular ar re redu ducc cció ión n de dell ju jueg ego o ra radi dial al y an anot otar arlo lo RE RED. D.

Intervalo de reducción

 

Ejemplo de Montaje de un Rodamiento de Rodillo a Rótula. 3.

4.

Calc Ca lcul ular ar el ju jueg ego o rad radia iall int inter erno no fi fina nall y an anot otar arlo lo (JRIf ).

JRIf

=

JRIi RED

JRIf

= 75 μm

40 μm = 35 μm = 0,035 0,035 mm mm..

Calarr el Cala el roda rodami mien ento to so sobr bre e el as asie ient nto o cóni cónico co ha hast sta a lle llega garr al juego radial interno final ( f  .

JRI ) 5.

Verificar siempre despues roda ro dami mien ento to gi gire re li libr bre. e.

del

montaje

que

el

 

Ejemplo de Montaje de un Rodamiento de Bolas a Rótula.

Se debe apretar la tuerca con la llave de gancho,

hasta alcanzar el ángulo de rotación indicado en el catálogo

 

Ejemplo de Montaje de un Rodamiento de Bolas a Rótula usando llaves SKF serie TMHN.

Apretando la tuerca con la llave y sólo con la fuerza de la mano, hacemos que las superf sup erfici icies es met metalal- met metal al

Se marca el eje en el punt pu nto o co coiinc ncid iden ente te co con n el extremo de la marca naranja semicircular 

Se ap apri riet eta a la tu tue erc rca a usa san ndo ahora el mango de la llave hasta que la marca del eje coincida con el otro

Cónica Cóni cas s en entr tren en en co cont ntac acto to.. No usa sarr el man ang go.

de la llave

extremo de la marca naranja de la llave. Fije la tuerca. NOTA: Asegúrese de que el manguito de montaje no se mueve mientras se está apretando.

 

Montaje en caliente. •

Un cale len ntador de inducción puede asemejarse a un trans tra nsfor formad mador or (Bo (Bobin bina a pri primar maria ia y sec secun undar daria). ia).

•

La relación de la tensión a la entrada en la prim ima aria y a la salida en la secundaria es igual a la relación entre el número de espiras de dichas bobinas, siendo sie ndo con const stant ante e en energ ergía. ía.

•

En caso del calentador de in ind ducció ión n, la primaria se encuentra dentro de calentador, el rodamiento que se quiere calentar constituye la secundaria que forma una sola espira y los yugos forman el “núcleo” . Como el rodamiento no presenta discontinuidades, se está cortocircuitando la secundaria.

•

Este hecho provoca un gran y rápido calentamiento del rodamiento, mientras que el calentador y los yugos permanecen a la temperatura ambiente. Como este tipo de calentamiento induce una corriente eléctrica a través del rodamiento, éste se magnetiza.

 

Calentadores por inducción SKF

TMBH 1

TIH 30m y TIH 100m

TIH 210m  

Montaje mediante técnica hidráulica

Accesorios: Reloj Comparador 

Manómetro

Bomba Tuerca Hidráulica

 

Montaje mediante técnica hidráulica Procedimiento: • • • • •

•

•

Montar el rodamiento sobre el eje. Montar la tuerca hidráulica (a). Conectar la bomba (b) a la tuerca. Encender el manómetro (c) Fijar el reloj comparador sobre la tuerca (d). Bombear aceite hasta alcanzar la presión inicial (obtenida de tabla). Verificar el calado axial del rodamiento en catálogo y volver reloj

•

comparador a cero. Bombear aceite hasta alcanzar el calado obtenido anteriormente de catálogo (observar reloj comparador).

 

Desmontaje de Rodamientos.

Desmotaje en frío

Desmotaje en Caliente

Desmotaje Hidráulico (Inyección de aceite)

 

Desmontaje en Frío Kit de extractores de rodamientos rígidos de bolas TMMD 100. •

Las garras están diseñadas especialmente para facilitar un ajuste preciso en el camino de rodadura de los rodamientos, ofreciendo un buen agarre y permitiendo la aplicación de mayores fuerzas de desmontaje.

•

Las garras de los tamaños 4, 5 y 6 están equipadas con garras de extracción para adaptarse a una amplia gama de rodamientos.

La cabeza hexagonal del husillo está equipada con un pasador anti deslizante, que impide que la llave se deslice por el husillo durante el desmontaje. •

La tapa de caucho permite colocar las garras en el husillo de forma fácil y rápida. También evita que las garras se separen del husillo durante la operación

 

Desmontaje en Frío TMMD 100.

 

Desmontaje Hidráulico (inyección de aceite) Al inyectar aceite entre dos superficies cónicas se crea una fina película de aceite, lo cual reduce la fricción entre ambas superficies y por tanto, reduce considerablemente la fuerza de montaje requerida. La fina película de aceite también minimiza el riesgo de contacto metálico durante el montaje, reduciendo así el riesgo de dañar los componentes.

 

Desmontaje Hidráulico (inyección de aceite) •

Procedimiento 1. Poner tuerca KM. 2. Con one ecta tarr ni nipl ple. e. 3. Cerrar válvula de la Bom omba ba..