Introduccion a Sistemas de Inyeccion Diesel

CONCEPTO BASICO

EL SISTEMA DE INYECCION INYECCI ON ALIMENTA EL MOTOR DIESEL DE COMBUSTIBLE

PARA QUE STO SUCEDA : LA BOMBA INYECTORA DEBE PRODUCIR LA PRESION NECESARIA PARA LA INYECCION

CONCEPTO BASICO

EL SISTEMA DE INYECCION INYECCI ON ALIMENTA EL MOTOR DIESEL DE COMBUSTIBLE

PARA QUE STO SUCEDA : LA BOMBA INYECTORA DEBE PRODUCIR LA PRESION NECESARIA PARA LA INYECCION

ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE INYECCION

1- Tanque Tanque de combustible combu stible 2- Filtro de combustible 3- Bomba de alimentacion alimentacion de combustible 4-Tobera 5-Caneria o tubos de alta presion 6-Regulacion 6-Regulacion de rotacion 7-Regulacion del inicio de la inyeccion

PRINCIPALES CRITERIOS DE UN SISTEMAS DE INYECCION DIESEL

1- Punto y duracion de la inyeccion 2- Distribucion del combustible en la camara de combustion 3-Punto de inicio de la combustion 4-Cantidad de combustible inyectado por grado del angulo de la manivela 5- Volumen total de combustible inyectado de acuerdo a la carga del motor.

EVOLUCION DE LOS SITEMAS DE INYECCION DIESEL

TIPOS DE SISTEMAS DE INYECCION DIESEL

1- Sistema de inyeccion con bomba en linea (PE) 2- Bomba inyectora monocilindrica (PF) / PFR 3- Bomba distribuidora (VE) con regulador mecanico o electronico y avance de inyeccion integrado 4- Bomba distribuidora de pistones radiales (VR) 5- Sistema de presion modulada Common Rail (CR) 6- UIS 7- UPS

SISTEMA DE INYECCION CON BOMBAS EN LINEA (PE)

SISTEMA DE INYECCION CON BOMBAS EN LINEA (PE)

LAS BOMBAS DE INYECCION EN LINEA ESTAN INSTALADAS JUNTO AL MOTOR , Y SON  ACCIONADAS POR EL MISMO MOTOR DE LA MAQUINARIA PESADA. CADA CILINDRO DEL MOTOR ESTA CONECTADO A UN ELEMENTO DE LA BOMBA QUE ESTAN DISPUESTOS EN LINEA , DE ALLI SU NOMBRE EN LINEA

CONJUNTO DE BOMBAS EN LINEA (PE) BOMBA DE INYECCION EN LINEA

REGULADOR DE NUMERO DE REVOLUCIONES

BOMBA DE  ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE

VARIADOR DE AVANCE (REGULADOR DE LA INYECCION)

CIRCUITO DE SISTEMA DE INYECCION CON BOMBA EN LINEA (PE)

SISTEMA DE INYECCION CON BOMBA DE INYECCION (PF) Y (PFR)

SISTEMA DE INYECCION CON BOMBA DISTRIBUIDORA (VE) ROTATIVA , DE PISTONES AXIALES

CONJUNTO DE BOMBA DISTRIBUIDORA O ROTATIVA (VE)

FILTRO

BOMBA ROTATIVA

TANQUE DE COMBUSTIBLE

SISTEMA DE INYECCION CON BOMBA ROTATIVA (VE)

Las bombas distribuidoras , tambien son conocidas como bombas rotativas , el concepto y el diseno son totalmente diferente de las bombas en linea, principalmente porque se utiliza un solo piston para los diversos cilindros del motor..  A traves de un solo orificio , hace el control de la inyeccion en cada cilindro . Con el movimiento rotativo del piston , el orificio coincide con la linea de alta presion conectada a un inyector especifico. Ese movimiento coordina la secuencia de la inteccion.

CONJUNTO DE BOMBAS EN LINEA (PE)

CONJUNTO DE BOMBAS DISTRIBUIDORA (VE)

CIRCUITO DE UN SISTEMA DE INYECCION CON BOMBA DISTRIBUIDORA

DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO

SISTEMA DE INYECCION CON BOMBA DISTRIBUIDORA (VR) ROTATIVA , DE PISTONES RADIALES

FUNCIONAMIENTO:

El principio de funcionamiento de la bomba distribuidora de pistones radiales (VR) es muy similar a la bomba distribuidora rotativa de pistones axiales (VE), la principal diferencia esta en la forma de generar la alta presión y el control electrónico. Parte de la alta presión de la bomba: En la parte de alta presión tiene lugar además de la generación de alta presión, también la distribución y dosificación de combustible con control del comienzo de alimentación, siendo preciso para ello únicamente un elemento acusador (electroválvula de alta presión)

1.-Unidad de control 2.-Bomba de alta presion de embolos radiales 3.-Cuerpo distribuidor 4.-Electrovalvula de alta presion 5.-Empalme para conducto de impulsion

SISTEMA DE INYECCION COMMON RAIL (CR) RIEL COMUN

El sistema Common rail, denominado también inyección por tubería común, es un sistema de inyección directa multipunto para motores diesel. Su objetivo es proporcionar el combustible a los inyectores a una presión aproximada de 1500 atmósferas gracias a la acción de una bomba mecánica por medio de una rampa denominada Common Rail, de la cual el sistema hereda su nombre, lo que posibilita un aumento en el rendimiento y un menor consumo de combustible.

Los inyectores en este sistema accionan como electroválvulas y es controlada por la unidad central de comando, la que gracias a la corriente que envía permite la apertura de la válvulas accionando un electroimán en éstas. La unidad central de comando controla además otras funciones de la inyección como el orden de inyección y volumen de combustible a través de la corriente enviada a cada inyector, basándose para su decisión en la información recibida de diferentes sensores. Cabe notar que la presión del combustible siempre se mantiene igual a cualquier régimen del motor.

SISTEMA DE INYECCION DE UNIDAD INYECTORA (UIS)

CARACTERISTICA EL SISTEMA UIS INTEGRA LA BOMBA DE ALTA PRESION Y LA TOBERA EN UNA SOLA UNIDAD COMPACTA PARA CADA CILINDRO DEL MOTOR. EL SISTEMA UIS REEMPLAZA AL CONJUNTO PORTA TOBERA DE LOS SISTEMA CONVENCIONALES , DISPENSANDO EL USO DE CANERIAS DE ALTA PRESION , LO QUE POSIBILITA ALCANZAR ELEVADOS VALORES DE PRESION. CADA UNIDAD INYECTORA ESTA INSTALADA EN LA CULATA DELMOTOR Y REALIZA LA INYECCION DE COMBUSTIBLE DIRECTAMENTE EN CADA CILINDRO . SE CONTROLA LA INYECCION POR MEDIO DE UNA VALVULA ELECTROMAGNETICA DE ACCIONAMIENTO RAPIDO , A SU VEZ CONTROLADA POR LA UNIDAD DE COMANDO ELECTRONICA, QUE DETERMINA EL MEJOR MOMENTO Y EL VOLUMEN ADECUADO DE COMBUSTIBLE QUE VA A SER INYECTADO PARA CADA CONDICION DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

BALANCIN ELECTROVALVULA DE ALTA PRESION MUELLE O RESOTE DE REPOSICION CULATA CUERPO O CONJUNTO CAMARA DE ALTA PRESION

ELECTROVALVULA INYECTOR

LEVA DE  ACCIONAMIENTO MECANISMO DE FIJACION ENTRADA DE COMBUSTIBLE TOBERA DE INYECCION VALVULA DE  ADMISION / ESCAPE

El cuerpo (4) de la unidad de bomba-inyector sirve de cilindro de bomba: posee un brazo en el cual esta integrada la electroválvula de alta presión (1). El cuerpo establece las comunicaciones internas mediante unos conductos que unen la cámara de alta presión (5) (llamada también recinto del elemento) con la electroválvula y el inyector (6). La parte exterior de la unidad bomba-inyector esta dispuesta de tal forma que sea posible la fijación mediante garras (9) en la culata del motor (3). El muelle de reposición (2) presiona el embolo de la bomba contra el balancín (7), y este c ontra la leva de accionamiento (8). De este modo se evita durante el servicio la separación del embolo, el balancín y la leva. Una vez concluida la inyección, el muelle presiona el embolo de vuelta a la posición inicial. La entrada de combustible (11) a la unidad bomba

1.- Perno esférico 2.- Muelle de reposición 3.- Émbolo de bomba 4.- Cuerpo de bomba 5.- Conector eléctrico 6.- Núcleo magnético 7.- Tuerca de fijación de electroválvula 8.- Aguja de electroválvula 9.- Placa del inducido 10.- Bobina del electroimán 11.-.Retorno de combustible (parte de baja presión) 12.- Junta 13.- Entrada de combustible 14.- Tapón de alta presión 15.- Tapón de baja presión 16.- Tope para la carrera de la electroválvula 17.- Estrangulador 18.- Sujetamuelles 19.- Tuerca de fijación 20.- Inyector integrado 21.- Culata del moto 22.- Muelle de compresión (muelle del inyector) 23.- Perno de presión 24.- Disco intermedio 25.- Cámara de alta presión (recinto del elemento) 26.- Muelle de electroválvula

PASOS EN EL FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA BOMBA - INYECTOR

Montaje y accionamiento

Hay una unidad bomba-inyector (7) por cada cilindro del motor montada directamente sobre la culata. El inyector (4) de la unidad bomba-inyector penetra directamente en la cámara de combustión (8). El árbol de levas (2) del motor tiene para cada unidad de bomba-inyector una leva de accionamiento. La carrera de leva es transmitida por un balancín (1) al embolo de la bomba (6) para que este suba y baje y con ello bombea el combustible.  Ademas de la activación eléctrica (5) de la electroválvula (3) , el comienzo de inyección y el caudal de inyección dependen de la velocidad actual del embolo de la bomba, la cual es determinada por la forma de la leva. Por ello el árbol de levas debe estar fabricado con precisión. Las fuerzas que atacan durante el servicio lo incitan a oscilaciones giratorias, lo que pueden ejercer una influencia negativa en la característica de inyección y la tolerancia de

SISTEMA DE INYECCION CON BOMBA UNITARIA (UPS)

CARACTERISTICAS

CARACTERISTICAS

PARA CADA CILINDRO DEL MOTOR EXISTE UNA BOMBA DE  ALTA PRESION CONECTADA DIRECTAMENTE AL PORTA TOBERA DEL RESPECTIVO CILINDRO . ESTA BOMBA SE ACCIONA POR EL EJE DE COMANDO DEL MOTOR , COMPRIMIENDO EL COMBUSTIBLE. POR MEDIO DEL ACCIONAMIENTO ELECTRONICO , LA UNIDAD DE COMANDO ACCIONA LA VALVULA ELECTROMAGNETICA QUE LIBERA EL PASO DE COMBUSTIBLE BAJO ALTA PRESION

BENEFICIOS

SISTEMA DE INYECCION EUI / HEUI

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA - HEUI