INSTALACIONES INDUSTRIALES2

I N S T A L A C I O NE NE S I N D US US T R I A L E S

PROBLEMAS PROPUESTOS DE CONTROL INDUSTRIAL

1.- Diseñe el circuito de control para el encendido de dos lámparas, l ámparas, a través de pulsantes y relés auxiliares, bajo las siguientes condiciones de funcionamiento: funcionamiento: a. Al presionar los pulsantes en la secuencia P1-> P2 se enciende la lámpara H1. b. Al presionar los pulsantes en la secuencia P2-> P1 se enciende la lámpara H2. c. Mediante un pulsante P3 se podrá desactivar el circuito en cualquier instante. 2.- Diseñe el circuito de control para el encendido de dos lámparas l ámparas de la siguiente forma: a. H1 se enciende enciende cuando se se presiona el pulsante P1 y permanece encendida encendida únicamente si se mantiene presionado dicho pulsante. Si se deja de presionar P1, se apaga H1 y no puede encenderse nuevamente nuevamente mientras no se haya encendido y apagado H2. b. H2 trabaja en forma similar similar a H1 pero con el pulsante P2. c. El ciclo puede puede empezar empezar con H1 o H2 indistintamente indistintamente pero no podrán encenderse ambas a la vez. d. Un pulsante P3 de “RESET” pone el circuito en condiciones iniciales en cualquier momento. 3.-Diseñe el circuito de control para comandar cuatro contactores de la siguiente forma: a. Con un pulsante pulsante de marcha P1 se activa C1 e inmediatamente C2, C2, quedando memorizados los dos contactores.

b. Con un pulsante paro-marcha P2 se desactiva C1 y activa C3. Los contactores C2 y C3 quedaran quedaran activados y deberá existir enclavamiento enclavamiento entre C3 y C1, mientras funcione C2. c. Con un pulsante pulsante de paro-marcha P3 se desactiva desactiva C2 y se se activa C4 y C1 nuevamente. Los contactores C1, C3 y C4 quedaran funcionando y deberá existir enclavamiento entre C2 y C4. d. Con un pulsante pulsante de paro P4 se desactivara desactivara el circuito en cualquier instante. 4.-Diseñe el circuito de control para comandar tres lámparas, a través de pulsadores, bajo las siguientes condiciones de funcionamiento: f uncionamiento: a. La lámparas se encenderán en la secuencia h1, h2 y h3 si si se inicia el ciclo con P1, o en secuencia con h3, h2, h1 se inicia el ciclo con P3. b. La secuencia secuencia de apagado se realizara siempre siempre en forma inversa inversa a la de encendido, mediante los respectivos pulsantes de paro. 5.-Diseñe el circuito de control para comandar una lámpara en las siguientes condiciones: a. La lámpara H1 se se enciende si se presionan en forma secuencial dos dos pulsantes, en el orden P1->P2. b. La lámpara H1 se se apagara si los pulsantes se se presionan en el orden P2>P1. c. Un pulsante de “RESET”, vuelve al circuito a condiciones iníciales en cualquier momento. 6.- Diseñe el circuito de control para detectar una secuencia de operación correcta o incorrecta de pulsadores; así: a. Una lámpara H1 se encenderá luego de presionar presionar tres pulsantes en la secuencia P1->P2->P3. b. En caso de presionar los pulsantes pulsantes en una secuencia distinta distinta a la anterior, al finalizar la misma, se encenderá la lámpara H2.

c. Las lámparas H1 y H2 no podrán estar encendidas a la vez. d. El circuito se activara o desactivara mediante un interruptor de llave. 7.- Diseñar el circuito para comandar tres contactores con tres pulsantes de marcha y dos de paro en la siguiente forma: - C1 funciona mediante un pulsante P1. - C2 funciona con P2 solo si C1 esta accionado y C3 no ha funcionado. - C3 funciona con P3 solo si C1 NO esta activado y C2 esta activado. - Mediante P4 puede apagar todos los contactares únicamente si los tres están funcionando. - P5 (cerrado de paro) se usa a criterio del estudiante. 8.- Diagrama de mando para comandar 3 contactores que cumplan las siguientes condiciones: a. Mediante P1 se acciona C1. b. Mediante P2 se desactiva C1. c. Solo si C1 a sido activado y desactivado únicamente una vez se puede activar C2 usando P3. d. Solo si C1 ha sido activado y desactivado solo dos veces, se puede activar C3 usando P4 si, C2 esta funcionando. e. P5 se usa como pulsante general de paro que vuelve al circuito a condiciones iníciales en cualquier instante. * Los pulsantes pueden tener el sistema de arranque-paro.

INFORMACION PARA REALIZAR LOS PROBLEMAS QUE SIGUEN

El accionamiento de bombas, ya sea para trabajos de llenado o vaciado de agua en tanques, cisternas o pozos sépticos, requieren de circuitos de control adecuados para su correcto funcionamiento y su fácil mantenimiento. Debido al trabajo que realizan las bombas cuando el sistema es medianamente complejo, se recomienda utilizar dos bombas para que trabajen alternadamente o las dos en forma simultanea; lo que permite mejorar las condiciones de servicio, facilitar el mantenimiento y prolongar la vida útil de las mismas.  Además, todo sistema de control adecuado, debe prever el fallo de las bombas o de los elementos de detección de nivel de agua, con el fin de evitar paralizaciones totales y prolongadas, con los inconvenientes que esto causa. Otro problema común y que puede resuelto a través de un simple sistema de control, es el que se presenta en tolvas para almacenamiento y abastecimiento de diferentes tipos de materiales. La tolva mostrada en la figura 3 representa la esquematización más simple de lo que podría ser este tipo de aplicaciones; cuyo sistema de control es fácilmente automatizado mediante la utilización de sensores estáticos, tales como capacitivos, inductivos, de luz, etc. Estos transductores generalmente necesitan de un sistema electrónico que amplifica la señal recibida para que esta a su vez pueda ser utilizada en un circuito de contactores y relés. La tolva mostrada para este ejemplo, recibe material a través de una banda transportadora. El tornillo removedor a su vez, abastece de material a la planta., en coordinación con las necesidades de las misma y de la disponibilidad de material en la tolva. Tres sensores capacitivos S1, S2 y S3, colocados en los niveles h1, h2 y h3, conmutan sus contactos de salida, toda vez que el material llega a cada uno de esos niveles. Estos sensores se encargaran den forma automática, de hacer cumplir el programa de funcionamiento de los motores M1 y M2, evitando así, problemas de abastecimiento. En base a lo explicado anteriormente, resolver los siguientes problemas: 9.- Diseñe circuito de control para comandar los motores de dos bombas que vacían un pozo séptico (figura 1), bajo las siguientes condiciones:

a. Mediante un selector de tres posiciones se escogerá modo manual, automático y paro. b. En el modo automático el interruptor del flotador SF1 accionara la bomba 1 (contactor C1), cuando el nivel de agua llegue a la altura h1 y la desactivara cuando el nivel baje de h0. Si el nivel de agua sube nuevamente a h1 el mismo interruptor SF1 accionara la bomba 2 (contactor C2); y así alternativamente. Si por defecto del flotador SF1, el nivel de agua rebasa el nivel h2 (altura critica), el flotador SF2 determinara la actuación de las dos bombas simultáneamente. B1 Si hubiera sobrecarga en el motor de cualquiera de las bombas que estaba funcionando o le tocare funcionar, automáticamente funcionara la otra bomba, cumpliendo siempre las condiciones del literal b. B2 Poner señalización para advertir el funcionamiento de las bombas, paro por sobrecarga y altura critica. c. Para el modo manual, el operador podrá accionar cada una de las bombas por medio de pulsadores, independientemente de la actuación de los flotadores. d. Prever lámparas de señalización para el funcionamiento de las bombas y para el nivel de altura critica. 10.- Diseñe el circuito de control para el accionamiento de dos bombas encargadas de llenar un reservorio distribuidor de agua, como el que se bosqueja en la figura 2 bajo las siguientes condiciones: a. Mediante un selector de mando de tres posiciones, se escoge mando manual, automático y paro. b. Para el mando automático, se utiliza otro selector, mediante el cual se escogen dos opciones de trabajo: B1 OPCION 1: La bomba 1 trabaja controlada por el interruptor de flotador SF1, abasteciendo de agua al reservorio mientras el agua fluctúa entre los niveles para los cuales esta calibrado el SF1 (demanda básica).

La bomba 2 trabajara junto con la bomba 1 y controlada por el interruptor de flotador SF2, siempre y cuando el agua en el reservorio fluctúe entre los niveles para los cuales esta calibrado SF2 (demanda pico). B2 Opción 2: En esta posición del selector de accionamiento automático, las bombas funcionan en forma totalmente opuesta a la opción 1; es decir, la bomba 2 controlada por SF1 para satisfacer la demanda básica y la bomba 1 controlada por SF2 para satisfacer la demanda pico. c. Para el modo manual del selector S1 y mediante la utilización de pulsadores, se activan cada una de las bombas, independientemente de los interruptores del flotador. d. Para cualquier condición de trabajo, deberán preverse protecciones contra sobrecargas y cortocircuitos. e. Colocar lámparas de señalización para advertir el funcionamiento de las bombas y paro por sobrecarga. 11.- Diseñe el circuito de control para el accionamiento de los motores M1 Y M2 de la tolva mostrada en la figura 3 bajo las siguientes condiciones de funcionamiento: a. Mediante un selector de tres posiciones, se escoge el mando manual, automático o paro. b. Para el mando automático, el motor M1 funcionara solo cuando el material este por debajo de h2 y se apagara solo cuando el nivel rebase la altura h3. B1 El motor M2 funcionara solo cuando el nivel rebase la altura h2 y se apagara solo cuando el nivel baje de h1. c. Para el mando manual y mediante el uso de pulsadores, se accionaran cada uno de los motores, independientemente de la actuación de los sensores capacitivos. d. Con sobrecarga se desconectara el motor falloso ya sea en manual o automático.

e. Poner lámparas de señalización para advertir el funcionamiento de los motores y paro por sobrecargas. 12.- Modificar los circuitos diseñados en los problemas 9,10 y 11 de tal forma que, en el mando manual y mediante un selector de tres posiciones se escoja el funcionamiento de: bomba o motor 1, bomba o motor 2, o ambos a la vez, independientemente de los aparatos sensitivos. 13.- Diseñe el circuito de control para el encendido de dos lámparas, de la siguiente manera: a. Mediante un selector de mando, se escoge: Opción 1, Opción 2 y apagado. b. En la opción 1 y mediante un pulsador de marcha, se enciende la lámpara H1, un tiempo t1 después se enciende la lámpara H2 y un tiempo t2 posterior al encendido de esta ultima, se apagan las dos lámparas automáticamente. c. En la opción 2 del selector, el orden del encendido de las dos lámparas se invierte. d. Utilice para el efecto un relé on-delay y otro off -delay. 14.- Diseñe usando un relé ON DELAY; luego un OFF DELAY y finalmente uno de PULSOS dependiente de la excitación; los circuitos de control para encender tres lámparas H1, H2 y H3 en la siguiente forma: a. Mediante un pulsante P1 se enciende H1 e inmediatamente H2. b. Transcurrido un tiempo t1 se apaga H1, se enciende H3 y H2 permanece encendido. c. H1 y H3 no deben estar encendidas al mismo tiempo. d. El relé de tiempo debe ser desconectado después de que cumplió su objetivo. e. Prever un pulsante de apagado.

15.- Usando tres relés de tiempo un ON DELAY, un OFF DELAY y uno de PULSOS, diseñar el circuito de control para el encendido de cuatro lámparas H1, H2, H3 y H4, de la siguiente manera: a. Con el pulsante de marcha P1, se enciende H1 e inmediatamente H2. b. Transcurrido un tiempo t1 se apaga H1, se enciende H3 y H2 permanece encendida. c. Transcurrido un tiempo t2 después del segundo evento, se apaga H2, entra H4 e inmediatamente se vuelve a encender H1, H3 permanece encendido. d. Con un pulsante P0 se desactiva el circuito en cualquier instante y no podrá volverse a activar si no ha transcurrido por lo menos un tiempo t3 de lo que se desactivo. e. H2 y H4 no deben estar encendidas a la vez, y tampoco H1 con H3 mientras este encendida la H2. f. Cada uno de los relés de tiempo serán desactivados después de haber cumplido con su objetivo. 16.- Usando tres relés de tiempo un ON DELAY, un OFF DELAY y otro de pulso dependiente de la excitación, diseñe el circuito de control para el encendido de tres lámparas H1, H2 y H3 de la siguiente manera: a. Utilizando un selector de mando se escogen un apagado, y posición 2. b. En la posición 1 del selector, se enciende la lámpara H1. c. Al pasar al selector a la posición 2 se apagara H1, se enciende H2 y H3 lo hace un tiempo t1 después de que se apago H1. Si antes del tiempo t1 se retoma el selector a la posición 1 no se encenderá H3 se apagara H2 y se volverá a encender H1. d. Si estando el selector en la posición 2 encendidas H2 y H3 y se vuelve a la posición inicial permanecerán encendidas; un tiempo t2 después se encenderá H1 y se apagara H3.

17.- Diseñe el circuito de control `para el encendido de tres lámparas H1, H2 y H3, de acuerdo al ciclo mostrado en la figura 4 y descrito a continuación: a. El ciclo se inicia con el pulsante y termina automáticamente. b. Un nuevo ciclo se podrá iniciar un tiempo t1 después de terminado el anterior; y utilizarse el nuevo pulsante P1. c. Utilizar para el efecto tres relés de tiempo de los cuales uno es OFF DELAY. d. cada lámpara debe estar asociada a un relé o contactor auxiliar. 18.- Diseñe el circuito de control y fuerza de un inversor automático de giro para un motor trifásico de inducción, bajo las siguientes condiciones: a. Mediante un selector de mando, se escoge: MANUAL OFF-AUTOMATICO. b. En el modo automático, al presionar el pulsador P1 el motor arranca en un sentido giro; funciona durante 15 seg. Se apaga 5 seg. Y automáticamente arranca en sentido contrario. En esta fase, funciona igual que para el sentido anterior (15 seg.), se para 5 seg. Y vuelve a funcionar en el sentido inicial. Este ciclo de trabajo continúa repitiéndose durante 3 horas para luego apagarse todo el sistema. c. En el modo manual y con el mismo pulsador P1, el motor funciona para un solo sentido de giro, pero mientras solo se lo tiene presionado. d. Poner las protecciones adecuadas y utilizar cualquiera de los relés de tiempo estudiados. 19.- Diseñar el circuito de mando manual para que dos lámparas H1 y H2 funcionen en la siguiente forma: a. Mediante un pulsante P1 se enciende H1. b. Mediante un pulsante P2 se enciende H2 únicamente si H1 esta encendida y han transcurrido POR LO MENOS CINCO SEGUNDOS DE QUE SE ENCENDIO H1.

c. Mediante P0 puedo desactivar todo el sistem a únicamente si las dos lámparas se hallan encendidas. 20.- Se dispone de tres contactores principales, pulsantes de marcha paro, dos relés de tiempo y un contactor auxiliar para realizar el ciclo de funcionamiento manual de tres motores con las siguientes condiciones: a. M1 comienza el ciclo de trabajo. b. M2 se activa con P2 solo si M1 esta activando y han transcurrido por lo menos 5 minutos de que se activo M1. c. M3 se activa con P3 solo si M2 esta funcionando y M1 no funciona. e. P5 desactiva todo el circuito siempre que M1, M2 y M3 estén funcionando. f. Usar P1 y P6 como pulsantes auxiliares. Para el diseño se puede usar cualquier tipo de relés de tiempo cuidando de la operación correcta de la bobina de los mismos. 21.- Diseñe el circuito de mando manual, para que 3 lámparas H1, H2 y H3 funcionen de la siguiente manera: H1 se enciende iniciando el ciclo. a. H2 se enciende únicamente si han transcurrido al menos 5 minutos d que se encendió H1 y esta se halle funcionando. b. H3 se enciende únicamente si H2 se ha encendido. c. Las lámparas solo podrán apagarse si han transcurrido al menos 10 minutos de que se encendió H3 y en la secuencia H1, H3 y H2. 22.- Diseñar el mando para invertir el giro de un motor trifásico en forma manual que cumpla con las siguientes condiciones: El motor solo iniciara el ciclo girando en sentido horario. Una vez desactivado solo se podrá invertir el giro transcurridos por lo menos 20 segundos. 23.- Diseñar el circuito de mando seguro para controlar un motor trifásico de inducción que puede invertir el sentido de giro, provisto además de frenado dinámico que cumpla las siguientes condiciones:

a. Mediante un pulsante P1 el motor inicia el ciclo funcionando en sentido horario y por ningún concepto puede iniciar el ciclo en el otro sentido. b. Mediante un pulsante P0 se detiene la marcha del motor y entra a funcionar el freno durante 5 segundos. c. Una vez que se desactivo el freno, mediante un pulsante P2 puedo arrancar el motor en sentido anti horario. d. Mediante un pulsante P0 se detiene la marcha del motor y entra a funcionar el freno durante 5 segundos. e. Una vez que se desactivo el freno el motor se halla listo, para iniciar un nuevo ciclo mediante el pulsante P1. NOTA: En los siguientes problemas asociar un contactor auxiliar de varios contactos abiertos y cerrados a la salida de cada sensor para que dicho contactor se active cuando el sensor se active o sea cuando la salida del sensor es UNO lógico. 24.- Un determinado proceso industrial requiere el f uncionamiento de dos motores M1 y M2 sujetos a las señales digitales de tres sensores de nivel los cuales dan un uno lógico cuando el nivel del líquido se halla por encima de la altura a la que están colocados. Las condiciones de funcionamiento son: a. M1 funciona cuando el nivel de líquido se halla por debajo de h1 y se apaga cuando ha llegado a h3. b. M2 funciona cuando el nivel del liquido se halla entre h1 y h2 o por sobre h3. Hallar el circuito de contactos más sencillo que comande los motores. 25.- En una planta química cuatro tanques grandes contienen diferentes líquidos que están siendo calentados. Se usan sensores de nivel líquido para detectar cuando el nivel en los tanques A, B sube por encima de una marca determinada. Sensores de temperatura en tanques C y D detectan cuando la

temperatura en estos tanques cae por debajo de un límite predeterminado. Suponga que las salidas de los sensores de nivel li quido A y B son cero cuando el nivel es satisfactorio y uno cuando el nivel es demasiado alto. También las salidas de los sensores de temperatura C y D son cero cuando la temperatura es satisfactoria y uno cuando la temperatura es demasiado baja. Diseñe un circuito de contactos que activara una luz cuando el nivel en el tanque A o en el tanque B es demasiado alto al mismo tiempo que la temperatura en cualquiera de los tanques Co D es demasiado baja. 26.- Realizar el diagrama de control para un sistema de dos lámparas que necesitan ser conectadas una forma secuencial con las siguientes condiciones de funcionamiento: a. El fuego se detecta en 3 lugares con detectores térmicos (termostatos) que tienen un contacto de conmutación. b. Por cada detector existe una señal luminosa que indica cual de los tres actuó. Esta luz al recibir la señal de falla se enciende en forma intermitente. (Usando un relé de tiempo adecuado). c. La acción de cualquiera de los detectores acciona una sirena que es común para todo el sistema. d. Existe un botón común de RECONOCIMIENTO; que cuando opero un detector, la luz que indicaba alarma en forma intermitente (2 seg.) ON/OFF pasa a un estado de encendido permanente, mientras que la sirena sigue sonando. e. Existe otro pulsador se SILENCIAR BOCINA, que callara la sirena, después de que se actuó sobre el botón anterior. f. Si el fuego cesa, la luz de alarma seguirá encendida, hasta cuando no reaccione sobre un pulsador de REESTABLECIMIENTO. 27.- Hacer el diagrama de control y de fuerza de un compresor de 30 HP y una bomba de ½ HP. El equipo puede funcionar en automático –OFF- manual.

a. En modo automático el compresor funciona 15 segundos después de que ha energizado la bomba. Si por sobrecarga de la bomba opera el relé térmico, se apaga el compresor y bomba y una luz piloto indica “FALLA DE BOMBA”. b. El compresor y bomba se apaga y enciende igual que lo descrito anteriormente, cada vez que un preostato detecta 150 lb/in² respectivamente. c. En modo manual el compresor esta condicionado al funcionamiento de la bomba, la cual es independiente de la operación del preostato. d. El compresor opera al igual que en el modo AUTOMATICO por acción del preostato y siempre y cuando este funcionando la bomba. Tanto en AUTO y en MAN, si hay sobrecarga en el compresor, este se apaga  junto con la bomba y un piloto señaliza “FALLA DE COMPRESOR”. 28.- Proyectar un circuito de control para un sistema de cinta transportadora con cinco motores que operan de acuerdo a las siguientes condiciones: a. Cada motor tendrá su propio arrancador directo y su propio cuadro de mando ARRANQUE-PARO. b. Los motores números 1 a 5 habrán de arrancar exclusivamente por orden correlativo. Esto se efectuara apretando en la misma sucesión, los pulsadores de ARRANQUE y cada vez que se pulse uno de ellos solo arrancara el motor correspondiente. c. Al presionar el botón de paro o disparar el relé de sobrecarga del motor No. 5 se detendrá solo este. d. Al para el motor No. 1 se detendrán todos. e. Al para cualquier motor pulsando su botón de PARO o disparando su relé de sobrecarga: se detendrán tanto este motor como cuantos tengan el número de orden más alto. Este sistema de regulación se emplea con frecuencia en los equipos de cinta transportadora para evitar una posible acumulación de material si se para una de las secciones intermedias.

29.- Modificar el circuito de fuerza y de control de los circuitos de las figuras 2.16 y 2.17 para controlar el arranque del motor mediante relés serie de corriente: a. colocados en el estator. b. colocados en el rotor. 30.- Analizar las modificaciones que deban hacerse a los circuitos de control y fuerza de arranque de los motores Shunt para: a. Garantizar que el arranque se lo haga siempre con la resistencia de campo cortocircuitada. b. En el caso de que fuera un motor Compound acumulativo. 31.- Se desea poner en marcha simultáneamente 2 motores en arranque directo, desde un solo cuadro de mando ARRANQUE-PARO, que cumpla las siguientes condiciones: a. Sobrecarga del motor 1, deberá detenerse solo dicho motor; 4 seg. Después el motor 2 se detendrá automáticamente. b. El disparo del relé de sobrecarga del motor 2, detendrá inmediatamente ambos motores. 32.- Diseñar los circuitos de control y fuerza de un arrancador estrella triangulo con frenado dinámico, utilizando pulsantes y cualquiera de los relés de tiempo estudiados. En este sistema el contactor de conexión estrella conecta antes del contactor de línea; y el frenado actúa durante dos segundos después de que es presionado el pulsante de paro y solamente después de que el motor haya estado funcionando, en estrella o triangulo. 33.- Diseñar los circuitos de control y fuerza de un arrancador estrella triangulo con inversión de giro, utilizando pulsantes y cualquiera de l os relés de tiempo estudiados.

El contactor de conexión estrella debe conectar antes de cualquier contactor de línea seleccionado. 34.- Diseñar los circuitos de control y fuerza de un arrancador estrella triangulo con inversión de giro, utilizando un selector para escoger el sentido de giro y un pulsante para arrancar el motor. El contactor de conexión estrella debe conectar antes de cualquier contactor de línea seleccionado. 35.- Diseñar los circuitos de control y fuerza de un arrancador estrella triangulo con inversión de giro y frenado dinámico, mediante pulsadores de mando. En este sistema el contactor de conexión estrella conecta antes del contactor de línea; y el frenado actúa durante dos segundos después de que es presionado el pulsante de paro y solamente después de que el motor haya estado funcionando, en estrella o en triangulo. 36.- Diseñar los circuitos de control y de fuerza de un arrancador de estrella triangulo con inversión de giro, mediante pulsadores de mando. Siempre que se desee volver arrancar el motor en sentido contrario al que estuvo funcionando, deberá esperarse al menos 10 segundos después de lo que se apago. El contactor de la conexión estrella deberá conectar antes de cualquier contactor de línea seleccionado. 37.- Diseñar el circuito de control y de fuerza de un arrancador estrella triangulo con inversión de giro, utilizando un selector para inversión de giro y un pulsador de arranque. Cuando se desee volver arrancar el motor en sentido contrario al que estuvo funcionando, deberá esperarse al menos 10 segundos después de lo que se apago. El contactor de la conexión estrella deberá conectar antes de cualquier contactor de línea seleccionado.

38.- En los problemas resueltos anteriormente se supone un arranque Y-D con transición a circuito abierto puesto que existe un instante entre que se desconecta el contactor Y y se conecta el D que se abren los terminales x, y, z del motor, produciendo un transitorio. Diseñar el circuito de fuerza y control para evitar que esto suceda y que la transición de Y a D se lo haga en circuito cerrado. 39.- Diseñar los circuitos de control para que un motor trifásico trabaje en la siguiente forma: a. El motor puede arrancar en cualquier sentido de giro con un sistema Y _ d. b. Una vez que arranco y luego de haber funcionado durante 5 minutos en régimen permanente el motor se desactiva. c. Para volver a funcionar en cualquiera de los sentidos deben transcurrir POR LO MENOS 10 SEGUNDOS. 40.- Diseñar el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor trifásico de inducción por medio de un autotransformador con transición a circuito abierto, de la siguiente manera: a. Con un selector de mando se escoge el sentido de giro y mediante un pulsante de marcha, se arranca el motor con voltaje reducido dado por el autotransformador. b. En la transición a circuito abierto, la alimentación al motor es momentáneamente interrumpida al pasar de voltaje reducido a voltaje nominal. 41.- Diseñar el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor trifásico de inducción por medio de un autotransformador con transición a circuito abierto; utilizando dos pulsadores de m archa y uno de paro. En la transición a circuito abierto, la alimentación al motor es momentáneamente interrumpida al pasar de voltaje reducido a voltaje nominal. 42.- Diseñar el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de un motor trifásico de inducción por medio de un autotransformador con transición a circuito cerrado, de la siguiente manera:

a. Con un selector de mando se escoge el sentido de giro y mediante un pulsante de marcha, se arranca el motor con voltaje reducido dado por el autotransformador. b. En la transición a circuito cerrado, la alimentación al motor no debe ser interrumpida al pasar de voltaje reducido a voltaje nominal. 43.- Diseñar y armar el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor trifásico de inducción por medio de un autotransformador con transición a circuito cerrado; utilizando dos pulsadores de marcha y uno de paro. En la transición a circuito cerrado la alimentación al motor no debe ser interrumpida al pasar de voltaje reducido a voltaje nominal. 44.- Diseñar y armar el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor trifásico de inducción por medio de un autotransformador con transición a circuito cerrado; utilizando dos pulsadores de marcha y uno de paro. Siempre que se desee invertir el sentido de giro, deberá esperarse al menos 5 segundos de lo que se apago. En la transición a circuito cerrado la alimentación al motor no debe ser interrumpida al pasar de voltaje reducido a voltaje nominal. 45.- Diseñar el circuito de control y fuerza para el arranque secuencial de dos motores trifásicos de inducción (idénticos), por medio de un solo autotransformador con transición a circuito abierto; cumpliendo las siguientes condiciones: a. Mediante un pulsante de marcha (P1), se procede a arrancar el motor No.1, a través del autotransformador. b. Con otro pulsador de marcha (P2) y mediante el mismo procedimiento, se arrancara el motor No.2, pero transcurridos al menos 20 segundos después de lo que se conecto el contactor de marcha previsto para el motor No.1. Para

este caso deberán preverse 2 temporizadores, uno para el periodo de arranque y otro para el arranque desfasado del segundo motor. c. El autotransformador tiene capacidad para admitir el arranque de un solo motor a la vez. d. Si por causa de sobrecarga el motor No.1 no pudo arrancar, el motor No.2 si lo podrá hacer al cabo del tiempo estipulado y con su pulsante respectivo. e. Utilizar dos pulsantes adicionales para apagar cada motor en forma individual. f. En caso de sobrecarga se desconectara solamente el motor con falla. g. Utilizar lámparas de señalización para advertir sobrecargas operativas de los motores. 46.- Diseñe el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor de dos velocidades, que cumpla la siguiente secuencia de operación: a. Mediante un selector de mando se escoge el sentido de giro y condición de apagado. b. Mediante el uso de pulsantes, el motor podrá trabajar en baja o alta velocidad indistintamente, pero solo podrá arrancar en baja velocidad; es decir, de reposo no podrá pasar a alta velocidad en forma directa. c. El motor puede apagarse en cualquier instante por medio del mismo selector. d. Para la inversión de giro deberá pasarse por el estado de reposo. 47.- Diseñe el circuito de control y de fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor de dos velocidades, que cumpla la siguiente secuencia de operación: a. Mediante el uso de pulsadores de escogerá el sentido de rotación y los diferentes regímenes de marcha.

b. El motor deberá arrancar solo en baja velocidad para cualquier sentido de rotación. c. Una vez arrancado, el motor podrá funcionar en baja o alta velocidad indistintamente. d. Para la inversión de giro deberá pasarse por el estado de reposo. e. Mediante un pulsante de paro, se podría apagar el motor en cualquier instante. 48.- Diseñe el circuito de control y de fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor de dos velocidades, que cumpla la siguiente secuencia de operación: a. Mediante el uso de pulsadores de escogerá el sentido de rotación y los diferentes regímenes de marcha. b. El motor arrancara solo en baja velocidad en cualquiera de los sentidos de giro. c. Una vez arrancado, el motor podrá funcionar en baja o alta velocidad indistintamente. d. Cuando baje en baja velocidad podrá cambiar inmediatamente el sentido de giro; pero no podrá hacerlo cuando funcione en alta velocidad. e. El motor puede apagarse en cualquier instante por medio de un pulsante de paro. 49.- Diseñe el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor de dos velocidades que cumpla la siguiente secuencia de operación: a. Mediante el uso de pulsadores de escogerá el sentido de rotación y los diferentes regímenes de marcha. b. El motor arrancara solo en baja velocidad en cualquiera de los dos sentidos de giro.

c. Una vez arrancado, el motor podrá funcionar en baja o alta velocidad indistintamente, por medio de los pulsantes respectivos. d. Cuando funcione en velocidad baja podrá cambiar el sentido de giro inmediatamente. e. Si esta el motor en alta velocidad y se presiona el pulsante de inversión de giro, el motor pasara a baja velocidad y con sentido inverso. 50.- Diseñe el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor de dos velocidades que cumpla la siguiente secuencia de operación: a. Mediante un selector de mando se escoge el sentido de rotación. b. El motor arrancara solo en baja velocidad para cualquier sentido de giro, mediante el pulsador P1 y sin auto alimentación. c. Transcurrido 5 segundos de lo que arranco y manteniendo P1 presionado, al presionar el pulsador P2, el motor pasara a velocidad alta (los dos pulsantes presionados). d. Al soltar el pulsador P2 el motor pasa a baja velocidad; al soltar el pulsador P1 el motor se apaga. e. Para la inversión de giro deberá pasarse por el estado de reposo y se adoptara el mismo procedimiento. 51.- Diseñe el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor de dos velocidades que cumpla la siguiente secuencia de operación: a. Mediante un selector de mando se escoge el sentido de rotación y condición de apagado. b. El motor arrancara solo en baja velocidad para cualquier sentido de rotación, mientras se mantiene presionado el pulsador de marcha P1. c. Al soltar el pulsador P1, se espera 2 seg. Y el motor pasa automaticamente a velocidad alta.

d. Para retornar a baja velocidad se deberá volver a presionar y mantenerlo presionado el pulsador en mención. e. Siempre que se quiera pasar a velocidad alta, deberá repetirse la condición del literal c. f. El motor se apagara en cualquier instante, a través del mismo selector; y todo cambio de giro deberá pasar por el estado de reposo. 52.- Un compresor grande esta movido por un motor de inducción provisto de un arranque Y-D. El agua de enfriamiento circula mediante una bomba movida por un motor trifásico de arranque directo. Para el control se cuenta con un preostato (Sp) que cierra un contacto cuando la presión esta por debajo de un mínimo calibrado y lo abre cuando ha llegado a una presión máxima. Un sensor adecuado (Scau) opera un contacto cuando no circula agua de enfriamiento. a. Diseñar el circuito de fuerza completo para el funcionamiento de los dos motores. b. Diseñar el circuito de control con estas condiciones: 1. El motor arranca con el sistema Y-D cuando la presión baja a la mínima calibrada y se apaga cuando llega a la máxima. 2. El motor de la bomba de agua arranca junto con el principal pero siempre se apaga un minuto mas tarde. 3. Si se detiene el motor por del compresor por sobrecarga, la bomba funciona un minuto mas, si la sobrecarga es en la bomba, todo el sistema se detiene inmediatamente. 4. Si se detecta falta de circulación de agua de enfriamiento el compresor se detendrá inmediatamente, si la falla se presenta durante el arranque, se esperara a que termine el tiempo de conexión y para detener el sistema.