Injin Disel Dan Injin Petrol

 

Modul 3 Injin diesel dan Injin petrol

FANS Technology & Training Services

1

 

INJIN BERPISTON

www.fans-technology.com.my FANS Technology & Training Services

2

 

Bahagian 1 - Injin Diesel & Petrol •  Kegunaan injin berpiston •   Kebaikan-kebaikan Injin Pembakaran Dalam •   Perbezaan di antara Injin Disel & Injin Petrol •  Rekabentuk injin berpiston •   Komponen-komponen utama & Fungsinya

FANS Technology & Training Services

3

 

Kegunaan Injin Berpiston (Injin Disel dan Petrol) •  Injin Kenderaan Darat •  Injin Kapal Laut •  Injin Kapalterbang •   Pemacu Jentera seperti pam, pemampat, tarbin gas dsb.

•  Penjanaan Elektrik 

FANS Technology & Training Services

4

 

Kebaikan Injin Pembakaran Dalam •   Lebih kecil (compact) berbanding dengan Injin Pembakaran Luar seperti Injin Stim & Injin Stirling bagi kuasa yang sama.

•  Mudah dipindahkan. •   Tempoh pembinaan loji yang cepat •   Sesuai untuk bahanapi cecair dan gas •   Pengendalian yang lebih mudah berbanding Injin Stim. •   Keboleh-harapan (reliability) yang tinggi. FANS Technology & Training Services

5

 

Perbezaan di antara Injin Disel & Petrol KETERANGAN

INJIN DIESEL

INJIN PETROL

Jenis Bahanapi

Minyak diesel

Minyak petrol

Sistem Pembakaran

Compression ignition

Spark ignition

Komponen Pembakaran

Injector 

Spark plug

 Nisbah Mampatan

Tinggi; 10:1 – 20:1

Rendah; 5:1 – 10:1

Masalah berkaitan bahanapi

Bahanapi terbakar sewaktu Proses mampatan dan tiada Masalah autoignition

Paras autoignition yang Rendah pada minyak petrol Menghadkan nisbah Mampatan nya

FANS Technology & Training Services

6

 

Perbezaan …. (sambungan) KETERANGAN

INJIN DIESEL

INJIN PETROL

Percampuran bahanapi & udara berlaku di dalam atau pre-chamber 

Percampuran bahanapi dan Udara berlaku di luar  Silinder, iaitu di karburetor 

Sesuai untuk kelajuan sera-

Sesuai utk kelajuan seragam

Operasi

Gam,terhadap lambat bertindak  Balas perubahan Beban & kelajuan injin

Dan tidak seragam, cepat Bertindak balas terhadap Perubahan beban & laju injin

Kos bahanapi

Murah

Lebih mahal

Kesesuaian

Sesuai utk injin saiz besar, Utk kenderaan tugas berat

Sesuai untuk injin dan Kenderaan saiz sederhana

Dan industri Rendah – injin saiz lebih Besar utk kuasa yang sama

& kecil Tinggi – injin saiz kecil bagi Kuasa yang sama

Percampuran bahanapi dan udara

 Nisbah kuasa : saiz

 

FANS Technology & Training Services

7

 

Rekabentuk Injin Berpiston

FANS Technology & Training Services

8

 

Bentuk Sebaris Menegak

FANS Technology & Training Services

9

 

Bentuk “V”

FANS Technology & Training Services

10

 

Bentuk Rata

FANS Technology & Training Services

11

 

Bentuk “Radial”

FANS Technology & Training Services

12

 

Injin Jenis “Rotary”

FANS Technology & Training Services

13

 

Bahagian Utama Injin •   Kepala Kebuk (Cylinder Head) •   Blok Kebuk (Cylinder Block) •   Kotak Engkol (Crank Case) •   Takungan Minyak (Oil Sump)

FANS Technology & Training Services

14

 

Kepala Kebuk Penutup Kepala Kebuk  •   (Cylinder Head Cover)

•   Aci Sesondol (Camshaft) •   Pepasangan Jempelang (Rocker arms)

•   Injap-injap masuk dan keluar 

•   Palam Pencucuh

(Spark-plug) atau Injektor  FANS Technology & Training Services

15

 

Blok Selinder •  Sistem penyejukan •  Sarung selinder  (Cylinder liner)

•   Omboh •  Rod rangkai

FANS Technology & Training Services

16

 

Pepasangan di Kepala Kebuk

Palam Pencucuh

Injap-injap FANS Technology & Training Services

17

 

Injektor

Jenis “Pintle”

 

FANS Technology & Training Services

Jenis “Hole” 18

 

Komponen Komp onen-ko -kompon mponen en Ber Berger gerak ak (Blok Selinder) •  Omboh (Piston) •  Rod rangkai (Connecting rod) •   Pin

•  “Compression ring” •  “Oil ring” •   Bering FANS Technology & Training Services

19

 

Gelang Omboh (Piston ring)

•   Gelang pemampat (Compression ring) •   Gelang pengawal minyak (Oil ring) FANS Technology & Training Services

20

 

Aci Engkol (Crank-shaft)

FANS Technology & Training Services

21

 

Katakunci ….

•  Injin Petrol •  Injin Disel •   Omboh

•  Gelang omboh •  Rod rangkai engkol ••  Aci  Aci sesondol •   Injektor  •  Palam pencucuh FANS Technology & Training Services

22

 

Kesimpulan Bahagian 1 •  Kegunaan injin berpiston •   Kebaikan-kebaikan Injin Pembakaran Dalam •   Perbezaan di antara Injin Disel & Injin Petrol •  Rekabentuk injin berpiston •   Komponen-komponen utama & Fungsinya

FANS Technology & Training Services

23

 

Bahagian 2 - Teori Injin Diesel & Petrol •  Beberapa komponen lain •  Beberapa istilah (terminology) •   Injin jenis 4-lejang & Injin jenis 2-lejang •   Sistem-sistem pada injin petrol & disel

FANS Technology & Training Services

24

 

Komponen-komponen Lain •  Turbo-charger / Blower  •   Governor  •  (Roda tenaga)Flywheel

FANS Technology & Training Services

25

 

Turbo-charger / Blower FUNGSI Untuk menolak masuk  udara ke dalam selinder  (kebuk pembakaran). Lebih  banyak udara masuk, dengan campuran lebih  bahanapi, akan menambahkan kuasa yang mampu injin. dihasilkan oleh FANS Technology & Training Services

26

 

Sistem Turbo-charger

FANS Technology & Training Services

27

 

Governor

•   Mekanikal •   Hidraulik  •  Pneumatik (Udara)

FANS Technology & Training Services

28

 

Flywheel (Roda tenaga) Biasanya berada pada  bahagian belakang injin dan bersambung kepada “Crank-shaft”. FUNGSI

•  Untuk menstabilkan  putaran injin dan mengurangkan gegaran injin. FANS Technology & Training Services

29

 

Beberapa istilah penting •  Gerek (Bore) •  Lejang (Stroke) •   Nisbah mampatan (Compression ratio)

FANS Technology & Training Services

30

 

Gerek (Bore)

Gerek (Bore) adalah diameter selinder pada sesebuah injin. Ia adalah salah satu ukuran  penting dalam menentukan menentukan saiz saiz sesebuah sesebuah injin.

FANS Technology & Training Services

31

 

Lejang (Stroke) •   Lejang adalah pergerakan omboh dari satu hujung ke

Top Dead Center

satu lagi hujung yang  bertentangan, dari dari TDC ke BDC

Stroke Bottom Dead Center

•   Lejang adalah satu lagi

kuantiti yang menentukan saiz injin

•   Terdapat 2 jenis injin, iaitu injin jenis 4-lejang dan injin  jenis 2-lejang 2-lejang www.fans-technology.com.my FANS Technology & Training Services

32

 

Nisbah Mampatan (Compression ratio) •  Nisbah mampatan adalah nisbah di antara isipadu

Top Dead Center

selinder apabila piston  berada pada kedudukan BDC dibahagikan dengan isipadu selinder apabila  piston berada pada kedudukan TDC. •  Nisbah mampatan yang tinggi memberikan injin

Stroke

yang lebih cekap

Bottom Dead Center

www.fans-technology.com.my

FANS Technology & Training Services

33

 

Jenis Injin •  Injin jenis 4-lejang •  Injin Petrol 2-lejang •  Injin Disel 2-lejang

FANS Technology & Training Services

34

 

Injin jenis 4-lejang

Lejang Sedut

Mampatan

Kuasa

FANS Technology & Training Services

Ekzos

35

 

Bagaimana Injin 4-lejang bekerja

www.fans-technology.com.my FANS Technology & Training Services

36

 

Injin Petrol jenis 2-lejang

Udara Masuk

Mampatan

Ekzos

Proses “Scavenging” berlaku selepas ekzos FANS Technology & Training Services

37

 

Bagaimana Injin 2-lejang bekerja

FANS Technology & Training Services

38

 

Injin Disel jenis 2-lejang

Lejang Sedut / Ekzos

Lejang Mampatan

FANS Technology & Training Services

Lejang Kuasa

39

 

Injin Jenis “Rotary” Udara Masuk 

Kuasa

 

Mampatan

Ekzos

FANS Technology & Training Services

40

 

Bagaimana injin “Rotary” bekerja

www.fans-technology.com.my FANS Technology & Training Services

41

 

Perbezaan injin 4-lejang & 2-lejang KETERANGAN Penghasilan tenaga

Rekabentuk injin

Kecekapan injin

Pengeluaran asap

Injin 2-Lejang

Injin 4-Lejang

Dua gerakan piston untuk 

4 gerakan piston untuk hasil

Hasil satu kitar tenaga

Satu kitar tenaga

Ringkas, sesuai utk injin saiz kecil spt injin motosikal

Kompleks, sesuai utk injin

Tidak ada injap, tapi guna Port utk kawal alir masuk & Ekzos, injin diesel 2 lejang

Saiz sederhana & besar, ada Injap untuk kawal aliran masuk & keluar 

Ada injap keluar sahaja Secara praktikalnya, Kecekapan injin rendah Disebabkan campuran udara & fuel yang baru. Pengeluaran asap sukar  dielakkan FANS Technology & Training Services

Boleh capai kecekapan yg Tinggi secara praktical jika Dilaras dengan semporna Asap kurang keluar jika Dilaraskan dgn sempurna 42

 

Sistem-sistem Injin Diesel & Petrol •  Sistem Mulatugas •  Sistem Udara Masuk  •  Sistem Pelinciran •  Sistem Penyejukan •  Sistem Ekzos

FANS Technology & Training Services

43

 

Sistem Mulatugas (Cranking System)

Sistem menggunakan udara

•  Sistem menggunakan udara •  Sistem Hidraulik  •  Motor Elektrik  FANS Technology & Training Services

44

 

Sistem Udara Masuk

•   Jenis “Normal Aspirated” atau tanpa “Turbo-charger  FANS Technology & Training Services

45

 

Sistem Pelinciran

Diesel Engine Internal Lubrication System FANS Technology & Training Services

46

 

Sistem Penyejukan (Udara)

FANS Technology & Training Services

47

 

Sistem Penyejukan (Sistem menggunakan air kitar terbuka)

FANS Technology & Training Services

48

 

Sistem penyejukkan Injin Diesel

Diesel Engine Cooling System FANS Technology & Training Services

49

 

Katakunci •   Turbocharger  •   Governor  •   Flywheel •  Injin 2-lejang •  Injin 4-lejang •  Sistem Penyejukan •  Sistem Pelinciran •  Sistem Udara Masuk  FANS Technology & Training Services

50

 

Kesimpulan Bahagian 2 •  Beberapa komponen lain •  Beberapa istilah (terminology) •   Injin jenis 4-lejang & Injin jenis 2-lejang •   Sistem-sistem pada injin petrol & diesel

FANS Technology & Training Services

51

 

Latihan Modul 3 •   Apakah jenis injin yang kamu kendalikan? •   Berapakah kuasa-kuda injin yang kamu kendalikan? •   Berapakah putaran maksimum injin tersebut? • • • • • • • • • • •

  Berapakah Nisbah Mampatan injin yang kamu kendalikan?   Senaraikan komponen-komponen utama sebuah injin berpiston.   Senaraikan perbezaan-pe perbezaan-perbezaan rbezaan di antara antara Injin Injin Disel dan Injin Petrol.   Apakah kebaikan-keb kebaikan-kebaikan aikan Injin Disel?   Terangkan prinsip operasi injin 4-lejang.   Terangkan prinsip operasi injin 2-lejang.   Terangkan mengenai Sistem Penyejukan injin yang yang kamu kamu kendalikan. kendalikan.   Apakah fungsi “Turbo-charger”?   Apakah fungsi “Governor”?   Apakah fungsi “Flywheel”?   “Flywheel” injin yang sedang kamu kamu kendalikan kendalikan tiba-tiba tiba-tiba tercabut tercabut keluar, keluar, jelaskan jelaskan tindakan-tindakan tindakan-tindak an yang akan kamu ambil. FANS Technology & Training Services

52

 

Selesai Modul 3

FANS Technology & Training Services

53