Injecao Golf GTi 94-95

Injeção Bosch Motronic 2.9

Golf GTI até 1994 e modelos 94/95

Injeção Bosch Motronic 2.9 - Golf GTI até até 1994 e modelos 94/95

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA. 

 

Este sistema é multiponto intermitente com quatro válvulas injetoras, que possui autodiagnose, ou seja, que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado com o sistema do código de falhas. A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina. o ficina. O modelo do conector de diagnóstico é o seguinte.

Localização dos Componentes 1 Sensor da posição do eixo de comando

2 Sensor da posição do eixo de manivelas

3 Conector da unidade de dados

4 Conector da unidade de dados

5 Distribuidor Unidade central

6 Unidade central

7 Relé da unidade central

8 Sensor de temperatura da água

9 Válvula de canister

10 Filtro de gasolina no tanque

11 Regulador de pressão de gasolina

12 Bomba de gasolina

13 Relé bomba de gasolina

14 Sensor de oxigênio

15 Atuador do controle da lenta

16 Amplificador de ignição

17 Bobina de ignição Sensor de temperatura do ar 

18 Válvula injetora

19 Sensor de temperatura do ar

20 Sensor de detonação

21 Sensor de fluxo de massa de ar 

22 Relé do sensor de oxigênio

23 Sensor de posição da borboleta

24 Sensor de velocidade (transmissão

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BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA POSIVEIS CAUSAS

PROBLEMA

1- Examinar bateria e suas conexões. 2- Fusíveis, Bomba de Combustível, Relés do controle do motor. 3- Condições do Filtro de Combustível. 4- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5- Unidade central, conector e fios. MOTOR NÃO PEGA

6- Verificar as condições do filtro de combustível e sistema de combustível Bomba/Regulador, mangueira. 7- Válvulas Injetoras. 8- Verificar as condições do filtro de ar. 9- Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 10- Sensor da posição do eixo de Comando. 11- Conector da unidade central 1- Examinar bateria e suas conexões. 2- Unidade central, conector e fios 3- Condições do filtro de gasolina.

MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR.

4- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5- Sensor de temperatura do motor 6- Sensor de fluxo de massa de ar . 7- Regulador da pressão de entrada da gasolina. 8- Verificar válvulas injetoras. 9- Conector da centralina do motor 10- Verificar as condições do filtro de ar. 1- Examinar bateria e suas conexões.

MOTOR COM DIFICULDADE PARA PEGAR QUANDO QUENTE

2- Fusíveis, Bomba de Combustível, Relés do controle do motor 3- Condições do Filtro de Combustível 4- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade. 5- Sensor de temperatura da água 6- Sensor de fluxo de massa de ar

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7- Regulador da pressão de entrada da gasolina 8- Verificar válvulas injetoras 9- Verificar as condições do filtro de ar . 10- Conector da unidade central 11- Controle de Detonação 1- Examinar bateria e suas conexões. 2- Fusíveis, Bomba de Combustível, Relés do controle 3- Condições do Filtro de Combustível. 4- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade MOTOR PEGA MAS LOGO APÓS MORRE.

5- Válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 6- Verificar as condições do filtro de ar 7- Sensor de fluxo de massa de ar 8- Regulador da pressão de entrada da gasolina 9- Verificar válvulas injetoras. 10- Conector da unidade central 1- Atuador da válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 2- Verificar se há estanqueidade no sistema de combustível. 3- Examinar bateria e suas conexões. 4- Válvula de Marcha Lenta. 5- Ver Sensor de Temperatura da Água.

MARCHA LENTA IRREGULAR

6- Unidade central, conector e fios. 7- Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 8- Verificar as condições do filtro de ar 9- Sensor de temperatura do ar. 10- Verificar válvulas injetoras 11- Regulador da pressão de entrada da gasolina 12- Conector da unidade central 13- Sensor da posição do regulador de pressão 1- Examinar bateria e suas conexões.

MARCHA LENTA INCORRETA

2- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade

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3- Válvula de controle da entrada de ar da marcha lenta 4- Sensor de temperatura da água 5- Verificar as condições do filtro de ar 6- Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 7- Verificar válvulas injetoras 8- Conector da unidade central 9- Sensor da posição do regulador de pressão 1- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2- Sensor de temperatura da água 3- Verificar as condições do filtro de ar

MARCHA LENTA FALHANDO

4- Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 5- Examinar bateria e suas conexões 6- Verificar válvulas injetoras 7- Conector da unidade central

MARCHA LENTA FALHANDO CONSTANTEMENTE.

1- Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

1- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2- Sensor de temperatura da água 3- Verificar as condições do filtro de ar 4- Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

ACELERAÇÃO VASCILANDO

5- Examinar bateria e suas conexões. 6- Condições do Filtro de Combustível 7- Sensor de oxigênio 8- Verificar válvulas injetoras 9- Conector da unidade central

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10- Sensor de temperatura do ar 1- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2- Sensor de temperatura da água 3- Verificar as condições do filtro de ar 4- Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

VASCILAÇÃO CONSTANTE DE VELOCIDADE.

5- Examinar bateria e suas conexões. 6- Condições do Filtro de Combustível 7- Verificar válvulas injetoras 8- Conector da unidade central 9- Sensor de temperatura do ar. 1- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 2- Sensor de temperatura da água 3- Fusíveis, Bomba de Combustível, Relés do controle 4- Regulador da pressão de entrada da gasolina

BATIDA DE PINO DURANTE A ACELERAÇÃO

5- Verificar válvulas injetoras 6- Sensor de Fluxo da Massa de Ar. 7- Conector da unidade central 8- Controle de Detonação 9- Sensor da posição do regulador de pressão 1- Controle de Detonação

MÁ RETOMADA DE ACELERAÇÃO

2- Sensor de Fluxo da Massa de Ar 3- Conector da unidade central 1- Sensor da posição do regulador de pressão

EXCESSO DE COMSUMO DE COMBUSTIVEL

2- Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade 3- Sensor de temperatura do motor

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4- Examinar bateria e suas conexões 5- Válvula de canister. 6- Verificar as condições do filtro de ar 7- Sensor de Fluxo da Massa de Ar 8- Conector da unidade central 9- Regulador da pressão de entrada da gasolina 10- Verificar válvulas injetoras 1- Verificar as condições do filtro de ar 2- Sensor de oxigênio 3- Sensor de temperatura da água. 4- Examinar bateria e suas conexões

NIVEL DE CO MUITO ELEVADO

5- Sensor de Fluxo da Massa de Ar 6- Regulador da pressão de entrada da gasolina 7- Verificar válvulas injetoras 8- Conector da unidade central 9- Sensor da posição do regulador de pressão 1- Sensor da posição do regulador de pressão 2- Verificar as condições do filtro de ar 3- Sensor de oxigênio 4- Sensor de temperatura da água.

NIVEL DE CO MUITO BAIXO

5- Examinar bateria e suas conexões 6- Sensor de Fluxo da Massa de Ar 7- Regulador da pressão de entrada da gasolina 8- Verificar válvulas injetoras 9- Conector da unidade central

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10- Condições do Filtro de Combustível 1- Sensor de temperatura da água. 2- Examinar bateria e suas conexões 3- Sensor de Fluxo da Massa de Ar 4- Regulador da pressão de entrada da gasolina 5- Verificar válvulas injetoras

DESEMPENHO POBRE 6- Conector da unidade central 7- Condições do Filtro de Combustível 8- Sensor da posição do regulador de pressão 9- Verificar as condições do filtro de ar 10- Sensor de oxigênio 11- Sensor de Velocidade.

Conector da Unidade Central.

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Esquema elétrico

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IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO . CODIGO

DESCRIÇÃO DO COMPONENTE

A5

Painel de Instrumentos.

A35

Unidade Central.

A52

Módulo de Potência.

B24

Censor de temperatura da água.

B25

Censor da temperatura do ar.

B30

Sensor do fluxo de massa de ar

B54

Sensor da posição do eixo de Manivelas

B69

Sensor de Detonação

B72

Sonda Lambda.

B132

Sensor da posição do eixo de comando

B147

Sensor da Posição da Borboleta.

F

Fusível.

K20

Relé da Bomba de Combustível.

K46

Relé do módulo Central.

K94

Relé do sensor de oxigênio

M12

Bomba de Combustível.

T1

Bobina de Ignição

X1

Conector da unidade central

X79

Conector da Transmissão Automática.

X88

Conector do ar condicionado.

Y3

Válvulas Injetoras.

Y99

Válvula do Controle da Marcha Lenta.

Y104

Válvula de Canister.

15

Ignição ligada motor parado.

30

Positivo da Bateria (+)

31

Negativo da Bateria (-)

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LISTA DO CÓDIGO DE FALHA CÓDIGO

POSSÍVEL DEFEITO

00281

Sensor de velocidade

00513

Sensor de posição do eixo de manivelas

00515

Sensor de posição do eixo de comando

00518

Sensor de posição da borboleta

00522

Sensor de temperatura da água

00524

Sensor de detonação

00525

Sensor de oxigênio

00527

Sensor da temperatura de ar

00532

Unidade Central

00533

Controle da velocidade da lenta

00535

Sensor de detonação

00537

Sensor de oxigênio

00543

RPM máxima excedida

00549

Painel de instrumentos

00553

Sensor de massa de ar

00561

Sensor de oxigênio aquecido

00609

Amplificador de oxigênio

00640

Relé do sensor de oxigênio

01242

Unidade Central

01247

Válvula de canister

01249

Válvula injetora n 1

01250

Válvula injetora n 2

01251

Válvula injetora n 3

01252

Válvula injetora n 4

01257

Válvula de controle do ar da marcha lenta

01259

Relé da bomba de combustível

17978

Unidade Central

65535

Unidade Central Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011

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Realizando Testes 1 - COMO TESTAR MARCHA LENTA

TESTANDO 1- Motor na temperatura normal de temperatura de funcionamento ligue o motor e deixe na lenta por dois minutos a marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, só pode ser ajustado com equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os componentes elétricos com a MULTITESTE DIGITAL. TABELA Todos modelos

850±40 RPM

2 - Como testar nível de CO TESTANDO 1- O nível de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora do especificado: cheque vazamento de ar no sistema ( estanqueidade), teste os cabos e componentes elétricos com PONTA DE PROVA . TABELA Todos modelos

0,5 % máximo- na ponta da mangueira

3- Como testar posição inicial do regulador de pressão TESTANDO 1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante, sem ajuste possível...

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4- Como testar pressão da gasolina

TESTANDO 1- Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na válvula de teste com a tampa aberta ligue o motor e deixe na lenta a bomba de combustível deve operar normalmente após o contato, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível, compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte a mangueira de vácuo, compare novamente as medidas, a ignição desligada, depois de 10 minutos cheque a pressão novamente.

Sistema Sistema Regulado Segurando

TABELA Condições Vácuo desligado Vácuo 0,5 bar Depois de 30 minutos motor frio

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Valores 3 bar aproxi. 2,5 bar aproxi 2 bar min.

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5- Como testar vazão de combustível

TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o tubo de provisão de combustível, conecte o Manômetro na mangueira de combustível, assegure-se que a torneira esteja entre o manômetro e o tubo de teste, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas insira o manômetro e abra a torneira remova o relé da bomba de combustível, faça um jump na base do relé terminal 4 e positivo da bateria e faça a bomba funcionar, abra a torneira de combustível lentamente como especificado até alcançar a pressão correta na tabela, ignição desligada, assegure-se que a torneira de medida não seja movida, esvazie frasco de medidas insira o frasco de medidas no fim do tubo e faça a bomba funcionar .

Pressão 3 bar

TABELA Suprimento de Voltagem 10 a 12 v

Medida final 0,49-0,67litros/30 segundos

6- Como testar Bicos Injetores

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TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug das válvulas injetoras, com um MULTI TESTE DIGITAL checar a resistência dos terminais da válvula injetora TABELA Resistência

14 a 21,5 Ω

Checar suprimento de Voltagem TESTANDO Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, ligue o motor por alguns segundos, com o MULTITESTE DIGITAL checar a Voltagem conforme dados abaixo se as medidas não conferirem checar cabos e relés.

Cor dos cabos 1 & Terra

TABELA Condição Motor Girando

Voltagem Voltagem da bateria

Como testar o sinal TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug e teste os contatos, ligue o motor por alguns instantes, cheque os leds da ponta de prova, se não estiverem piscando cheque os cabos. TABELA Condição Motor ligado

Led Piscando

7- Como testar Funcionamento elétrico da bomba

TESTANDO 1- Ignição desligada, remova relé da bomba de gasolina, faça um jump entre a base de terminal 4 do relé e o positivo da bateria, a bomba de combustível deve funcionar continuamente depois que Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011

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o, relé seja ligado a bateria, se a bomba não funcionar cheque os fusíveis, desconecte o multi-plug da bomba de combustível, faça funcionar confira com o MULTITESTE DIGITAL os terminais 1 e 4 do multi-plug da bomba de combustível que devera ser (+) 12 V, se não indicar nenhuma Voltagem cheque os cabos.

8- Como testar o sensor de posição da Borboleta. (TP)

TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP, teste a resistência dos terminais e terra do multi-plug utilizando MULTITESTE DIGITAL opere a válvula do sensor TP e cheque a resistência do mesmo, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo cheque os cabos e os contatos.

Terminais 1&3 1&2 1&2 2&3 2&3

TABELA Condição Borboleta Fechada Borboleta operando Borboleta Fechada Borboleta operando

Resistência 16002500diminuindo 1000aumentando

Checando suprimento de Voltagem TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP, ligue a ignição, teste a voltagem dos terminais do multi-plug utilizando MULTITESTE DIGITAL, a voltagem deve ser a especificada pela tabela abaixo.

Terminais 1&3

TABELA Condição Ignição ligada

Voltagem 5V aproximadamente

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9- Como testar Sensor de Fluxo da Massa de Ar

Como testar conexão do terra TESTANDO 1  – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do sensor MAF (2), cheque a resistência dos pinos do multi-plug e do terra com o MULTITESTE DIGITAL, devera ser igual a da tabela abaixo. TABELA Terminais 1 & terra

Resistência zero

Como testar provisão de Voltagem TESTANDO 1  – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do sensor MAF (2), remova o relé de controle do motor faça um jump entre os terminais 4 e 6 do relé ligar a ignição, cheque a voltagem dos pinos do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL conforme a tabela abaixo.

Terminais 1&3

TABELA Condição Terminais do relé acionados

Voltagem Voltagem da bateria

Como testar a Voltagem TESTANDO 1  – Ignição desligada, não desengate o multi-plug do sensor MAF, apenas exponha os contatos, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a Voltagem dos pinos do multi-plug como MULTITESTE DIGITAL, aumente o RPM como especificado na tabela abaixo, cheque a Voltagem dos pinos do multi-plug novamente, a mudança de Voltagem deve ser direta sem muitas oscilações. Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011

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Terminais 2&4

TABELA Condição em teste

Voltagem Flutuando

10-Como testar o sensor de temperatura de entrada do ar (IAT)

TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF (2), cheque a temperatura do ar ambiente conforme a tabela abaixo, cheque a resistência dos pinos do sensor VAF com MULTITESTE DIGITAL . TABELA Temperatura

Resistência

0° C

5000-6500 Ω

10°C

3250-4500 Ω

20°C

2200-3000 Ω

30°C

1500-2000 Ω

40°C

1000-1400 Ω

50°C

725-925 Ω

60°C

535-675 Ω

70°C

400-500 Ω

80°C

275-375 Ω

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11- Como testar a válvula de marcha lenta. (IAC)

TESTANDO 1- Ignição desligada , desconecte o multi-plug da válvula IAC, cheque a resistência de seus terminais com um MULTITESTE DIGITAL conforme especificado na tabela abaixo. TABELA Resistência

7-

12- Como testar a Bobina de ignição

(A bobina de Ignição incorpora o módulo de potência)

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Checar resistência do primário TESTANDO 1- Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, desconecte o cabo de alta tensão da bobina de ignição, Abrir a tampa como no desenho acima dos terminais de baixa tensão testar os terminais com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência conferindo os valores com a tabela abaixo. TABELA Terminais 1 & 15

Resistência 0,5 a 1,2Ω

Checando resistência secundária TESTANDO 1- Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, desconecte o cabo de alta tensão da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais da bobina de ignição com a carcaça com MULITESTE DIGITAL, conferindo com os valores da tabela abaixo. TABELA Terminais 15 & Alta tensão

Resistência 3000 a 4000Ω

13- Como testar Módulo de Potência.

OBS: O módulo de Potência é incorporado na bobina de ignição.

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TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais do multi-plug e terra com o MULTITESTE DIGITAL, se a resistência não for a mesma especificada pela tabela abaixo verifique os cabos . TABELA

Terminais

Resistência

1 & terra

zero

Como testar provisão de Voltagem TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, ligue a ignição, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, se a resistência não for a mesma especificada pela tabela abaixo verifique os cabos.

Terminais 1&3

TABELA Condição Ignição ligada

Voltagem Voltagem da bateria

Como testar o sinal

TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, Conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug, gire o motor por algum tempo cheque os leds da PONTA DE PROVA devem piscar.

Terminais 2&3

TABELA Condição Motor girando

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Led piscando

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Como testar operação OBS: Desconecte o multi-plug da válvula injetora para evitar que o motor pegue, ele só deve girar

TESTANDO 1- Ignição desligada, exponha os terminais de baixa tensão da bobina de ignição, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais da bobina de ignição, ligue a ignição, cheque se os leds ficam acesos por 1-2 segundos, agora gire o motor, cheque se os leds ficam piscando, se os leds não estiverem piscando suspeite de problema no módulo de potência.

Terminais 1 & 15

TABELA Condição Motor girando

Led piscando

14- Como testar sensor de temperatura da água (ECT).

TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistema de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura do motor (ECT) emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com o MULTITESTE DIGITAL. TABELA

Terminais

Temperatura

1&3 1&3 1&3 1&3 1&3 1&3 1&3 1&3

0°C 10°C 20°C 30°C 40°C 50°C 60°C 70°C

Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011

Resistência 5000-6500  3250-4500  2200-3000  1500-2000  1000-1400  725-925  535-675  400-500 

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Injeção Bosch Motronic 2.9 - Golf GTI até 1994 e modelos 94/95 1&3 1&3 1&3

80°C 90°C 100°C

275-375  200-285  160-225 

15- Como testar Sensor da posição da árvore de manivelas

Testando a resistência TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo . TABELA Terminais 1&2

Resistência 500-700 Ω

Testando conexão do terra TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo. TABELA

Terminais

Resistência

1&3

Infinita

1&3

Infinita

DEVE TER UM ERRO AQUI... DEVE SER 1&2 E 2&3  – OBS POR DANIEL Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011

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16- Como testar sensor da posição do eixo de comando

Testando conexão do terra TESTANDO 1  – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo. TABELA Terminais

Resistência

1 & terra

zero

Como testar suprimento de voltagem TESTANDO 1  – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, ligue a ignição, cheque a Voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a Voltagem especificada na tabela abaixo . TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

1&3

Ignição ligada

4,5 V no mínimo

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Como testar o sinal OBS: Desconecte o multi-plug da válvula injetora para evitar que o motor pegue, ele só deve girar.

TESTANDO 1  – Ignição desligada, remova o fusível n°18 retire a pressão do sistema de combustível não desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, exponha os terminais, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, faça o motor girar, cheque se os leds da PONTA DE PROVA piscam.

Terminais 1&2

TABELA Condição Motor girando

Led Piscando

17- Como testar sensor de Detonação.

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TESTANDO 1  – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Detonação, remova o sensor de Detonação, assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenha corrosão entre suas faces, recoloque o sensor dando o torque especificado pelo fabricante. TABELA Torque

20 Nm

Testando conexão do terra TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de detonação, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo. TABELA Terminais 3 & terra

Resistência zero

Como testar resistência TESTANDO 1  – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de detonação, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo. TABELA Terminais 1&2

Resistência Infinita

18- Como testar sensor oxigênio aquecido (Sonda Lambda)

Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011

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Como testar Provisão de Voltagem TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte multi-plug do sensor de oxigênio, Ignição ligada motor parado, cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como no desenho acima. Terminais 3&4

TABELA Condição motor na lenta

Voltagem 0,5 V aproxi.

Como testar o sinal TESTANDO 1  – O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento, ligue o motor, deixe o motor ligado em 2500 RPM por 2 minutos, deixe voltar a lenta, desconecte o multi-plug sensor de oxigênio e com um MULTITESTE DIGITAL, cheque a Voltagem dos terminais e terra como representado na figura acima.

Terminais 4 & terra

TABELA Condição motor na lenta

Voltagem flutuando

19- Como testar Relé do aquecedor de oxigênio

Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011

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Injeção Bosch Motronic 2.9 - Golf GTI até 1994 e modelos 94/95

TESTANDO 1  – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé, conecte a voltagem da bateria nos terminais do multi-plug cheque a resistência dos terminais do relé com MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

Terminais 30 & 87 30 & 87 Bateria + no terminal 85 Bateria  – no terminal 86

TABELA Condição Bateria desconectado Bateria conectado

Voltagem Infinita Zero

Como testar suprimento de voltagem TESTANDO 1  – Ignição desligada, remova o relé de controle do motor e o relé da bomba de combustível, faça um jump entre os terminais 4 e terra do relé da bomba de combustível, e faça outro para os terminais 4 & 6 do relé de controle do motor, cheque a voltagem dos terminais e terra da base dos relés. Terminais 2 & terra 6 & terra

TABELA Condição Bateria desconectado Bateria conectado

Voltagem Voltagem da Bateria Voltagem da Bateria

20- Como testar o aquecedor do sensor de oxigênio.

Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011

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Injeção Bosch Motronic 2.9 - Golf GTI até 1994 e modelos 94/95

Como testar Provisão de Voltagem TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte multi-plug do sensor de oxigênio, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como no desenho acima nos pino 1 & 2 figura (1).

Terminais

TABELA Condição

1&2

motor na lenta

Voltagem Voltagem da Bateria

21- Como testar válvula de canister

Como testar resistência TESTANDO 1  – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EVAP, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo. TABELA Resistência

40-80 Ω

Como testar Provisão de Voltagem TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte multi-plug da válvula EVAP, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como no desenho acima se a voltagem não for a mesma especificada cheque cabos .

Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011

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Injeção Bosch Motronic 2.9 - Golf GTI até 1994 e modelos 94/95

TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

1 & terra

motor na lenta

Voltagem da Bateria

22- Como testar relé de controle do motor

Como checar a operação OBS: Assegure-se que o borrnes da bateria estejam bem presos caso contrario ocorrera a queima do relé.

TESTANDO 1  – Ignição desligada, remova o relé, cheque a resistência dos terminais do relé com o MULTITESTE DIGITAL, conecte os cabos que vem da bateria nos terminais especificados no desenho, cheque novamente a resistência, e confira com a tabela abaixo.

Terminais 30 & 87 30 & 87 Bateria + no terminal 30 Bateria  – no terminal 85

TABELA Condição Bateria desconectado Bateria conectado

Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011

Resistência Infinita Zero

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Injeção Bosch Motronic 2.9 - Golf GTI até 1994 e modelos 94/95

Como testar provisão de Voltagem TESTANDO 1- Ignição ligada, deve ser ouvido o relé funcionando se não ouvir o relé, ignição desligada, remova o relé cheque os terminais do relé e terra como MUTLITESTE DIGITAL, ligue a ignição, cheque os terminais do relé e terra, se a Voltagem não conferir com a da tabela, confira os cabos. TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

4 & terra

ignição desligada

Voltagem da bateria

23- Como testar relé da bomba de combustível

Como testar operação TESTANDO 1  – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé, confira os testes com a tabela abaixo.

Terminais 30 & 87 30 & 87 Bateria + no terminal 86 Bateria  – no terminal 85

TABELA Condição Bateria desconectado Bateria conectado

Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011

Resistência Infinita Zero

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Injeção Bosch Motronic 2.9 - Golf GTI até 1994 e modelos 94/95

Como testar provisão de Voltagem TESTANDO 1- Ignição desligada, remove o relé e cheque a Voltagem dos terminais e terra do relé com o MUTLITESTE DIGITAL, ligue a ignição, cheque a Voltagem dos terminais e terra do relé se a Voltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos. TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

6 & terra 2 & terra

Ignição desligada Ignição ligada

Voltagem da bateria Voltagem da bateria

24- Como testar unidade central

TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL da unidade central ignição ligada motor parado e novamente cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug, se a Voltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos, relés e fusíveis. TABELA

Terminais

Condição

Voltagem

54 & terra 38 & terra 23 & terra

Ignição desligada Ignição desligada ignição ligada

Voltagem da bateria Voltagem da bateria Voltagem da bateria

Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011

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Injeção Bosch Motronic 2.9 - Golf GTI até 1994 e modelos 94/95

Como testar conexão do terra TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a resistência dos terminais com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo, cheque os cabos. TABELA

Terminais

Resistência

1 & terra 7 & terra 10 & terra 55 & terra 56 & terra 58 & terra

zero zero zero zero zero zero

25- Como testar sensor de velocidade do veiculo (VSS)

TESTANDO 1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, deixe a transmissão automática na posição D, ignição ligada motor parado gire a roda esquerda cheque a resistência dos terminais com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo, cheque os cabos. TABELA

Terminais

Condição

Roda a ser girada: esquerda dianteira 56 & 65 Roda girando

Resistência 0-4 V mínimo (flutuando)

Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011

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Injeção Bosch Motronic 2.9 - Golf GTI até 1994 e modelos 94/95

26- Como apagar a lâmpada de aviso da troca de óleo do Golf de 1991 a 1997?

1) Com a chave na posição ON. 2) Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A) 3) Girar a chave a posição OFF 4) Soltar o Botão de Resetar. 5) Se Junto ao velocímetro aparecer o Display Óleo. 6) Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar. 7) Com a chave na posição ON. 8) E verifique se o display mostra (IN00)

27- Como apagar a lâmpada de aviso da Inspeção do Golf de 1991 a 1997 (IN01)? 1) Com a chave na posição ON. 2) Apertar e Manter Apertado o Botão de Resetar (A) 3) Girar a chave a posição OFF 4) Soltar o Botão de Resetar. 5) Se Junto ao velocímetro aparecer o Display (IN01) 6) Apertar o Botão de Resetar B por 10 minutos até o display apagar. 7) Apertar o Botão de Resetar (A) ira visualizar o display OEL ou OLEO. 8) Apertar o Botão de Resetar B até o display apagar 9) Com a chave na posição ON. 10) E verifique se o display mostra (IN00).

Formatação da apostila: Daniel Gustavo Gregole – 2011

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