INJEÇÃO VW AP M.I 1.6-1.8.pdf

Capitulo 68 polo classic

Pág. 1

CAPITULO 68

 APL  A PLICA ICATIVOS TIVOS VW

MAGN MA GNET ETII MAREL MARELL L I 1A 1A VB

POLO CLASSIC 1.8 - Mi. GOL 1.6/1.8/2.0 - Mi. PARATI 1.6/1.8/2.0 - Mi. QUANTUM 1.8/2.0 - Mi. SANTANA 1.8/2.0 - Mi.

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm

26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic

Pág. 2

COMO FUNCIONA O SISTEMA MAGNETTI MARELLI 1AVB.

Este sistema de injeção é um sistema digital multiponto com varias válvulas injetoras no caso quatro do tipo semi seqüencial. Possui ignição estática não possui distr ibuidor . A determin ação da quanti dade de ar admitid a pelo motor se dá em função da sua ro tação e da densid ade de ar, sendo esta calcul ada pela pressão absol uta no col etor de admis são MAP e pela temperatura do ar. O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de admissão. As válvulas injetoras montadas no coletor de admissão, realizam a injeção do combustivel. Possui um comp utador central chamado CENTRALINA analis a inf ormações vin das de vários sensores depois processa e comanda diversos atuadores. Este sistema de injeção possui autodiagnose de defeitos . Identific ando um eventual prob lema, um sinal visu al (luz de anomalia) é acesa no painel de instru mentos. O defeito pode ser identifi cado através do uso de um SCANNER.

Este sistema possui as seguintes funções. + Função autoadaptativa -{o sistema se ajusta em função do desgaste do motor}. + Limitador de rotações - {através de redução nos tempos de controle das válvulas injetoras}. + Correção barométrica - {cada vez que o motor é ligado e em determinadas condições de funcionamento}. + Controle de detonação. + Recuperação do vapores de combustivel. + Controle de gases de combustão. + Ligação com sistema de ar-condicionado.

Como conseguir o códigos de falhas.  A diagnose deste sistem a de injeção pode ser feita através d a obtenção dos códigos de falhas armazenados em sua memóri a. Estes código s podem serem obti dos com o uso de um SCANNER. O SCANNER deverá ser ligado ao ALDL (conector de diagnóstico) do veiculo. Para elimi nar os códi gos de falhas é necessário o uso d e um SCANNER. Somente apagar os códigos após o conserto do defeito. Localização do Conector de diagnóstico da linha MI

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm

26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic

Pág. 3

BUSCA DE DEFEITO PELO SINTOMA DEFEITO MOTOR NÃO PEGA

TESTANDO 1 . Filtr o da ar e sua tubu lação (obstr ução ) . 2 . Tubulação de escape (obstr ução ) . 3 . Sistema de alimentação de combustivel. 4 . Alimentação da Centralina. 5 . Carga da bateria 6 . Sistema de ignição 7 . Fusíveis e relés do si stema de injeção e da bomba . 8 . Sensor Hall

MOTOR DIFÍCIL DE PEGAR

1 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar) 2 . Sensor de temperatura de água . 3 . Sistema de ignição 4 . Sistema de alimentação de comb ustível 5 . Carga da bateria. 6 . Tubulação do escape (obstru ção) 7 . Filtr o da ar e sua tubu lação (obstru ção ) . 8 . Sensor Hall

MARCHA-LENTA IRREGULAR

1 . Sonda lambda 2 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar) 3 . Sensor de temperatura de água . 4 . Sistema de alimentação de combust ível . 5 . Válvula do control e da marcha-lenta. 6 . Entrada falsa de ar no coletor de admissão . (estanqueidade).

MARCHA LENTA MUITO ALTA

1 . Carga da bateria 2 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar) 3 . Sensor de temperatura de água . 4 . Válvula do control e da marcha-lenta.

FALTA DE POTÊNCIA NO MOTOR

1 . Alimentação da Centralina 2 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar) 3 . Sistema de alimentação de combust ível . 4 . Sistema de ignição 5 . Carga da bateria 6 . Tubulação de escape (obstr ução) 7 . Filtr o de ar e sua tubul ação (obst rução).

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm

26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic

MOTOR FALHANDO

Pág. 4

1 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar) 2 . Válvulas injetoras. 3 . Sistema de alimentação de comb ustível 4 . Carga da bateria . 5 . Sistema de ignição.

CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTÍVEL

1 . Alimentação da Centralina. 2 . Sonda lambda . 3 . Sensor Combinado (MAP e temperatura do ar) 4 . Sensor de temperatura de água 5 . Sistema de alimentação de comb ustível 6 . Carga da bateria . 7 . Tubulação de escape (obst ruç ão ) 8 . Filtr o de ar e sua tubul ação (obst rução ).

Localização dos relés e Fusiveis do Santana e Quantum

Localização dos Relés do Gol e Parati

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm

26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic

Pág. 5

Esquema VW MI até 07 de 1998 IAW 1AVB.

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm

26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic

Pág. 6

Esquema elétrico após 07/98

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm

26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm

Pág. 7

26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic

Pág. 8

 A . COMO TESTAR SENSORES. 1-COMO TESTAR DE TEMPERATURA DA ÁGUA .

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm

26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic

Pág. 9

TESTANDO 1- Ingnição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da centrali na . Negativ o (-). 2-Ingnição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio ligado ao pino 38 da centralina . Tabela abaixo motor quente : entre 80 °C e 90 °C . 0,5 a 0,8 V .

Temperatura °C

100

80

40

25

Tensão V

0,5

0,8

2,2

3,0

190 a 210

350 a 380

1510 a 1670

2850 a 3150

Resistencia W

2- COMO TESTAR SENSOR DE OXIGENIO - SONDA LAMBDA .

TESTANDO 1-Motor fun cion amento, PONTA DE PROVA no f io ligado ao pino 51 da conector  da sonda vide desenho do conector. Positivo (+). 2-Motor funcionamento, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 44 e com indi cação (-) no conect or da sonda vide desenho do co nector . Negativ o (-). 3-Ignição desligada, desconectar a sonda do chicote . Com o MULTITESTE DIGITAL, medir resistência de aquecimento da sonda medir através dos termi nais 51 e (-) do conect or. Resistencia de 4,3 a 4,7 W . 4-Motor funcionamento e aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio ligado ao pino 44 da centralina, vide desenho . Acelere o motor várias vezes. Tensão deve fic ar osci lando ent re 0,1V e 0,9V

3- COMO TESTAR SENSOR HALL (rotação e pms ).

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm

26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic

Pág. 10

TESTANDO

1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 29 da centrali na vide desenho do con ector . Positi vo (+) 12 v . 2-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da centrali na vide desenho do conecto r . Negativ o (+). 3-PONTA DE PROVA, no fio ligado ao pino 16 da centralina vide desenho do conector. Dar partida no mot or. Led (verde) deve piscar durante a partida ou com o motor funcionando.

4-COMO TESTAR SENSOR DA POSIÇÃO DA BORBOLETA .

TESTANDO

1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA ao pino 5 da centralina vide desenho. Negativ o (-). 2-Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio ligado ao pino 9 da centr alina vid e desenho. Tensão de 5,0 V ± 5 %. 3-Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio ligado ao pino 40 da centralina vide desenho. Gire lentamente o eixo da bor boleta até o final. As leituras devem estar de acordo com a tabela abaixo. A variação de tensão entre fechada e aberta deverá ser linear. 4-Igniç ão deslig ada, desconect ar o sensor do chico te. Com MULTITESTE DIGITAl, medir resistência elétrica entre os terminais 5 e 9 do conector do sensor. Resistencia de 960 a 1440 W .

Posição da Borboleta

Tensão V

Borboleta fechada

0,4 a 1,1

Borboleta totalmente aberta

4,0 a 5,0

5-COMO TESTAR SENSOR COMBINADO (temperatura do ar e Map )

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm

26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic

Pág. 11

TESTANDO 1-Ignição ligada, motor parado, ponta de prova no fio ligado ao pin o 5 da centralina ver desenho. Negativ o (-). 2-Igniç ão ligada, moto r parado , MULTITESTE DIGITAL modo volt ímetro no fio ligado ao pino 39 da centralina ver desenho do conecto r. Dados abaixo.

Temperatura °C

100

85

40

25

Tensão V

0,5

0,7

2,2

3,0

160 a 180

240 a 270

350 a 460

1740 a 2350

Resistencia W

6-COMO TESTAR SENSOR PRESSÃO AB SOLUTA - MAP.

TESTANDO 1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da centrali na ver desenho. Negativ o (-). 2-Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio ligado ao pino 8 da centralina ver desenho do conect or ). Tensão de 0,5 V ± 5 %. 3-MULTITESTE DIGITAL mo do vol tímetro no fi o l igado ao pi no 17 da centralina ver  desenho. Conectar a bomba de vácuo no coletor de admissão e dar partida no motor. Leitura de acordo com dados abaixo.

Vácuo mmHg Tensão V

200

300

400

2,0 a 2,6

1,5 a 1,9

1,0 a 1,3

- Com mot or quent e e em marcha lenta . 0,8 a 1,5 v.

B . COMO TESTAR ATUADORES . http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm

26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic

Pág. 12

7-COMO TESTAR VÁLVULAS INJETORAS.

TESTANDO 1-Ignição desligada, ponta de prova no fio l igado ao terminal + 12 v do conector da rede de injetores v ide desenho . Dar partida no motor Positivo (+) 12 v durante a partida. 2-PONTA DE PROVA, nos fi os li gados aos pino s 10, 11, 12 e 13 da centr alina v ide desenho do conector. Dar partida no motor . Led (verde) pisca durante parida ou com motor funcionando. 3-MULTITESTE DIGITAL modo ohmímetro, medir resistência das válvulas inj etoras Resistência de 13,7 a 15,2 W.

COMO TESTAR TEMPO DE INJEÇÃO TESTANDO 5- MULTITESTE DIGITAL no Modo milesegundos checar o tempo de Injeção que devera ser de 3,0 a 5.0 ms em marc ha

lenta

8-COMO TESTAR MOTOR DE PASSO . (controle de marcha lenta )

TESTANDO 1-Ignição ligada, motor parado, ponta de prova em cada um dos fios ligados ao motor de passo. Dar partida no m otor. Os leds deverão piscar alternadamente quando for dada a partida . Logo que o mot or pegar ou quando ocorrer variação na marcha lenta. 2-Ignição desligada, desconectar os terminais do c onector do motor de passo. Medir a resistênci a elétrica dos enro lados c om o MULTITESTE DIGITAL. Deve estar de acord o com a dados abaixo.

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm

26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic

Pág. 13

Medição entr e terminais

18 a 19

21 a 22

18 e 21 ou 22

19 e 21 ou 22

com a carcaça

Valor medido W.

45 a 65

45 a 65

EEE isolado

EEE isolado

EEE isolado

9-COMO TESTAR BOBINA (transfo rmador ) de Ignição .

TESTANDO 1-Colocar o centelhador na bobina. Dar partida no motor. Centelhador forte ( mínimo 2 cm ) durante parti da. 2-Igniç ão ligada, moto r parado, PONTA DE PROVA no fio com ind icação +12 v do conector ver desenho do conector. Positivo (+) 12 v. 3-PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 24 da centralina ver desenho do conector. Dar partida no motor. Led (verde ) deve piscar durante partida ou com motor funcionando. 4-Ignição desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmímetro, medir  resistência do pr imário e do secundário da bobina. Primário: 0,5 W. a 0,8W. Secundário: 7 K W a 9 K W.

ATENÇÃO: Para veículos com motor transversal (polo 1.8 mi). Primário : 0,5 a 1,5 O . Secundário: 2,5 a 4,0 O .

10-COMO TESTAR BOMBA E CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL .

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm

26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic

Pág. 14

Se a bomba não funcio na: fazer os testes abaixo. Se os teste não indicaram nenhum problema ,trocar a bomba

TESTANDO 1-PONTA DE PROVA no fio ligado ao termi nal com ind icação + 12 V do conecto r da bomba vide desenho. Dar partida no m otor. Positivo (+) 12 V durante partida . 2-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal com indi cação (-) do con ector d a bomba vide desenho. Negativ o (-).

Bomb a não func ionado: fazer teste de pressão do sis tema TESTANDO 1-Instalar manômetro n a válvula Schrader parecida com uma válvula de pneu do tubo distribuidor combustível. Dar partida no motor. Mínimo de 2,5 bar durante parti da ou em marcha-lenta. 2-Mesma situação anterior , com motor f uncionando ,acelerar o motor. Máximo de 3,2 bar dur ante aceleração. 3-Motor funcionando, acelere o motor até 2500 rpm. pressão deve se manter  cons tante ent re 2,5 e 3,2 bar. 4-Motor fun cion amento, feche a válvul a de passagem. Pressão mínim a de 6,0 bar. 5-Desligar o motor. Pressão deve se manter por 5 minu tos (pelo menos ).

11-COMO TESTAR VÁLVULAS DO CANISTER.

TESTANDO

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm

26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic

Pág. 15

1-Igniç ão desli gada, PONTA DE PROVA no fi o do c onecto r indi cado com + 12 v vide desenho. Dar partida no motor. Positivo + 12 V durante partida ou com motor  funcionando. 2-Igniç ão desli gada, desconectar a válvu la d o c hico te. Com MULTITESTE DIGITAL, medir resi stênci a elétri ca entr e os termi nais da válvul a. Resistência de 22 a 30 W. 3-Motor funcionando, aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio ligado ao pin o 3 da centralina vi de desenho. Acelerar o motor. A leitura deve variar  entre 100 % e 80 % por alguns segundo s.

C . COMO TESTAR AUXILIARES 12-COMO TESTAR O RELÉ DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL

TESTANDO 1-Igniç ão desligada, PONTA DE PROVA no termin al 30 do relé . Positi vo (+). 2-Igniç ão lig ada, moto r parado, PONTA DE PROVA no termi nal 86 , 85 para gol / parati do relé . Positivo(+). 3-PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/ parati do relé . Dê partida no motor . Negativo (-) durante partida ou co m motor funcionando. 4-PONTA DE PROVA no terminal 87 do relé . Dê partida no motor . Positivo durante partida ou com motor fun cionando.

13-COMO TESTAR RELÉ PARA PLENA POTÊNCIA .

TESTANDO 1-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no terminal 86, 85 para gol/ parati) do relé. Positi vo (+). 2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no terminal 30 do relé. Acionar o arcondicionado. Positivo (+). 3-Motor funcionando, ar-condicionado ligado, PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/parati do relé . Negativ o (-). 4-Motor funcionando, ar-condicionado ligado, PONTA DE PROVA no terminal 87 do relé. Positi vo (+)>

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm

26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic

Pág. 16

5-Com o veículo em movimento, ar-condicionado li gado, baixa velocidade e em quarta ou quinta marcha, apertar o acelerador até o f im. O ar-condicionado deve desligar por alguns segundos .

D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO . 14-COMO TESTAR ALIMENTAÇÃO DA CENTRALINA . (relé do sistema ) .

TESTANDO 1-Igniç ão desligada, PONTA DE PROVA no pi no 1 da centrali na . Negativ o (-). 2-Igniç ão desligada, PONTA DE PROVA nos termin ais 30 e 86, 85 para g ol/parati do relé . Positivo (+). 3-Ignição desligada, PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/parati do relé . Positivo (+). 4-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 85, 86 para gol/ parati do relé . Negativo (-). 5-Mesma situação anterior, PONTE DE PROVA no terminal 87 do relé . Positivo (+).

15- Esquema elétrico do sist ema imobilizador 1AVB

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm

26/05/2009 21:38:33

Capitulo 68 polo classic

Pág. 17

16- Esquema elétrico do sist ema imobilizador 1AVP

http://www.romw.com.br/manuais/ca68.htm

26/05/2009 21:38:33