INFORME TRANSMISIONES AUTOMATICAS.docx

Transmisión automática cerato Alpha

Docente: Sergio Muñoz Integrantes: Nicolás Méndez Carlos morales Franco barrera Daniel Arcos Salomón Chandia Sección !"

Introducción

#MC $#%undai motor com&an%' incor&ora dos ti&os de transmisión automática( de acuerdo a la cilindrada del motor) *a ca+a AT avanzada Alfa es instalada con el motor "), D-#C % la ca+a #I./C( también incor&orada en -01IMA( CA2/NS 3 % CA2NI.A* F4* $S/D-NA'( 5iene con el motor 3)6 D-#C) *a Ca+a Automática A5anzada Al7a( desarrollada &or #MC se utiliza &o&ularmente en 5eh8culos &e9ueños de #MC)  Actualmente en el 0CM $Módulo de Control del 1ren de 0otencia'( están integradas la /C % 1C( esta nue5a tendencia es &arte del sistema del 1ren de 0otencia) *a unión de los dos sistemas garantiza una calidad su&erior de la transmisión A1( como( una me+or sensación de cambios % una rá&ida res&uesta de in7ormación hac8an la /C) 2es&ecto al 0MS $Sistema de Control del 1ren de 0otencia'( el Motor "),* con la 1ransmisión A5anzada Al&ha incor&ora una 0MS ;-SC# % el Motor 3)6* con 1ransmisión Automática #I./C utiliza 0MS SI/M/NS)

Componentes principales Embrague Delantero

/l embrague Delantero se aco&la en !a marcha en el rango D % en rango 2) Cuando se aco&la( el &lanetario de re5ersa del tren &lanetario comienza a girar) Flujo de Potencia

/+e de entrada < 2etenedor del embrague trasero < /mbrague trasero < Cubo del embrague trasero < 0lanetario de a5ance < 0iñón corto < Corona < /ngrana+e conducido de 1rans7erencia Embrague Trasero

/l embrague 1rasero se aco&la en "a = !a marchas de los rangos D434*) Cuando es aco&lado( el &lanetario de a5ance del tren &lanetario comienza a girar)

Embrague Final

/l embrague Final se aco&la en >a marcha $Actualmente( el embrague 7inal es aco&lado en !a marcha) /sto es sólo &ara un aco&le más sua5e la >a marcha') Cuando es aco&lado( el &orta satélites gira) /l embrague 7inal está com&uesto &or el 7reno de banda de ?ic?a 5elocidad) Cuando este o&era( el &lanetario de re5ersa del tren &lanetario está blo9ueado) Embrague nidireccional !"#$#C%

/l embrague unidireccional es del ti&o cuña $S&rag' % está instalado entre el &orta< satélites % el so&orte central) /n &rimera marcha $rango 3 o D' el &iñón largo gira en el sentido horario) /sto reduce la 7uerza 9ue tiende a hacer 9ue el &ortaG 5elocidad es reducida) E+isten , válvulas solenoides -ue están incorporadas en el cuerpo de válvulas) Dos de ellas son del ti&o controladas &or rendimiento % el resto del ti&o

-N4-FF) < Controladas &or rendimiento: .ál5ula solenoide A4; &ara el control de &resión < 1i&o -N4-FF: .ál5ula solenoide de control de cambio A4;4C( 5ál5ula solenoide de control del embrague de amortiguación 0ara &re5enir un mal 7uncionamiento mecánico tal como el atascamiento de una 5ál5ula( se incor&oro la 5ál5ula de seguridad contra 7alla &ara e5itar el blo9ueo interno) *a &resión de l8nea es regulada en cuarta 5elocidad &ara me+orar la e7iciencia de la &otencia de transmisión) /sta 7unción es e+ecutada &or la 5ál5ula de Alta