Informe Gira Tecnica

 

 

DEPARTAMENT O: ASIGNATURA: DOCENTE:

INFORME DE MAQUINARIA Y EQUIPO PESADO

Ciencias de la energía y mecánica Maquinaria y equipo  pesado Ing. León Jaime Eduardo

18/12/2019 

CARRERA Tecnología Mecánica Automotriz : PERÍODO UGT S-1 MRZ19 NIVEL:  AGO19 LECTIVO:  –  AGO19 PRÁCTICA 4538 NRC: No:  

INTEGRANTE: 

TEMA DE LA PRÁCTICA:

FECHA DE ENTREGA 

V 3

Damian Naula

Informe sobre la gira técnica.

OBJETIVO GENERAL:   Adquirir nuevos conocimientos sobre las nuevas tecnologías que se van incorporando dentro de la

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maquinaria pesada así como su nivel de competitividad en el mercado nacional naci onal imponiéndose con gran facilidad al ámbito laboral y brindando oportunidad de empleo para los técnicos que se especializan en la maquinaria pesada.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:   Aprender de qué forma son construidas las máquinas pesadas y que es lo que q ue realizan cada una de las l as

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concesionarias que se visitaron.

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cada una de la maquinaria pesada que se tiene a disposición en cada una de las empresas   Observar visitadas a su vez identificando cada uno de los componentes.

  Aprender sobre el tipo de mantenimiento que se le brinda a la maquinaria pesada para que qu e estas puedan

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tener un buen desempeño dentro del trabajo.

INSTRUCCIONES: 1.  Equiparse con el equipo de protección personal (EPP) ya que son una de las normativas que nos exige las empresas para velar por la seguridad de cada uno de nosotros. 2.  Anotar todo lo más relevante que se pueda apreciar dentro del recorrido de la gira para que se pueda realizar un correcto informe. 3.  Realizar y presentar el informe con respecto a la gira técnica realizada sobre la maquinaria pesada.

 

 

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DESARROLLO: Introducción. El presente informe está basada en la gira técnica que se desarrolló los días 12 y 13 de diciembre del año en curso, donde apreciamos las diferentes maquinarias pesadas, camiones de diferentes toneladas, tracto camiones con su respectivo mantenimiento que se les brinda a las mismas. La gira técnica se planifico con su debido tiempo en el cual primeramente se enviaron oficios a las diferentes empresas que se dedicaban al mantenimiento y comercialización de maquinaria pesada como son: SALCEDO MOTOR’S, HINO DE MAVESA en donde se pudo observar un poco más sobre el modo de trabajo que poseen estas empresas y que tipo de maquinaria tienen a disposición para su comercialización y el tipo de mantenimiento que los  brinda a cada una de ellas cuando sufren daños. La gira fue muy importante para poder pod er introducirnos más sobre las máquinas pesadas y así poder ampliar conocimientos los cuales son muy importantes para poder tener más practica dentro del campo laboral en el cual nos vamos a desenvolver con mayor facilidad, en este aspecto en el siguiente informe se va poder apreciar todo los aspectos de la maquinaria pesada para que sirven en que condiciones se las puede encontrar como es el mantenimiento que se les da a la maquinaria pesada.

SALCEDO MOTORS Somos un empresa del GRUPO SALCEDO dedicada a la comercialización de camiones y maquinaria para la construcción, que además ofrece todo el respaldo técnico a sus clientes mediante un eficiente servicio de  postventa, con stock permanente de repuestos, talleres, servicio de campo a nivel nacional y asesoría  profesional.(potenzaglobalsolutions.com, s. f.)

NUESTRA HISTORIA La idea de crear Salcedo Motors nació de tomar la representación de camiones SINOTRUK desde China, por ser camiones respaldados por tecnología alemana y con excelentes precios para el mercado ecuatoriano. Salcedo Motors empezó a comercializar las marcas de camiones SINOTRUK y SITRAK porque cuentan con motor MAN con ingeniería alemana, la mejor del mundo, esto les permite competir al más alto nivel pero con  precios mucho más económicos.

 

 

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En el año 2013 obtuvo la representación de la marca Sany de maquinaria pesada, excavadoras que son las  preferidas porque han superado a las marcas que se consideraban las mejores del mundo, en productividad, facilidad de manejo, operatividad y menor consumo de combustible. Por su precio y calidad, esta marca se ha convertido en la mejor opción de excavadoras, grúas y reach stackers del mercado. Desde el 2015, Salcedo Motors distribuye la marca de maquinaria minera McCloskey, originaria de Canadá, mandíbulas móviles, cribas móviles, conos móviles, impactores móviles, con reconocida calidad al mejor  precio del mercado. En mayo del 2016, Salcedo Motors abrió sus oficinas en Perú, debido a la demanda de las marcas que representa en este país, estratégicamente ubicados al sur de Lima, en la zona comercial enfocada en vehículos y maquinaria pesada. En el 2016 Salceldo Motors además obtuvo la representación de la marca HIMOINSA, marca española de generadores, grupo electrógeno a diésel y a gas, cuya cualidad diferencial es que tiene el alternador Stanford, el mejor del mundo, por tal motivo compite al más alto nivel. Además cuentan con la opción alterna de generadores Himoinsa ensamblados en China, producto de excelente calidad con el precio más bajo del mercado. En el 2017 Salcedo Motors firma el convenio de distribución en Ecuador con PIRELLI, marca de neumáticos de origen italiano, reconocidos mundialmente como las mejores llantas. Salcedo Motor tiene su sede principal en Guayaquil y a su vez tiene presencia con sus sucursales en las ciudades de Quito y Machala, comercializando productos que pronto serán los líderes del mercado por precio y calidad.(potenzaglobalsolutions.com, s. f.)

MISIO ́ N Ofrecer soluciones oportunas y eficientes de acuerdo a las necesidades de nuestros clientes con productos, servicio y soporte de alta calidad.

VISIO ́ N Consolidarnos como empresa líder en el mercado, con el mejor respaldo en nuestro producto, junto con  personal altamente capacitado, aportando al desarrollo social y económico del país.

Cuando se llegó a las instalaciones de Salcedo Motor’s nos recibieron nos mencionaron que en la empresa se realizaba los servicios de talleres multimarcas, eso se refiere que reciben a muchos vehículos de diferentes marcas.

 

 

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Al momento de ingresar nos supo mencionar que tenemos que tener todos los equipos de protección  personal que sería necesarios para esta esta actividad que serían las puntas de acero, ttapones apones para oídos, gafas, casco color blanco, pantalón jean y la camisa que se realizó para la gira técnica y estar reconocidos por la empresa como visitantes.

Fig1: charla sobre los equipos de protección personal. Por disposición de la empresa y por seguridad de nosotros nos dividimos en grupos de 7 personas para  poder dirigirnos a cada cada área de la empresa las cuales fueron, área de generación, área de maquinarias, área de camiones. El primer grupo se dirigió hacia el área de generación, el según grupo se dirigió al área de camiones y el tercer grupo al área de maquinaria, como se supo mencionar el señor que nos supo recibir no realizaban endereza y pintura si no que ellos solo realizaban el cambio de cualquier componente que este dañado de la carrocería.

Fig2: fotografía de un camión colisionado.

 

 

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Al momento de repartirnos a cada área que se supo mencionar mi grupo nos no s dirigimos, primeramente, al área de camiones, y nos informaron que los camiones eran chinos pero muy potentes

Fig3: fotografía del camión marca SITRAK. El técnico encargado de nuestro grupo que nos iba a enseñar sobre los camiones nos supo dirigir hacia uno de ellos para poder subirnos y ver el interior del camión y él también nos supo mencionar que el camión tranquilamente podía salir en quinta marcha sin carga, el camión tenía tecnología china pero Common Rail, el cual no dejaba que el motor del mismo se quede sin combustible, es decir, este sistema hacia que llegue combustible siempre a la cámara.

Fig4: fotografía de la cabina del camión SINOTRUCK. Luego de eso nos supo informar que ese vehículo no tenía paquetes de ballestas, si no que tenía amortiguación por aire, esto quiere decir que tenía un elemento que era tipo pulmón el cual se llenaba y amortiguaba toda la parte de atrás y en si no se sentía mucho la carretera y las imperfecciones de la misma.

 

 

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Fig5: fotografía de los amortiguadores del sistema neumático (pulmones). El camión también poseía los depósitos para el sistema neumático el cual nos sirve para la amortiguación y sistemas de frenado por máquina y entre otros sistemas,

Fig6: fotografía de los depósitos del sistema neumático. También se pudo observar el motor y como está dispuesto en el camión, se pudo observar casi todos los sistemas auxiliares del mismo, entre ellos se pudo reconocer algunos elementos como el turbo, radiadores, depósitos de líquidos hidráulicos, escape, admisión, bombas, filtros, este camión tenía en su interior un doble filtro para la admisión ya que estos vehículos se deben tener mucho más cuidado que otros.

 

 

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Fig7: fotografía de motor del camión marca SINOTRUK. S INOTRUK. Se pudo observar algunas válvulas 2/2, buzters y en si otros elementos para la distribución de cada sistema visto.

Fig8: fotografía de una válvula 2/2 y un buzters. Luego del área de camiones nos dirigimos al área de maquinaria y equipos pesaos en el cual nos mostró la variedad de equipos que poseían en la empresa, en si en la maquinaria nos mostró una aplanadora, retroexcavadora y una pala. Cuando llegamos a la pala vimos su interior, cual tenía que ser cómodo para el operario y fácil para la maniobrabilidad del equipo, y a su vez se pudo observar el motor que tenía dicha máquina y en su cabina donde va a estar el operario de mismo tiene a su disponibilidad muchas herramientas para su comodidad. Tenemos en la parte derecha del mismo los controles para alzar y bajar la pala y para poder maniobrabilidad dicha equipo, también tenía los accesorios para saber a qué lado va a ir la maquinaria, el claxon, el bloqueo de la máquina y limpia parabrisas y el Smith de encendido de la máquina. En el lado izquierdo tenia para escoger la marcha del vehículo el cual era para adelante y atrás en la parte inferior tenía el pedal del acelerador y freno, en la parte superior tenía el tacómetro d dee dicha maquina tenía el  botón para accionar las luces además este vehículo poseía volante.

 

 

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Fig9: fotografía de mandos de la pala de la máquina.

Fig10: fotografía de los controles de la máquina.

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Fig11: fotografía del selector para adelante y atrás de la máquina. Luego de terminar la inspección de la maquinaria nos dirigimos hacia la retroexcavadora, donde nos supo mencionar que ese vehículo poseía un motor Cummings al cual era tecnología americana y como en toda maquinaria existe todo tipo de sistemas auxiliarías refrigeración, lubricación, alimentación entre otros. ot ros.

Fig12: fotografía de los sistemas de la maquinaria. En si vimos a la retroexcavadora en su totalidad y cumpliendo las funciones que debería cumplir en sí, esta retroexcavadora posee joystick para tener las acciones de movimiento de brazo de la maquinaria, también  poseía los botones para las otras funciones como, luces, claxon, bloqueos, direccionales entre otros sistemas de dicha máquina.

 

 

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Fig13: fotografía de una retroexcavadora. Luego de eso nos dirigimos hacia el área de generación, el cual nos vamos con un especialista en dicha área, nos dirigimos y nos upo mencionar que estos generados son más utilizados en empresas grandes y para no  perder producción por algún inconveniente por algún corte de luz.

Fig14: fotografía de un generador de SALCEDO MOTOR ’S.  Nos supo manifestar que dichos generadores tienen su ficha técnica para saber cuándo kW nos pueden  brindar en su trabajo, y el tiempo de reacción cuando sucede algún inconveniente de corte de lluz uz o de energía eléctrica.

 

 

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Fig15: fotografía de los datos técnicos de dicho generador. El especialista en dichos generadores nos informó que estos, por su funcionabilidad deben ser motores Diésel, y en si por ser motor Diésel debe cumplir con todos los parámetros de dicho motor.

Fig16: fotografía del motor que contiene el generador.

 

 

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También estos generadores tienen un sistema de reacción rápido cuando sucede su cede algún inconveniente como nos upo decir el especialista en estos generadores, estos mismo son utilizados en hospitales entre otras empresas que necesitan la reacción rápida de dichos generadores y también no dijo que estos generadores se  pueden accionar manualmente por la persona, generalmente estos generadores no se utilizan por mucho tiempo y su mantenimiento de debe acortar porque el mismo aceite que está colocado puede perder las  propiedades por el mismo hecho el tiempo que a veces no se utiliza el generador por lo general se cambia a media tiempo, ya que no podemos ver el kilometraje se implementa un dispositivo para contra las horas de funcionamiento si se cambia cada 5000 horas de trabajo este se debe cambiar a los 2000 -3000 horas de trabajo del generador.

Fig17: fotografía del control electrónico del generador. Al otro lado del generador se puede observas los filtros, bomba de combustible en este caso es una bomba rotativa, tiene una bomba para poder pod er sustraer el aceite en mal estado, también encontramos el filtro o trampa de agua que existe para los motores Diésel, bayoneta del aceite para poder medir el nivel de aceite en el motor.

Fig18: fotografía del lado izquierdo del generador con sus elementos de funcionamiento

 

 

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También en el recorrido se pudo observar el diagnostico de unos inyectores y estos se pudo observar que algunos de ellos están rotos, y algunos estaban tapados totalmente es decir no inyectaban combustible en la cámara de combustión, se pudo ver como realizaba el procedimiento de comprobaciones de dichos inyectores, in yectores, se vio como puso en un recipiente diésel ya que si colocaba gasolina los orines que poseía los inyectores se resecaban y se rompían con el tiempo, el técnico conecto una boquilla para conectar aire a presión para ver si estos mismo inyectaban y les sumergía en el diésel, esto hizo con cada uno de los inyectores.

Fig19: fotografía se comprobación del inyector.

Fig20: fotografía de la conexión del aire a presión para la comprobación.

NUESTRA HISTORIA Fundada en 1.932 y tras 87 años de trayectoria, Maquinarias y Vehículos S.A., parte de Grupo Mavesa junto con Ecuatoriana de Motores Cia. Ltda. Se ha convertido en el líder del mercado automotor  – 

ecuatoriano.(«Grupo Mavesa  Grandes marcas que mueven al Ecuador», s. f.)

 

 

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Grupo Mavesa es una empresa del sector Camiones con oficinas en la ciudad de Guayaquil, provincia de GUAYAS. Grupo Mavesa cuenta con oficinas en otras ciudades del Ecuador. A continuación te dejamos los datos de números de teléfonos, direcciones, horarios, ubicación en el mapa, de Grupo Mavesa en Ecuador.(«Grupo Mavesa en Guayaquil, GUAYAS», s. f.)

Rencauchadora del pacífico RENPACIFSA Con el objetivo de consolidar su participación en el mercado automotor Grupo Mavesa inaugura en el 2013 las instalaciones de Reencauchadora del Pacífico S.A. "RENPACIF", que representará en Ecuador a la marca italiana de bandas para reencauche Marangoni. Los procesos implementados en estas plantas, que también generarán nuevas fuentes de trabajo, buscan incentivar incent ivar la producción y precautelar el medio ambiente a través de actividades que incluyen innovaciones tecnológicas únicas en Latinoamérica. Renpacif ubicada estratégicamente en las ciudades de Quito y Guayaquil, ofrecerá a los propietarios de buses y camiones de carga la oportunidad de obtener un ahorro significativo en los costos de operación de flotas y un mayor kilometraje a menor costo. La reducción en el consumo de recursos naturales y una menor generación de residuos contaminantes son otros de los beneficios que Grupo Mavesa busca aportar al mercado ecuatoriano. ¿Cómo?, disminuyendo el consumo de la materia prima que se requiere para la elaboración de una llanta nueva. Por ejemplo: Para la fabricación de un neumático se emplean 22 galones de petróleo; mientras que  para el reencauche únicamente se necesitan siete. Un informe elaborado en el 2008 por la Asociación Internacional de Llantas y Cauchos (INTRA) señala que la producción p roducción de llantas reencauchadas en el Ecuador es de apenas el 20%. Mientras que países como Brasil, E.E.UU. Y Colombia alcanzó niveles del 120%, 100% y 46%, respectivamente. Frente aquel escenario, Renpacif hoy asume el reto de contribuir al desarrollo sustentable del país considerando que en el mercado de neumáticos usados se desechan a la basura, en Ecuador, un promedio de 60.000 toneladas al año.

 

 

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(«Política de Calidad  –  Maquinarias  Maquinarias y Vehículos S.A.  –  MAVESA  MAVESA  –  New  New Home», s. f.) Luego de recibir la capacitación de igual forma nos dividieron en dos grupos uno se tendría que quedar en el auditoria de la empresa recibiendo una charla de la empresa sus inicios, normas establecidas, sus avances tecnológicos, susentre jerarquías  buses, camiones otros.en la empresa, normativas para cada equipo y maquinaria y también en si recibían

 

 

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Luego el segundo grupo nos dirigimos hacia las instalaciones de la empresa, pero primero pasamos por el área de servicio al cliente, donde se podía comprar repuestos, y como nos upo mencionar el ing. Automotriz encargado de guiarnos por las instalaciones en ese sitio vamos a encontrar a gente dormida, viendo películas ya que dichas personas, son personas que poseen camiones o maquinaria, el cual ellos se sentaban ahí para descansar.

Fog21: fotografía de la sala de espera y venta de repuestos. En esa misma área podeos observar el tipo de llanta que posee a la venta dicha empresa, también en la misma área poseía unas maquetas de cómo se realiza el reencauche de las llantas, primeramente se realiza un raspado a la llanta lo cual quiere decir que qu e se carcome la llanta hasta un cierto límite , luego se procede a la reparación de la llanta, y después se la llevan a la condición de pegado con tratamientos térmicos que se realizan en la llanta para poder pegar la cinta de reencauche a la llanta, y por ultimo hecho se realiza una inspección visual  para observar el acabado de la máquina de pegado de la cinta, y como nos supo mencionar el ingeniero la empresa traía la cinta de reencauche y no utilizaba grapas para unir el reencauche.

 

 

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 Nos mencionó que la cinta era mejor que remachar ya que la cinta es un solo elemento, mientras que al momento de grapar el reencauche tenían que verificar si está bien remachad remachado o y unido si no es así la llanta no saldría del taller y no podría colocarse en algún vehículo mientras que las cinta ya viene unida y no tendría es  problema de remache después de la colocación sobre la llanta que se realizó el reencauche

Fig22: fotografía del raspado de la llanta.

Fig23: fotografía de la reparación de la llanta.

 

 

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Fig24: fotografía de la llanta en la máquina de unión con la cinta.

Fig25: fotografía de la inspección visual que se da a la llanta. Al salir de dicha área nos dirigimos hacia el área de los talleres el cual nos vamos a cada bahía como ellos tenía dispuesto en la cual las primeras bahías eran para mantenimiento de frenos y motor y a también suspensión de los camiones, luego de eso nos dirigimos hacia el área de ban banco co de pruebas para inyectores, el cual nos supo mencionar que ese laboratorio era utilizado solo por un especialista en esa máquina.

 

 

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Junto al laboratorio existía otro laboratorio donde se realizaban reparación de alternadores, ese laboratorio se utilizaba en cualquier momento siempre y cuando sea necesario para la realización de reparación de alternadores por cual persona de la empresa. En el siguiente laboratorio existía motores de camiones el ingeniero nos supo mencionar que esa área  preparaba al personal para ascender de puesto puesto ya que para el el taller existía una jerarquía que comenzaba comenzaba desde  principiante, hasta experto como lo supimos entender y ese laboratorio servía para ello y además para poder ascender de puesto tenía que estudiar capacitarse, pero la empresa mismo les capacitaban.  Nos supo mencionar que tres personas de cada área de la empresa iban a representar en un curso para ganar un premio a la mejor área de capacitación de las empresas como por ejemplo are de ventas, área de reparación entre otras áreas también nos upo mencionar que existían vehículos de taller móvil para acudir a diferentes emergencias que les ocurra a los clientes en la carretera, como nos informaron cada taller móvil tenía la capacidad para reparar en el sitio de la emergencia y en su interior poseía todas las herramientas necesarias  para proceder a una reparación por ejemplo de motor, diferenciales entre otros. El taller siempre se limpiaba así que una persona se encargaba de pasar limpiando siempre las áreas con una maquina grande para limpiar y dejar nítido el piso sin ninguna impureza y mantener siempre la empresa limpia. Cada área que se establecía para las preparaciones ya sean estos de motores, cajas de cambios, diferenciales, entre otros, en el ingeniero nos supo mencionar que las reparaciones no se realizaban dónde estaba el vehículo si no que se las llevaban al a l área de reparación específica y ahí mismo poseían todas las herramientas especiales  para cada elemento que se necesite sustraer y facilitar las reparaciones. También no supo mencionar que tenía un área de vehículos siniestrados y que también realizaban los mantenimientos de vehículos multimarcas. En las instalaciones también tenían el área de venta y servicio técnico para Citroën y donde el área de d e espera era más especial ahí las personas no esperaban mucho tiempo lo máximo que esperaban era 30 minutos y se iban, mientras que en la otra área de servicio las personas esperaban has 3 horas ahí en esa área. Luego de salir conociendo todas las áreas de las instalaciones dentro del taller de servicio nos dirigimos al auditorio donde el otro grupo esperaba para salir y nosotros ingresar a la capacitación por parte de otro ingeniero automotriz. La capacitación de que íbamos a recibir nos supo mencionar que íbamos a hablar sobre normativas, soluciones entre otras cosas, nos capacito para tener en cuenta siempre las soluciones que dan ellos a las empresas o a los clientes, nos mencionó que la empresa estaba en las últimas actualizaciones de las normativas de seguridad, y nos indicó como se debe actuar al momento de normalizar cualquier vehículo de la marca y ellos como empresa tenía una gran responsabilidad que era verificar las dimensiones de los camiones y para realizar modificaciones en vehículo ellos tenía que hacer un estudio para verificar si es posible o no pero ellos como empresa tenías que dar solución a todo problema que se les presente. Mencionaron que cualquier manual esta en ingles así que en la empresa era necesario saber la lengua extranjera por el mismo motivo de los manuales no venían en español y también hacer normas de toda clase y aplicar ingeniería en cada vehículo ya que a veces el cliente quería sobrepasar el peso establecido que el vehículo va a soportar y en ese aspecto tenía que dar soluciones mas no problemas para el cliente.

 

 

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Después de la capacitación y la visita de las instalaciones de la empresa no dirigimos a la salida con los ingenieros encargados los cuales nos ayudaron con co n la visita técnica para despejar cualquier duda d dee la materia y al momento de salir su pudo dar las gracias por la apertura de las puertas de las instalaciones de la empresa, y dar un reconocimiento o agradecimiento por el mismo hecho de la apertura a las instalaciones.

ACTIVIDADES REALIZADAS:  

La salida de la gira técnica estaba planificada el día 12 de diciembre de 2019 a la media noche desde las afueras de la universidad rumbo hacia la ciudad de Guayaquil.   El transcurso del viaje con destino a Guayaquil duro aproximadamente unas 8 horas.   El jueves 12 nos detuvimos en la ciudad del triunfo para desayunar y así avanzar hacia las empresas en donde se planificaba realizar las actividades de reconocimiento de la maquinaria pesada.

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A la primera empresa estábamos arribando a las 8:34 de la mañana a la empresa de SALCEDO MOTOR´S en donde nos abrieron las puertas a las 9 de la mañana mañana hora en la cual iniciaban su jornada jornada laboral.   En la empresa estuvimos alrededor de 3 horas en donde se pudo observar cada una de las áreas en el que se encontraba distribuida la empresa.   Al transcurrir las primeras 3 horas de visita nos dirigimos al almuerzo para luego continuar con la siguiente empresa.   La siguiente empresa estuvimos después del almuerzo hasta la hora en la que ya la empresa cerraba sus puertas a eso de las 5:30 de la tarde.

 

 

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CONCLUSIONES   Conocimos todas las instalaciones de las dos empresas y comprobamos los procesos que hay se

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realizan 

  En cuanto a Carrocerías Arandi se da un proceso más artesanal para la construcción de cajones de camiones.

  John Deere es parte del grupo mavesa el cual se encarga de importar y distribuir la maquinaria pesada

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RECOMENDACIONES Organizar mejor el tiempo y el circuito de recorrido ya que por estos dos factores no se pudo visitar otros lugares donde se tenía pensado ir.

BIBLIOGRAFIA Grupo Mavesa  –  Grandes   Grandes marcas que mueven al Ecuador. (S. f.). Recuperado 17 de diciembre de 2019, de https://grupomavesa.com.ec/ Grupo Mavesa en G Guayaquil, uayaquil, GUAYAS. (S. f.). Recuperado 17 de diciembre de 2019, 2 019, de PaginasAmarillasEC website: https://www.edina.com.ec/camiones/grupomavesa/guayaquil/400/9/238 Política de Calidad  –  Maquinarias   Maquinarias y Vehículos S.A.  –  MAVESA   MAVESA  –  New   New Home. (S. f.). Recuperado 17 de diciembre de 2019, de https://grupomavesa.com.ec/newhome/politica-de-calidad-maquinarias-yvehiculos-sa-mavesa/  potenzaglobalsolutions.com. (s. (s. f.). Nuestra Empresa  –  Salcedo  Salcedo Motors Ecuador. Recuperado 17 de diciembre de 2019, de http://salcedomotors.com/ecuador/nuestra-empresa/